關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思3篇

　　在辦理事務(wù)和工作生活中，教學(xué)是重要的工作之一，反思自己，必須要讓自己抽身出來看事件或者場景，看一段歷程當(dāng)中的自己。那么什么樣的反思才是好的呢？以下是小編為大家收集的關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思1

　　特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達到一板一眼，沒有做到一絲不茍。我們時刻都不能放松警惕．嚴格要求自己，要求職工，要以我們能夠達到的最高標準。來要求我們的`工作，認真踏實做好每一細節(jié)工作，保證讓標準成為習(xí)慣得到全面落實。

　　第三，迅速召開職工大會，組織觀看“事故，讓鮮血染紅的警鐘”教育光盤。廣泛宣傳，搞好形勢教育，使大家增強工作責(zé)任感和敏感性。讓大家都拍著自己的良心捫心自問的想，作為一名鐵路人面度如此嚴重的事故、如此大的損失，從良心上應(yīng)該有深深地愧疚感，從感情上應(yīng)有極大的負罪感，從感受上應(yīng)該有揮之不去的恥辱感。；二是教育大家要面對家破人亡換位思考的想，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上來看待這次事故，應(yīng)該對違章違紀、失職瀆職懷有深深的憎恨感；樹立起“違章違紀成為過街老鼠人人喊打”的正氣導(dǎo)向；三是引導(dǎo)大家看看自己肩上的擔(dān)子，立足責(zé)任的想，我們是鐵路人，我們的工作承擔(dān)著無數(shù)旅客貨主的希望和幸福，確保鐵路運輸安全是我們的理所當(dāng)然的天職，任何一點違章，任何一點失控都是一種瀆職，只有落實標準，遵章守紀、高標準的管理才能確保安全，才是全體干部職工真正的職責(zé)所在和價值體現(xiàn)。

　　對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。

關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思2

　　4.28”特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達到一板一眼，沒有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績上沾沾自喜，沒有在思想上形成“把別人的事當(dāng)自己的事”、“把沒事當(dāng)有事”的謙虛態(tài)度。而這個態(tài)度也就造成了不少我們認識中認為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現(xiàn)了這么多問題。分析這些問題，它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們再一次敲響了警鐘，我們還沒有在這次事故中真正吸取到教訓(xùn)，沒有舉一反三深查自己的工作，沒有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機感、緊迫感和責(zé)任感。

　　第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來嚴抓標準是造成“讓標準成為習(xí)慣”難以落實的主要原因�！白寴藴食蔀榱�(xí)慣”首先干部要有高標準。而我們在自查中發(fā)現(xiàn)，有些時候我們在要求之初就降低了標準，檢查考核上也是照顧完這個，照顧那個，就是沒有照顧安全。造成“讓標準成為習(xí)慣”難以落實的原因還在管理層。嚴作業(yè)，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責(zé)的精神的角度來考慮；嚴安全，要把安全放到社會穩(wěn)定的角度來對待；查隱患，要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時刻都不能放松警惕．嚴格要求自己，要求職工，要以我們能夠達到的最高標準。來要求我們的工作，認真踏實做好每一細節(jié)工作，保證讓標準成為習(xí)慣得到全面落實。

　　第三，迅速召開職工大會，組織觀看“4.28事故，讓鮮血染紅的警鐘”教育光盤。廣泛宣傳，搞好形勢教育，使大家增強工作責(zé)任感和敏感性。讓大家都拍著自己的良心捫心自問的想，作為一名鐵路人面度如此嚴重的事故、如此大的損失，從良心上應(yīng)該有深深地愧疚感，從感情上應(yīng)有極大的負罪感，從感受上應(yīng)該有揮之不去的恥辱感。；二是教育大家要面對家破人亡換位思考的想，把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上來看待這次事故，應(yīng)該對違章違紀、失職瀆職懷有深深的`憎恨感；樹立起“違章違紀成為過街老鼠人人喊打”的正氣導(dǎo)向；三是引導(dǎo)大家看看自己肩上的擔(dān)子，立足責(zé)任的想，我們是鐵路人，我們的工作承擔(dān)著無數(shù)旅客貨主的希望和幸福，確保鐵路運輸安全是我們的理所當(dāng)然的天職，任何一點違章，任何一點失控都是一種瀆職，只有落實標準，遵章守紀、高標準的管理才能確保安全，才是全體干部職工真正的職責(zé)所在和價值體現(xiàn)。

　　對于高速運行的列車，小小的一點問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，動車組、“直”字列車的大范圍開行，無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。我們捫心自問我們都準備好了嗎？4.28的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？事故真的遠離了我們嗎？我深深感到不安，深刻的認識到我們的安全還任重道遠，我們沒做的還很多，安全工作和職工教育做得還很不到位。把每天都當(dāng)作4.28的前一天，緊張起來，從作風(fēng)查起、做好設(shè)備、標準、隱患等方面的大檢查。剖析關(guān)鍵重點，深入進行“四大”活動的全面推進工作，要從源頭上、從標準上、從過程上全方位分析，制定整改措施，追蹤整改情況。要牢固樹立憂患意識、大局意識、責(zé)任意識。決不能有絲毫的麻痹大意和樂觀旁觀思想，相互搭臺，做好安全補位。有效監(jiān)控過程永遠比事后排查原因重要！現(xiàn)場檢查永遠是我們獲取一手情況法寶，是發(fā)現(xiàn)問題的好辦法，更是督促標準化落實的唯一途徑。

關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思3

　　膠濟線脫軌重大事故已過去剛好一周了，回顧事故，它帶給我們鐵路人的教訓(xùn)是慘痛的，損失是巨大的，影響是災(zāi)難性的。這個事故的發(fā)生給我們鐵路的整體工作帶來了災(zāi)難性的后果，使我們的工作進入了危難期。按照段的工作要求，結(jié)合我們車間安全管理工作的實際，從干部思想認識、安全管理、作風(fēng)建設(shè)、職工兩紀、設(shè)備質(zhì)量等5個方面全面開展查擺反思。

　　一、干部對事故的思想認識方面：

　�、艂�別干部存在有老生長談的錯誤認識，認為安全問題天天講、天天喊，大家都已經(jīng)麻木不仁了。

　　⑵干部自身的安全責(zé)任意識不強，在檢查和指導(dǎo)工作上不敢碰硬，思想上有好人主義現(xiàn)象嚴重。

　�、莻�別工、班長只注重抓生產(chǎn)任務(wù)、抓活兒，安全管理意識不強，認為安全工作：喊嗓子，不如做出樣子，典型的粗放安全管理模式。

　�、葌�別工、班長在此次安全大檢查工作中思想認識不深刻，保證書中官話、套話連篇、沒有真正從自身崗位上真查、真擺、真反思，有嚴重的形式主義傾向。

　　二、從安全管理上：

　　⑴＂天窗＂內(nèi)、外的現(xiàn)場作業(yè)管理失控，班組天窗外作業(yè)隨意性強，不通知安控平臺，隨意變更天窗外作業(yè)位置；

　�、圃诂F(xiàn)場作業(yè)的安全控制考核上沒有嚴格執(zhí)行段安全質(zhì)量預(yù)想防控制度的規(guī)定，在兩違信息的責(zé)任人處罰上有人情觀念；

　�、歉靼嘟M在落實安全質(zhì)量預(yù)想防控制度上還有差距，雖然車間也開了幾次推進會，但仍有個別班組安全質(zhì)量預(yù)想防控制度形式化，紙面化、造假簽字的問題，失去了安全質(zhì)量預(yù)想防控的真正意義；

　�。�4）、在施工作業(yè)的管理上，存在著施工細化措施不具體、針對性不強的問題；施工負責(zé)人施工前不認真進行工作量調(diào)查造成施工負責(zé)人在安排人員、機具、材料使用上心中無數(shù)的現(xiàn)象；

　　（5）、施工中路料、機具管理不善，有路料回收不及時和兩線間停放機具的問題；

　�。�6）、在道口的安全管理上，有設(shè)備檢查不到位和道口員標準化作業(yè)問題抽查少的問題；

　　（7）、在勞動安全管理上沒有硬性要求職工線上作業(yè)來車下道時必須排隊；

　　三、作風(fēng)建設(shè)方面

　�。�1）、干部中存在“管不起來、嚴不下去“的問題；

　�。�2）、一部分職工在安全思想上存在著腦袋不想事兒、拿事兒不當(dāng)事兒的錯誤想法，行動上是事不關(guān)己、高高掛起的個人主義作風(fēng)；

　　（3）、個別工班長以上干部中存在著落實問題不能雷厲風(fēng)行，拖泥帶水、推委扯皮的`官僚主義作風(fēng)；

　　四、在職工兩紀方面

　�。�1）、道口員作業(yè)標準化意識不強，當(dāng)班睡覺、接頭不接尾現(xiàn)象較多；

　�。�2）、現(xiàn)場作業(yè)中防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員不執(zhí)行3-5分鐘通話問題；

　�。�3）、巡道員巡查線路作業(yè)時走線路中心問題

　　（4）、現(xiàn)場作業(yè)勞動安全意識不強，使用工具碰傷手腳問題

　�。�5）、作業(yè)負責(zé)人有時人少不按照規(guī)定設(shè)置防護員和防護員參加作業(yè)的問題；

　　（6）、施工、天窗作業(yè)機具隨意擺放，路料、線上料不及時回收問題；

　　五、在設(shè)備質(zhì)量方面

　　通過認真的排查目前設(shè)備存在的突出問題，我們主要存在以下一些關(guān)鍵設(shè)備問題，他們是：

　�。�1）恒山站整體無排水設(shè)備；

　�。�2）恒山站6、7、8道間線路趴底，應(yīng)有計劃起道；

　�。�3）恒山站西岔區(qū)道岔超大修周期，道岔傷損嚴重；

　�。�4）恒山站8、9道是43KG輕雜軌，應(yīng)有計劃更換；

　�。�5）恒山站11KM道口對面站臺煤堆過高，影響道口員向站內(nèi)了望；

　�。�6）恒山線2KM道口西側(cè)跑車軌道與公路結(jié)合部有高差，易拖小汽車底盤，發(fā)生交通肇事；

　�。�7）西場17道木枕失效較多，應(yīng)有計劃更換為水泥枕；

　　（8）西場側(cè)線道岔木枕失效比較多；

　�。�9）西場24道43KG鋼軌輕傷較多；

　�。�10）西場2207、2209、2211、2213四組道岔鋼軌疲勞、另配件傷損較多；

　　（11）機務(wù)段5、6道、車輛段1、2、9道木枕失效較多；

　　（12）林密線79KM道口調(diào)車線警報不好使。

　　六、整改措施

　　（1）從車間干部做起，認真吸取教訓(xùn)，查找本車間的問題。對查找的問題進行逐一梳理。加強車間干部職工的安全責(zé)任意識教育，本著重看問題、輕看成績的理念，落實好每一項安全工作；

　�。�2）加強對道口、巡道員作業(yè)的抽查力度，防止和減少單職作業(yè)人員的兩違。車間發(fā)現(xiàn)一起、處理一起，決不姑息遷就；

　�。�3）加大維修作業(yè)現(xiàn)場控制，堅持標準化作業(yè)。嚴格執(zhí)行天窗修作業(yè)。天窗內(nèi)的作業(yè)項目決不允許天窗外進行，保證天窗利用率和兌現(xiàn)率；

　�。�4）加大對車間干部的考核力度，加強車間干部履責(zé)、承責(zé)觀念教育，每一項安全工作都與干部的責(zé)任包保連掛，嚴格體現(xiàn)承責(zé)；

　　（5）加強施工作業(yè)現(xiàn)場的安全管理，看住防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保證3-5分鐘通話一次，施工作業(yè)保證機具路料不得侵入限界。用考試合格、責(zé)任心強經(jīng)考試合格人員擔(dān)任；

　　（6）對設(shè)備存在的問題，車間制定檢控辦法與制度。車間副主任以上的干部每周進行檢查，工長每三天檢查一次形成檢查記錄，以備跟蹤考核。通過這次反思真正的把車間存在的問題和安全隱患。查找出來，吸取教訓(xùn)�？朔�好人主義。加強自身管理。以身作責(zé)，帶領(lǐng)全車間干部、職工堅持標準化作業(yè)，嚴格執(zhí)行各項施工方案，堅決不準擴大施工范圍，為段安全穩(wěn)定做貢獻。

【特別重大鐵路交通事故的反思】相關(guān)文章：

關(guān)于特別重大鐵路交通事故的反思11-03

重大交通事故應(yīng)急預(yù)案04-04

鐵路事故反思03-21

鐵路安全事故反思06-18

鐵路事故反思7篇04-04

鐵路事故反思(7篇)04-04

鐵路事故反思（通用18篇）04-24

鐵路事故反思集錦7篇04-04

鐵路事故反思匯編7篇04-04