轎車換檔注意事項(xiàng)
換檔的實(shí)質(zhì)是改變發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器輸出軸的變速比，檔位越低，汽車驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速也越低，行駛速度則慢，但獲得的轉(zhuǎn)矩和牽引力大。檔位越高，則相反。以下是轎車換檔注意事項(xiàng)，希望能幫到你!
學(xué)習(xí)開車的第一步就是要學(xué)好起步換檔，可是這起步換檔的過程隨著車輛在從靜止到正常行駛(加速、加檔的過程)，又從高速到低速、或者是從高速到停止(減檔的過程)，在不同階段上所面臨的問題還不盡相同：
(1)起步之后的向上加速、加檔
這時(shí)車輛已經(jīng)具備一定的慣性，雖然不像起步時(shí)那樣搞不好就熄火，但是會(huì)出現(xiàn)：
�、賹訖n的時(shí)機(jī)把握不住，明明車輛的速度已經(jīng)大幅度提高，但是遲遲不知道加檔(對于換檔缺乏概念);
�、趽Q檔時(shí)離合器放得太快，車輛往前沖，上下銜接不好，不能平滑過渡(動(dòng)作過猛，性急);
③加檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗(優(yōu)柔寡斷，遲疑)。
(2)從高速向低速作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的減檔操作
仍然存在上下銜接、平滑過渡與時(shí)機(jī)的把握問題：
�、贉p檔的時(shí)機(jī)把握不住，速度已經(jīng)大幅度降低但是遲遲不減檔(對于減檔缺乏概念);
②換檔時(shí)離合器放得太快，車輛往后頓，上下銜接不好，不能平滑過渡(動(dòng)作過猛，性急);
�、蹨p檔后離合器遲遲不能放出，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)聲轟鳴、空耗，在遲疑的過程中車輛的.減速太快;如遇到上坡，因?yàn)榈⒄`了時(shí)間，車輛的速度下降太快，弄不好只有再減低一檔操作(優(yōu)柔寡斷，遲疑，動(dòng)作不熟練)。
起步換檔，需要操作者對油門的控制(即對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的把握)，離合器間隙與起步換檔時(shí)的平穩(wěn)性的關(guān)系，以及對加、減檔的時(shí)機(jī)判斷幾個(gè)方面的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以一定要有兩個(gè)方面的保障：
�、僮銐虻挠�(xùn)練時(shí)間：有個(gè)逐步適應(yīng)，找到“感覺”的過程。
�、谝�?jiǎng)幽X筋想想幾個(gè)方面的配合問題!
特別是上坡起步這一關(guān)，更難為了多少“英雄好漢”!故常言說的駕駛技藝是用里程堆出來的，起步換檔的平穩(wěn)性在這當(dāng)中恐怕要占到一半以上。
轎車換檔注意事項(xiàng)：
.加檔應(yīng)逐級變換，不得越級加檔，防止汽車動(dòng)力不連續(xù)，而減檔則可以越級。換檔時(shí)不要低頭看變速器操縱桿的檔位，不要在變速器操縱桿移至空檔后來回?fù)u晃，不要在右手換擋時(shí)左手用力向下拉轉(zhuǎn)向盤。
. 裝有同步器的變速器同樣要采用兩腳離合器換檔，不要只踏一腳離合器或不踏離合器換檔，以免增大機(jī)件磨損。
.操縱加速踏板、離合器踏板、變速器操縱桿三者的動(dòng)作應(yīng)密切配合，以免發(fā)出齒輪撞擊響聲。
.在加檔過程中，變速器操縱桿處于空檔停留時(shí)問的長短，應(yīng)根據(jù)不同的季節(jié)及換檔前不同的末速度進(jìn)行隨機(jī)掌握。一般加檔前的加速行程長，則在空檔停頓的時(shí)間應(yīng)長一些，反之，則應(yīng)短一些。
.在減檔過程中，“加空油”的大小，應(yīng)隨著車速、檔位、道路及駕駛?cè)说牟僮魇炀毘潭鹊炔煌兴煌�。一般在車速高、檔位低、路面平、操作熟練程度差的情況下，“加空油”就要大些。
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