鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡7篇
在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，借助事跡可以很好地體現(xiàn)先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)思想、精神，以及特定的時(shí)代特征。那么相關(guān)的事跡到底怎么寫呢？下面是小編為大家整理的鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡1
學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬(wàn)飛機(jī)零件無(wú)一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無(wú)可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的對(duì)比復(fù)查法和反向驗(yàn)證法，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為質(zhì)量信得過崗位，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無(wú)差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無(wú)法進(jìn)行大批量、規(guī)�；a(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、C919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全�?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡2
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長(zhǎng)公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽(yù)為超級(jí)工程。
在這個(gè)超級(jí)工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù)，無(wú)一次出現(xiàn)問題。接縫處間隙誤差做到了零誤差標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴僮骷妓嚲�，管延安被譽(yù)為中國(guó)深海鉗工第一人。
零誤差來(lái)自近乎苛刻的認(rèn)真。管延安有兩個(gè)多年養(yǎng)成的習(xí)慣，一是給每臺(tái)修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的修理日志上，遇到什么情況、怎么樣處理都記錄在案。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來(lái)溫故知新。二是維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、練習(xí)，練就了管延安精湛的操作技藝。
我平時(shí)最喜歡聽的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音。管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會(huì)到其中的樂趣。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡3
xx從進(jìn)入鉗工車間時(shí)，對(duì)各類設(shè)備基本不熟悉，為了盡快適應(yīng)新的崗位，他一切從零開始學(xué)習(xí)，努力鉆研維修技術(shù)和設(shè)備的調(diào)試，僅僅一年的多的時(shí)間，就從一個(gè)門外漢到現(xiàn)在能單獨(dú)帶領(lǐng)人員完成設(shè)備的維修工作，在工作期間不怕苦、不怕累、不怕臟，任勞任怨，不計(jì)報(bào)酬的完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作。
在工作中，“干就干好，干仔細(xì)”這是他常說的一句話，在維修中，他會(huì)把每一個(gè)工件、每一次檢修都當(dāng)作藝術(shù)品去精雕細(xì)琢。遇到困難，成分發(fā)揮自己的聰明才智，為了盡量不破壞難以維修設(shè)備的配件，自己動(dòng)手做了許多工裝工具，大大減少了配件的損壞率，為公司節(jié)約了成本。
愛崗敬業(yè)，甘于吃苦，是大家給與他的評(píng)價(jià)。車間的許多工作都是需要克服高空、高溫環(huán)境來(lái)完成。他從來(lái)不畏懼，設(shè)備運(yùn)行中出了問題需要搶修，他總是沖在最前面，帶領(lǐng)著他的班組，認(rèn)真排查故障原因，盡快在最短的時(shí)間里解決問題。鐵面無(wú)私，公平待人。平時(shí)的他總是樂哈哈的。但是對(duì)員工工作時(shí)非常嚴(yán)格，他總是說“維修這個(gè)工作馬虎不得，一馬虎就會(huì)出事”。安全無(wú)小事，平時(shí)，他總是嚴(yán)格要求維修人員正確佩戴勞保用品和正確使用維修工具，正因?yàn)檫@樣，雖然維修工作，總是在最危險(xiǎn)的地方，但是他所帶領(lǐng)的班組從來(lái)沒有出現(xiàn)過安全事故。這與他的嚴(yán)格要求是分不開的。樂于助人，積極創(chuàng)新，有許多維修人員技能掌握不全面，他總是認(rèn)真的教導(dǎo)，無(wú)私的'把自己的知識(shí)分享，尤其新的員工，他總是主動(dòng)幫扶，使新員工能夠在最短的時(shí)間里熟練掌握維修技能和工作職責(zé)。他還主動(dòng)參與車間的創(chuàng)新工作，并提出多項(xiàng)改革和創(chuàng)新，得到了領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。
從入廠以來(lái)，他堅(jiān)持以提高自身素養(yǎng)和能力為基礎(chǔ)，“兢兢業(yè)業(yè)做事，老老實(shí)實(shí)做人”為己任，盡職盡責(zé)，積極探索，大膽創(chuàng)新，使他的工作呈現(xiàn)了新的局面。我們相信，在以后的日子里，他會(huì)用自己的堅(jiān)韌和執(zhí)著，帶領(lǐng)著他的班組開拓進(jìn)取，為鑫泰發(fā)展奉獻(xiàn)著自己的力量，取得更好的成績(jī)。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡4
勤于思考，勇于創(chuàng)新
xx自xx年大學(xué)畢業(yè)后，來(lái)到了煤礦一線工作，他刻苦鉆研技術(shù)，練就了一身過硬本領(lǐng)，始終堅(jiān)持用敬業(yè)的態(tài)度完成每一項(xiàng)工作。
xx年，xx被調(diào)到主提升機(jī)房工作，面對(duì)新的工作環(huán)境，他暗下決心要在主提升機(jī)房把工作干好�？晒ぷ髁税肽旰�，有件事總讓他頭疼不已，原來(lái)，在主井提升機(jī)房變頻控制設(shè)備層，有八個(gè)功率柜和勵(lì)磁柜，每個(gè)柜子都配備了需要24小時(shí)不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的空冷風(fēng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行散熱，而且空冷風(fēng)機(jī)由于工作時(shí)的震動(dòng)，對(duì)柜內(nèi)全關(guān)斷光電檢測(cè)零序電流板、脈沖功放板及小繼電器等產(chǎn)生一定的損害，八個(gè)柜子連在一起，那震動(dòng)就像八臺(tái)拖拉機(jī)一樣，頻頻造成電氣事故，給煤炭的提升工作造成了相當(dāng)大的困擾。問題出在哪?正在他一籌莫展的時(shí)候，突然看到洗衣機(jī)的排水管，靈光一閃在功率柜和勵(lì)磁柜兩側(cè)用槽鋼組焊成鋼架，再將鋼架地腳固定，然后把空冷風(fēng)機(jī)架放在鋼架上，用風(fēng)筒布做成導(dǎo)風(fēng)管與柜子進(jìn)行軟連接，同時(shí)在北面窗戶安設(shè)小型變頻通風(fēng)機(jī)，在南面窗戶安設(shè)通風(fēng)口，形成對(duì)流通風(fēng)，把溫度降下來(lái)。他將建議交了上去，并經(jīng)過技術(shù)改造，解決了此項(xiàng)難題。
由他牽頭成立的創(chuàng)新工作室完成了副井井口托罐裝置的制作與安裝技術(shù)改造、變頻器主從機(jī)連接方式技改革新等10余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，解決巷道排水、卸煤口原煤外漏等26項(xiàng)安全生產(chǎn)難題，僅巷道自動(dòng)排水技術(shù)改造一項(xiàng)每年就可為企業(yè)節(jié)約資金約30余萬(wàn)元。通過對(duì)立井主井電控功率柜防震技術(shù)的改造，利用風(fēng)筒布做成導(dǎo)風(fēng)管與柜子進(jìn)行軟連接，解決了因風(fēng)機(jī)的震動(dòng)造成全關(guān)斷光電檢測(cè)零序電流板、脈沖功放板及小繼電器產(chǎn)生損害的問題，兩年來(lái)，共節(jié)約資金70余萬(wàn)元。“立井主井電控功率柜防震技術(shù)改造”項(xiàng)目榮獲集團(tuán)公司xx年度職工技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)秀獎(jiǎng)，消除了多年制約煤炭安全提升的困擾，填補(bǔ)了行業(yè)空白，xx年該項(xiàng)目榮獲實(shí)用新型專利。他多次在各級(jí)崗位技能大賽中獲得第一名得好成績(jī)，曾先后榮獲xx委表彰的中央企業(yè)技術(shù)能手、xx技術(shù)能手、xx市優(yōu)秀技能人才、xx集團(tuán)技術(shù)能手、首屆xx工匠等榮譽(yù)稱號(hào)。
敬業(yè)工作，不畏艱難
在日常的工作中，xx一直沖在工作第一線，勤于思考、善于思考，遇到困難、問題從不退縮。真正的奉獻(xiàn)是平凡不張揚(yáng)，他從來(lái)沒有說過豪言壯語(yǔ)，卻在用自己的實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)著自己的青春諾言，那就是繼承先輩們的敬業(yè)精神，為煤礦事業(yè)奉獻(xiàn)自己的一生！
卸煤口老掉煤……”坐在回家的通勤車上，他耳邊聽著工友的嘮叨，腦袋卻在飛速的轉(zhuǎn)著。第二天的檢修時(shí)，xx跟著檢修的工友來(lái)到了主井箕斗卸煤口，看著煤流滾滾而下被溜煤板彈了出來(lái)落到地上，他眼前一亮，這不就像打乒乓球么?只要“球”不落“網(wǎng)”，問題不就解決了嘛。于是找到隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)說了他的想法，成立了專門的技術(shù)研究小組，經(jīng)過近一個(gè)月的設(shè)計(jì)、改造，該項(xiàng)技術(shù)成功應(yīng)用，為全礦節(jié)約安全投入60萬(wàn)元，多回收煤炭4000余噸，并在xx年被中國(guó)化學(xué)能源工會(huì)評(píng)為職工技術(shù)創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)。
導(dǎo)師帶徒，提升素質(zhì)
每當(dāng)有新人來(lái)到單位，xx既要擔(dān)當(dāng)科技攻關(guān)任務(wù)，又承擔(dān)人才培養(yǎng)的責(zé)任，不僅帶技術(shù)，還要帶思想、帶做人，與徒弟簽訂師徒合同，為徒弟“量身定制”職業(yè)生涯成長(zhǎng)規(guī)劃，確保導(dǎo)師帶徒工作有的放矢。有的時(shí)候新人來(lái)到新環(huán)境，加上從來(lái)沒有實(shí)踐過，心里會(huì)忐忑和不安，為了讓新同事盡快的適應(yīng)工作，他會(huì)進(jìn)行耐心的指導(dǎo)，逐漸引導(dǎo)其走上正軌，為他們仔細(xì)講解工作要領(lǐng)，技術(shù)規(guī)范，讓他們熟悉工作中的每一項(xiàng)流程，正是這樣簡(jiǎn)單又熱心的工作氛圍讓單位同事上下一心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)青年人才團(tuán)隊(duì)全面協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。
xx所在的隊(duì)每年肩負(fù)著650萬(wàn)噸的煤炭提升任務(wù)，智能化、自動(dòng)化要求較高，為提高職工技能水平和專業(yè)協(xié)作能力，他大力開展“技能提升”和“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，針對(duì)崗位成長(zhǎng)成才、職業(yè)生涯規(guī)劃、專業(yè)技能提升三個(gè)方面對(duì)57名職工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)；培養(yǎng)的5名徒弟現(xiàn)已獨(dú)當(dāng)一面，有2名徒弟在xx公司職業(yè)技能競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)，在他的帶動(dòng)下，運(yùn)輸隊(duì)逐步形成了人人學(xué)技術(shù)的良好風(fēng)氣，使這支隊(duì)伍成為xx公司運(yùn)輸戰(zhàn)線最具有戰(zhàn)斗力的一支勁旅，為xx煤礦創(chuàng)下單班立井提升328斗的最好煤炭提升成績(jī)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，智慧礦山建設(shè)作出貢獻(xiàn)。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡5
寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國(guó)內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架定位臂研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無(wú)次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬(wàn)多圈。
轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)定位臂，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來(lái)的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的精加工表面缺陷焊修方法，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國(guó)家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬(wàn)元。
一心一意做手藝，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡6
中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院特種熔融焊接高級(jí)技師，全國(guó)十大能工巧匠，中華技能大獎(jiǎng)獲得者。技工學(xué)校畢業(yè)生。在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)焊接工作崗位上，刻苦鉆研，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新近百項(xiàng)。提出和創(chuàng)造多層快速連續(xù)堆焊加機(jī)械導(dǎo)熱等多項(xiàng)新工藝方法，攻克運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)大噴管焊接難關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)地完成多種運(yùn)載火箭重要部件的焊接任務(wù)。
高鳳林的工作經(jīng)歷
高鳳林1980年技校畢業(yè)分配到發(fā)動(dòng)機(jī)制造車間從事火箭發(fā)動(dòng)機(jī)焊接工作至今，他熱愛航天、勤奮實(shí)踐、立足本崗、刻苦鉆研，在焊接方面懷揣超人的獨(dú)特技能，是年輕技術(shù)工人中理論與實(shí)踐實(shí)現(xiàn)最佳結(jié)合的典范。在型號(hào)生產(chǎn)的新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新方法等大型攻關(guān)項(xiàng)目，特別是在新型大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)、科技攻關(guān)中，他多次想人所未想，做人所未做，以非凡的膽識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评�，嫻熟的技藝攻克難關(guān)，并結(jié)合自己對(duì)焊接過程的特殊感悟，深刻理解，靈活而又創(chuàng)造性地將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用于自動(dòng)化生產(chǎn)、智能控制等柔式加工中，為國(guó)防和航天科技現(xiàn)代化，為型號(hào)的更新?lián)Q代做出了杰出貢獻(xiàn)，給企業(yè)帶來(lái)巨大效益，多次受到李鵬、尉健行、劉華清、宋健等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。
高鳳林的個(gè)人貢獻(xiàn)
在長(zhǎng)二捆運(yùn)載火箭研制生產(chǎn)中，高達(dá)80多米的全箭振動(dòng)試驗(yàn)塔是“長(zhǎng)二捆”研制中的關(guān)鍵，而塔中用于支撐火箭振動(dòng)大梁的焊接是關(guān)鍵的關(guān)鍵，該材料特殊，要求一級(jí)焊縫。高鳳林經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，提出了多層快速連續(xù)堆焊加機(jī)械導(dǎo)熱等一系列保證工藝性能的工藝方法，出色地完成了振動(dòng)大梁的焊接攻關(guān)，保證了振動(dòng)塔的按時(shí)竣工和長(zhǎng)二捆火箭的如期試驗(yàn)，保證了澳星的成功發(fā)射，該工程獲得部級(jí)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)。日前，在載人航天工程升級(jí)測(cè)試中振動(dòng)大梁焊接質(zhì)量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無(wú)恙。
為長(zhǎng)三甲、長(zhǎng)三乙、長(zhǎng)三丙運(yùn)載火箭設(shè)計(jì)的新型大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，由于使用了新技術(shù)新材料給焊接加工帶來(lái)諸多難題，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質(zhì)在復(fù)雜結(jié)構(gòu)下的對(duì)接焊，多次泄漏，高鳳林經(jīng)過反復(fù)分析和摸索，終于找出了以高強(qiáng)脈沖焊，配以打眼補(bǔ)焊的最佳工藝措施，攻克了難關(guān)。在首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大噴管將被判死刑的關(guān)鍵時(shí)刻，高鳳林化險(xiǎn)為夷，將第一臺(tái)大噴管推上了試車臺(tái)，保證了長(zhǎng)三甲等型號(hào)火箭的研制進(jìn)度。后連續(xù)生產(chǎn)多臺(tái)，氣密試驗(yàn)均一次通過，作為主要完成人，該噴管的制造工藝榮獲航天總公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。目前長(zhǎng)三甲、長(zhǎng)三乙已成功地發(fā)射了東方紅三號(hào)，菲律賓馬部海等大型通訊衛(wèi)星，并即將成為探月工程的主力火箭。
在國(guó)家某重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)研制中，高鳳林同志多次受命攻克難關(guān)，保證了我國(guó)重點(diǎn)型號(hào)武器的順利研制；在國(guó)家某特種車的研制中，高鳳林同志充分運(yùn)用焊接系統(tǒng)控制理論，出色的攻克了一系列部組件的生產(chǎn)工藝難關(guān)，保證了國(guó)防急需，其中后梁和起豎臂分獲院科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和階段成果二等獎(jiǎng)。某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)試車多次失敗，頭部生產(chǎn)試驗(yàn)中斷，生產(chǎn)無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，高鳳林同志應(yīng)邀參加，以氣保護(hù)雙面成型和局部自由收縮焊接等措施終于解決了難關(guān)，將試驗(yàn)壓力由130個(gè)壓力提高到180個(gè)壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)隔板焊接后易出現(xiàn)裂縫、堵塞等缺陷，有時(shí)100%返修。針對(duì)這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進(jìn)措施，焊出的產(chǎn)品1994至1996三年X光透視合格率連續(xù)達(dá)到100%，該技術(shù)獲廠、院科技進(jìn)步獎(jiǎng)，特別是在某型號(hào)引射筒的焊接攻關(guān)中，在公司總經(jīng)理的親自授命下大膽改進(jìn)，突破難關(guān)，使有關(guān)單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質(zhì)量，僅三天就生產(chǎn)出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產(chǎn)品的生產(chǎn)也只用了一個(gè)半月，100%一次合格，保證了近一億產(chǎn)值的產(chǎn)品交付。
在國(guó)家863攻關(guān)項(xiàng)目50噸大氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研制中，高鳳林同志大膽采用新的工藝措施，突破了理論禁區(qū)，創(chuàng)造性的運(yùn)用b值、s值在多種高低溫合金混合焊接接頭結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，解決了有關(guān)科技人員久攻不下的難關(guān)，多次獲獎(jiǎng)，為部、院確定的"三轉(zhuǎn)一把火"作出了突出貢獻(xiàn)。并為某型號(hào)任務(wù)國(guó)家立項(xiàng)奠定了基礎(chǔ)。不斷地改進(jìn)工藝措施，不斷地創(chuàng)造新工藝方法，不斷地攻克一個(gè)個(gè)難關(guān)，鍛煉了高鳳林，他練就出一手卓爾不群的焊接技藝，積累了系統(tǒng)解決實(shí)際焊接問題的經(jīng)驗(yàn)與方法。他在型號(hào)攻關(guān)中的事例不勝枚舉。他多次在關(guān)鍵時(shí)刻為型號(hào)總師、廠、院領(lǐng)導(dǎo)提供技術(shù)依據(jù)，使長(zhǎng)三乙遙二箭（故障處理方案被劉紀(jì)原總經(jīng)理親率的總公司專家組采納）、某產(chǎn)品得以順利發(fā)射，也被傳為佳話。他運(yùn)用精湛技藝還修復(fù)多臺(tái)長(zhǎng)三甲大噴管，多種型號(hào)的焊接工藝改進(jìn)，及長(zhǎng)三、長(zhǎng)三甲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝的革新，修復(fù)蘇制圖154飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)節(jié)約或避免經(jīng)濟(jì)損失一千五百多萬(wàn)元。
在公司民用產(chǎn)品真空爐的生產(chǎn)中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節(jié)約原材料50%，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)批量化生產(chǎn)。僅此一項(xiàng)（節(jié)約原材料和提高效率），多年來(lái)就為國(guó)家節(jié)約資金400多萬(wàn)元（該產(chǎn)品也是填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的項(xiàng)目，已銷往美國(guó)、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、巴基斯坦等國(guó)家）。
在承接國(guó)家“七五”攻關(guān)項(xiàng)目，東北哈汽輪機(jī)廠大型機(jī)車換熱器生產(chǎn)中，技術(shù)人員一年多未攻克的熔焊難關(guān)，高鳳林憑著多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產(chǎn)單位一年多的兩組18臺(tái)產(chǎn)品順利交付。經(jīng)試驗(yàn)換熱率達(dá)75%，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，為我國(guó)新型節(jié)能機(jī)車的發(fā)展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國(guó)內(nèi)一項(xiàng)技術(shù)空白，兄弟單位組織技術(shù)攻關(guān)仍未找到解決辦法。臨時(shí)授命的高鳳林經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，按期焊出了樣車，振動(dòng)實(shí)驗(yàn)達(dá)20多萬(wàn)次，大大超過了設(shè)計(jì)振動(dòng)2萬(wàn)次的要求，填補(bǔ)了該技術(shù)國(guó)內(nèi)空白（前航天總公司副總經(jīng)理夏國(guó)洪親臨視察并在航天報(bào)頭版登載）。
此產(chǎn)品多次參加法國(guó)、意大利、德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)上海、馬來(lái)西亞等自行車博覽會(huì)，受到好評(píng)，目前該產(chǎn)品已全部銷往歐美、東南亞各國(guó)，為國(guó)家賺取了大量外匯。協(xié)助某研究所攻克了長(zhǎng)三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關(guān)，使該項(xiàng)制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平（因在這之前只有美國(guó)等國(guó)家生產(chǎn)）。
高鳳林個(gè)人榮譽(yù)
多年來(lái)高鳳林同志共攻克難關(guān)96項(xiàng)之多，1994年以最佳焊縫成型第一個(gè)完成美國(guó)ABS焊接取證認(rèn)可，受到美國(guó)船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評(píng)定試件。并多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團(tuán)公司命題組長(zhǎng)、參加全國(guó)比賽，并取得好成績(jī)。著有論文多篇分別發(fā)表于《航天制造技術(shù)》、《航天產(chǎn)品應(yīng)用焊接技術(shù)》等刊物。
由于貢獻(xiàn)突出，其事跡多次被收入《中華名人錄》、《當(dāng)代人才》、《國(guó)際人才》等期刊和中央臺(tái)《實(shí)話實(shí)說》、《焦點(diǎn)訪談》等節(jié)目。授課260課時(shí)以上，帶徒17名。在鉆研業(yè)務(wù)的同時(shí)，高鳳林注意提高文化素質(zhì)，進(jìn)修本科畢業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位。他還積極參與黨、團(tuán)、工會(huì)等工作，先后擔(dān)任過團(tuán)支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會(huì)分會(huì)主席等職，并以自身的表率帶動(dòng)影響青年團(tuán)員和廣大職工群眾。自參加工作以來(lái)，安心一線工作，多次謝絕了外界高薪聘請(qǐng)，工作加班加點(diǎn)、任勞任怨、刻苦鉆研、技術(shù)精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。
1991年高鳳林以精湛的技術(shù)和突出貢獻(xiàn)被破格評(píng)聘為國(guó)家技師，1997年被評(píng)聘為高級(jí)技師，20xx年又評(píng)聘為特級(jí)技師。
1983年以來(lái)，高鳳林同志連年獲得廠、院優(yōu)秀團(tuán)員、黨員、新長(zhǎng)征突擊手、先進(jìn)生產(chǎn)者、十佳青年等稱號(hào)共二十多項(xiàng)。此外，他還在1986年獲北京市國(guó)防工業(yè)工會(huì)優(yōu)秀積極分子；1991年獲部青工技術(shù)比賽實(shí)際第一、理論第二；1995年獲部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；1996年獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；同年獲航天百優(yōu)"十杰"青年、航天部勞動(dòng)模范、航天技術(shù)能手、中央國(guó)家機(jī)關(guān)“十杰”青年；1997年獲全國(guó)青年崗位能手、全國(guó)十大能工巧匠等稱號(hào)、1999年獲中國(guó)航天基金獎(jiǎng)。
鉗工個(gè)人先進(jìn)事跡7
xx是平莊鐵路運(yùn)輸段機(jī)務(wù)隊(duì)鉗工班班長(zhǎng)，他為人質(zhì)樸，工作勤奮，熱心鉗工制作工作，不求名利。同時(shí)還負(fù)責(zé)全段火車零配件及鐵道配件的加工制作工作。幾年來(lái)xx帶領(lǐng)他的班組較好地完成了段里、隊(duì)里下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，并且在安全上未出現(xiàn)過任何事故。好的成績(jī)?cè)从诓恍傅嘏Α?/p>
XX 年春運(yùn)期間，正值平莊鐵路運(yùn)輸段大干一季度，搶運(yùn)工作達(dá)到高峰，然而裝煤站煤吊減速器破碎，蒸汽機(jī)車裝煤停滯。接到通知后，xx和其他幾名工友迅速來(lái)到煤吊前了解情況，煤吊減速器在 10 米高的煤吊大梁上，維修工作十分困難，十分危險(xiǎn)。xx憑著豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，首先觀察地貌，查找不安全因素，排除隱患之后，攀上 10 米高的煤吊吊臂，開始高空作業(yè)。
減速器重 100 多公斤，xx把破碎的減速器小心地拆開，再借助軌道吊車把減速器卸下來(lái)�；氐杰囬g自己重新加工零件，重新組裝。憑著高超的技藝，精湛的手藝，減速器終于在吊車的牽引下徐徐升空，重新上崗，經(jīng)過多次試驗(yàn)，剛修復(fù)的減速器完全達(dá)到技術(shù)要求。
XX 年夏天，省道改造工程在平莊北環(huán)開始施工，平莊通往赤峰方向的道路被封，改道繞行臥佛寺、太平地，再通往赤峰。因此平莊鐵路運(yùn)輸段太平地道口車流量與日俱增。為了保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，減少路外事故的發(fā)生，段決定把太平地道口由原來(lái)無(wú)人看守的道口改建為有人看守道口。
增設(shè)有人看守道口，xx的任務(wù)是在十天之內(nèi)制作、安裝道口欄桿。任務(wù)十分緊迫，xx帶領(lǐng)他的工友開始車螺桿、焊欄桿、組滑輪……車間里整天都是喧囂的機(jī)器聲。道口欄桿制作出來(lái)了，為了給夜間過往道口的行人車輛更好的警示作用，xx又在欄桿上安裝了交替閃爍的彩燈。幾天后， 11 米長(zhǎng)的黑黃相間的鋼鐵欄桿橫跨太平地道口。xx和他的工友出地完成了任務(wù)，為道口安全畫上了圓滿的句號(hào)。
XX 年秋季，為了讓全線 50 多公里的鐵路扣件不再丟失，xx一直都在制作鐵道魚尾板、連接拉桿等扣件的防盜螺母，一制作就是 3000 多個(gè)，這時(shí)段里的搖臂鉆出了故障，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，要返廠修理。為了不耽誤防盜螺母的制作，又不耽誤搖臂鉆的使用，只好擠時(shí)間自己修了。 11 月 12 日星期六xx帶著他的徒弟（南機(jī)廠工人技師）來(lái)到車間，開始拆卸、修理?yè)u臂鉆，經(jīng)過反復(fù)處理，搖臂鉆恢復(fù)了使用。而xx卻不計(jì)個(gè)人報(bào)酬，不惜個(gè)人時(shí)間。
作為班長(zhǎng)，xx總是嚴(yán)格要求自己——要求別人做到的事，自己首先做到；要求別人不做的事，自己首先不做。在急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)面前，他總是以大局為重，出色地做好各項(xiàng)工作。就是這樣，沉默少語(yǔ)、不愛張揚(yáng)的xx在自己的工作崗位上一直默默地奉獻(xiàn)著。
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