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客運(yùn)企業(yè)監(jiān)控管理制度
客運(yùn)企業(yè)的安全管理工作，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其重要性不言而喻。安全管理的內(nèi)容主要包括：安全目標(biāo)體系、責(zé)任落實(shí)體系、規(guī)章執(zhí)行體系、應(yīng)急預(yù)案體系、安全文化體系、預(yù)控監(jiān)控體系。作為客運(yùn)企業(yè)，預(yù)控監(jiān)控體系是決定一個(gè)企業(yè)安全管理工作能否取得成效的關(guān)鍵因素。在安全管理工作的具體實(shí)施中，如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗，F(xiàn)結(jié)合我們?nèi)粘５墓ぷ鲗?shí)踐談?wù)効瓦\(yùn)企業(yè)如何做好安全管理預(yù)控監(jiān)控體系。
一、安全預(yù)控監(jiān)控就是指安全管理工作中的預(yù)防控制和監(jiān)督控制，前者是事前控制，后者為事中監(jiān)督，目的是預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。安全預(yù)控監(jiān)控的特點(diǎn)是構(gòu)建預(yù)控監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，找出監(jiān)控對(duì)象和控制點(diǎn)，實(shí)施有效的防范措施，以達(dá)到早預(yù)防、早處臵，徹底杜絕事故苗頭的目的。從安全管理的對(duì)象來(lái)看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的對(duì)象也不外乎人與車(chē)輛。對(duì)于人的控制，就是 要抓好駕乘人員的管理；對(duì)于車(chē)輛的控制，就是要抓好車(chē)輛的安全技術(shù)性能�？瓦\(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控對(duì)象的特征，主要表現(xiàn)在：一是客
車(chē)駕駛員。駕駛員是一個(gè)操作性很強(qiáng)的職業(yè)，一個(gè)駕駛員的安全觀念的強(qiáng)與弱、技術(shù)水平的高與低，決定著一個(gè)駕駛員的總體素質(zhì)。因?yàn)轳{駛員在從事駕車(chē)作業(yè)中，瞬息間的理念對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對(duì)駕駛員的控制管理，關(guān)鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。合格的車(chē)輛安全技術(shù)性能是確保安全行車(chē)的保證。作為車(chē)輛來(lái)講，除了法定的年(季)檢測(cè)以外，正常的例保、維護(hù)也非常重要。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛還要突出出車(chē)前、途中、回站后的自查例保等。
二、客運(yùn)企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，原來(lái)的客運(yùn)企業(yè)已經(jīng)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的時(shí)期過(guò)渡到當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之中，一批中小型的客運(yùn)企業(yè)也隨之進(jìn)入客運(yùn)市場(chǎng)。無(wú)論是老的客運(yùn)企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當(dāng)講還是相似的。目前在客運(yùn)安全管理中，對(duì)安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實(shí)行“事故隱患、危險(xiǎn)點(diǎn)控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)，定期對(duì)控制點(diǎn)實(shí)行巡查，主要方式有：對(duì)駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的安全班班囑咐，行車(chē)工作日記等。雖然說(shuō)在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說(shuō)，個(gè)別駕駛員在行駛車(chē)途中的違章、超載，經(jīng)營(yíng)過(guò)
程中形成的追車(chē)爭(zhēng)客以及車(chē)輛小故障帶病運(yùn)行等等不安全因素，尤其是在承包車(chē)輛中這些情況時(shí)有發(fā)生。目前安全預(yù)控監(jiān)控尚存在一定的缺陷，還需要進(jìn)一步加大管理力度，完善預(yù)控監(jiān)控體系。
三、客運(yùn)企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討。客運(yùn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)模式，主要是公車(chē)公營(yíng)和承包經(jīng)營(yíng)兩大類(lèi)，客運(yùn)車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)的模式，無(wú)疑安全管理的難度相對(duì)較大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。
1、車(chē)輛經(jīng)營(yíng)可以承包，安全管理不能承包。目前實(shí)行的單車(chē)承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責(zé)任書(shū)，但是有些企業(yè)的車(chē)輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視安全的苗頭時(shí)有抬頭，因此，客運(yùn)企業(yè)對(duì)駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制訂專(zhuān)項(xiàng)制度從嚴(yán)控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。
2、落實(shí)安全責(zé)任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理。客運(yùn)企業(yè)在制訂安全管理制度時(shí)，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序，往往會(huì)有重視臺(tái)帳、忽視動(dòng)態(tài)管理監(jiān)督的情況出現(xiàn)，甚至有的客運(yùn)企業(yè)管理力量相對(duì)薄弱，為此，作為一個(gè)管理體系來(lái)講，應(yīng)當(dāng)首先從機(jī)構(gòu)設(shè)臵上健全網(wǎng)絡(luò)，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責(zé)任心強(qiáng)的精兵強(qiáng)將充實(shí)安全管理隊(duì)伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實(shí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制，不斷提高安全管理人員的
素質(zhì)，履行好職責(zé)，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動(dòng)態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系。
3、客運(yùn)企業(yè)在落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，組織開(kāi)展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對(duì)查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預(yù)控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治的全過(guò)程，防止只查不改。公司內(nèi)部必須組建一支安全檢查隊(duì)伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動(dòng)態(tài)管理，同時(shí)，安全檢查人員應(yīng)當(dāng)建立好工作計(jì)劃、工作臺(tái)帳等，采用檢查、督查、復(fù)查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實(shí)到位，不走過(guò)場(chǎng)。
4、以人為本，教育在先。對(duì)客運(yùn)企業(yè)承包人、機(jī)駕人員的安全教育、安全培訓(xùn)等工作是客運(yùn)企業(yè)的日常工作之
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一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要 保證。駕駛員頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘-惑，誘發(fā)出不利于行車(chē)安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運(yùn)用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多樣化，把多樣化的安全教育引向縱深化。在對(duì)駕駛員的教育上沒(méi)有任何照顧的條件和理由，安全管理人員始終要樹(shù)立這樣一個(gè)理念：任何一個(gè)駕駛員都必須要接受安全教育，沒(méi)有一個(gè)駕駛員不需要接受教育，不自覺(jué)接受
安全教育的駕駛員不是一名好駕駛員。要通過(guò)安全教育這種手段，真正讓每一個(gè)駕駛員把安全觀念轉(zhuǎn)化為安全行車(chē)的自覺(jué)行動(dòng)，以保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全。
5、正確認(rèn)識(shí)客運(yùn)企業(yè)安全管理隊(duì)伍的素質(zhì)�？瓦\(yùn)企業(yè)安全管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)，決定著企業(yè)安全管理水平的高低，正確認(rèn)識(shí)和公正評(píng)價(jià)本企業(yè)的安全管理隊(duì)伍素質(zhì)，對(duì)提高本企業(yè)的安全管理水平很有必要。因?yàn)榘踩芾砉ぷ鳘?dú)立性和技術(shù)性都比較強(qiáng)，涉及方方面面的知識(shí)，有一些客運(yùn)企業(yè)存在安全管理人員經(jīng)驗(yàn)不豐富、缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，實(shí)際操作起來(lái)，只能處理一般化的進(jìn)程，簡(jiǎn)單說(shuō)教，無(wú)法對(duì)事故的苗頭、實(shí)質(zhì)、后果作深層次的分析、預(yù)測(cè)、考察和研究，問(wèn)題說(shuō)不到點(diǎn)子上，難抓關(guān)鍵。所以，在正確認(rèn)識(shí)本企業(yè)安全管理人員隊(duì)伍素質(zhì)的基礎(chǔ)上，要不斷對(duì)安管人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能和專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、進(jìn)修，不能讓安全管理人員的整體素質(zhì)成為制約安全管理工作的瓶頸，從而影響企業(yè)安全管理的總體水平。
6、要以科技手段保安全。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在安全預(yù)控監(jiān)控工作上，要大力提倡用科技手段保安全。許多客運(yùn)企業(yè)在目前安全監(jiān)管的基礎(chǔ)上，已逐步在營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和行車(chē)記錄儀等安全監(jiān)控設(shè)備，從而更好地完善客運(yùn)企業(yè)安全管理的全過(guò)程監(jiān)控，有效地實(shí)現(xiàn)安全管理的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
總之，在完善客運(yùn)企業(yè)安全管理預(yù)控監(jiān)控的進(jìn)程中，我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，始終以“安全重于泰山”的工作態(tài)度，強(qiáng)化安全管理工作，完善安全管理制度，建立長(zhǎng)效管理機(jī)制，提高安全管理水平，落實(shí)各項(xiàng)有力措施，保障公司安全生產(chǎn)，構(gòu)建安全穩(wěn)定的新局面。
客運(yùn)企業(yè)監(jiān)控管理制度 [篇2]
第一章 總則
第一條 為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》和省政府的有關(guān)安全管理的規(guī)定，提高道路運(yùn)輸現(xiàn)代化管理水平，促進(jìn)安全旅游，規(guī)范某某有限公司GPS的使用和管理，有效制止違章行車(chē)和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，根據(jù)我市道路運(yùn)輸管理實(shí)際，特制定本制度。
第二條 道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控是指帶有GPS衛(wèi)星定位功能，能實(shí)時(shí)記錄和傳輸車(chē)輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營(yíng)運(yùn)管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車(chē)行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括道路運(yùn)輸GPS車(chē)載終端、各級(jí)監(jiān)控平臺(tái)相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。
第三條 某某有限公司的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，均應(yīng)遵守本制度。
第二章 平臺(tái)的建設(shè)與管理
第四條 各監(jiān)控管理平臺(tái)的道路運(yùn)輸GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件應(yīng)符合當(dāng)?shù)亟煌ň窒嚓P(guān)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)相聯(lián)相通，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。
第五條 各監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)落實(shí)監(jiān)控管理部門(mén)和監(jiān)控人員，建立健全監(jiān)控工作制度、信息發(fā)送制度、監(jiān)控記錄處理制度、車(chē)臺(tái)維護(hù)報(bào)送制度、應(yīng)急處理制度和工作人員崗位責(zé)任制等規(guī)章制度，嚴(yán)格內(nèi)部管理，規(guī)范監(jiān)控管理工作，確保平臺(tái)的正常運(yùn)行。
第六條 各監(jiān)控管理平臺(tái)應(yīng)及時(shí)分析處理監(jiān)控情況，及時(shí)報(bào)送重要監(jiān)控信息。
第七條 各監(jiān)控管理平臺(tái)發(fā)送信息應(yīng)用語(yǔ)規(guī)范、簡(jiǎn)單、明確，不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無(wú)關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息。
第三章 職責(zé)
第八條 某某有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)的職責(zé)是監(jiān)督、管理運(yùn)營(yíng)部所有車(chē)輛運(yùn)行情況，包括路線及車(chē)速等等。
第九條 某某有限公司GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控人員崗位職責(zé)：
1、每日上班時(shí)間檢查運(yùn)營(yíng)部車(chē)輛運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
2、做好企業(yè)各車(chē)輛在線情況和抽查情況的日常記錄。
3、對(duì)監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的超速違章車(chē)輛駕駛員進(jìn)行處理，并做好有關(guān)記錄。
4、定期向上級(jí)反應(yīng)車(chē)輛監(jiān)控情況。
5、負(fù)責(zé)平臺(tái)使用及正常維護(hù)。
6、發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。
7、堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)禁擅離職守。
8、定期向公司職能部門(mén)報(bào)送監(jiān)控資料，嚴(yán)禁不按規(guī)定私自篡改各種平臺(tái)資料。
第十條 某某有限公司駕駛員安全職責(zé)
1、確保GPS車(chē)載終端處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車(chē)載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車(chē)載終端結(jié)構(gòu)。車(chē)載終端若不能正常工作應(yīng)及時(shí)向企業(yè)反映，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
2、嚴(yán)禁無(wú)故或惡意手動(dòng)報(bào)警，擾亂平臺(tái)正常工作。行駛中保持終端信息通暢。
3、遵守各項(xiàng)行車(chē)安全制度，對(duì)監(jiān)控平臺(tái)提醒糾正的違章行為應(yīng)及時(shí)改正。
4、保護(hù)好GPS車(chē)載終端，始終處于工作正常狀況。
第四章 相關(guān)制度
第十一條 某某有限公司GPS信息發(fā)送制度
1、GPS信息發(fā)送由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁他人亂動(dòng)。
2、 某某有限公司監(jiān)控管理平臺(tái)對(duì)監(jiān)控車(chē)輛發(fā)現(xiàn)超速違規(guī)行為的，平臺(tái)以短信方式通知并糾正違章車(chē)輛，并做好記錄。
3、嚴(yán)格控制信息量，如無(wú)特殊情況不得任意呼叫車(chē)輛。
4、保證信息的暢通，如遇到故障，應(yīng)及時(shí)解決。
第十二條 某某有限公司GPS企業(yè)平臺(tái)考核辦法
1、企業(yè)必須制定道路運(yùn)輸GPS安全管理各項(xiàng)制度。
2、企業(yè)平臺(tái)必須做到運(yùn)營(yíng)車(chē)輛工作時(shí)間全天監(jiān)控。
3、對(duì)每日監(jiān)控情況必須有詳細(xì)記錄。
4、運(yùn)輸企業(yè)對(duì)違章車(chē)輛必須及時(shí)糾正，并根據(jù)制度進(jìn)行處理，并將處理情況記錄在案。
5、做好對(duì)駕駛員的安全教育工作，確保駕駛員正確使用GPS終端設(shè)備，嚴(yán)禁駕駛員人為破壞GPS終端設(shè)備。
6、確保GPS道路運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備的正常使用，出現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)解決，對(duì)有產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的設(shè)備或軟件，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)及時(shí)解決。
7、每月運(yùn)營(yíng)部召開(kāi)安全會(huì)議把GPS中出現(xiàn)的違章行為以及其它情況進(jìn)行通報(bào)。
某某有限公司
2011-9-6
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