關(guān)于實習(xí)報告自我鑒定模板合集九篇
隨著人們自身素質(zhì)提升，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編幫大家整理的實習(xí)報告自我鑒定9篇，希望對大家有所幫助。
實習(xí)報告自我鑒定 篇1
美好的時光過的總是很快，兩個月的時間轉(zhuǎn)眼間就過去了。在這兩個月的時間里，我學(xué)到了很多，。它不僅讓我更好的了解自己的工作單位、工作環(huán)境，而且讓我得到了從學(xué)校到社會的角色轉(zhuǎn)換的初步經(jīng)驗，讓我擁有了較強的適應(yīng)力和樂觀的`生活態(tài)度。
期間，我工作認(rèn)真，勤奮好學(xué)，踏實肯干，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗的前輩請教，并能虛心聽取別人提出的工作建議。同時，嚴(yán)格遵守單位的各項規(guī)章制度，期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象，并能與單位同事和睦相處。
在工作過程中也發(fā)現(xiàn)了自己的不少優(yōu)缺點，我的優(yōu)點是誠實、熱情、性格堅毅。我認(rèn)為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己。我也有很多不足之處，在與客戶的交流過程中明顯感覺到了自己的溝通能力和表達(dá)能力有待提高。
我一直在追求人格的升華，注重自我的品行，在平凡的生活中塑造一個健康的我。只要自己努力，我相信在這里我的將來會有光輝燦爛的一天。
實習(xí)報告自我鑒定 篇2
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習(xí)的.情況。
在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔�。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
實習(xí)報告自我鑒定 篇3
本人思想穩(wěn)定,工作踏實肯干,專業(yè)理論扎實,技術(shù)熟練,服務(wù)態(tài)度好,受到醫(yī)護(hù)患的一致好評.特別是在代理護(hù)士長期間,能夠嚴(yán)格要求自己,狠抓規(guī)章制度落實,嚴(yán)格三查七對,杜絕了醫(yī)療事故及糾紛的發(fā)生,較好的完成了護(hù)理部交給的任務(wù)。在春節(jié)期間科室人員緊、班次重的情況下,放棄休息,主動承擔(dān)了大量工作任務(wù),保證了節(jié)日期間護(hù)理工作的安全.護(hù)士長命令下達(dá)后,很快適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變,管理工作抓的有條不紊,使兒科工作秩序、服務(wù)態(tài)度、病室環(huán)境有了較大提高,病人對護(hù)理服務(wù)質(zhì)量滿意率達(dá)到了100%。
在管理工作中本著人性化的管理模式,關(guān)心、愛護(hù)、體貼每一位護(hù)理人員,做到了作風(fēng)民主,寬宏待人,提高了護(hù)理隊伍的向心力、凝聚力,激發(fā)了人員的服務(wù)熱情,使小作科護(hù)理工作蒸蒸日上.回顧大學(xué)三年,通過良師的教導(dǎo)和自身的刻苦學(xué)習(xí),我已初步掌握如何運用英語知識進(jìn)行一般商務(wù)活動,也養(yǎng)成了認(rèn)真對待學(xué)習(xí)和工作的好習(xí)慣!
在思想品德上,本人有良好道德修養(yǎng),并有堅定的政治方向.我熱愛祖國,熱愛人民,堅決擁 護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度,遵紀(jì)守法,愛護(hù)公共財產(chǎn),團(tuán)結(jié)同學(xué),樂于助人.并以務(wù)實求真的精神熱心參予學(xué)校的公益宣傳和愛國主義活動.
在學(xué)習(xí)上,我圓滿地完成會計電算化專業(yè)課程.對OFFICE辦公軟件能熟練操作,平時我還涉獵了大量文學(xué)、心理、營銷等課外知識.相信在以后理論與實際結(jié)合當(dāng)中,能有更大提高
在生活上,我崇尚質(zhì)樸的.生活,并養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和正派的作風(fēng).此外,對時間觀念性十分重視.由于平易近人待人友好,所以一直以來與人相處甚是融洽.敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn).
在工作上,我通過課余打工,不但鍛煉自己的交際能力,還深刻地感受到團(tuán)隊合作的精神及凝聚力.更加認(rèn)真負(fù)責(zé)對待團(tuán)隊的任務(wù),并以此為榮!
作為積極樂觀新時代青年,我不會因為自己的大專文憑而失去自信,反而我會更加迫切要求自己充實充實再充實.完善自我石我未來目標(biāo).且我相信:用心一定能贏得精彩!
實習(xí)報告自我鑒定 篇4
XX年9月和10月，我在廣州西漢南越王博物館實習(xí)。在實習(xí)期間，我獲益良多。除了拓寬了自己的事業(yè)還鍛煉工作能力，并提前體驗企業(yè)單位的工作模式。雖然累，卻快樂著。
一，豐富知識，學(xué)習(xí)予于實踐
實習(xí)期間我像海綿般汲取博物館里豐富的歷史資料信息。尤其當(dāng)我原有的知識于新知識鏈接起來，感覺就像腦袋瓜一下子通暢了。 那種感覺特別暢快回味。同時越了解自己家鄉(xiāng)的歷史，越體味中國歷史的精粹，就越發(fā)熱愛自己的家鄉(xiāng)，自己的祖國。
在南博館， 我有機會把學(xué)校的知識運用到實踐當(dāng)中。我們小組發(fā)揮英語專業(yè)所唱，整理英文講解稿，帶外國游客參觀博物館并提供講解。在十月中后旬，我們實習(xí)小組為博物館十一月的臨展“大唐余輝”長沙窯陶瓷展的說明詞翻譯成英文版。課文上和課堂上老師所說的理論終于得到實踐印證了。翻譯的時候，我為求“信達(dá)雅”回味翻譯一個中文詞查搜幾本字典， 然后到網(wǎng)上搜索從字典找出的那幾個引文候選單詞的常用情況，才斷定該用哪個詞。
二，認(rèn)真工作，鍛煉能力
我每天9點30分上班，下午5點30分下班，做到不遲到早退，不曠班，不請假。我的工作崗位主要有三個，咨詢臺、辦公室、接待室。通常今天在咨詢臺工作，明天就去辦公室，后天就輪到接待室。這種輪換崗位的工作方式可以讓我接觸不同的工作。咨詢臺是博物館與客人交流的第一線。在辦公室里，我認(rèn)真有效的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。我的翻譯工作主要是在這里完成的。接待室的工作最靈活，在沒有重要接待任務(wù)的時候，我可以自由活動，通常我會導(dǎo)游旅客和他們進(jìn)行跨文化的交流。
三，走出校門，融入社會
社會是個大課堂， 這里更多的是學(xué)習(xí)待人接物和工作規(guī)矩。
我覺得我很幸運。南博館這里的工作人員都非常友善。他們已經(jīng)成為我的良師益友。在實習(xí)期間，我常常和她們傾談，她們教授我許多做人做事的原則，包括工作上和生活上。對此我萬分感激。
南博館實習(xí)時一個很有價值的課程，得到自我提升的'同時讓我更珍惜剩余的校園時光，知道自己的不足，查缺補漏，為日后就業(yè)作準(zhǔn)備。
服務(wù)營銷中心實習(xí)自我鑒定
在過去的一個多月里，我分別在服務(wù)營銷中心的河濱服務(wù)廳和營銷管理室進(jìn)行了實習(xí)體驗，通過這段時間的實習(xí)體驗，我在以下方面有了較大的進(jìn)步和較深的感觸。
首先是對客戶服務(wù)意識的大大提高。在河濱廳實習(xí)的三個星期里，我主要擔(dān)任服務(wù)廳的流動管理，從幫助客戶充值、打清單到維持服務(wù)廳的排隊秩序，從為客戶簡單介紹一些新的業(yè)務(wù)和資費到認(rèn)真聽取客戶的投訴和意見并為客戶提供解決方案。我深深地感受到了熱情真誠的服務(wù)對于我們這個行業(yè)的重要性，不僅是服務(wù)廳的工作人員需要有良好的服務(wù)意識，全公司的員工都需要有這種意識，這樣才能在客戶中樹立中國移動卓越的企業(yè)形象。同時我也體會到一個工作人員要保持良好的服務(wù)態(tài)度，不僅要把服務(wù)當(dāng)做一個工作，更要去享受每次服務(wù)后所帶來的快樂，這樣才能始終如一地保持自己的工作狀態(tài)。
其次是對公司業(yè)務(wù)的大大熟知。在河濱廳的三個星期，我會經(jīng)常去看公司各大品牌和產(chǎn)品的客戶服務(wù)手冊，大體了解了各個產(chǎn)品的資費情況，這對我以后在市場線其他職能部門的工作都有相當(dāng)大幫助。在營銷管理室的一個多星期里，我從一些公司的資料、書籍，網(wǎng)上的論文里以及與同事的交流中，基本了解了營銷渠道的具體含義、中國移動營銷渠道的一些模式等有用知識。同時我還參加了“3.15消費者權(quán)益日”的宣傳咨詢活動，對公司大型活動的策劃細(xì)節(jié)也有了一定的了解。
最后是對我們企業(yè)文化的認(rèn)同。在這一點上令我感觸最深的是公司對新員工的接納融合和團(tuán)隊協(xié)作精神。我是一個從外地過來的新員工，在云浮舉目無親。在河濱廳認(rèn)識的同事們總是非常地照顧我，主動用普通話和我交流，教我一些基本地業(yè)務(wù)系統(tǒng)操作，同時還教我說白話，帶我一起玩，他們成為了我在云浮的第一批朋友。他們使我感受到了無比的溫暖，也使我很快地融入了公司這個大家庭、大團(tuán)隊。
實習(xí)報告自我鑒定 篇5
x月x日，我按照學(xué)校的要求，抵達(dá)xx中學(xué)進(jìn)行為期xx天的教育實習(xí)活動。一階段來，在xx中學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)老師的幫助指導(dǎo)下，我較好地完成了教育實習(xí)任務(wù)。下面，就實習(xí)期間自己在教學(xué)實習(xí)和班主任實習(xí)等方面的工作做一個自我鑒定：
一、教學(xué)工作實習(xí)。
教學(xué)實習(xí)中，總的來說，我能認(rèn)真?zhèn)湔n，所設(shè)計的教案及課件規(guī)范，內(nèi)容準(zhǔn)確。課堂教學(xué)中，教學(xué)效果好，教學(xué)內(nèi)容能當(dāng)堂消化、鞏固。教學(xué)語言表達(dá)清楚、流暢，課外輔導(dǎo)耐心細(xì)致，對不同程度的學(xué)生都能區(qū)別情況，因材施教，答疑解惑正確而有啟發(fā)性，批改作業(yè)仔細(xì)正確。剛到五星中學(xué)時，在第一周，我在學(xué)校的安排下，開始熟悉實習(xí)學(xué)校、班級的情況，并隨班聽課（不少于六節(jié)課），作好聽課筆記。另外在指導(dǎo)教師的幫助下，熟悉教材、大綱。寫出一課詳細(xì)完整的教案、課件。經(jīng)指導(dǎo)教師審閱后，先進(jìn)行試講。若試講不合格，經(jīng)幫助達(dá)不到要求者不能上臺講課。
二、班主任工作實習(xí)。
實習(xí)期間，我能很好地掌握和熟悉全班學(xué)生姓名、個性特點、興趣愛好，思想情況、組織情況（干部、團(tuán)、隊員）以及班級特點，工作積極主動，認(rèn)真負(fù)責(zé)，善于做思想工作，處理日常事務(wù)靈活而不拖沓，能制定切實可行的`教育工作計劃，獨立工作能力強，教育效果好。
教育實習(xí)活動已經(jīng)結(jié)束了，實習(xí)中，我也發(fā)現(xiàn)自己仍存在一些不足，主要是有時上課還有點緊張的現(xiàn)象，授課過程中，聲音不夠洪亮等情況。
三、教育實習(xí)的具體安排
第一周：熟悉實習(xí)學(xué)校、班級的情況，隨班聽課（不少于六節(jié)課），作好聽課筆記。另外在指導(dǎo)教師的幫助下，熟悉教材、大綱。寫出一課詳細(xì)完整的教案。經(jīng)指導(dǎo)教師審閱后，先進(jìn)行試講。若試講不合格，經(jīng)幫助達(dá)不到要求者不能上臺講課。
第二、三周：分別為教學(xué)實習(xí)和班主任工作實習(xí)周。課堂教學(xué)每人二四課時，最好是在四課時內(nèi)完整地講授一課。講課應(yīng)力求講練結(jié)合，方法得當(dāng)，語言要規(guī)范。需講授漢語時必須使用普通話；板書工整，教態(tài)自然，要參加課外輔導(dǎo)和批改作業(yè)。班主任工作實習(xí)須在了解班級情況的基礎(chǔ)上寫出一份班主任工作實習(xí)計劃。在指導(dǎo)教師幫助下，了解如何做好班級的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者，如何對學(xué)生進(jìn)行思想政治教育，如何了解學(xué)生課內(nèi)學(xué)習(xí)和課外生活，如何評定學(xué)生操行。
實習(xí)報告自我鑒定 篇6
經(jīng)過這次在xx公司的實習(xí)，我從中學(xué)到許多關(guān)于這方面的知識，同時在其他各領(lǐng)域的知識面也得以擴展，包括為人處事，專業(yè)學(xué)識，為自己積累了一定的社會經(jīng)驗，受益匪淺。
我是被安排在xx這一塊，這里給我第一印象就是工作很輕松，這與我印象中化驗員是一個很清閑的職位大相徑庭�！叭诵�，必有我?guī)煛�，這里的每一個人都是我的老師，他們無論在生活上，工作上都有著豐富的經(jīng)驗，獨到的見解，這些都是我要學(xué)習(xí)的東西。特別是他們在工作上的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我感受頗深。
實習(xí)期間，我看了較多關(guān)于xx的`書，對化驗的操作管理制度有了了解，但“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在實踐過程中我們還是有很多需要注意的地方。我在實習(xí)的過程中，當(dāng)然只是個淺層次的學(xué)習(xí)，在此，不能也不敢對關(guān)于化驗有關(guān)現(xiàn)象的進(jìn)行深入的討論。但經(jīng)過了實習(xí)，我有以下幾點感想和啟發(fā)。
1、關(guān)于為人處事這一方面，我們一定要學(xué)會真誠待人。在公司里，每一個人都是我的老師，一直很重視我們?nèi)绾巫鋈说姆椒�，一個人的人文素質(zhì)重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于科學(xué)知識的重要性。折射到具體生活中來，其中一方面就是要求我們要禮貌待人，真誠待人。
2、要勤學(xué)好問，能來到這里實習(xí)是我一個很好的接觸社會，接觸真正生產(chǎn)的機會，是一個來充實自我的學(xué)習(xí)機會。在平時工作中，我們一定遇到這樣那樣的問題，所以這就要求我們要養(yǎng)成勤學(xué)好問的好習(xí)慣，這樣不僅能懂的更多，而且會終身受益。
3、在具體辦事中要講究原則性，條理性，原則的東西絕對不能改，做事要有一定的條理，這樣才能是別人聽的更懂，更清楚明白。
實習(xí)期很快就過去了，美好的東西總是稍縱即失。在此，我要感謝所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)老師們，感謝你們這么多天的照顧和幫助。相信這次珍貴的實習(xí)經(jīng)歷會一直伴隨著我以后的工作生活。千里之行，始于足下，我會通過這次實習(xí)，更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。
實習(xí)報告自我鑒定 篇7
經(jīng)過三年的專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)，現(xiàn)在踏身于實踐當(dāng)中，理論與實踐的結(jié)合，在這三個星期的實習(xí)中，主要是：
（一）、發(fā)動機曲柄連桿的檢修，
�。ǘ�、發(fā)動機鋼體組件的裝配檢修與調(diào)整，
�。ㄈl(fā)動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，
�。ㄋ模l(fā)動機氣門間隙的檢修與調(diào)整，
�。ㄎ澹�、變速器第一、第二軸組件的拆檢，
�。�、變速器殼體的檢修，
（七）、鼓式車輪制動器的檢修，
�。ò耍�，盤式制動器的檢修，
（九）、轎車操縱機構(gòu)的檢修與調(diào)整，
（十）、前輪前束的檢查與調(diào)整，
�。ㄊ唬⒔涣靼l(fā)電機的檢修，
�。ㄊ�、起動機的檢修，
（十三）、ABS、汽車防盜系統(tǒng)的檢修，
�。ㄊ模�、柴油發(fā)動機廢氣排放的檢測，
在這三個星期的實習(xí)中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固！在做活塞環(huán)的檢修過程
活塞環(huán)的彈力檢驗：活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進(jìn)行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環(huán)開口端左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應(yīng)不大于0、03mm。檢查活塞環(huán)與活塞的側(cè)隙
側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽上、下平面間的間隙。側(cè)隙過大，將影響活塞環(huán)的密封作用，過小則可能卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內(nèi)，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進(jìn)行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當(dāng)于活塞的上止點，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環(huán)所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內(nèi)一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環(huán)運動區(qū)域以外，即距離氣缸套10MM范圍內(nèi)的氣缸最小內(nèi)徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發(fā)動機的排量也是根據(jù)這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的.方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構(gòu)的檢查與調(diào)整1、從動盤的檢修
1）檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2）從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應(yīng)更換新片。對有嚴(yán)重油污的，還應(yīng)檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統(tǒng)時，檢測汽車防盜系統(tǒng)的自我診斷功能，分為進(jìn)入界面，查詢汽車型號，進(jìn)入汽車車輛，進(jìn)入發(fā)動機系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)，在進(jìn)入防盜系統(tǒng)之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�基本能力，我們要學(xué)會善于與人溝通。在實習(xí)的過程中我們主動地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學(xué)到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
汽車發(fā)動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領(lǐng)和基本知識，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構(gòu)造、工作原理和調(diào)整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓(xùn)周內(nèi)，嚴(yán)格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務(wù)，此次實訓(xùn)中，我不僅掌握了汽車構(gòu)造的基本組成和相關(guān)知識，而且也意識到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮自己的主動性，創(chuàng)造性來解決問題的能力的重要性。并且要學(xué)會對已學(xué)過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結(jié)，從而實現(xiàn)知識的根深蒂固！
實習(xí)報告自我鑒定 篇8
通過這幾個月的實習(xí)，我深刻的感受到自己自身的不足--在學(xué)校里沒有更好的掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論知識。在以前常常聽有些同學(xué)說：“以后出去工作，理論和實際是不一樣的。尤其會計是一項應(yīng)用性很強的工作，就算你學(xué)的再好，到時候也要重新學(xué)過。”
當(dāng)時我也默認(rèn)了他的觀點。但是，真正到了實踐運用的時候，我深刻的體會到在學(xué)校里學(xué)習(xí)的理論知識就是人的骨架，而在實習(xí)運用的東西就是人的皮囊。皮囊沒有骨架支撐是不行的。在實際工作中，很多做賬方法與理論知識大不相同，原因就是為了使工作更加易于操作。因此，實習(xí)就是為了讓我們發(fā)現(xiàn)自己的不足，給我們提供一次鍛煉的機會，為以后工作打下良好的基礎(chǔ)。
剛剛進(jìn)入企業(yè)時，我比沒有像其他同學(xué)一樣--有那融洽的工作氛圍。同事們都在自己忙自己的，大多數(shù)時間我都是自己在做冷板凳。過后只有安慰自己說，或許接近年關(guān)，他們有很多東西要忙;或許他們跟我一樣，不善于與生人交往。但是我相信只要我堅持下來，總有一天他們會真心接納我的。也因為這樣，我非常珍惜他們給我的每一項工作，盡自己最大努力完成好!當(dāng)然了，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。當(dāng)同事開始讓我自己獨立的做一些賬，做完后拿給她復(fù)核，十張憑證有九張是錯的。就連和我一起實習(xí)的中專生都比我好，雖然她比我早實習(xí)幾個月。但是，這也無比打擊到我的自尊心。
后來，我只有發(fā)奮圖強，重新學(xué)習(xí)會計知識。遇到問題后，查找資料或者問同事問同學(xué)。然后，再把具體答案記載小筆記本里，沒事就翻翻筆記本看看。這樣，等到下次我再遇到同樣的問題，就會怎么處理了。慢慢地，我也知道會計的大概流程了，對會計的工作也不再過于驚慌失措。(雖然有時在月末報稅的時候，還是有點忙不過來)
我覺得做什么事情都要講求方法，只有有好的方法，對你的工作會有事半功倍的效果。比如在遇到不會的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，如何寫分錄時，你可以參考以前年度的記賬憑證是怎么做的。還有就是當(dāng)你做賬的時候，當(dāng)然就是參照原始憑證來做記賬憑證了。
但是，做賬的時候不是隨便拿一張或數(shù)張同類的原始憑證寫分錄就行的'。這還是有特殊情況的，一家企業(yè)是剛剛成立了，它有招待費、有過路費、還有什么銀行的手續(xù)費以及什么印章費等等，那么我們應(yīng)該先做什么記賬憑證呢?這有兩種情況，第一種企業(yè)是在xx年3月以前成立的，第一筆分錄應(yīng)該是收到投資款(分錄--借：銀行存款 貸：實收資本)，而第二種就是企業(yè)是在xx年3月以后成立的，那么第一筆分錄就不用這么做了。
這是為什么呢?因為從xx年3月1號起，開辦企業(yè)起實施的注冊資本登記0門檻，也就是0元注冊資金。所以我們做會計的同時還有要關(guān)注時事，不要覺得在學(xué)校學(xué)好了，就覺得不用再學(xué)習(xí)了。會計就是條無止境的考試路，看不到終點，永遠(yuǎn)都在路上!
除了努力加強自身能力之外，處理好職場的人際關(guān)系也是非常重要的。態(tài)度決定一切，平日里要勤奮好學(xué)、做事不怕苦不拍累。更不要怕吃虧，比如積極主動地?fù)?dān)起打掃的任務(wù)，還有幫幫同事買買早餐。尤其對我們職場新人而言，要知道 愿意吃虧的人，終究吃不了虧，吃虧多了，總有厚報;愛占便宜的人，定是占不了便宜，贏了微利，卻失了大貴。除了這些，還有就是一些細(xì)節(jié)的東西，那就是稱呼同事。為了拉近同事的距離，在稱呼上不要用人家的全名，要用昵稱，而比自己大的，可以叫他們哥哥姐姐，比自己小的，就在名字前面加個小字，比如小莉。
綜上所述，我總結(jié)一下我對這次實習(xí)的心得就是：
第一，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平。在錯誤中不斷學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)步。
第二，做事要講求方法。俗話說：“四兩撥千斤”。做人做事的時候不要蠻干，要講究方法和技巧，方法總比問題多，有了方法和技巧，做起事情來往往事半功倍，甚至為扭轉(zhuǎn)乾坤，把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>
第三，處理好職場的人際關(guān)系。妥善處理好職場上的人際關(guān)系，是職場人做好工作、健康發(fā)展的基礎(chǔ)和前提。
實習(xí)報告自我鑒定 篇9
到單位工作已經(jīng)有三個月了，在過去的工作三個月里，有成功，有失敗，有歡樂，也有苦惱.在領(lǐng)導(dǎo)及關(guān)懷與指導(dǎo)下，在各位同事的鼎力支持幫助下，我的工作能力有了很大的提高，現(xiàn)將3個月來的工作做一個自我評定。
1，對本職工作進(jìn)一步加強深化理解，嚴(yán)格要求自己對安全第一，預(yù)防為主，綜合治理為己要。
2，積極主動不放過可以學(xué)習(xí)的.任何機會，對自己當(dāng)前的嚴(yán)格可以使在工作中安全生產(chǎn)為首要。
3，時刻使自己保持清醒的頭腦，去處理工作中的問題，對于不能解決的問題，及時與上級進(jìn)行溝通從而解決當(dāng)前問題。
4，認(rèn)真仔細(xì)是自己每時每刻都需要注意的，把安全意識放在自己的心中，時刻牢記安全的重要性，從而使自己得到進(jìn)步。
以上只是我工作中取得的一點成績，這與單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)、進(jìn)取、立功、建業(yè)。
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