關(guān)于方向盤使用的注意事項(xiàng)

　　一、兩手適當(dāng)用力的貼在方向盤盤邊緣上的左右兩側(cè)。四指向內(nèi)自然握穩(wěn)、拇指自然伸直于方向盤邊緣上，不得彎曲握在方向盤內(nèi)側(cè)。這種握法，右手距離其他操縱機(jī)件比較近，便于操作。另外，當(dāng)右手操縱其他機(jī)件時(shí)，也方便左手有效地掌握方向。

　　二、運(yùn)用方向盤時(shí)，兩手應(yīng)相互配合，適當(dāng)用力。轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，一手為主，另一手為輔，適當(dāng)?shù)赝扑突蚶瓌?dòng)。如果向左轉(zhuǎn)彎則以右手為主向左推動(dòng)，左手為輔順勢(shì)拉動(dòng)，當(dāng)車輛進(jìn)入新的路線需要回轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，可仍以右手為主右回轉(zhuǎn)。左手也可以適當(dāng)?shù)赝扑�。也可停在一定的位置將于放松輕握，讓盤緣從手中滑動(dòng)，待回打完畢，即重新穩(wěn)握(向右轉(zhuǎn)彎動(dòng)作相反)。

　　三、需要連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，應(yīng)兩手交替使用。如向右急轉(zhuǎn)彎，左手為主向右推動(dòng)至相當(dāng)于時(shí)鐘一、二時(shí)位置(熟練后應(yīng)盡可能推到三、四時(shí)位置)。右手為輔順勢(shì)拉動(dòng)或滑動(dòng)一定距離后，迅速將右手放開從左肘上交叉握在九、十時(shí)位置，變輔為主繼續(xù)向右拉動(dòng)。同時(shí)將左手順時(shí)反轉(zhuǎn)握住五時(shí)位置，并向左推動(dòng)。這樣連續(xù)交叉，即可加速轉(zhuǎn)向動(dòng)作。當(dāng)需要回轉(zhuǎn)方向時(shí)，可按上述方法相反的動(dòng)作進(jìn)行回打。熟練后，也可利用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)本身具有的轉(zhuǎn)向 輪自動(dòng)回正的作用，只用右手操縱，順勢(shì)將方向盤迅速回轉(zhuǎn)，左手只需停在九、十時(shí)位置， 并適當(dāng)松開盤緣，待右手回轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí)，左手即將盤緣握穩(wěn)(向左急轉(zhuǎn)彎動(dòng)作相反)。

　　以上是操縱方向盤的基本方法，具體運(yùn)用時(shí)，還需注意轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度和轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)與行駛車速和行駛路線相互適應(yīng)。

　　其他注意事項(xiàng)如下：

　　1、車輛在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能用力過猛。

　　2、不得兩手不變位置地繼續(xù)推送。

　　3、不得用雙手集中一點(diǎn)或長時(shí)間用一只手掌握方向盤，并且不得無故左右晃動(dòng)。

　　4、車輛沒有啟動(dòng)時(shí)，不得原地硬轉(zhuǎn)方向盤，以免損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　手動(dòng)擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學(xué)車時(shí)加減檔也是比較難掌握的一項(xiàng)內(nèi)容，要做到換擋時(shí)的游刃有余，必須勤加練習(xí)，并掌握一定技巧，一定會(huì)另你事半功倍!

　　車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉(zhuǎn)著的情況下進(jìn)行的，當(dāng)啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度達(dá)到相等時(shí)，才能平順而無撞擊地啃合。為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個(gè)方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作(加檔和減檔)，加減檔的方法不同，將進(jìn)行分別闡述：

　　一、由低速擋換高速擋(加擋)的操作順序：

　　1、在抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，同時(shí)將變速桿移入空擋位置后(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的) ，抬起離合器踏板。

　　2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級(jí)的擋位(這兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行)。

　　3、在逐漸踏下加速踏板的同時(shí)稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器加擋的工作原理是:第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速較第二軸的轉(zhuǎn)速為快，因而，需要啃合的.一對(duì)齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設(shè)法降低第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)怠速(因加速踏板已抬起)的牽阻作用，迫使第一軸的轉(zhuǎn)速降低，當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達(dá)到加擋的目的。

　　加擋時(shí)機(jī)：應(yīng)選適當(dāng)提高車速至接近高一極擋位的初速時(shí)，即可迅速換入高一極擋位。

　　車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應(yīng)逐級(jí)換入高速擋行駛。

　　在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉(zhuǎn)速降低的時(shí)間(也就是變速桿在空擋位置停留的時(shí)間) ，應(yīng)根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時(shí)間短，可以一帶而過，加速時(shí)間長，可以略停;加速時(shí)間更長時(shí)，可以顯著停頓。除此，還應(yīng)聽察發(fā)動(dòng)機(jī)的響聲，當(dāng)抬起加速踏板后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從高轉(zhuǎn)速降低到怠速時(shí)，即是掛入高一級(jí)擋位的最好 時(shí)機(jī)。掌握了以上要點(diǎn)，可操作得恰如其分。

　　二、高速擋換低速擋(俗稱減擋)的操作順序

　　1、抬起加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，并同時(shí)將變速擋移入空擋位置(這三個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　2、抬起離合器踏板的同時(shí)，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油(松離合器和加空油是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　3、再次踏下離合器踏板的同時(shí)，將變速擋迅速掛入低一級(jí)擋位c這兩個(gè)動(dòng)作是同時(shí)進(jìn)行的)。

　　4、踏下加速踏板的同時(shí)，稍快地抬起離合器踏板。

　　兩腳離合器減擋的工作原理是:在高速擋行駛中，當(dāng)踏下離合器時(shí)，變速器第一軸和中 間軸的轉(zhuǎn)速比第二軸的轉(zhuǎn)速慢，需要啃合的一對(duì)齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設(shè)法提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì)齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時(shí)，應(yīng)加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉(zhuǎn)速，使這對(duì) 齒輪的圓周趨于一致。當(dāng)這對(duì)齒輪的圓周接近一致時(shí)，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級(jí)擋位，實(shí)現(xiàn)減擋的目的。

　　車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大(如上坡或遇障礙減速等) ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時(shí)，必須迅速換入低一級(jí)擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級(jí)換至最低速擋位。

　　減擋時(shí)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力開始感到不足，車速即將下降時(shí)進(jìn)行。在減擋過程中， 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時(shí)，空油要適當(dāng)多加(大些) ;相反，則應(yīng)適 當(dāng)少加(小些)。這一點(diǎn)，必須在實(shí)踐中反復(fù)摸索，才能很好地掌握。

　　正確地加擋和減擋，即要求換擋及時(shí)，接合平穩(wěn)，并應(yīng)順次逐級(jí)進(jìn)行，不得越級(jí)換擋和 錯(cuò)擋。為確保不換錯(cuò)擋位，在操作中應(yīng)掌握:第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時(shí)，即應(yīng)將變速桿置于需要進(jìn)入的擋位前穩(wěn)住(不得在空擋左右晃動(dòng))。再次踏下離合器踏板時(shí)，即可準(zhǔn)確掛人所需擋位。操作時(shí)還應(yīng)注意:一手穩(wěn)、握轉(zhuǎn)向盤，一手進(jìn)行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機(jī)件。

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