試論道路工程質(zhì)量通病及其預(yù)防措施
近年來,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,市政工程建設(shè)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。由于市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)。因?yàn)槌鞘械缆烦司哂械刭|(zhì)、環(huán)境、交通和材料等的復(fù)雜性以外。還有各種管線和地下設(shè)施,加大了施工難度,從而容易出現(xiàn)一些質(zhì)量通病.而這些質(zhì)量通病直接影響到路面結(jié)構(gòu)的耐久性、行車舒適性及安全性�，F(xiàn)結(jié)合近年來的施工經(jīng)驗(yàn).分析質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因,提出預(yù)防通病的具體措施。
一、市政道路質(zhì)量通病
(一)路基、溝槽回填土沉陷
路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證整個(gè)道路路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件,由于城市道路的地下部分要鋪設(shè)各種不同的管線,因而其溝槽同填的密實(shí)度直接關(guān)系到道路路基的`穩(wěn)定,道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。
回填土施工過程中超厚度回填、傾斜碾壓、填土土質(zhì)不符合要求,回填土含水量控制不好等均會(huì)引起回填土密實(shí)度不達(dá)標(biāo),導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷,管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會(huì)使得碾壓機(jī)械不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能,坡度越大損失的壓實(shí)功就越大;填土中如夾帶大粒徑塊狀物,妨礙體顆粒間相互擠緊,達(dá)不到整體密實(shí)效果,另一方面塊狀物支墊碾壓機(jī)械碾輪,產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發(fā)生沉陷;溝槽有積水時(shí)直接填土?xí)鸷窟_(dá)到飽和狀態(tài),不可能夯實(shí),易造成溝槽回填土下陷,從而危及路基的整體穩(wěn)定。
(二)雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷
由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,所以,大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上。因此,當(dāng)其井背寬度較小時(shí),回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。
(三)瀝青路面早期破損
瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久即出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損的現(xiàn)象。其原因主要有:(1)施工控制措施不當(dāng)。目前,路面工程片面追求平整度,而忽視壓實(shí)度的要求;材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低,甚至在低溫情況下過度碾壓;材料配合比不當(dāng),基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo);路面基層甚至路床、基底承載力不足,彎沉值過大。(2)由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫,也會(huì)引起早期破損。這些病害是雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基,降低路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度,造成局部變形,擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫,形成龜裂的主要原因。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫初期雖不影響行車,但在水分侵蝕及陽光長(zhǎng)期照射下,會(huì)成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑,大大縮短瀝青路面壽命。
二、針對(duì)上述通病的防范措施
(一)路基、溝槽回填土沉陷:(1)施工單位現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員做好技術(shù)交底,回填土的虛鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的噸位確定。(2)在路基寬度內(nèi),應(yīng)采用水平分層施工方法。(3)路基原地面的橫坡或縱坡大于1:5時(shí)應(yīng)做臺(tái)階。(4)溝槽同填時(shí)分段填土,應(yīng)分層留出臺(tái)階,臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度,臺(tái)階寬度不小于1 m,土顆粒要保證均勻無雜物。(5)溝槽有積水時(shí)要先排除積水,視槽底情況插片石或填砂礫進(jìn)行處理,而后按要求回填土。
(二)雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷:施工過程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量,這就要求施工單位采取特殊措施進(jìn)行回填。據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn):中等井背縫隙(大于50mm寬)可用灰泥進(jìn)行充填,每層回填厚度≤100mm,分層搗實(shí)。小的井背縫隙(小于50mm寬)可用砌筑砂漿進(jìn)行充填,每層回填厚度≤100mm,也要分層搗實(shí)。
(三)瀝青路面早期破損:(1)不要片面追求個(gè)別指標(biāo)的高水平,要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。(2)在瀝青混合料攤鋪碾壓中,嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān),嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度,嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工,防止橫向裂縫的產(chǎn)生。(3)嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。(4)控制瀝青混合料所用瀝青的延度,或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí),防止加熱過度,避免瀝青混合料“燒焦”。(5)在潮濕、寒冷、高溫等特殊地區(qū)要使用新型瀝青混合料。
三、預(yù)防工程質(zhì)量通病的其他有效措施
(一)樹立質(zhì)量第一的意識(shí),無論建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位的質(zhì)量意識(shí)都要加強(qiáng),樹立質(zhì)量第一的思想.認(rèn)識(shí)到抓好工程質(zhì)量的重要性,認(rèn)識(shí)到位了,抓質(zhì)量時(shí)就能形成合力,施工單位就能想方設(shè)法抓質(zhì)量,施工到位;監(jiān)理單位就會(huì)認(rèn)真監(jiān)理,監(jiān)控就能到位;業(yè)主單位就能精心組織,管理到位。
(二)嚴(yán)格工程質(zhì)量檢查程序,各單位、分部或分項(xiàng)工程開工前。施工單位要編寫好施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)施工的難點(diǎn)和重要環(huán)節(jié)要重點(diǎn)加以說明,監(jiān)理工程師對(duì)施工組織的合理性要進(jìn)行把關(guān)。施工過程中,施工單位要根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范,按照編寫好的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工:監(jiān)理工程師檢查施工單位按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行情況,還要對(duì)關(guān)鍵部位和重點(diǎn)工序進(jìn)行旁站,每個(gè)分項(xiàng)工程完工后,要按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)辦法進(jìn)行驗(yàn)收,這樣層層把關(guān)。才能不留質(zhì)量隱患。
結(jié)語
總之,市政道路工程質(zhì)量通病的防治必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力,從建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管,才能使市政道路工程的質(zhì)量有根本的保障.
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