雨季旅游要注意事項(xiàng)
雨季是指一年中降水相對(duì)集中的季節(jié)，即每年降水比較集中的濕潤(rùn)多雨季節(jié)。在我國(guó)，南方雨季為4—9月，北方為6—9月。小編整理了雨季需要注意的事項(xiàng)，歡迎閱讀！
篇一：雨季旅游要注意事項(xiàng)
一、雨季期間人員安全注意事項(xiàng)：
1、建筑物上裝設(shè)避雷裝置，即利用避雷裝置將雷電流引入大地而消失。
2、在雷雨時(shí)，人不要靠近高壓變電室、高壓電線和孤立的高樓煙囪、電桿、大樹、旗桿等，更不要站在空曠的高地上或在大樹下躲雨。
3、不能用有金屬桿的雨傘。在郊區(qū)或露天操作時(shí)，不要使用金屬工具，如鐵撬棒等。
4、不要穿潮濕的衣服靠近或站在露天金屬物品上。
5、雷雨天氣時(shí)在高山頂上不要開手機(jī)，更不要打手機(jī)。
6、雷雨天不要觸摸和接近避雷裝置的接地導(dǎo)線。
7、雷雨天，在戶內(nèi)應(yīng)離開照明線、電話線、電視線和網(wǎng)絡(luò)線等線路，以防雷電侵入被其傷害。
8、打雷時(shí)不要開窗、打手機(jī)和電話，不要拿噴頭洗澡，不要游泳。
9、雷雨天、雷電頻繁，一般情況下人員最好不要外出、應(yīng)關(guān)閉電腦和其它用電設(shè)備，防止遭遇雷擊；有緊急事件必須外出時(shí)，應(yīng)兩人結(jié)伴同行，途中能相互照應(yīng)。
10、 雷雨天外出時(shí)，切忌走近高大樹木、變壓器、高壓電桿、鐵塔、避雷針等處，應(yīng)至少遠(yuǎn)離其20米外，以免發(fā)生跨步電壓觸電。
11、在雷雨天或作業(yè)場(chǎng)所有跨步電壓觸電時(shí)，可采用單足或并足跳的方法逃離危險(xiǎn)區(qū)。
12、在室外遇雷雨時(shí)，要及時(shí)躲避。在空曠的野外無處躲避時(shí)，應(yīng)尋找低洼之處，或者立即蹲下。不要使用手機(jī)。
13、下雨天，外出人員應(yīng)調(diào)整好雨帽或雨傘角度，不要遮擋視線、看清路面情況、注意避讓車輛，小心行走。不要在山洞、傘檐體下及可能有浮石落下的地點(diǎn)避雨、以防坍塌和落石傷到自己；經(jīng)過山凹地段應(yīng)仔細(xì)觀察，確定安全后才能通過，以防有洪水突然涌來被沖走。
14、下雨天外出時(shí)，不要走近樹木、防止大風(fēng)吹斷樹枝或樹木傷到自己；不要走近高層房屋和危房防止大風(fēng)吹下玻璃其它雜物打傷自己。
15、雨季期間外出巡查或生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，機(jī)械、車輛應(yīng)選擇較為安全的注意運(yùn)輸?shù)缆沸凶�，并隨時(shí)保持足夠里外臨邊安全距離，沿途疏通礦區(qū)排水或截洪溝，將洪水引入溝內(nèi)。一般情況下，選擇靠外邊線1米的地方行走，但嚴(yán)禁靠近開裂變形、坍塌、滑坡。
16、雨季生產(chǎn)作業(yè)，必須有專人指揮和監(jiān)控，特別是在高平臺(tái)作業(yè)時(shí)隨時(shí)應(yīng)保持臨邊2米的安全距離，并注意觀察外部邊坡的穩(wěn)定情況，高平臺(tái)下作業(yè)嚴(yán)禁掏采，應(yīng)清除上部浮石、危石、可能坍塌的巖土，應(yīng)保持足夠的安全距離，和經(jīng)常觀察上部臺(tái)階的穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)立即指揮人員、機(jī)械撤出作業(yè)場(chǎng)所，能及時(shí)排險(xiǎn)的先排除險(xiǎn)情，不能及時(shí)排除險(xiǎn)情的應(yīng)做好警戒、逐級(jí)上報(bào)。
17、在班前安排各崗位工作時(shí)，加強(qiáng)安全注意事項(xiàng)的交底工作，班中現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人經(jīng)常進(jìn)行安全巡查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全問題能處理的及時(shí)組織人員處理，無能力處理的及時(shí)上報(bào)。班后清點(diǎn)人數(shù)、查看機(jī)械情況。
18、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和經(jīng)驗(yàn)，凡是夜間可能下雨時(shí)、下班時(shí)應(yīng)疏通礦區(qū)各處排水或截洪溝等防洪設(shè)施。各礦點(diǎn)每天應(yīng)做好邊坡、排土場(chǎng)、防洪設(shè)施的巡查、并做好記錄。
二、雨季安全行車注意事項(xiàng)
雨季行車，視線不清和路面濕滑成了眾多駕車者不可掉以輕心的潛在危害。在這種惡劣的天氣狀況下，駕車出行一定要倍加小心。為確保每一位駕駛員在雨季行車的安全，特提供以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)，供每一位駕駛員參考：
1、雨天行車起步動(dòng)作要緩慢，行駛速度要平穩(wěn)，車輛要保持足夠的前距與橫距，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用減速，避免急打方向盤，急踩制動(dòng)。爬坡時(shí)，應(yīng)提前換入合適的檔位，中途盡量避免換檔，切勿在滑溜的坡道上停車、會(huì)車和超車。
2、雨刷對(duì)視線的影響決不可低估，要經(jīng)常檢查雨刷器膠條，以免膠條老化、破損影響刮水效果。雨天在道路條件允許需要超車時(shí)，應(yīng)提前將雨刷器調(diào)到最高檔，以防前車濺起的路面積水打到風(fēng)擋玻璃上，造成瞬時(shí)視線盲區(qū)，發(fā)生危險(xiǎn)。
3、雨天行人和自行車行動(dòng)不便，行人身穿雨衣或撐傘，聽覺和視覺受到影響，避讓汽車不及時(shí)，此時(shí)應(yīng)降低車速行駛，加大與前車、行人的縱向、橫向距離，并要注意觀察路人和自行車動(dòng)態(tài)，遇緊急情況要冷靜，觀察判斷要及時(shí)、準(zhǔn)確，采取措施要提前。雨天車輛制動(dòng)距離，比良好天氣要長(zhǎng)20%—40%，同時(shí)還要盡量避免泥水濺污行人。
4、夜雨、陰天行車，及時(shí)打開夜間行車燈。夜晚行車視野較差，為了防止后面的車追尾，應(yīng)該及時(shí)開啟夜間行車燈；另外在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天，也應(yīng)該及時(shí)打開夜間行車燈。
5、雨天駛?cè)敫咚俟非埃瑧?yīng)注意高速公路情報(bào)板的預(yù)告提示，及時(shí)調(diào)整車速和車距，和晴天比較，要把車速降低20%左右；增加行車間距，應(yīng)為干燥路面行車間距的兩倍以上。應(yīng)集中精力，注意觀察路面情況，隨時(shí)注意車輛動(dòng)態(tài)，避免焦躁情緒的發(fā)生。更要注意一側(cè)有積水的路段，應(yīng)減速慢行，把住方向盤，避免一側(cè)車輪阻力過大，把握不住方向，而偏向阻力大的一方，出現(xiàn)事故。
6、雨中高速行車，輪胎和路面間的積水難以排出并會(huì)因產(chǎn)生的水壓將車輪上浮，形成汽車在水面上滑行的跡象，也稱“水滑現(xiàn)象”（滑水運(yùn)動(dòng)就是這個(gè)道理）。這是高速行車的特有現(xiàn)象，此時(shí)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都會(huì)失效，極易使車輛失去控制而出現(xiàn)側(cè)滑或打轉(zhuǎn)。尤其下坡道的最低點(diǎn)附近是路面積水的地方，必須嚴(yán)加注意，防止“水滑現(xiàn)象”發(fā)生。
7、變更車道前，仔細(xì)觀察后方車輛行駛情況，提前開啟轉(zhuǎn)向燈光，遇大暴雨，要及時(shí)打開示寬燈和尾燈，引起其他車輛注意，并降低車速。
篇二：雨季旅游要注意事項(xiàng)
隨著現(xiàn)代戶外旅游的盛行，安全問題也成為游客出行關(guān)注的焦點(diǎn)，謹(jǐn)防雷擊就是值得注意的一項(xiàng)，據(jù)悉，我國(guó)的一些名山景區(qū)每年都會(huì)發(fā)生一些游客遭雷擊的事故，在此特別提醒喜歡戶外旅游的游客在地勢(shì)較高及曠野區(qū)域活動(dòng)時(shí)，要特別注意防范雷擊災(zāi)害。據(jù)氣象專家介紹，無論是烏云壓頂或朗朗晴天，大氣電場(chǎng)總是存在的，受地理環(huán)境的影響，山區(qū)、河岸、湖邊等地是雷電的高發(fā)區(qū)。雷電災(zāi)害主要是通過云、地之間的放電過程形成的，其落雷點(diǎn)是有選擇性的，它基本遵循尖端放電的`規(guī)律，突出地面越高和導(dǎo)電性能越好的物體，就越容易成為落雷點(diǎn)。
專家提醒：
�。薄�(dāng)發(fā)生雷雨時(shí)，千萬不要在離電源、大樹和電桿較近的地方避雨，應(yīng)遠(yuǎn)離樹木、桅桿及水面，尋找低洼地帶雙腳并攏采取蹲坐姿勢(shì)，盡量降低身體的高度；
�。�、在空曠場(chǎng)地也不要將金屬骨架的雨傘扛在肩上；
�。�、雷雨天氣時(shí)不宜使用、接觸電器設(shè)備；不要太靠近高大建筑物外墻（一般要保持3米以上距離）；
�。�、回避湖泊、池塘等有水的地方以及孤立的茅草棚、茅屋、涼亭等易受雷擊的建筑，最大限度避免雷擊災(zāi)害。
拓展閱讀：春夏多雨季行車要注意什么|經(jīng)驗(yàn)交流
1：行車需小心
由于彎道路面有一定的傾斜角度，在地勢(shì)低的地方容易積水，一旦車輛一側(cè)輪胎經(jīng)過積水時(shí)，車輛就會(huì)打滑失控。這時(shí)，駕駛員首先要做的就是盡快把車速降低，然后勻速通過。剎車時(shí)也要小心，雙手平衡握住方向盤，保持直線，用力不能太猛，同時(shí)緩踩剎車。
2： 停車注意選地方
下雨天要注意停車位置的排水情況，盡量不要停在樹下。因積水會(huì)對(duì)汽車的輪胎以及輪轂進(jìn)行腐蝕，雨量大的話，還會(huì)對(duì)車輛的底盤造成腐蝕。車輛若停在樹下，車表面就會(huì)積聚大量的蟲膠及其他雜物，這些物質(zhì)能對(duì)車漆造成的損傷。
3：過積水低擋勻速
過積水時(shí)首先要檢查積水深度，沒有超過半個(gè)車輪或達(dá)到淹沒排氣管的深度，車輛就可以安全通過。涉水時(shí)應(yīng)使用低擋位并穩(wěn)住油門，不可中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)方向。如涉水途中熄火，也不要嘗試啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以免發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。一般轎車緩慢通過城市15~20厘米深的水路是沒有問題的，需要注意車速不能太快，盡量不要讓水花弄起，最好使用低速擋穩(wěn)住油門通過，涉水時(shí)千萬不要收油門。
拉高速的誤區(qū)
我在這里看到各位車主在磨合區(qū)后都迫不及待的拉高速，你拉170 ，我拉倒180等等，其實(shí)在磨合期過后拉一拉發(fā)動(dòng)機(jī)，是有必要的，但要注意以下幾點(diǎn)：
1一定要換過機(jī)油和機(jī)濾后才能拉高速
2拉高速并不是一定要車速上去，只要你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去就可以了，
3建議拉的時(shí)候，每次換檔的轉(zhuǎn)速都達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功力，才換進(jìn)下一定檔，即所謂的高轉(zhuǎn)速換檔，這一點(diǎn)很重要�。。。�
4并不是拉個(gè)一小時(shí)就OK了，最好堅(jiān)持一到兩星期，你會(huì)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)力氣變大了
5拉的時(shí)候最好加好一點(diǎn)的汽油
6一定要注意安全，控制好車速
7拉好以后最好把機(jī)油換了
8第一步先調(diào)一下你的油門拉繩�。。。。。。。�！
但不建議調(diào)到極限，挑到油門踩到底的時(shí)候，節(jié)氣門轉(zhuǎn)到行程的80%就夠了，要不回油門和剎車一樣高的，開啟來不舒服的。 最后，我再強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，并不是車速越快越好，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去了，效果是一樣的，再說太高的車速也不利于安全。要體驗(yàn)最高車速，等15000KM以后在體驗(yàn)把，那時(shí)侯對(duì)你的愛車性能也十分了解，能更充分發(fā)揮車的極限
拉高速這個(gè)不是問題的問題時(shí)常困擾著眾多車友，有很多車友在網(wǎng)上詢問這個(gè)問題，在此跟眾馬友探討一下：有人認(rèn)為，如果新車不拉高速，以后速度就上不去了，這是多數(shù)人的誤區(qū)，其實(shí)一點(diǎn)道理都沒有，還有更可笑的說拉高速以后要立即換機(jī)油，把拉高速拉下來的金屬粉末放掉，聽著好像有道理，其實(shí)是胡說八道，那樣的拉高速純粹是毀車，告訴大家，拉高速不是為了提高車速，也不是為了加強(qiáng)磨合，主要作用是將積炭燒掉。在兩千公里磨合期內(nèi)，由于小油門行使，發(fā)動(dòng)機(jī)不是在最佳狀態(tài)工作，缸蓋和火嘴有積炭形成，油嘴也不同程度的產(chǎn)生油膩膠狀物，通過拉高速強(qiáng)力燃燒和強(qiáng)大的氣流把積炭燒掉并排出，同時(shí)高速噴射的油霧起到清理油路的作用。至于別的都是無稽之談，所以，為了安全起見，不要在五檔拉高速，在三檔或四檔把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到五千至六千轉(zhuǎn)，各跑4—5分鐘就好了，其實(shí)也不必刻意去做，隔段時(shí)間跑一跑高速就可以了。
“拉高速”是跑高速還是拉高轉(zhuǎn)速？
相信這三個(gè)字對(duì)任何一位駕駛者都不會(huì)陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內(nèi)的變速齒輪嘗試高速的轉(zhuǎn)動(dòng)，讓?shí)湫碌凝X輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動(dòng)力，以及換擋時(shí)的順暢。
在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140KM/H甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達(dá)不到拉高速的意義，還白白浪費(fèi)掉了汽油。
隨著擋位的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)越來越低。當(dāng)掛到最高擋位時(shí)，若車輛時(shí)速在100KM時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大致在2500———3000轉(zhuǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞工作情況隨著最高擋位時(shí)變速箱內(nèi)最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態(tài)下，而沒有讓它們快速得做功。
真正拉高速的意義，是要拉發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。將每一個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速拉到5000轉(zhuǎn)以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態(tài)，達(dá)到拉高速的意義。
要說明的是，拉高速時(shí)，當(dāng)每個(gè)擋位的轉(zhuǎn)速到達(dá)極致時(shí)，一定要加擋。不可長(zhǎng)時(shí)間的在一個(gè)擋位下高轉(zhuǎn)速行駛，否則會(huì)導(dǎo)致水溫迅速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)抱瓦。拉高速本是對(duì)車有益處的做法，但如操作不當(dāng)也會(huì)起到反作用的。此外，在拉高速時(shí)要把安全放在首位。
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