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船舶與海洋工程認(rèn)知實習(xí)日記
今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實習(xí)的第一天。天氣不是那么好，早上下著小雨，讓人感覺十分濕冷。
上午八點三十，我們乘車前往武漢青山船廠。大約九點十分，我們到達(dá)了位于長江邊的青山船廠，這是中國長江航運集團骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史。我們走入正門，巨大的車間映入眼簾。帶隊老師帶領(lǐng)我們我們有序進入車間參觀學(xué)習(xí)。車間里巨大的船體構(gòu)件擺放在地上，焊花飛濺。根據(jù)學(xué)過的知識，我大概能分辨出地上的構(gòu)件是船底構(gòu)件或者舷側(cè)構(gòu)件。并能分辨出上面的肋骨，加強筋等結(jié)構(gòu)。在車間的一側(cè)，一臺激光切割機在切割著鋼板，發(fā)出耀眼的強光。
然后我們來到室外的船臺邊上�？盏厣锨队幸粭l條橫豎交錯的軌道，巨大的船體構(gòu)件就是利用這些軌道從車間里移動到室外船臺上。在其中一個船臺上看到一段段已經(jīng)焊接好的船體分段，在等待整體組合。在另一個船臺上我看到一艘已經(jīng)基本組裝完成的船，整艘船已經(jīng)基本成型。正在進行下水前的最后施工。
下午兩點，我們來到教學(xué)樓聽課，這節(jié)課的主題是船舶設(shè)計概論。老師給我們講述了船舶設(shè)計的基本內(nèi)容。船舶有不同的船型，不同的船型有不同的性能要求。船舶性能研究是十分重要的部分。我們一定要增強自己的主動性，創(chuàng)新能力。這對工程學(xué)科是十分重要的。培養(yǎng)求異思想，有自己的想法。發(fā)揮自己的能力。在課堂上所學(xué)的造船技術(shù)，只能是一個載體，用來學(xué)習(xí)基本方法。然后我們需要用自己的想法去豐富它。
今天是我們船舶與海洋工程認(rèn)知實習(xí)的第二天。
上午，我們的內(nèi)容是觀摩錄像。我們首先觀看了一部關(guān)于船舶阻力的視頻。在一個風(fēng)洞中擺放著不同形狀的物體，通過煙霧來顯示空氣經(jīng)過它時的擾動情況。其中，矩形物體的阻力最大，圓柱形物體次之，而流線體的阻力最小。所以大多數(shù)的船舶水下形狀都是流線形的。
然后我還了解到船舶在水中會有三個方向的搖動和三個方向的振蕩，這些都是船舶設(shè)計中要盡量消除的情況。所以船舶上有各種各樣的減搖裝置。例如小型船舶有陀螺減搖器，大型船舶有舭龍骨和減搖鰭。船舶在海上航行需要動力裝置，船舶主機類型有蒸汽機、柴油機、燃?xì)廨啓C等。小型船舶的主機功率只有幾百千瓦，大型船舶的主機功率可達(dá)數(shù)萬千瓦。
船舶推進器也有不同的種類。有以前的明輪推進器，現(xiàn)代的螺旋槳推進，噴水推進，吊艙推進，空氣螺旋槳推進等。船舶航行需要轉(zhuǎn)向裝置。一般有舵，側(cè)推螺旋槳等方式。
下午，我們又來到教室進行船舶理論學(xué)習(xí)。目前世界的船舶行業(yè)比較低迷，主要是受金融危機的影響。大學(xué)生要提高綜合素養(yǎng)，學(xué)會自我創(chuàng)新，找到自己發(fā)展的方向。不僅僅只是從書本學(xué)到知識，更要將這些知識融會貫通。
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