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注意事項(xiàng)

安全氣囊的使用注意事項(xiàng)

時(shí)間:2021-07-13 09:55:53 注意事項(xiàng) 我要投稿

安全氣囊的使用注意事項(xiàng)

  現(xiàn)在基本上每輛車都會(huì)裝上安全氣囊,但是,有了安全氣囊也不是萬能的,這個(gè)你知道嗎?接下來我們就來看看需要注意什么?

  1、光有氣囊還不夠大量模擬試驗(yàn)和事故統(tǒng)計(jì)表明:在所有可能致命的車禍中,正確使用安全帶,可以挽救約45%的生命;如果同時(shí)使用安全帶和氣囊,這一比例上升到約60%;如果只使用氣囊,生存比例不會(huì)超過5%。

  數(shù)據(jù)顯示,一輛汽車以60km的時(shí)速行駛,遇到突然撞擊時(shí),氣囊會(huì)以200km/h以上的速度彈出,由此產(chǎn)生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶,那么氣囊的彈出角度就會(huì)發(fā)生偏差,從而導(dǎo)致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位,造成傷害。

  2、氣囊不是越多越好某些汽車除了正面雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾,還有頸部、膝部、腰部氣囊等等,儼然是“肉加囊”的節(jié)奏。但是,氣囊越多就越安全嗎?

  據(jù)從事汽車碰撞的工作人員介紹:大量試驗(yàn)顯示,碰撞發(fā)生時(shí),大部分車內(nèi)乘員最容易被撞擊的部位是:臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經(jīng)典的“6方位部署”原則,即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護(hù)前排乘客的臉部及胸部;主、副駕駛座椅外的側(cè)安全氣囊主要保護(hù)前排乘客的腰部;位于ABC柱內(nèi)飾版內(nèi)的側(cè)安全氣簾則負(fù)責(zé)保護(hù)車內(nèi)乘客的頭部免受大力沖擊。所以,一般來說,車輛配備了前排雙氣囊、側(cè)氣囊及側(cè)氣簾并合理分布,就已經(jīng)到達(dá)適度的.安全范圍,如果過度追求數(shù)量,在事故發(fā)生時(shí),反而會(huì)因?yàn)闅饽曳植疾缓侠矶艿狡湟馔鈴棾龅淖矒。安全氣囊最重要的不是?shù)量,關(guān)鍵是分布合理,以及能夠和其他系統(tǒng)合理的配合。

  3、安全氣囊也需維護(hù)安全氣囊打開需要合適的碰撞角度、速度,角度為車輛在正前方左右大約60°之內(nèi)的位置,速度為高于30km/h。

  值得一提的是,安全氣囊也有保質(zhì)期限,這也是影響其彈出的一個(gè)因素,所以車主每行駛1萬到2萬公里后,就該到4S店檢查安全氣囊。同時(shí)由于安全氣囊為一次性產(chǎn)品,引爆后必須更換新的氣囊。

  安全氣囊打開是需要條件的,不能把其當(dāng)成衡量汽車安全的唯一指標(biāo)。

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  4、氣囊的前方、上方不要放裝飾物許多車主喜歡在車內(nèi)掛香水等材質(zhì)堅(jiān)硬的物品,專家建議,最好不要在擋風(fēng)玻璃上懸掛小飾物,尤其是質(zhì)地堅(jiān)硬的物品。因?yàn)樵跉饽覐棾鰰r(shí),掛件飾物突然受撞,會(huì)產(chǎn)生猛力,像子彈一樣射向乘坐者,后果不堪設(shè)想。所以,不要在氣囊的周邊放置物品,以免在緊急時(shí)刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去,形成較大的安全隱患。

  其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說法,在發(fā)生碰撞事故時(shí),安全帶起到的保護(hù)作用是90%,加上安全氣囊后是95%,而如果沒有安全帶的幫助,安全氣囊這5%的功效都很難說。我們花重金增加這5%的保護(hù)作用,完全是出于對生命的尊重。氣囊只是汽車安全系統(tǒng)工程中一個(gè)組成部分。千萬不要以為添了安全氣囊就如有神助。

  安全氣囊的使用是要科學(xué)的使用,而不是盲目的使用,很多司機(jī)由于安全氣囊能夠起到安全保護(hù)作用,就在車上裝了好多個(gè),這個(gè)也是一個(gè)使用的誤區(qū)。

  對于很多司機(jī)來說,汽車的胎壓問題根本就不清楚,很多都是道聽途說的,比如:降低胎壓可以防滑,完全就是子虛烏有的東西。接下來給大家介紹一下。

  一、胎壓對剎車有什么影響?

  汽車的所有重量都是由輪胎來承擔(dān),而胎壓是影響輪胎的重要因素。胎壓過高或過低,都會(huì)帶來安全隱患。

  當(dāng)胎壓過高時(shí),首先輪胎的變形會(huì)非常小,輪胎會(huì)變得很"硬",滾動(dòng)阻力減小了。其次就是高胎壓時(shí)輪胎會(huì)發(fā)生肉眼無法看到的輕微變形,輪胎與地面的接觸面積減小,因此滑動(dòng)摩擦力減小,動(dòng)力的損耗減小,這也是加速快的一個(gè)原因。

  但是高胎壓也會(huì)帶來一些負(fù)面影響,就是輪胎單位面積上所承受的壓力增加,胎壁也會(huì)因氣壓過高而變得更薄,因此行駛當(dāng)中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。

  標(biāo)準(zhǔn)胎壓情況下加速要比高胎壓情況下稍慢,就是標(biāo)準(zhǔn)胎壓時(shí)輪胎和地面完全接觸,因此摩擦力要比高胎壓時(shí)大了一些,并且輪胎的滾動(dòng)阻力也要稍大,加速也就慢一些,不過標(biāo)準(zhǔn)胎壓下輪胎磨損更均勻,胎壁能夠承受的沖擊力更大,所以爆胎的概率也小得多。

  二、低胎壓更利于剎車嗎?

  低胎壓則是車主們較為普遍遇到的情況,因?yàn)槠綍r(shí)疏于檢查,所以很多汽車的輪胎可能都處于低胎壓狀態(tài),也就是我們平時(shí)所說的"虧氣"。

  低胎壓時(shí)輪胎會(huì)有明顯變形,而這種變形讓輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)變得不均勻,特別是輪胎內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量熱量,加速輪胎的老化以及爆胎的概率。

  汽車的剎車效果取決于輪胎與地面之間的滑動(dòng)摩擦力,在低胎壓狀態(tài)下全力剎車時(shí)看似輪胎接地的面積更大了,但其實(shí)由于胎肩的關(guān)系,胎面與地面的接觸并不緊密,因此這也是造成剎車效果變差的一個(gè)因素。

  另外汽車全力剎車時(shí)重心會(huì)向前轉(zhuǎn)移,而低胎壓時(shí)輪胎很容易變形,支撐性變差,全力剎車時(shí)前輪胎被壓得更扁,重心的轉(zhuǎn)移更明顯,車頭也壓得更低,相應(yīng)的車尾也翹得更高,后輪的摩擦力會(huì)減小,所以會(huì)影響剎車效果。

  三、低胎壓防滑不靠譜

  在不更換輪胎、加裝防滑鏈的情況下,怎樣能夠盡量減少雪地路況下的剎車距離?把輪胎的胎壓調(diào)低以后會(huì)對減少剎車距離有幫助嗎?

  很多人會(huì)認(rèn)為低胎壓會(huì)縮短雪地剎車的距離。原因很簡單,他們覺得低胎壓會(huì)使輪胎變形,從而增加輪胎與地面的接觸,到達(dá)縮短剎車距離的效果。

  決定剎車距離的因素其實(shí)在壓強(qiáng)上。眾所周知,相同的壓力在大小不同的接觸面上產(chǎn)生的壓強(qiáng)是不同的,也就是說接觸面越小,產(chǎn)生的壓強(qiáng)就越大,這一點(diǎn)運(yùn)用在輪胎上更是如此。任何胎壓情況下剎車時(shí),車輛的制動(dòng)力都不會(huì)發(fā)生改變,而調(diào)高輪胎的氣壓后,橡膠受擠壓后向外擴(kuò)張,導(dǎo)致輪胎表面的紋路被頂起。

  降低胎壓后,輪胎會(huì)因?yàn)闅鈮翰蛔愣冃,也就是我們常說的虧氣,此時(shí)輪胎無法與地面緊密接觸,并且輪胎開始變軟,使得輪胎的接地面積增大,在相同的制動(dòng)力下,增加面積會(huì)減小壓強(qiáng),所以會(huì)影響剎車效果。、

  對于以上的一些問題,希望大家可以詳細(xì)看看。同時(shí),大家要看一下,胎壓的各種注意點(diǎn)。特別是夏天要到了,大家可以適當(dāng)?shù)慕档吞簛肀苊獗サ那闆r。

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