絕命航班的觀后感

　　細細品味一部作品以后，能夠給我們不少啟示，現在就讓我們寫一篇走心的觀后感吧。為了讓您不再為寫觀后感頭疼，以下是小編整理的絕命航班的觀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　絕命航班的觀后感 篇1

　　從片名看，《絕命航班》至少集合了驚悚和災難兩大元素。出乎我們意料的是，影片還具備怪獸片的特質。劇組把多國部隊的優(yōu)勢發(fā)揮得非常充分，令這部影片的技術水準遠高于內地同類型影片，符合好萊塢爆米花電影的準入標準，能夠在90分鐘的時間里，給予觀眾持續(xù)的緊張、壓迫、好奇、刺激。第一次用格瓦拉預定的電影，在最中間、最舒服的位置，讓3D沒有成為負擔，盡情地飛翔了一把。

　　從架構上來看，《絕命航班》更接近于密室驚悚片。整個飛機由于飛到了天上而與外界隔絕，幾個乘客和機組人員，變成了這個密閉環(huán)境中待宰的羔羊。與林中的小屋、廢棄的大樓、山上的別墅，以及孤零的小島相比，飛機和我們的生活更近，拍攝難度也更高，于是在影視作品領域，其作為密閉環(huán)境出現，有相當的新鮮感和代入感。

　　制片方在泰國曼谷耗巨資搭建了亞洲最大的機艙，用于封閉拍攝，才有了華語電影中視覺逼真度最高的飛機密閉環(huán)境。在這個架構中，編劇皮特－卡梅隆發(fā)揮了其高度工業(yè)化的設計力，非常準確地安排著影片中的每一個小段落，牢牢抓著觀眾的注意力。

　　雖然乘客數量不太多，令影片有著密室驚悚片的架構，可是制片方顯然盡了最大努力，燒掉不菲金錢，打造了幾段沖擊力強烈的災難鏡頭。本片95％的故事都發(fā)生在飛機艙內，也就是內景戲。如果沒有足夠多的外景來實施調度，那么節(jié)奏上和視覺上都容易令觀眾不舒服。而眾所周知，飛機飛行時，外景戲基本上很難實拍。每一個外景鏡頭都意味著電腦特效的海量工作。整部影片穿插著大量的飛機在空中飛行的外景鏡頭，一開始是平穩(wěn)的飛行，后來遭遇了惡劣天氣，直至最后的迫降場面，特效上都沒有瑕疵出現，難能可貴�？磥�，憑借《寒戰(zhàn)》一片獲得第32屆香港電影金像獎最佳視覺效果獎的鄭文政，在后期特效總監(jiān)這個職位上為影片出力頗多。

　　令人比較意外的是，《絕命航班》并非像陸地上的那些密閉驚悚片一樣設置“內鬼”。因為密閉環(huán)境的特點，被困的人當中有一個內鬼的話，會大大增強懸疑性�？墒恰督^命航班》卻偏偏舍棄了這種懸疑性。機艙內最大的威脅，來源于一個外來物。而這個外來物，顯然具備怪獸片的特征。它行動迅速，來無影去無蹤，傷人致命，無可匹敵。

　　也正是這種怪獸的存在，讓影片甩開了那種故弄玄虛的小家子氣，而更接近于好萊塢災難驚悚影片的調子，不嚇唬人，卻能令人不寒而栗。當怪物的真身終于出現的時候，電腦特效和整體環(huán)境的結合也非常用心，更結合了真3D的技術，提升了鏡頭的表現力。

　　從華語電影工業(yè)來講，《絕命航班》的鍛煉意義更勝于其本身的經濟收益。一來通過與國際團隊的合作，鍛煉了一批具備綜合創(chuàng)作力的電影人。比如本片中的幾個年輕演員，雖然臉不是很熟，但是看過其與外國演員毫不露怯的對手戲表現后，覺得他們個個體現出了超大的發(fā)展空間。還有就是本片的導演在合作中，也提升了對小格局的掌控力。

　　本片在過于單一的場景中，仍能通過巧妙的劇情設計來抓住觀眾，是內地中小成本創(chuàng)作者最應該學習的。在內地電影工業(yè)中，災難、怪獸、驚悚，這些元素都并非電影人可以隨心所欲來創(chuàng)作的�！督^命航班》總算繞過了重重阻礙，用技術力和經驗讓其降臨在了內地觀眾的眼前。

　　絕命航班的觀后感 篇2

　　一架波音飛機在夜間飛行，跨越太平洋上空的時候，空姐被發(fā)現慘死在洗手間，而整架飛機里還有著一個不可告人的陰謀。危險一步步逼近，飛機上的乘客能否安全到達目的地還是一個未知數……這是《絕命航班》的故事簡介，處在3月萬眾牽掛的MH370航班依舊下落不明的當口，這部電影倒是顯得應景。但，如果真的是沖著社會事件來搏眼球，那太下作。不過，看這電影之前，回想起半年前在雙榆樹的華星看《地心引力》時，就已經在二樓見過本片海報，當時預告的是春季上映。這么一想，倒不是電影商的刻意安排，只能說是“趕巧”了。

　　這種“趕巧”也發(fā)生在電影里�！督^命航班》里的九個乘客，因為各種原因，搭上了這出已經快被取消的航線，和這服役已久，顫顫巍巍的'飛機。半夜的紅眼航班是恐怖故事出現的好時機，馬伯庸寫過《湘西航班》，好萊塢有《紅眼航班》，泰國也出過《407航班》，就連清水崇也打算在好萊塢拍攝全英文的《7500》，同樣也是一部發(fā)生在飛機上的恐怖片。這類故事把背景放在飛機上，原因很簡單：萬尺高空，封閉空間，稍有不慎就會萬劫不復，主角也被困于鋼鐵囚籠，無路可逃，唯有和妖魔鬼怪殊死搏斗。

　　《絕命航班》也就是在這樣的格局下的一套恐怖片。它比較嚴格（換句話說也可以說是了無新意）的遵守著好萊塢拍攝這類恐怖片的套路，前30分鐘進行人物介紹，各種鋪墊，莫名其妙發(fā)瘋的老太太，有人要死的預言，以及奇怪的眼神和陰郁的氣氛，給予觀眾足夠的暗示之后，中間60分鐘開搞，有人被殺，有人被懷疑，有人互相攻殲，有人是下一個目標……最后10分鐘再解套。至于真相如何，看過國產恐怖片三部以上的觀眾，你懂的，呵呵。

　　《絕命航班》臺前幕后的班底比較有趣，男主角來自《緋聞女孩》愛德·維斯特維克，朱珠也在好萊塢不少時間，不過上一部戲是讓我對她很有好感的《紐約客在上海》，導演周文武貝來自東方衛(wèi)視，順便還寫了劇本；后期特效是做過《阿凡達》的Chuck Comisky……從宣傳角度考慮，這樣的班底倒可以打上“國際化陣容”的旗號，只是跟影片質量關系不大。不過，隨著如今國內電影市場越來越大，票房奔著300億直沖上云霄，連《鋼鐵俠3》都能成合拍片，《絕命航班》這種中西結合的拍攝模式，可能也是未來華語電影的大趨勢。

　　我相信主創(chuàng)里至少有著三位以上的B級片愛好者，所以盡管在現行體制下，《絕命航班》沒辦法變成《殺出個黎明》，但影片里的某些元素還是體現出了一個Cult片愛好者應有的惡趣味。最后，也衷心希望MH370這出懸疑大片，也能以大團圓的結局收尾。痛苦與死亡在這個世界已經承載太多，讓血淚盡量留在大銀幕的虛擬世界上吧！

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