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機械實訓總結
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，不如靜下心來好好寫寫總結吧�？偨Y怎么寫才不會千篇一律呢？下面是小編為大家收集的機械實訓總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機械實訓總結1
“年年月月花相似，歲歲年年人不同”，又一個學期在這個酷熱的夏季里接近尾聲。本學期本人所授主要課程為：《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》�；仡櫛緦W期的教學經歷，有進步也有不足，故撰寫本學期教學總結，并以此為鑒，總結經驗，彌補不足。
本學期我認真完成了備課、上課、聽課、及時批改作業(yè)、講評作業(yè)等基本工作，及時對后進生進行課后輔導，并積極帶領學生走進工廠，進行實際操作，杜絕“高分低能”，嚴格要求學生并尊重學生，以培養(yǎng)學生的動手能力為目的，引導鍛煉學生的實操能力，使學生不僅學有所得，更能學以致用，不斷提高自己的專業(yè)技能和水平。十分享受教學的快樂以及作為一名老師的成就感，不僅收獲了學生的認可，也感受到教學能力的提升。日后我將更加努力精進教學手段，改進教學方法，以學生為中心，呈現(xiàn)一個更精彩的課堂。
《典型工裝原理與應用》作為專業(yè)基礎課，是學生真正掌握機械加工技能的必修課，內容囊括從事機械加工相關工作的人員和初中級機械加工領域專門人才所必需的有關零件加工技術的基本知識和基本技能。通過對本課程的學習可以初步培養(yǎng)學習者發(fā)現(xiàn)問題和解決實際問題的能力，為零件加工技能的養(yǎng)成打下基礎。同時本課程的知識面廣，內容豐富，實踐性強，教材中還涉及了機械加工領域中的新知識、新技術、新工藝、新方法�！躲姽せA與操作》是機械類學生的專業(yè)課。在本學期的教學中，我始終通過以機械加工實訓教學為主，機械加工理論教學為輔的方式，結合學生們的基礎薄弱、入門困難、興趣不足、積極性不高的問題，從實操切入，最大限度地激發(fā)學生的學習興趣。下面是我這段時間以來的工作總結及教訓：
教學計劃完成情況：
1、理論基礎部分：通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生基本掌握了三爪夾盤，四爪夾盤，平口鉗，分度頭的工作原理，分度頭的分度計算，分度頭掛輪的計算等。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑床加工的工作原理。
2、實訓操作部分：實訓課程主要是配合理論教學展開的，通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生掌握了三爪夾盤、四爪夾盤、平口鉗、分度頭等夾具的使用方法，以及夾具精度的調整。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑床的操作方法以及銑床的保養(yǎng)。
學生學習情況：學生平時上課比較認真，能按時完成課堂上布置的學習任務，但部分學生學習積極性和主動性不高�！躲姽せA與操作》這門課程是實踐性較強的一門課，學習難度是有的，而且它與其他的基礎課聯(lián)系也比較大，這就要求學生在課后多加鞏固和練習。
教學情況反思：總體而言，通過本學期的教學，本人教學能力有所提升，學生反饋良好。 作為《典型工裝原理與應用》課程的主講，這一個學期以來，我做到了課前認真?zhèn)湔n；課中生動風趣地把知識傳授給學生，同時也充分給學生們拓展自己的經歷和進入企業(yè)后必備的能力。
存在的不足：
一、教學教法有待進一步創(chuàng)新。
由于自身教學經驗不足，在教學上更多地依賴于傳統(tǒng)教學模式，對新興教學手段了解不多，學習的速度也較慢。在之后的教學生活中我會多多吸取其他優(yōu)秀教師的教學經驗，借助網(wǎng)絡和多媒體，完善自己的教學方法系統(tǒng)，以收獲更好的教學效果。
二、創(chuàng)新思維不夠。
《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》等課程雖然是實踐性較強的課程，但也是機械加工的'最核心的部分，涉及大量實訓操作，本人在教學中更多地結合了自己的經驗，但如果充分發(fā)揮學生的創(chuàng)新創(chuàng)造意識，同時也發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，開發(fā)新的方法，新的思路，或許可以在機械加工的“教”與“學”方面有更多突破。
三、對實訓操作的力度不夠。
實訓操作是高職院校學生掌握技能的必經途徑，但由于本學期的理論學習知識點較多，所以沒有安排較多的實訓時間。下學期開始將著重訓練學生的動手操作能力。
在今后的教學中，我將總結經驗并不斷借鑒其他優(yōu)秀老師的教學經驗，吸取教訓，不斷提高教學水平和教學成果，提升教學質量。
機械實訓總結2
去年十一月三號，我懷著激動的心情來到了達涅利。在這里，我將完成自己的畢業(yè)實習；在這里，我將完成從學生到員工的身份轉變；在這里，我將收獲走向社會的第一筆經驗。毋庸置疑，這段經歷對于我來說將會是多么的重要，人們常說，“好的開始是成功的一半”，而這段經歷將是我太多的“開始”，我要盡自己的努力讓這個“開始”變得盡可能的好，我也期待這里能夠為我的“努力”提供較好的舞臺。
時間飛逝，不經意間，我來達涅利實習半年了，這里提供的舞臺讓我經歷了很多，這些經歷中，大多是快樂的，當然，也會有痛苦的。然而，這些快樂亦或痛苦的經歷，都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想，這些成長也一定會成為我以后職業(yè)生涯的一大筆寶貴財富！
我在達涅利的實習崗位是儲備干部，分在裝配部門，具體從事的是相關冶金設備的裝配工作，另外還要協(xié)助主管和區(qū)域長做一些維持車間良好運轉的日常工作。我認為這份工作需要的技能主要有以下幾個方面：扎實的識圖能力；完善的裝配知識；一定的鉗工技能；良好的溝通水平等。通過這幾個月實習，我的收獲主要有兩個方面：一是裝配知識的掌握；二是溝通水平的提高。
下面我想通過在車間實踐的一些經歷，講一些我對裝配工作的體會：
一、裝配工作應把安全放在首位
“人是會思想的蘆葦”，這句話告訴了我們人的偉大的同時，更強調了生命的脆弱，所以我們應時刻保持著畏懼之心，處處留意。對于從事大型設備裝配工作的'人來說，尤其應該注意，在工作中一定要掌握原理，遵守規(guī)范，防微杜漸，小心謹慎，把危險降低到最低。在這里工作的幾個月里，我看到過一次比較大的工傷事故，感觸很深，也第一次感受到工傷帶來的痛心。實習期間，我也有過一次到現(xiàn)在仍然心有余悸的經歷：那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發(fā)生的，記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力，為了安全起見，購買的液壓缸承受的壓力應該大于該值，我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中并沒有出現(xiàn)問題，到第四個的時候，所加的壓力剛到400公斤，就聽見“砰”的一聲，液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我，試壓有危險，操作時應該站在哪個方位會比較安全，即使這樣，我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片，撞擊到工作臺后反彈并飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了，也從那時起，我真切體會到了安全的重要性。
二、裝配工作特別忌諱返工
記得很清楚，在我剛進車間的前幾天，帶我的師傅就告訴我：裝配工作最忌諱返工，裝配時按照合理的順序一步一步來，每一步都做仔細，哪怕不太熟練，效率也不會太低，最怕的是做事不動腦筋，不考慮前后關系，悶頭蠻干，錯了重來，哪怕再熟練，效率也不會高到哪里去。當時我也不太懂，犯了一些錯誤過后，才慢慢體會其中的意思。記得有一次，我在配油管時，考慮不周，直到回裝管路時才發(fā)現(xiàn)與水管產生干涉，導致后來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次，但正是這些錯誤讓我逐漸成長。“磨刀不誤砍柴工”，在做任何裝配之前，都要先想一想，考慮全面了再動手，這樣才能事半功倍。
三、裝配工作要統(tǒng)籌兼顧，注重效率
一個新的項目發(fā)到工位上，首先要統(tǒng)籌安排它的完成計劃：哪些一定要先裝配，哪些可以后裝配，哪些可以并行進行，哪些一定要串行進行，哪些地方需要工時多一點，哪些地方則不需要那么多，哪些工作誰比較熟悉，哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統(tǒng)籌兼顧好了，項目執(zhí)行時才能有的放矢，提高效率。
四、裝配工作要善于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，總結經驗
每個人的水平都是在不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題中提升的，對于從事裝配工作的人來說尤其重要，很多問題提前發(fā)現(xiàn)，耐心解決會大大提高效率，降低成本，減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經驗的積累，設備完成的質量高低很多時候與工人的經驗豐富與否有很大關系。
在達涅利實習的這段時間，我于人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經常告訴我們這樣一個道理：現(xiàn)今社會，智商固然重要，但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次，一個人的發(fā)展前景。工作了以后，我對這些話的感受尤其深刻，對于剛從學校走出來稚氣未脫的我們，情商的提高真的迫在眉睫。怎么更好的與人相處，怎么更輕松的與別人溝通交流，怎么更穩(wěn)定的控制自己的情緒等等，這些都需要我們在以后的工作中不斷提升。
“因為年輕我們一無所有，也正因為年輕我們將擁有一切”，這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己，對于剛出校園走向社會的我們，一定要清楚自己的劣勢，擺正自己的心態(tài)，戒驕戒躁，踏實做事，真誠做人；后半句激勵自己，我們一定要對未來充滿信心，敢于迎接挑戰(zhàn)，不懼失敗，努力拼搏，前方的路可能會曲折，但一定堅信未來會迎來光明。
既然選擇了遠方，那么就注定了風雨兼程，真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠，更好。
機械實訓總結3
在實訓教師的精心指導和17級、18級兩個專業(yè)5個班的積極配合下，順利完成了機械加工實訓教學任務�；仡櫛敬螌嵱�，在以下幾方面取得了較好的效果：
一、無安全事故發(fā)生
車工實訓不象一般的課堂教學，車間里學生面對的是高速旋轉的機床及車床上隨時因操作不當而高速飛出的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉且隨時因操作不慎而爆裂的砂輪。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的思想，每節(jié)上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求操作規(guī)范，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養(yǎng)學生樹立安全意識，久而久之，學生逐步形成安全生產、規(guī)范操作的思想意識，從而確保了整個實訓過程中無安全事故發(fā)生。
二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本
車工實訓成本投入較高，實訓過程中原材料、工量具等消耗較大，但為了節(jié)約成本、降低消耗，在本次實訓過程中，重點加強了材料、 刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，特別是在實訓開始之前，就將實訓所需的常用工量具分組交由學生自己管理，實訓結束時再檢查收回，增強了學生愛護工量具的意識。
對每個學生在實訓過程中所需原材料，都由學生親自下料，教師對每個學生的原材料進行登記，并為每個原材料做標識記號，便于學生對自己的材料進行管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己原材料完成的工件進行登記并打分。
在實訓過程中，對學生因各種失誤所造成的`刀具、設備等損壞，先由學生自己報告組長，再由組長上報教師，然后共同認真分析事故原因，對確因未按規(guī)范操作或因個人行為造成的重大損壞，酌情進行賠償。從而刺激了學生在操作過程中按教師要求認真規(guī)范操作，極大的降低了各種事故發(fā)生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的人為損壞，減少實訓中的消耗，極大了降低了實訓成本。
三、采取各種措施激發(fā)學生的學習興趣
為改變部分學生在實訓過程中不愿動手的被動局面，本次實訓開始就讓學生明確本次實訓的宗旨及所采取的一系列措施，在本次實訓過程中，平時原材料及半成品都由學生自己管理，從下料到普車加工 操作等環(huán)節(jié)，必須由學生自己獨立完成，實訓結束時每個學生必須上 交加工零件一個，然后以班為單位統(tǒng)一進行實訓成果展示，最后對每個學生自己獨立完成的工件交還學生，由學生帶回家中，讓家長了解本專業(yè)學習內容，通過這種方法極大的調動了學生的學習積極性。
四、加強實訓考核，促使學生認真操作
按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本次實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝分為六次進行加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握
學生完成實訓任務的質量情況，便于實控制、調整實訓任務和進度。在學生實訓結束時，在學生的六次成績中取掉一個最低分，給了每個學生一次失誤的機會，然后對其余五次成績進行平均，所得成績就是本次實訓成績。
總之，本次實訓，由于時間相對集中，便于老師對實訓管理和實訓任務安排，再加上本次實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。
機械實訓總結4
一、鉗工工藝實訓
根據(jù)實訓任務書，我首先完成了T形銼配，以下是加工過程。
1、劃線，材料切割原材料尺寸為
用手鋸切割為兩塊，每一塊尺寸約為（圖，要標注尺寸）
2、兩塊鋼板均銼成尺寸35×56長方形
3、做凸配
劃線，鋸兩側多余部分。為保證對稱度，可先做一邊，保證尺寸43和15±0.04達到要求后，再做另一邊。（圖）
4、做凹配（圖）
先劃線，后鉆排孔，再鋸兩側，然后鏨切。
5、銼到各劃線處。
6、配做凹凸結合面
7、鉆對稱孔（圖）
8、打編號
二、軸類零件加工工藝編制請參照教材第178~181頁。
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參照圖紙分析形狀、結構、尺寸、公差等。
（二）毛坯的選擇
�。ㄈ┒ㄎ换鶞实倪x擇
（四）工藝路線的擬定1、表面加工方法的'選擇寫出加工方法。
2、加工順序的安排（各工序需要畫工序簡圖）
1）下料
鋼管54×292圓鋼56×274
2）車鋼管接頭位夾毛坯，車端面，車內孔40深30，倒角。
3）車圓鋼接頭位、鉆孔
車端面，車外圓，倒角，鉆30深80孔
4）組裝、焊接
5）劃線
劃352（100+250）線，留2mm余量。
6）粗車
夾鋼管毛坯，車端面，車右端外圓，留2mm余量。
7）倒角（鋼管一端）
夾鋼管外圓，車端面，控制左端長度尺寸352，左端內孔倒角（裝堵頭用）
8）粗車
夾47外圓，頂鋼管端。粗車40、45、49、52外圓，各臺階端面留0.5mm余量。
9）打中心孔（圓鋼一端）
夾鋼管端49外圓，打中心孔。
10）半精車
雙頂尖定位，車鋼管端各外圓至尺寸，45+0.018+0.002外圓軸頸處留0.5mm加工余量，車各臺階端面至尺寸要求，保證350長度尺寸和2500-0.21尺寸。
11）半精車
雙頂尖定位，車鍵槽端外圓40、45，留0.5mm余量，保證長度為25的臺階，保證總長530mm。
12）精車
雙頂尖定位，雞心夾頭。車兩端軸承位及40-0.05-0.112至要求。切槽1.7×42.5到尺寸。
13）銑鍵槽（10±0.018，L=80）14）劃線
劃斜孔4-12孔位線15）鉆45°斜孔
保證45°角度，通孔。去毛刺。16）檢驗，入庫
三、實訓體會300字以上。
機械實訓總結5
“累并快樂著”――用這句話來形容短短2周的機加實習再恰當不過。這次實習帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養(yǎng)了我們吃苦的精神和嚴謹認真的作風。此次機加實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協(xié)調的發(fā)展，幫助自我完善。有些老師不只教我們機加實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。
任何理論和知識只有與實習相結合，才能發(fā)揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創(chuàng)新；去培養(yǎng)科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
此時，我還在回憶這次令人難忘的機加實習，它不僅讓我們了解到了實際生產中的各種技能，還讓我們明白了一個深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要恭行。
為期兩周的機加實習在金屬的回響中落下了大幕，總的來說這次為期兩周的實習活動是一次有趣且必將影響我今后的學習工作的重要的經驗。我想在將來的歲月里恐怕不會再有這樣的機會了！！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多
安全第一，在工業(yè)生產中，安全要擺在第一位，是至關重要的�。∵@是每個老師給我們的第一忠告。有了足夠的重視，所以我安全的度過了實習的兩周！車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的.手工操作能力。
首先老師讓我們看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然后就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
機加實習有苦也有樂�！疤鞂⒔荡笕斡谒谷艘�，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的話用來形容我們的機加實習是再好不過了！經過了車工，銑工，磨工，刨工等一系列工種的磨練，我們終于完成了這門讓人歡喜讓人憂的機加實習課程。
現(xiàn)在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們了解了許多機加操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業(yè)名詞現(xiàn)在聽來都是那么熟悉親切！機加實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。機加實習的作用與影響，就象《美國麗人》里男主人公最后說的話那樣“有些東西你可能現(xiàn)在沒有感覺到它的價值，但最后還是會的，每個人都有這樣一個過程！”
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，機加實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的距離，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現(xiàn)！大學里連同班同學相處的機會都很少，感謝機加實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑒。短短的2個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的敢謝機加實習，我還想再有一次！
機械實訓總結6
大四上學期，在陳老師的帶領和指導下，我們班進行了為期八周的機械CAD實訓，實訓主要是以三維圖形的繪制為重點，然后取出輪廓繪制成二維圖。選擇一些典型的三維實體進行訓練，以達到正確合理地使用常用的繪圖和編輯命令，熟練繪圖的效果。進一步掌握CAD的應用，增強CAD作圖能力。
實訓的第一天，老師首先給我們講了這次實訓的'課程安排，說明了本次實訓的主要內容，實訓目的以及意義所在，然后交代了一些細節(jié)方面的問題，強調應當注意的一些地方。
使用CAD畫圖，最重要的是什么？對這個問題，每個人的理解都有可能不同，但在我看來，最重要的是時時刻刻記住自己使用CAD畫圖的目的是什么。
我們進行設計時，不管是什么專業(yè)、什么階段，實際上都是要將某些設計思想或者是設計內容，表達、反映到設計文件上。而圖紙，就是一種直觀、準確、醒目、易于交流的表達形式。所以我們完成的東西（不管是最終完成的設計文件，還是作為條件提交給其他專業(yè)的過程文件），一定需要能夠很好的幫助我們表達自己的設計思想、設計內容。
有了這個前提，我們就應該明白，好的計算機繪制的圖紙應該具有以下兩個特征：清晰、準確。
清晰：我們要表達的東西必須清晰，好的圖紙，看上去一目了然。一眼看上去，就能分得清哪是墻、哪是窗、哪是留洞、哪是管線、哪
是設備；尺寸標注、文字說明等清清楚楚，互不重疊??。除了圖紙打印出來很清晰以外，在顯示器上顯示時也必須清晰。圖面清晰除了能清楚的表達設計思路和設計內容外，也是提高繪圖速度的基石。
準確：200寬的墻體不能畫成220；留洞不能尺寸上標注的是1000×20xx，而實際量是1150×2150；更常見的錯誤是分明是20xx寬的一條線，量出來卻是1999.89。制圖準確不僅是為了好看，更重要的是可以直觀的反映一些圖面問題，對于提高繪圖速度也有重要的影響，特別是在圖紙修改時。我們在使用CAD繪圖時，無時無刻都應該把以上兩點銘刻在心。只有做到這兩點，才能夠說繪圖方面基本過關了。
機械實訓總結7
第一次接觸到這種設計性實驗，我開始時束手無策，因為對于我們每個人來說這都是第一次，只能通過網(wǎng)絡書籍和老師了解一些有關的內容，但正是這樣才給了我們鍛煉自己的機會。設計性實驗讓我們自主獨立地提出問題、設計實驗，通過實驗操作、資料搜集與處理信息、交流等活動，從中獲得學科、交流等方面的知識，而探索精神和創(chuàng)新能力的發(fā)展便是這個活動的精髓。
在這次實驗中，我有幾點感觸頗深：
一、改變了我們被動的學習現(xiàn)狀，培養(yǎng)我們自主思維的能力。
要培養(yǎng)自主學習的能力，首先必須從根本上保證有充足自主學習的時間，讓我們有足夠的`時間去自主探究，去獲取新知，讓我們自由選擇適合自己的學習方式，給我們充分的思維空間去拓展。而正是這次實驗活動讓我們得到了充足的時間去設計、討論實驗的各個項目和各種細節(jié)，有許多方式幫助我們去設計整個實驗，從而提高了我們的自主思維能力。
二、改變機械的接受學習現(xiàn)狀，培養(yǎng)了我們的探究能力。
與傳統(tǒng)的實驗課相比，設計性實驗具有更強的問題性、實踐性、參與性和開放性。經歷探究過程以獲得建構知識、解決問題的方法。培養(yǎng)了我們的探究實踐能力，實際上就是要培養(yǎng)了我們的觀察發(fā)現(xiàn)能力、質疑創(chuàng)新能力和綜合實踐能力。在活動中，我們會經常提出一些有針對性、有目的的問題，讓我們親自去調查研究，親自去操作體驗，從而經歷獲取知識的過程，在觀察思考、體驗中感悟，得到啟迪。
三、培養(yǎng)了我們合作交流能力，讓我們懂得了相互諒解的重要。
在這次活動中我深深的體會到了同學之間相互體諒的重要性。免疫實驗的任務十分的重，我們組人員本來就不足，要在規(guī)定時間內完成實驗是十分的困難，而由于一些特殊原因，我不能參加部分實驗，因此造成剩下的同學要面臨更艱巨的任務。我原以為她們會不樂意，但她們卻很支持我的工作，還提前完成了實驗。這一切讓我體會到了集體的溫暖和力量，讓我非常的感動。
雖然實驗已經告一段落，但是它給我的東西讓我可以收益終生。
機械實訓總結8
這一周是我們拆裝輔機的實訓課，從一開始，我就很認真的去對待，因為我知道，這樣的機會來之不易，平時都是對著抱著課本，念著理論，說到實踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅持去做到，認真聽老師講解，凡事都參與動手，理論與實踐相互結合，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，虛心向我們的老師請教！
我們的指導老師是幾位有著豐富實踐經驗的老師，在他們耐心和熱情的指導之下，我了解了齒輪泵減速器汽油發(fā)動機鉆銑床等等這些從前只在理論書上看到的設備。在每個設備的動手之前，老師都是首先為我們詳細的闡述機器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機器的過程中，我都積極的動手，沒有實踐，就沒有發(fā)言權。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的'過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！
拆裝實訓前我們都事先料想會有一大部分同學因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，于是精巧機構對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵――再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。
于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構也大致定下來了。順著這樣的思路，我們又得出：機器的功能和其內部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說某個零件有什么樣的機構，它就能完成某項功能，從而它就只能安裝在機器中能完成此項功能的位置，舉例說明，比如，齒輪能改變運動方向，那么齒輪就能安裝在機器中需要改變運動方向的地方，以此類推。
后來，在我們即將順利完成安裝時，我發(fā)現(xiàn)有一個螺絲“獨自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們再三檢查沒有發(fā)現(xiàn)裝配錯誤，在我們指導老師的幫助下，給我們進行了講解，幫我們進行了安裝，在此過程中，我們學會了獨立思考問題，我想，這就是一種進步，一種不能在課堂上學到的進步。
一周的拆裝實訓很快過去了，留給我的印象不僅是嚴冬下冰涼的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構――齒輪相互咬合、軸與套嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細每一項都使我驚奇。我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。通過這次拆裝實訓，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。
當然這次實訓也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實訓使我們學到很多書本上學不到，通過這次的實訓，我收益良多，無論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚！
機械實訓總結9
一、鉗工工藝實訓
根據(jù)實訓任務書，我首先完成了T形銼配，以下是加工過程。
1、劃線，材料切割原材料尺寸為
用手鋸切割為兩塊，每一塊尺寸約為（圖，要標注尺寸）
2、兩塊鋼板均銼成尺寸35×56長方形
3、做凸配
劃線，鋸兩側多余部分。為保證對稱度，可先做一邊，保證尺寸43和15±0.04達到要求后，再做另一邊。（圖）
4、做凹配（圖）
先劃線，后鉆排孔，再鋸兩側，然后鏨切。
5、銼到各劃線處。
6、配做凹凸結合面
7、鉆對稱孔（圖）
8、打編號
二、軸類零件加工工藝編制請參照教材第178~181頁。
�。ㄒ唬┝慵墓に嚪治�
參照圖紙分析形狀、結構、尺寸、公差等。
�。ǘ┟鞯�.選擇
�。ㄈ┒ㄎ换鶞实倪x擇
�。ㄋ模┕に嚶肪�的擬定1、表面加工方法的選擇寫出加工方法。
2、加工順序的安排（各工序需要畫工序簡圖）
1）下料
鋼管54×292圓鋼56×274
2）車鋼管接頭位夾毛坯，車端面，車內孔40深30，倒角。
3）車圓鋼接頭位、鉆孔
車端面，車外圓，倒角，鉆30深80孔
4）組裝、焊接
5）劃線
劃352（100+250）線，留2mm余量。
6）粗車
夾鋼管毛坯，車端面，車右端外圓，留2mm余量。
7）倒角（鋼管一端）
夾鋼管外圓，車端面，控制左端長度尺寸352，左端內孔倒角（裝堵頭用）
8）粗車
夾47外圓，頂鋼管端。粗車40、45、49、52外圓，各臺階端面留0.5mm余量。
9）打中心孔（圓鋼一端）
夾鋼管端49外圓，打中心孔。
10）半精車
雙頂尖定位，車鋼管端各外圓至尺寸，45+0.018+0.002外圓軸頸處留0.5mm加工余量，車各臺階端面至尺寸要求，保證350長度尺寸和2500-0.21尺寸。
11）半精車
雙頂尖定位，車鍵槽端外圓40、45，留0.5mm余量，保證長度為25的臺階，保證總長530mm。
12）精車
雙頂尖定位，雞心夾頭。車兩端軸承位及40-0.05-0.112至要求。切槽1.7×42.5到尺寸。
13）銑鍵槽（10±0.018，L=80）14）劃線
劃斜孔4-12孔位線15）鉆45°斜孔
保證45°角度，通孔。去毛刺。16）檢驗，入庫
三、實訓體會300字以上。
機械實訓總結10
我們在實訓樓A1樓工程實訓中心進行了為期2周的機械加工實習。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，并在規(guī)定的實習時間里，完成從對各項工種的一無所知到制作出一件成品的過程。在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。
機械加工實習是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹?shù)沫h(huán)境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。
實習期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛勞的要數(shù)車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要把握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
�、� 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、� 在了解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
�、� 培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規(guī)則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養(yǎng)起著綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯(lián)起來，使我們對機械產品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的熟悉。使我們了解了各工種的先后順序和作用。
�、� 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規(guī)則，同時加強對實習日記、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環(huán)節(jié)。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發(fā)揮的余地。
在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我 們有了收獲、也有了成果。
我認為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業(yè)、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義，非常實在。它給我的大學生活添上了出色的`一筆。它讓我更貼近技術工人的生活，讓我增長了更多的專業(yè)知識，讓我熟悉到自己的優(yōu)點與不足。
實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)單位不會像老師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的
車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養(yǎng)了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。
機械實訓總結11
一轉眼，高二的銑工實訓已過去八周，自己在這段時間里感覺不錯，在這里的日子也比呆在課室充實得多。
回首過往，雖然以前也在這個模具綜合實訓樓實訓過，但上次實訓是在班級為單位，我想因為人數(shù)多老師管得不是很全面。所以就借機娛樂度過兩周，但是這次實訓不同，整個室場只有12個人。老師是有時間逐一教導，所以我也不敢放肆。
這次銑工實訓指導老師還是李強。剛開始的一兩個星期我極為散漫，成天吊兒郎當，做工件也很不認真。李強有時惡，有時善良，令人觸摸不透。前段時間他對我的印象不太好，特別是剛開始實訓就連請三日假，在一次偶然的機會我與他討論問題時，我大膽地說出我的想法與構思。他點了點頭竟當場盛贊我思維獨特，是一個不可多得的人才，我心頭一震。之后，我決定發(fā)憤圖強。給我陽光，我就燦爛。
不得不承認李強的思維很活躍，技術水平十分高，構思出來的工件，做出來的時候也有十分強大的視覺沖擊力，他多次提及自己的種種經歷，年少的時候，在很多廠里擁有不錯待遇，但也不安現(xiàn)狀，多次跳槽追求更有難度、更有挑戰(zhàn)性的'工件。強哥曾說過一句話：我雖然讀書不多，但莎士比亞的一句話讓我激起要當強人的念頭。有云：我可閑余核桃殼內，而自認我是個無限之君寶。
總的來說，這八周讓我獲益匪淺，不謹讓我的實操技術有了全面的提高，也讓我結識到其他班的同學，更重要的是啟發(fā)了我，讓我知道作為一個生存在這個充滿斗爭的社會，若你無一技之長，別人根本不會看得起你。物競天擇，適者生存，永遠是這個世界的真理。
如今我們生活在這個富裕的土地，在勒流職業(yè)技術學校，有視我為兄弟的班主任，有強哥，還有很多厲害的指導老師，生活與學習條件也比較好，若此時不努力，更待何時?蒼茫大地，誰主沉浮 。誰肯努力，誰就是笑到最后的勝利者。
我愛銑工，我愛模具，雖然會有些辛苦，但仔細體會，也有個中的滋味。
第二部分
從第一周開始，八個周的車工實訓(模具091、2、3)結束了，雖然很累，但是值得，一些好的做法總結如下。
本次車工實訓，一共3名教師負責，宋小安、龔師傅、張志鋼老師，學生來自3個模具班，據(jù)說都是自愿學車工，總共47人。實際操作當中，有同學不適應調出，也有調進，經過兩周才穩(wěn)定下來。
一、幾點突破
1.按需求分層、分組教學
根據(jù)學生的情況，我們采取了分層分組教學，學生分成4組，第一組，有車工中級證，想去富華；第二組，無車工證，想去富華；第三組，有車工證，不想去富華；第四組，無車工證，不想去富華。由于只有30臺車床，工位不夠，只好委屈無車工證的同學與有證的同學結對使用車床。龔師傅負責想去富華的17個同學，我和張老師負責其他30個不想去富華的同學。在實訓中也有調整，達不到富華要求的退回我這組，水平提高的也可跳到富華那組，動態(tài)管理。
2.改變實訓條件，提高要求
以前，車工室有學生休息的椅子，很多同學經常借口不舒服坐下來休息玩手機，被學校巡堂人員詬病。這次實習，我們干脆把椅子全部撤掉，老師與同學一樣，都站著實訓。第一周，張老師還有點受不了，但是他一直堅持，8個周就這么站過來了。開始擔心學生站不住，沒想到，8個周，47名學生也站下來了。孩子們的可塑性相當高。
教學目的也基本達到：47個學生可以獨立的完成中級工的考核，以前雖然也考了中級，但是由于時間緊，學生囫圇吞棗，沒有真正消化。本次剩下13人考中級工，通過10人，得到中專派來的考評員黃強的表揚，認為學生能按圖紙要求加工，達到了中級工圖紙的要求，并且相當熟練。
另外，想去富華的那一組還增加了體能訓練，學生在寫總結當中說，不僅技能提高了，身體也強壯了，去富華的信心更足了。
二、存在的問題
1.個別學生雖然選擇學車工，但是并不好好練習，效率低，有時還擅離崗位，多次批評教育效果甚微，最后考核不及格也在情理之中。想去富華的學生目標明確，沒有這方面的問題。
2.工位不夠，不能做到單人單機，增加了教師管理的難度，名義上是8周的實訓，很多學生實際上只有4周，甚至更少。
3.學校增加了教考分離這個環(huán)節(jié)，本來是件好事，但是不完善，由于是老師自己出題，導致在實施當中教師患得患失，采用降低教學難度的辦法來應對學校的檢查。
4.分層教學，將想學的集中為一組，老師好帶，成績相對較好，而另一組教師明顯在考核中處于不利地位，長此下去，誰也不愿意帶差生。打亂來帶，起點低，平臺低，平均使用資源，想取得成績更是難上難，這才考驗管理者的智慧。
三、改進之處
1.一批學生實習到底，不存在交叉使用機床的情況，衛(wèi)生狀況有大的改進。
2.8周實習效果明顯，學生能較熟練的操作機床。全方位的達到中級工的要求。
3.實訓中量具丟失、損壞減少。
4.材料的消耗大幅攀升，要找到解決的辦法，否則，實訓會。
5.三位教師配合默契，取長補短，有奉獻精神。
6.張志鋼老師臨時受命，不計較個人利益，始終堅守崗位，值得表揚。
機械實訓總結12
在柴油機的拆裝過程中需要一步一步進行對機器的拆裝，一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具，有些是液壓工具。對于氣缸蓋上的大螺母，是用套筒用鋼棍透過做成簡易杠桿進行拆裝。在對柴油機工作的主要大件拆裝前要注意小的部分，比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機時所帶來的忙亂，在拆卸柴油機時要對柴油機拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時候二沖程4E135E型柴油機要使用專用工具將其固定在活塞上。
用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460A型柴油機不需要專用工具將活塞提出來，僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來，在活塞出來的時候再將其提出來，安裝的時候4E135E型柴油機活塞需要用活塞套，以便順利將其放入，6460A需要按住活塞環(huán)將其放下對準凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住，需要達到標定的應力。為了防止柴油機工作時松動螺絲，在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動。在對飛輪的`安裝中需要注意零點位置要與指針對齊，方面在排氣正時以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時不能忘記順序。在柴油機拆裝實驗中對噴油閥，以及一些泵的拆裝，在安裝的時候小心，以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗，機座也需要擦拭一遍。由于柴油機比較重，在對于拆裝過程都用吊車將其拉動。在這個過程中要注意安全。對于進氣和排氣正時的調節(jié)需要使用塞尺，根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當?shù)暮穸�，將螺母松開將塞尺送入間隙，用螺絲刀將頂上螺絲松開調節(jié)間隙的大小，代到恰當位置時用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
在柴油機拆裝過程中由于機器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件，由于拆裝過程中不可避免地對這些造成破壞，因此需要制作新的墊片，在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料，比如在排氣裝置與機體相聯(lián)接的部分應該選擇石棉墊，制作需要用手錘，將材料放在需要墊片的部件部分的表面，用錘子慢慢敲打會在材料上出現(xiàn)痕跡，這些痕跡部分就是攻堅的邊縫部分，，用錘子在這些部分敲打便可以一點點地將多余的材料敲打下來，這樣留下來的產物便是需要的墊片。
有時需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內外彈簧、氣閥導管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時，碟形彈簧因受力增大而變平，氣閥彈簧力逐漸轉移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點，復位彈簧被壓縮。關閉氣閥時，由于氣閥彈簧彈力逐漸減小，碟形彈簧逐漸恢復原先形狀，鋼珠的壓力逐漸消失。復位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動機構必須注意對準其嚙合記號。在傳動機構已拆卸而機械式氣閥驅動機構未拆卸的情況下，禁止盤動曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥，造成氣閥損壞事故。
對6460A型柴油機的啟動：實驗室的6460A型柴油機采用壓縮空氣啟動。將壓縮空氣打開，按下啟動按鈕代啟動后停止按，大學在3秒左右就能啟動起來。在啟動前要手動壓油，為了保證能將柴油機順利啟動，供油量稍微大一些。在柴油機啟動和停車時不要給柴油機加載負載。啟動柴油機后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶，以備下次啟動柴油機時使用。柴油機帶動螺旋槳做功，推動傳播前進。實驗室里與6460A型柴油機功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳，通過齒輪箱控制螺旋槳的轉向來調節(jié)前進的方向。通過齒輪箱調節(jié)螺旋槳轉向得時候，需要先打到空位，帶螺旋槳停止轉動后在轉向，不然易造成傳動桿的扭曲。
機械實訓總結13
一轉眼，高二的銑工實訓已過去八周，自己在這段時間里感覺不錯，在這里的日子也比呆在課室充實得多。
回首過往，雖然以前也在這個模具綜合實訓樓實訓過，但上次實訓是在班級為單位，我想因為人數(shù)多老師管得不是很全面。所以就借機娛樂度過兩周，但是這次實訓不同，整個室場只有12個人。老師是有時間逐一教導，所以我也不敢放肆。
這次銑工實訓指導老師還是李強。剛開始的一兩個星期我極為散漫，成天吊兒郎當，做工件也很不認真。李強有時惡，有時善良，令人觸摸不透。前段時間他對我的印象不太好，特別是剛開始實訓就連請三日假，在一次偶然的機會我與他討論問題時，我大膽地說出我的想法與構思。他點了點頭竟當場盛贊我思維獨特，是一個不可多得的人才，我心頭一震。之后，我決定發(fā)憤圖強。給我陽光，我就燦爛。
不得不承認李強的思維很活躍，技術水平十分高，構思出來的工件，做出來的時候也有十分強大的視覺沖擊力，他多次提及自己的種種經歷，年少的時候，在很多廠里擁有不錯待遇，但也不安現(xiàn)狀，多次跳槽追求更有難度、更有挑戰(zhàn)性的工件。強哥曾說過一句話：我雖然讀書不多，但莎士比亞的一句話讓我激起要當強人的念頭。有云：我可閑余核桃殼內，而自認我是個無限之君寶。
總的.來說，這八周讓我獲益匪淺，不謹讓我的實操技術有了全面的提高，也讓我結識到其他班的同學，更重要的是啟發(fā)了我，讓我知道作為一個生存在這個充滿斗爭的社會，若你無一技之長，別人根本不會看得起你。物競天擇，適者生存，永遠是這個世界的真理。
如今我們生活在這個富裕的土地，在勒流職業(yè)技術學校，有視我為兄弟的班主任，有強哥，還有很多厲害的指導老師，生活與學習條件也比較好，若此時不努力，更待何時?蒼茫大地，誰主沉浮 。誰肯努力，誰就是笑到最后的勝利者。
我愛銑工，我愛模具，雖然會有些辛苦，但仔細體會，也有個中的滋味。
第二部分
從第一周開始，八個周的車工實訓(模具091、2、3)結束了，雖然很累，但是值得，一些好的做法總結如下。
本次車工實訓，一共3名教師負責，宋小安、龔師傅、張志鋼老師，學生來自3個模具班，據(jù)說都是自愿學車工，總共47人。實際操作當中，有同學不適應調出，也有調進，經過兩周才穩(wěn)定下來。
一、幾點突破
1.按需求分層、分組教學
根據(jù)學生的情況，我們采取了分層分組教學，學生分成4組，第一組，有車工中級證，想去富華；第二組，無車工證，想去富華；第三組，有車工證，不想去富華；第四組，無車工證，不想去富華。由于只有30臺車床，工位不夠，只好委屈無車工證的同學與有證的同學結對使用車床。龔師傅負責想去富華的17個同學，我和張老師負責其他30個不想去富華的同學。在實訓中也有調整，達不到富華要求的退回我這組，水平提高的也可跳到富華那組，動態(tài)管理。
2.改變實訓條件，提高要求
以前，車工室有學生休息的椅子，很多同學經常借口不舒服坐下來休息玩手機，被學校巡堂人員詬病。這次實習，我們干脆把椅子全部撤掉，老師與同學一樣，都站著實訓。第一周，張老師還有點受不了，但是他一直堅持，8個周就這么站過來了。開始擔心學生站不住，沒想到，8個周，47名學生也站下來了。孩子們的可塑性相當高。
教學目的也基本達到：47個學生可以獨立的完成中級工的考核，以前雖然也考了中級，但是由于時間緊，學生囫圇吞棗，沒有真正消化。本次剩下13人考中級工，通過10人，得到中專派來的考評員黃強的表揚，認為學生能按圖紙要求加工，達到了中級工圖紙的要求，并且相當熟練。
另外，想去富華的那一組還增加了體能訓練，學生在寫總結當中說，不僅技能提高了，身體也強壯了，去富華的信心更足了。
二、存在的問題
1.個別學生雖然選擇學車工，但是并不好好練習，效率低，有時還擅離崗位，多次批評教育效果甚微，最后考核不及格也在情理之中。想去富華的學生目標明確，沒有這方面的問題。
2.工位不夠，不能做到單人單機，增加了教師管理的難度，名義上是8周的實訓，很多學生實際上只有4周，甚至更少。
3.學校增加了教考分離這個環(huán)節(jié)，本來是件好事，但是不完善，由于是老師自己出題，導致在實施當中教師患得患失，采用降低教學難度的辦法來應對學校的檢查。
4.分層教學，將想學的集中為一組，老師好帶，成績相對較好，而另一組教師明顯在考核中處于不利地位，長此下去，誰也不愿意帶差生。打亂來帶，起點低，平臺低，平均使用資源，想取得成績更是難上難，這才考驗管理者的智慧。
三、改進之處
1.一批學生實習到底，不存在交叉使用機床的情況，衛(wèi)生狀況有大的改進。
2.8周實習效果明顯，學生能較熟練的操作機床。全方位的達到中級工的要求。
3.實訓中量具丟失、損壞減少。
4.材料的消耗大幅攀升，要找到解決的辦法，否則，實訓會。
5.三位教師配合默契，取長補短，有奉獻精神。
6.張志鋼老師臨時受命，不計較個人利益，始終堅守崗位，值得表揚。
機械實訓總結14
為期兩周的生產實習結束了，在這期間我們總共在與我們專業(yè)相關的一拖屬下7個的分廠進行了參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下我們看到了很多在書本沒有的東西，比如，弧面錐齒的加工，各種鍛壓，沖壓，機加工實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在工廠中我們看到了我們專業(yè)的工作環(huán)境，尤其是在我們第三天實習的動力機械公司，氣缸蓋的生產線，缸體的加工以及發(fā)動機的裝配，工人們忙碌的身影，嚴肅的表情以及沾滿油漬的雙手。機械行業(yè)的工人這種不怕苦不怕危險的精神，確實是我們學生在進入社會之前應該具有的，因為我們每個人剛進的工作崗位都很有可能是一線的操作工，我們必須能夠吃苦，在實踐中積攢經驗，認真學習實踐中的理論，只有擁有了一定的經驗和知識，才能成為一名合格的技術人員。
雖然我們參觀的7個廠生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品走出裝配線都是遵循一條的嚴格的生產線，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，我們應首先要了解其生產原理，弄清大概的生產的工藝流程和主要設備的構造，工作原理及操作。讓后在老師的指導下總結實習過程，方可使我們的知識面有所突破。
此次生產實習很大程度上提高了我對自己專業(yè)的興趣，也突出了我學習的重點。所看的工藝也不是能完全理解，比如氣缸蓋加工工藝中，很多道工序都在加工孔，而各個孔的作用不同，如果沒有相關人員講解的話，很難明白。這就說明我對重要的'專業(yè)知識還沒有深入的了解，這就需要在以后的學習中得加強對在實踐中應用較多的知識的了解，這會為我們以后的工作能力奠定基礎。此外，在參觀齒輪廠時，我們在光榮榜中看到了許多善于觀察，總結生產經驗的員工，他們僅僅改進機床中的一個零件如夾具等就大大提高了生產效率，他們用他們的智慧為公司贏得了利益。
在實習過程中，我們在公司簡介欄里總能看到工廠所屬設備從德國，西班牙，意大利，日本引進的字樣，而我們國產的設備總是躲在工廠的角落里。自動化稍高一點的設備就需要引進這足以讓我們感到沉重，沉重的是感到了我們國家機械行業(yè)的落后。作為一名機械類的學生，我們有責任改進我們國家機械行業(yè)落后的局面，只有通過我們刻苦的學習，我們就是要把有用的東西學好，培養(yǎng)自己的創(chuàng)新能力和實踐動手操作能力，以承擔起我國機械行業(yè)復興的重擔！
機械實訓總結15
一、課程設計目的
《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：
1.培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識;
2.通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法;
3.進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料(手冊、圖冊、標準和規(guī)范等)以及使用經驗數(shù)據(jù)、進行經驗估算和處理數(shù)據(jù)的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。
二、課程設計內容
為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：
1.電動機的選擇及運動參數(shù)的計算;2.V帶的傳動設計;3.齒輪傳動的設計;4.軸的設計(低速軸);5.滾動軸承的選擇及驗算(低速軸);6.鍵的選擇計算及強度校核(低速軸);7.聯(lián)軸器的選擇(低速軸);8.潤滑油及潤滑方式的選擇;9.繪制零件的工作圖和裝配圖(1)繪制零件的工作圖軸的零件圖
(2)減速器的裝配圖零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注;(2)公差;(3)精度;(4)技術要求。裝配圖包括：(1)尺寸標注(2)技術特性(3)零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。
三、要求
作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。
要求每位學生在設計過程中，充分發(fā)揮自己的獨立工作能力及創(chuàng)造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1)隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2)及時了解有關資料，做好準備工作，充分發(fā)揮自己的`主觀能動性和創(chuàng)造性。3)認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4)按預定計劃循序完成任務。
四、評分原則
課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯.課程設計成績根據(jù)平時出勤和設計圖紙、說明書、創(chuàng)新能力和答辯情況綜合按百分制制評定。
五、存在問題
在課程設計過程中，發(fā)現(xiàn)學生主要存在以下問題：1)學習態(tài)度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃;2)獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行;3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現(xiàn)象;4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現(xiàn)問題較多，表達不清楚;說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤;5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結果分析
參加本次課程設計1個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有50名同學，其中優(yōu)2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人�；痉从沉藢W生的學習情況。七、經驗及教訓
由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好，甚至《公差測量及配合》先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。
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