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城市路面實用開車技巧
新手在城市道路開車需要注意的問題很多，由于對駕駛技術的不熟練，所以必須掌握一定的城市道路開車技巧才能更安全地出行！在城市里開車，由于車流量比較多，所以經常容易發(fā)生一些事故，那么，究竟如何才能有效地避免這些事故呢？下面是小編幫大家整理的城市路面實用開車技巧，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一、路口慢行。現(xiàn)在許多城市道路為行人、非機動車、機動車并行路面，相對而駛的車流之間沒有隔離墩，這給新手駕車帶來困難。一般來講，越靠近路口車輛行進的速度越要放慢，此時過往馬路的行人及非機動車會乘隙穿行通過。
二、保持車距。大部分城市交通事故的原因是前后車追尾。為了不撞人或不被人撞，既要時刻注意前車的速度，也要通過后視鏡觀察后車的動態(tài)。行駛一段距離后，應踩一下剎車，提醒后車注意與前車的距離。尤其是夜間行車時，踩剎車預防追尾的辦法非常實用。
三、謹慎調頭。新手往往不熟悉行車路線，一看走錯路了，立刻原地掉頭，全然不顧兩邊的車輛，這是十分危險的。中間畫了實線的馬路是絕對不能掉頭的，如果萬不得已必須掉頭，不要在對面一大串車輛接連而來的狀態(tài)時強行拐彎。正確的方法是，等對面車道基本無車時，確認后面也沒有來車時插空迅速掉頭。
四、低擋下橋�，F(xiàn)在很多城市都建了立交橋和高架路，上下橋的落差比較大。有的人開車下坡時，只管空擋滑行，眼看要撞到前車了才踩剎車，這是很危險的。安全的做法是，掛在低擋位上，減速緩緩駛下高架路。
市區(qū)擁堵路面跟車
在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低于20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致后車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。另外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。
市區(qū)擁堵路面跟車
對于跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認方法是從前風擋處看到前車保險杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導致的連環(huán)追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那么就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示后車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨車等。
另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。當駛過擁堵路段后就可以加速離開了。
由于擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。
市區(qū)正常路況跟車
在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。通常情況下，跟車的距離與車速一致，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上跟車的距離并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。
在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野，也就是說跟車的時候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。本人見過在北京四環(huán)上13輛車連環(huán)追尾，就是因為司機開車注意力不集中或視野不夠開闊造成的。
正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關系，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。
坡路跟車
坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。
高速公路跟車
高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和suv的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對復雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。
高速公路跟車
高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經濟。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經濟性和安全性的前提。本人曾經嘗試過開1.3l排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時勻速行駛多出近1/3！另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，并受到側風的嚴重影響，安全性極差。
高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由于修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發(fā)現(xiàn)限速標志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。
高速公路跟車的時候由于經常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻痹，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻痹，司機的反應能力和視野會受到影響，當前車緊急制動的時候自己反應不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時候要適當調整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調整精神注意力。
1、汽車在快慢不分的車道上行駛時，駕駛員必須遵章守法，認真執(zhí)行右側通行的規(guī)則，各行其道。在快慢車道行駛分兩種情況，一是在無漆化標線的線路（若路寬大于或等于14m時，則兩側各3.5m為非機動車道，其余路面為機動車道、若路寬小于14m但大于或等于10m，則居中的7m為機動車道，兩側至少各有1.5m的路面為非機動車道;若路寬小于10m但大于或等于6m的，則兩側1.5m路面為非機動車道，其余路面為機動車道)行駛時，機動車一般居中偏右行駛，非機動車則緊靠道路右側行駛。如果因超車、會車等情況，必須占用他車的行駛路線時，按規(guī)定必須讓有通行權的車輛先行。二是在只劃有中心線的道路上行駛時，機動車應靠中心線右側行駛，非機動車則靠道路右邊行駛。
2、汽車在兩種車道（即劃有機動車道與非機動車道，白色連續(xù)實線為車道中心線，劃在道路的中間將道路縱向分成兩部分，從而解決了車輛往來路線不分的問題。白色間斷線為車道分道線，用以區(qū)分車道，靠中心線一側的車道為機動車道，供機動車行駛;機動車道右側的是非機動車道，供非機動車行駛)上行駛時，根據(jù)各行其道的原則，機動車和非機動車分別在各自的車道內享有通行權，各種車輛必須在規(guī)定的車道內順序行進。在通常情況下，不允許車輛越過中心線或壓線行駛。若因故借道行駛，不準妨礙該車道正常行駛的車輛。當車輛越過人行橫道時，不得妨礙有先行權的行人通行。
3、汽車在三種車道（即劃有小型快速車道、大型載重車道和非機動車道)上行駛時，機動車、非機動車都只準在規(guī)定的車道內行駛，不準跨線或壓線行駛。劃有黃色實線處，表示嚴禁車輛越線改變車道或越線超車。
4、汽車在城市里行駛時應控制行駛速度。目前城市交通規(guī)則所規(guī)定的最高時速，是為我國主要車型的經濟速度而制定的。對于通過繁華交叉路口、行人稠密地區(qū)、鐵路和街道交叉地點，轉彎、調頭、上下橋以及大風、積水、結冰、霧天等能見度在30m以內，行駛中遇有喇叭發(fā)生故障或下雪下雨時刮雨器損壞等情況，最高時速不得超過15km/h。
5、合理控制行駛間距（指車輛在行駛過程中后車車頭與前車車尾間距離)和行駛橫向距離。行駛間距和行駛橫向距離控制可參見表3-1，如遇特殊情況，行駛間距可增大1～2倍。在會車、讓車或超車過程中，駕駛員必須根據(jù)車輛的位置、車速、道路、地形等變化，照顧到前后及兩側的情況，調整自己的車速和兩車外側間的橫向距離。根據(jù)我國道路實際情況，交通管理部門對各種不同車速的最小橫向距離和車輪至路邊的最小距離都做了比較詳細的規(guī)定。與非機動車間的行駛橫向距離，在提前觀察好各種車輛動態(tài)的情況下，要保持1～2m以上的距離。
6、通過有自動信號燈的交叉路口時，要嚴格遵守“紅燈停，綠燈行”的原則。由于交叉路口的視線盲區(qū)較大，駛過交叉路口的車速不得超過20km/h。車輛在行近交叉路口時，要提前50～100m減速;最好將車速控制在5～10km/h為宜。通過有快慢車道或多車道的交叉路口時，均要在離路口50～100m處交換車道。在通過有行人信號燈的人行橫道時，被放行的行人在人行橫道上享有先行權。通過沒有行人信號燈的人行橫道時，也必須確保行人的安全。被放行的直行車輛與轉彎車輛相遇時，直行車輛享有先行權;左轉彎的機動車與非機動車相遇時，左轉彎的機動車享有先行權。在有交通民警指揮的路口，則應以交通民警的指揮手勢為準。在交叉路口遇到紅燈時，直行或左轉彎車輛應停在停車線外，右轉彎車輛在不影響被放行車輛正常行駛、并保證路邊行人安全的情況下可以右轉彎。若車輛在快慢車道不分的道路上行駛，則不能偏左停車，以免妨礙交通。如路口已有車輛停放，應依次停下。
通過無人指揮的交叉路口，非機動車與機動車相遇時，機動車享有先行權;同方向的右轉彎機動車和直行非機動車相遇時，直行非機動車享有先行權;在支干不分的道路上，轉彎機動車和直行機動車相遇時，直行車享有先行權;雙方都是直行或左轉彎的機動車，則右面先來的車輛享有先行權;左轉彎機動車和右轉彎機動車相遇時，右轉彎機動車享有先行權;先進入交叉路口的車輛比尚未進入交叉路口的車輛享有先行權。
7、通過環(huán)形交叉路口時，在進入環(huán)形交叉路口后，所有車輛都要繞島右側轉行，但不開轉向燈。行駛到預定道路，準備駛出路口前，才開右轉向燈，然后離開環(huán)形交叉路口。在進入環(huán)形交叉路口前，應將車速控制在15km/h左右，并注意來自左方將駛入環(huán)島的車輛;進入環(huán)道后，則應將注意力轉到右側向環(huán)道內駛來的車輛;出路口時，應注意右側直行的非機動車，以確保安全。有兩條或兩條以上車道的環(huán)形路口，靠環(huán)島的內側為快車道。當車輛由內側車道離開環(huán)形路口并駛向預定道路前，一定要及時發(fā)出轉向信號。先駛入外側車道，然后駛離環(huán)島，決不可從內側車道直接右轉彎駛出環(huán)島，以免與在外側機動車道行駛的車輛相撞。進入環(huán)形交叉路口的機動車和出路口的機動車相遇時，駛出路口的
城市道路行車禁忌：
�。�1）一忌闖紅燈。在城市的主要路口，都設有紅、黃、綠交通信號燈，它是照一定的時間規(guī)律進行變化的。無論什么車，都不準闖紅燈，遇紅燈亮要將車輛停在停止線（白色實線)以內;綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛要給直行的車輛讓路，不得妨礙直行的車輛。黃燈亮時，不準車輛通行，但已越過停車線的車輛可以繼續(xù)行駛。當黃燈閃爍時，車輛行人都必須格外小心，注意在確保安全的條件下通行。
關于右轉彎的問題，“交規(guī)”中指出，右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，在遇到紅燈、黃燈時，可以通行，但是不能妨礙直行車輛。但是有的城市另有規(guī)定，右轉彎遇紅燈不可通行。即使是同一個城市，情況也不相同。這是因為有的路口是車道燈（紅綠色箭頭或叉形燈，另加時間顯示)指揮交通，到底該路口能否通行，還要看車道燈的信號。有時，即使是右轉彎，但本道內是紅色叉形燈，或是紅色箭頭燈指向右，也是不可通行的。
夜晚，雖然交警下班了，十字路口無警察站崗，也要遵守交通信號燈的指揮。深夜因車輛較少，有些十字路口兩邊的信號指示燈全部閃爍，此時應減速在確認安全的情況下通過。
�。�2）二忌隨意鳴喇叭。在郊外公路上及在彎道及視線死角等地方，提倡鳴喇叭，特別是在霧天、雨天，也要多鳴喇叭，以引起人們的注意。
但是在城市則不然，為了減少城市的噪聲，許多大城市規(guī)定在市區(qū)內某些路段禁止鳴喇叭，設有禁鳴喇叭標志。即使是允許鳴喇叭的路段，喇叭的音量也要控制在150dB以下，每次鳴笛不超過半秒，連續(xù)鳴喇叭不許超過3次。也不允許用喇叭喚人。
喇叭是車輛的安全設備，不許鳴喇叭以后，勢必對安全行駛造成影響，這就要求駕駛員要格外小心，提高防范意識，控制好車速及汽車與行人之間的距離。
（3）三忌隨意壓線。城市的交通標志、標線很多。路面上的白色線叫交通標線，有的線是可以壓的，而有的線是不可以壓的。道路中心的單實線、雙實線（白色或黃色)是不能壓的。道路中心的虛線，在超車和轉彎時可以短時間壓線，也可以越線行駛。
�。�4）四忌隨意停車。城市里停車有許多規(guī)定，違反了這些規(guī)定，可能會影響交通安全。因此在城市內停車時，應注意以下幾點：
�、僭诘缆飞吓R時停車，要按順行方向靠道路右邊停車，當妨礙交通時必須立即離開。
②車輛沒有停穩(wěn)前，不能打開車門讓乘員上、下車。開車門時，要確保不碰到后邊跟近的騎車人。
③在設有人行道護欄出口處、人行橫道上、施工地段、障礙物對面，不準停車。
④交叉路口、鐵路道口、彎路、窄路、橋梁、陡坡隧道以及距離上述地點20m內的路段，不準停車。
⑤公共汽車站、電車站、急救中心、加油站、消防栓、消防隊駐地門口、公安局門口及距離上述地點30m以內的路段，除使用上述設施的車輛外，其他車輛不許停車。許多城市的繁華街道不允許停車。
�、拊趷毫犹鞖猓ㄈ缬龃箫L、雨、霧天)和夜晚于路上停車時，應開示寬燈。
�。�5）五忌隨意調頭。隨著城市出租車的增加，汽車在車道上隨意調頭的現(xiàn)象越來越多。操作規(guī)程中指出，在調頭前，一定要確認前后沒有車輛才可實施調頭，并且遵守下列地點不允許調頭的規(guī)定：鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險的路段，不許調頭。
（6）六忌隨意超車。在劃有行車道的道路上，后車欲超前車，須待前車讓出路面后，才能進行超車。但是，普通的車輛不許超越正在執(zhí)行任務的警車及其護衛(wèi)的車隊、消防車、工程救險車、救護車，也不許穿插入警車護衛(wèi)的車隊中行駛。
�。�7）七忌隨意倒車。在城市街道上倒車時，必須查明情況，在確認安全后才能實施倒車。但在下列地段不許倒車：鐵路道口、交叉路口、單行線、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。
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