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高級(jí)駕駛技巧
高級(jí)駕駛技巧1
31、遙控鎖車(chē)，如果車(chē)門(mén)關(guān)好，會(huì)有“嗶”的蜂鳴聲，但如果有車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好，蜂鳴不響——提醒您車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好。
32、鎖車(chē)后，發(fā)現(xiàn)有車(chē)窗或天窗沒(méi)關(guān)，可用鑰匙在車(chē)外手動(dòng)關(guān)閉。愛(ài)卡的DX就更NB了，現(xiàn)在用遙控鑰匙也能搞掂了。
33、化妝鏡燈即使忘記關(guān)上，只要合上遮陽(yáng)板照樣關(guān)掉。
34、忘松手剎會(huì)有蜂鳴和儀表提示(對(duì)新手和馬虎司機(jī)特別有用)
35、遙控或鑰匙鎖車(chē)時(shí)也可以采用2種鎖車(chē)方式，分別對(duì)應(yīng)車(chē)內(nèi)是否留有人員的情況。
36、輕松調(diào)出自動(dòng)落鎖開(kāi)鎖，超速報(bào)警等功能
37、鎖車(chē)后即使窗戶(hù)沒(méi)有關(guān)嚴(yán)，外人是無(wú)法通過(guò)勾開(kāi)開(kāi)關(guān)的方法打開(kāi)車(chē)門(mén)的。
38、可根據(jù)需要選擇后備箱是機(jī)械鎖止或同中控聯(lián)動(dòng)。
39、前車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)窗按鍵采用2檔位設(shè)計(jì)。適合各種用途
40、尾箱中的12v點(diǎn)煙器借口(車(chē)載冰箱及其他電器)
41、尾箱行李燈。方便夜晚到尾箱拿取東西，要是帶個(gè)開(kāi)關(guān)就更完美了。
42、輪胎防盜螺絲輪胎防盜的守護(hù)神~~
43、后窗玻璃升降位置(雖然不能升到低會(huì)帶來(lái)不便，但對(duì)于多數(shù)可能坐到后座的兒童會(huì)起到一部分保護(hù)作用。
44、3段式車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式。雖然褒貶不一，但個(gè)人認(rèn)為這個(gè)方式對(duì)于厚重的gg車(chē)門(mén)來(lái)說(shuō)是很有必要的。習(xí)慣了后肯定利大于弊!
45、大燈未關(guān)自動(dòng)報(bào)警功能。(熄火后忘記關(guān)燈開(kāi)車(chē)門(mén)的話會(huì)蜂鳴報(bào)警)
46、車(chē)子撞擊熄火后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能
47、即考慮到人身安全又考慮到防搶的車(chē)窗玻璃防夾功能
48、后視鏡及后車(chē)窗電加熱功能
49、區(qū)別于bora的副駕駛安全氣囊安裝方式。撞擊事故后免去整個(gè)中控臺(tái)的'更換費(fèi)用
50、側(cè)窗綠色隔熱玻璃
51、不用拔下來(lái)就可以直接檢測(cè)胎壓或充氣的輪胎氣門(mén)冒(這個(gè)不起眼的功能可以說(shuō)很多車(chē)都沒(méi)有哦，但特別實(shí)用!)
52、帶鎖止按鈕的原車(chē)腳墊(這個(gè)真是個(gè)好東西，簡(jiǎn)單又實(shí)用，裝好后又特別貼地板�？梢匝b上后還有tx往上面有蓋上一張塑料腳墊或其它腳墊)
53、可以各自分別設(shè)置開(kāi)啟，關(guān)閉，自動(dòng)3種方式的4門(mén)和前部照明燈
高級(jí)駕駛技巧2
1、關(guān)于手柄、眼睛盒和儲(chǔ)物盒的阻尼。與其說(shuō)是人性化，不如說(shuō)是高檔感，類(lèi)似的“阻尼”還包括開(kāi)關(guān)車(chē)內(nèi)燈和開(kāi)關(guān)音響，都是漸強(qiáng)和漸弱的;
2、飲料架的位置設(shè)計(jì)的確考慮了冷飲的作用，俺經(jīng)常用這招保持冷飲的溫度。
3、單鍵只開(kāi)駕駛員的門(mén)，想想現(xiàn)在日益增多的搶劫車(chē)主的案件，越發(fā)感覺(jué)這玩意的好處;
4、按車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)鍵，車(chē)門(mén)全開(kāi)，但十幾秒后行李箱的門(mén)會(huì)自動(dòng)落鎖;
5、開(kāi)門(mén)車(chē)內(nèi)燈點(diǎn)亮;鑰匙點(diǎn)火車(chē)燈熄滅，緩緩熄滅;
6、腰墊高度可調(diào)節(jié);
7、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋液壓助力自動(dòng)升起;
8、儀表盤(pán)燈光亮度可調(diào);
9、雨水感應(yīng)雨刮，雖然不盡完美，但基本無(wú)需手調(diào)，避免駕駛分神;
10、化妝鏡燈，LD常用;
11、音量隨車(chē)速調(diào)整，又一個(gè)兼顧安全的功能;
12、電子油門(mén)，踩油門(mén)的感覺(jué)真舒服，不像拉線油門(mén)用久了會(huì)有前松后澀的感覺(jué);
13、漸強(qiáng)式剎車(chē)，前段剎車(chē)可保證舒適性，后段可保證安全，而且腳感一流;
14、掀背的內(nèi)側(cè)拉手，既可讓個(gè)兒頭矮的車(chē)主拉得到，又可保證手不被車(chē)門(mén)搞臟，小玩意兒，大作用;
15、遙控一體化設(shè)計(jì)的鑰匙，品味十足電池持久;
16、自動(dòng)感應(yīng)式防炫目后視鏡，又一安全措施;
17、195輪胎，相對(duì)4150的車(chē)身顯得頗大，但絕對(duì)是有效的安全措施;
18、超厚底部護(hù)板，雖然給換機(jī)油帶來(lái)了不變，但有效的避免了意外狀況下機(jī)油泄漏的嚴(yán)重后果;
19，手部最常接觸的方向盤(pán)、手剎和排檔桿，使用了最易打理和保養(yǎng)的皮革，皮革的另一個(gè)好處是越摸越亮于是就越有味道;
20、分層管理的超大副駕駛位儲(chǔ)物盒，上層還有一凹口，取東西非常方便，俺的錢(qián)包經(jīng)常放那兒(一般人我不告訴他);
21、斜向駕駛員設(shè)計(jì)的中控臺(tái)——用慣了你就會(huì)覺(jué)得正面設(shè)計(jì)的那種不好用;
22、大燈總成已包含前霧燈，點(diǎn)亮?xí)r儀表盤(pán)會(huì)有顯示(后霧燈也有顯示)，避免在不必要的.
時(shí)候使用霧燈影響別人;
23、可顯示數(shù)據(jù)的儀表盤(pán)，油耗大小是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況最直接的表征，看油耗意味著時(shí)時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況;
24、多數(shù)車(chē)車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好都會(huì)有提示，但GOLF可以顯示是那扇門(mén)沒(méi)關(guān)好——大家都有坐其他車(chē)，車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好時(shí)，所有人都把門(mén)打開(kāi)重新關(guān)一下的經(jīng)歷吧;
25、車(chē)門(mén)落鎖后，后門(mén)無(wú)論如何都打不開(kāi)，但前門(mén)可以拉兩下扶手打開(kāi)。我對(duì)這個(gè)功能的理解是：小朋友生氣了，也不能隨便下車(chē)，但太太或女朋友就可以賭氣甩門(mén)而去。
26、可放倒的后座，我和LD跑長(zhǎng)途時(shí)，LD就經(jīng)常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。
27、一圈半方向盤(pán)到底，轉(zhuǎn)向更靈活，讓我老是想起寶馬的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...
28、隨機(jī)變換的防盜密碼，先進(jìn)的防盜系統(tǒng)，所以我沒(méi)配方向盤(pán)鎖和排檔鎖，省心又省事。
29、基于PC和WINDOWS的檢測(cè)軟件，可以讓你隨時(shí)“免費(fèi)”自檢車(chē)況。
30、精確的尺寸比例、和諧的線條曲直，使GOLF的外觀雖不時(shí)尚但經(jīng)久耐看�？粗约旱能�(chē)車(chē)外觀一直不落伍，也算是對(duì)車(chē)主心理的人性化設(shè)計(jì)吧.
高級(jí)駕駛技巧3
工具/原料
汽車(chē)駕駛
步驟/方法
1：跟趾減檔動(dòng)作HEEL&；TOE
先了解了轉(zhuǎn)速和換檔的關(guān)系，您才會(huì)明白這個(gè)動(dòng)作的精妙所在。跟趾動(dòng)作是一招地道的賽車(chē)技巧，在半自動(dòng)變速箱問(wèn)世以前，凡是想當(dāng)賽車(chē)手的人都必須先學(xué)會(huì)跟趾動(dòng)作。在歐，日等汽車(chē)文化較深厚的國(guó)家，跟趾動(dòng)作的普及程度不亞于國(guó)內(nèi)的“看速度表?yè)Q檔法”。目前在國(guó)內(nèi)的賽車(chē)訓(xùn)練課程中，跟趾動(dòng)作是最重要的一個(gè)章節(jié)。
跟趾動(dòng)作的操作方法其實(shí)不難：先用右腳尖踩下制動(dòng)踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認(rèn)定的換檔點(diǎn)以下）時(shí)，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動(dòng)的同時(shí)用右腳的腳跟歪向油門(mén)踏板并踩下，完成補(bǔ)油動(dòng)作后立刻減低一檔，然后右腳跟離開(kāi)油門(mén)，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車(chē)，直到可以踩油門(mén)時(shí)再松開(kāi)剎車(chē)把油門(mén)踩到底加速！
2：練就車(chē)感
車(chē)感是指駕駛者對(duì)愛(ài)車(chē)的熟悉程度及駕駛感覺(jué)，一個(gè)合格的快車(chē)手應(yīng)該能隨時(shí)感知到車(chē)子輪胎的抓地力變化，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻不假思索的想到自己車(chē)身的位置和寬度，完成各種高難度好、緊急避險(xiǎn)動(dòng)作。
3：系好安全帶
系安全帶也是駕駛技巧？沒(méi)錯(cuò)，而且是非常重要的駕駛技巧。在激烈的駕駛中，車(chē)手的身體總是會(huì)因?yàn)楦鞣N強(qiáng)大的力而被晃得左搖右擺，無(wú)法安心駕車(chē)，安全帶在這時(shí)就起到了作用。當(dāng)身體被安全帶緊緊的綁在座位上后，車(chē)手可以用百分之百的精力來(lái)應(yīng)對(duì)駕駛，提高速度，而不必再擔(dān)心非專(zhuān)業(yè)化的座椅包不住自己。世界上所有的車(chē)賽中沒(méi)有一項(xiàng)是不系安全帶的。
注意事項(xiàng)
提醒大家，哪怕是為了體驗(yàn)一下職業(yè)車(chē)手的感覺(jué)，請(qǐng)系上您的安全帶吧！
汽車(chē)安全駕駛的技巧
正確的駕駛姿勢(shì)
很多駕駛者在開(kāi)車(chē)之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。
因此開(kāi)車(chē)前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被轉(zhuǎn)向盤(pán)擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉(zhuǎn)向盤(pán)9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關(guān)節(jié)上。
此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。
安全帶是一個(gè)非常有效的安全設(shè)施，能有效地緩解人向前的沖力。安全帶也有它的系法，現(xiàn)在一般車(chē)內(nèi)安全帶拉下的位置通常是可以調(diào)整的。正確的位宣是將其調(diào)整到當(dāng)安全帶不使用時(shí)，靠在B柱并與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當(dāng)安全帶扣上后，才會(huì)剛好從胸前、鎖骨通過(guò)，一旦發(fā)生撞擊，不至于使沖擊力過(guò)于集中在某個(gè)位置，而傷害到乘客。
轉(zhuǎn)向不足
在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常會(huì)碰到轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。所謂轉(zhuǎn)向不足．就是當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，并沒(méi)有轉(zhuǎn)夠轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)的角度，也就是說(shuō)，假如轉(zhuǎn)向益所轉(zhuǎn)的角度預(yù)計(jì)可使車(chē)輛轉(zhuǎn)向90°，結(jié)果車(chē)輛只轉(zhuǎn)到60°。就側(cè)滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車(chē)速過(guò)快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛更容易因用力踩油門(mén)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，這是因?yàn)槊筒扔烷T(mén)時(shí)，車(chē)輛的重心就會(huì)往后移，而導(dǎo)致車(chē)輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉(zhuǎn)向不足。
一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足的情況要先將車(chē)速稍微降低，略收油門(mén)（視車(chē)速而定)，但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演360°轉(zhuǎn)圈。這樣，當(dāng)車(chē)速降低后，車(chē)身的重量就會(huì)比較平均地分配到四個(gè)輪子上，重新產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，以消除側(cè)滑現(xiàn)象。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，其處理方法也是類(lèi)似前驅(qū)車(chē)，即：降低車(chē)速但不要猛踩制動(dòng)，然后再修正轉(zhuǎn)向盤(pán)。
轉(zhuǎn)向過(guò)度
所謂轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，其實(shí)與轉(zhuǎn)向不足類(lèi)似，只是反過(guò)來(lái)而已。導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度的原因很多，如速度過(guò)快，或是轉(zhuǎn)向益操作失誤等。
如果發(fā)生在后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，通常是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)油門(mén)踩得太大或突然松開(kāi)泊門(mén)導(dǎo)致的。一旦油門(mén)踩下，后輪的側(cè)向力會(huì)突然降低，使車(chē)輛前方側(cè)向力增大，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度。一般的處理方法是：慢慢松開(kāi)油門(mén)或微踩制動(dòng)，以降低車(chē)速，并盡快修正轉(zhuǎn)向盤(pán)，向反方向扭轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時(shí)，當(dāng)車(chē)子開(kāi)始朝原先行駛方式移動(dòng)時(shí)，立即回輪，但也不要回得過(guò)猛，以免車(chē)輛擺動(dòng)過(guò)大。
如果轉(zhuǎn)向過(guò)度發(fā)生在前驅(qū)車(chē)上，通常是因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，突然猛踩制動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)身重心前移，使前輪側(cè)向摩擦力增大，后輪上揚(yáng)而減少了其附著力，造成轉(zhuǎn)向過(guò)度。因此前驅(qū)車(chē)應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)急踩制動(dòng)，而后驅(qū)車(chē)應(yīng)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)，忽然松掉油門(mén)，或猛然改變行駛方向。
ABS的正確使用
ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是一種能防止車(chē)輪抱死而使車(chē)身失去控制的安全裝置。目前，許多車(chē)輛都裝有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，但是由于一些駕駛者沒(méi)有掌握使用A B S的'正確方法，使車(chē)輛反而延長(zhǎng)了制動(dòng)距離。最常見(jiàn)的問(wèn)題就是踩制動(dòng)踏板時(shí)力度太輕。當(dāng)用力踩下踏板時(shí)，因制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有陣陣響聲，使有些駕駛者急忙松腳。其實(shí)，這聲音是ABS間歇收放制動(dòng)壓力的聲音。所以，當(dāng)碰到緊急狀況時(shí)，使用ABS制動(dòng)的方法應(yīng)是急踩制動(dòng)板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同時(shí)利用轉(zhuǎn)向盤(pán)來(lái)控制車(chē)輛的方向，閃避障礙物。
閃避障礙物
當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來(lái)不急制動(dòng)，或無(wú)法剎住車(chē)子時(shí)，唯一的辦法只有閃避了，可是，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，且轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。完成閃避動(dòng)作后，應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)由于后輪去有根強(qiáng)的分解傾向，容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)度；前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)則對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢；四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子，而表現(xiàn)得比較平穩(wěn)；載有重物的汽車(chē)左右搖擺會(huì)比較強(qiáng)烈。
由于突然的閃躲，常會(huì)有安全方面隱患，因此開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)與前車(chē)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過(guò)分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。
形成正確的反應(yīng)
開(kāi)車(chē)是一門(mén)學(xué)問(wèn)，需要不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐。過(guò)度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足、緊急制動(dòng)、閃避障礙物等這些都是駕駛中有可能遇到的情況，在前面我們講了一些應(yīng)急方法，但若想在駕車(chē)時(shí)真正地做到化險(xiǎn)為夷，就需要有針對(duì)地勤加練習(xí)。其實(shí)，在意外發(fā)生的瞬間，駕駛者完全是憑借一種下意識(shí)的反應(yīng)來(lái)處理，而正確反應(yīng)的形成，是與平時(shí)的練習(xí)分不開(kāi)的。因此，我們要摒棄那些僥幸心理，真正重視起駕駛安全訓(xùn)練，這才是確保駕駛安全的關(guān)鍵。
高級(jí)駕駛技巧4
1、或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車(chē)故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車(chē)呆了半個(gè)小時(shí)。
2、排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來(lái)車(chē)一側(cè)，多留半個(gè)車(chē)身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過(guò)來(lái)加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開(kāi)，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車(chē)，加塞的很難得逞。
3、正常行駛時(shí)，前車(chē)突然并線給你讓路，絕對(duì)沒(méi)好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒(méi)這個(gè)覺(jué)悟，千萬(wàn)別給油超車(chē)，最好馬上松油預(yù)備剎車(chē)，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4、當(dāng)你從后視鏡里看別的車(chē)有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開(kāi)燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見(jiàn)你，尤其是白天下雨的時(shí)候!如果你愿意，時(shí)速超過(guò)100的時(shí)候也應(yīng)該開(kāi)燈，反正我是這么做的。
5、加油的時(shí)候別加滿(mǎn)了，40升的加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢(qián)，還污染環(huán)境。
6、停車(chē)的時(shí)候，盡量將你的車(chē)頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車(chē)的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車(chē)頭朝里的。
7、開(kāi)車(chē)并線的原則是，不要讓后車(chē)踩剎車(chē)，這也是你作為行人過(guò)馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車(chē)的話，他就有可能踩到油門(mén)上!
8、過(guò)路口的時(shí)候一定一定要，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒(méi)有交通燈的路口，在咱們國(guó)家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁!
9、即便你是新手，也不要在上開(kāi)的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)常看到很多大車(chē)為了超過(guò)一輛只有40公里/小時(shí)的轎車(chē)時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)
生!大貨車(chē)從起步到開(kāi)起來(lái)非常的吃力，所以貨車(chē)司機(jī)很不愛(ài)踩剎車(chē)，他寧愿并線超車(chē)也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10、以我看來(lái)開(kāi)車(chē)最危險(xiǎn)的敵人不是開(kāi)快車(chē)，而是分神!開(kāi)快車(chē)的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒(méi)有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開(kāi)快車(chē)，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛!但我2年來(lái)幾次嚇出汗來(lái)的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰(shuí)的電話，等看清楚了打開(kāi)接聽(tīng)時(shí)，一抬頭，前車(chē)火紅的剎車(chē)燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬(wàn)別走神!
11、在人車(chē)混行的道路上，盡量離路邊的自行車(chē)和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒(méi)把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來(lái)車(chē)會(huì)躲你，而行人和自行車(chē)是背對(duì)你的，不但不能躲你，說(shuō)不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地!
12、晚上行車(chē)的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車(chē)，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車(chē)輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來(lái)對(duì)面車(chē)輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13、下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見(jiàn)到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌睿詈檬俏搽S一輛車(chē)，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過(guò)去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。
14、如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開(kāi)，千萬(wàn)別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開(kāi)，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車(chē)。
15、如果你的車(chē)上坐了3個(gè)人以上，就別開(kāi)的太快了，一是咱們的車(chē)排量小，人多了車(chē)就沒(méi)勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車(chē)會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長(zhǎng)，剎車(chē)的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來(lái)的早和狠。
16、大家經(jīng)常遇到趕燈的'時(shí)候，如果你前面還有一輛車(chē)，那就算了，誰(shuí)知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過(guò)去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來(lái)個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭啊!
17、停車(chē)超過(guò)3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車(chē)，無(wú)論春夏秋冬，這里的熱車(chē)不是指水溫，而是熱你的，至于水溫，可以邊開(kāi)邊熱。
18、后，車(chē)?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢(qián)包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃!
19、有幾個(gè)不能超車(chē)的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒(méi)有完全通過(guò)路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20、遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬(wàn)別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來(lái)，你可以通過(guò)觀察大公共的車(chē)底有沒(méi)有行人的腿腳或影子來(lái)判斷。
21、我經(jīng)常開(kāi)快車(chē)，違章被拍過(guò)數(shù)次了，基本上都是走緊急停車(chē)帶或壓，但沒(méi)有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^(guò)橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過(guò)街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過(guò)觀察對(duì)面車(chē)道上有沒(méi)有探頭，判斷自己這里有沒(méi)有，但不是絕對(duì)的，想再一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車(chē)道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
高級(jí)駕駛技巧5
名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車(chē)，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險(xiǎn)，崎嶇不平，除要求車(chē)況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車(chē)安全。山路其實(shí)不如人們想象得那么可怕，因?yàn)樵绞强雌饋?lái)可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。
1、山路行車(chē)，駕駛員的駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車(chē)前就要調(diào)整好駕駛姿勢(shì)，盡量創(chuàng)造一個(gè)舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過(guò)懸崖峭壁等險(xiǎn)道時(shí)，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬(wàn)不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理；應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛；行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，切忌緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑而墜崖。
2、山路駕駛時(shí)，駕駛員視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的'寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會(huì)車(chē)或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。
3、連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心作用，上坡時(shí)車(chē)速較慢，離心作用較弱，同時(shí)車(chē)身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車(chē)頭方向會(huì)比較好控制；下坡時(shí)，情況正好相反，由于車(chē)速快，離心作用強(qiáng)，車(chē)身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車(chē)如果不能在入彎前有效減速，甩出車(chē)道的可能性便較大。
4、擋位的使用。一般性的連續(xù)坡道，應(yīng)選用2或3擋，載重車(chē)也可選擇一擋，目的是使車(chē)輛保有足夠的爬坡動(dòng)力。如果上坡時(shí)用了較高的擋位，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即減擋，當(dāng)順序減擋不成功時(shí)，可越級(jí)減擋。
5、上山途中發(fā)生熄火現(xiàn)象時(shí)，不要驚慌，應(yīng)立即手、腳制動(dòng)并用把車(chē)停住，防止車(chē)輛后溜。在踏下制動(dòng)踏板的同時(shí)，左腳踏下離合器踏板，然后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，緩慢起步，均勻加油，逐漸松開(kāi)離合器踏板，同時(shí)松開(kāi)腳、手制動(dòng)，隨即加大油門(mén)，車(chē)輛就可以繼續(xù)前進(jìn)了。
6、汽車(chē)在山區(qū)泥濘路上行駛，如果轉(zhuǎn)向盤(pán)打得過(guò)猛或制動(dòng)使用不當(dāng)，都容易造成打滑或甩尾現(xiàn)象。駕駛員這時(shí)應(yīng)在道路中央或順著前車(chē)車(chē)轍行駛，車(chē)速要保持在30~50km/h。如有會(huì)車(chē)等情況時(shí)，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動(dòng)踏板，待車(chē)速確實(shí)降下來(lái)后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤(pán)駛向路邊，等情況處置妥當(dāng)，再駕車(chē)駛向道路中央或順著前車(chē)車(chē)轍逐漸提速。
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