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(經(jīng)典)鐵路防寒過冬細化措施3篇
在社會發(fā)展不斷提速的今天，措施使用的次數(shù)愈發(fā)增長，措施是指針對問題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。到底應如何擬定措施呢？下面是小編整理的鐵路防寒過冬細化措施，希望能夠幫助到大家。
鐵路防寒過冬細化措施1
根據(jù)寶工段電【20xx】87號《關于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執(zhí)行。
一、總體要求：
車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：
1、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；
2、冬季施工地段防“三折”工作；
3、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。
二、組織機構
1、車間成立防寒過冬工作領導小組：組長：車間主任黨總支書記組員：車間其它干部及各工區(qū)工長車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實整改。
2、大修工區(qū)成立防斷搶險小組由主管生產(chǎn)副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。
3、大修工區(qū)主管工長具體負責每次防斷事故發(fā)生的處理，負責日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。
三、防寒過冬時間
1、進入寶成線施工時為：20xx年10月10日至次年3月31日；
2、在寶雞地區(qū)施工為：20xx年11月15日至次年3月15日，具體結(jié)束時間根據(jù)施工地段及天氣情況可適當延長。
四、防寒過冬重點卡控
1、大修施工地段及已竣工但未交驗地段的線路及道岔設備。
2、車間、工區(qū)庫房、眉縣料庫冬季防火、防盜、看守。
五、各項防斷準備工作
�。薄④囬g必須嚴格執(zhí)行施工駐地干部值班制度。保證有一名車間干部和工長在駐地值班。同時有一半職工在工區(qū)留守。
２、車間防寒過冬領導小組成員手機必須２４小時開機，保證通信暢通。
�。�、各種搶險工具（打眼機、鋸軌機、沙輪片）必須定點存放、專人保管、專人維修。
4、施工駐地的車間干部和工長必須在開工前掌握每次施工地段的軌道電路及傷損軌加固情況。
5、施工地段鋼軌傷損病害及絕緣接頭納入到慢行巡養(yǎng)檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，發(fā)現(xiàn)一處整改一處。
6、大修工區(qū)施工駐地或工棚的搶險機具必須狀態(tài)良好，做到隨時可用，如機具不全或存在問題，由工區(qū)及時提報，車間主管機械副主任負責落實補充或修理。（具體防斷機具和備品見附件1）
7、大修工區(qū)應堅持“積極主動、超前預防”的原則，加強全體職工對鋼軌傷損知識及應急處理程序的.培訓，提高應急處理能力，發(fā)生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。
8、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。
9、防斷搶險機具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機→調(diào)節(jié)油門→達規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。
10、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。
六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施
�。ㄒ唬┌l(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。
（二）發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。
（三）鋼軌折斷處理要求：
1、緊急處理：當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。
2、臨時處理：當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10。9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。
3、永久處理：對緊急處理或臨時處理的處所，利用天窗插入短軌進行復焊，恢復無縫線路軌道結(jié)構。插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使焊縫兩側(cè)標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。
�。ㄋ模┠z結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應立即擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并進快修復。膠結(jié)絕緣失效時，應立即更換或采取現(xiàn)場膠結(jié)絕緣接頭技術處理。如不能永久處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。
�。ㄎ澹┰诰�路上焊接時，氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。進行復焊處理時，應保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。
�。┌l(fā)生道岔軌件折斷時，處理道岔尖軌、基本軌時，采用道岔簡易急救器進行加固（或及時聯(lián)系設備工區(qū)），開通單側(cè)道岔進路，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，如軌縫不大于50mm，限速不超過5km／h放行列車。如果斷縫小于30mm時，采取措施后，放行列車速度可適當提高，但不得超過25km／h，并安排人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)控斷軌處所變化，復緊加固處所，同時立即上報車間和段指揮中心。
４、“三折”發(fā)生后立即按故障防護辦法進行防護：
①區(qū)間：
a：立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。
b：當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。
c：如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停車信號。當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為：800m、1400m、20xxm。
�、谡緝�(nèi)：
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設置停車信號防護。
七、冬季人身安全措施
1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護用品。
2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴禁衣帽堵塞雙耳。
3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。
4、冬季上下道必須按規(guī)定設置防護，堅強了望嚴禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。
鐵路防寒過冬細化措施2
根據(jù)寶工段電【20xx】87號《關于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執(zhí)行。
一、總體要求：
車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：一、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；二、冬季施工地段防“三折”工作；三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。
二、組織機構
�。保很囬g成立防寒過冬工作領導小組：
組長：車間主任 黨總支書記
組員：車間其它干部及各工區(qū)工長
車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實整改。
2、大修工區(qū)成立防斷搶險小組由主管生產(chǎn)副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。
�。场⒋笮薰^(qū)主管工長具體負責每次防斷事故發(fā)生的處理，負責日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。
三、防寒過冬時間
1、進入寶成線施工時為：20xx年10月10日至次年3月31日；
2、在寶雞地區(qū)施工為：20xx年11月15日至次年3月15日，具體結(jié)束時間根據(jù)施工地段及天氣情況可適當延長。
四、防寒過冬重點卡控：
1、大修施工地段及已竣工但未交驗地段的線路及道岔設備。
2、車間、工區(qū)庫房、眉縣料庫冬季防火、防盜、看守。 五、各項防斷準備工作：
�。�、車間必須嚴格執(zhí)行施工駐地干部值班制度。保證有一名車間干部和工長在駐地值班。同時有一半職工在工區(qū)留守。
�。�、車間防寒過冬領導小組成員手機必須２４小時開機，保證通信暢通。
�。�、各種搶險工具（打眼機、鋸軌機、沙輪片）必須定點存放、專人保管、專人維修。
4、施工駐地的車間干部和工長必須在開工前掌握每次施工地段的軌道電路及傷損軌加固情況。
5、施工地段鋼軌傷損病害及絕緣接頭納入到慢行巡養(yǎng)檢查范圍，發(fā)現(xiàn)問題立即匯報，發(fā)現(xiàn)一處整改一處。
6、大修工區(qū)施工駐地或工棚的搶險機具必須狀態(tài)良好，做到隨時可用，如機具不全或存在問題，由工區(qū)及時提報，車間主管機械副主任負責落實補充或修理。（具體防斷機具和備品見附件1）
7、大修工區(qū)應堅持“積極主動、超前預防”的.原則，加強全體 - 2 - 職工對鋼軌傷損知識及應急處理程序的培訓，提高應急處理能力，發(fā)
生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。 8、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。
9、防斷搶險機具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機→調(diào)節(jié)油門→達規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。
10、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。 六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施
�、灏l(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。 ㈡發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。 ㈢鋼軌折斷處理要求：
�。保壕o急處理：當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。
�。玻号R時處理：當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。
３、永久處理：對緊急處理或臨時處理的處所，利用天窗插入短軌進行復焊，恢復無縫線路軌道結(jié)構。插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使焊縫兩側(cè)標記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。
（四）、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應立即擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件，并進快修復。膠結(jié)絕緣失效時，應立即更換或采取現(xiàn)場膠結(jié)絕緣接頭技術處理。如不能永久處理，可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。
�。ㄎ澹┰诰�路上焊接時，氣溫不應低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。進行復焊處理時，應保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實記錄兩標記間鋼軌長度在復焊前后的變化量。
（六）發(fā)生道岔軌件折斷時，處理道岔尖軌、基本軌時，采用道岔簡易急救器進行加固（或及時聯(lián)系設備工區(qū)），開通單側(cè)道岔進路，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，如軌縫不大于50mm，限速不超過5km／h 放行列車。如果斷縫小于30mm時，采取措施后，放行列車速度可適當提高，但不得超過25km／h，并安排人員進行現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)控斷軌處所變化，復緊加固處所，同時立即上報車間和段指揮中心。
�。础ⅰ叭邸卑l(fā)生后立即按故障防護辦法進行防護： ①區(qū)間：
a：立即通知運行列車和車站，并在故障地點設置停車信號，如了望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。
b：當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。
c：如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停
車信號。 當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為：800m、1400m、20xxm。 ②站內(nèi)：站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設置停車信號防護。
七、冬季人身安全措施：
1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護用品。
2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴禁衣帽堵塞雙耳。
3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。
鐵路防寒過冬細化措施3
根據(jù)寶工段電【20xx】87號《關于做好20xx年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實際情況，特制定本措施，望各班組嚴格執(zhí)行。
一、總體要求：
車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：
一、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；
二、冬季施工地段防“三折”工作；
三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。
二、組織機構
�。�:車間成立防寒過冬工作領導小組:
組長:車間主任黨總支書記
組員:車間其它干部及各工區(qū)工長
車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實整改。
2、大修工區(qū)成立防斷搶險小組由主管生產(chǎn)副主任直接領導，主要負責施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實施要點搶修。
３、大修工區(qū)主管工長具體負責每次防斷事故發(fā)生的處理，負責日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。
三、防寒過冬時間
1、生故障要做到匯報快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。
2、車間要積極組織各班組進行防斷及冬季應急演練。
3、防斷搶險機具操作手必須由經(jīng)考試合格的'路工擔任，持證上崗。操作時嚴格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機→調(diào)節(jié)油門→達規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。
4、車間當日值班汽車司機必須２４小時手機開機，保證隨時出動。
四、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應急及防護措施
�、灏l(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進行監(jiān)控并通知工地要點更換。
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�。�:緊急處理:當斷縫不大于50mm時，應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應在原位焊復，否則應在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當提高行車速度。
�。�:臨時處理:當傷損嚴重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復的，應封鎖線路進行臨時處理，沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放
3望困難，遇降霧、暴風雨雪或夜間還應點燃火炬。
b:當確知一端有車來時，應先向該端，再向另一端設置響墩，然后返回故障地點。
c:如不知來車方向，應在故障地點傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點前停車。設有固定信號機的，應使其顯示停車信號。
當Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、20xxm。
站內(nèi):站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，使機車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設置停車信號防護。
五、冬季人身安全措施:
1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護用品。
2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴禁衣帽堵塞雙耳。
3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。
4、冬季上下道必須按規(guī)定設置防護，堅強了望嚴禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。
5、上下班嚴禁騎摩托車及燃油助力車。
5在火爐上烤烘衣物，嚴禁在工區(qū)和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。
3、車間班組應加強每月對工區(qū)鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規(guī)定操作。
4、冬季每月干部職工的學習必須有消防知識，車間班組應經(jīng)常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災危險性，會報警；懂得預防火災的措施，會使用滅火器；懂得火災的撲救方法、會撲救初期火災）
5、進入封閉網(wǎng)時，施工人員應遵照以下規(guī)定：
�、偎惺┕と藛T必須帶防護帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標志的小黃帽。
②民工進出封閉網(wǎng)必須有職工帶領，封閉網(wǎng)開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進出。
③施工時如需拆開防護網(wǎng)要提前和管理單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結(jié)束后及時恢復原狀。
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