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災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告與我們的生活緊密相連，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。我敢肯定，大部分人都對(duì)寫(xiě)報(bào)告很是頭疼的，以下是小編整理的災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文1
根據(jù)區(qū)人大常委會(huì)今年的工作安排，6月初，農(nóng)經(jīng)工委組織部分區(qū)人大常委會(huì)委員和區(qū)人大代表，在常委會(huì)副主任葛久通的帶領(lǐng)下，對(duì)我區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害防治工作情況進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研組實(shí)地察看了上垟鄉(xiāng)沈岙嶺道路邊坡加固工程、平田鄉(xiāng)天燈洋地災(zāi)點(diǎn)搬遷工程和北洋鎮(zhèn)前蔣村地災(zāi)點(diǎn)加固工程，并召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取了相關(guān)單位的工作匯報(bào)，征詢了部分區(qū)人大代表的建議和意見(jiàn)，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：
一、基本情況
我區(qū)地處浙中沿海，經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)暴雨侵襲，西部為丘陵山地，地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)。全區(qū)地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)面積達(dá)到724.5平方公里，占全區(qū)總面積的73%，目前，經(jīng)地質(zhì)專家調(diào)查確認(rèn)的、位于山區(qū)村民居住區(qū)的山體滑坡等隱患點(diǎn)33處（其中2012年新增4處），分布于9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的29個(gè)村，直接威脅170戶567人的生命和285間民房的安全。近年來(lái)，區(qū)政府高度重視地質(zhì)災(zāi)害防治工作，在相關(guān)部門(mén)的努力下，取得了一定的成績(jī)。
（一）健全組織建設(shè)
經(jīng)過(guò)多年完善，全區(qū)上下形成了一套比較完整的地質(zhì)災(zāi)害防治體系：成立了區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng)、區(qū)府辦副主任和黃巖國(guó)土資源分局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、其他相關(guān)單位主要領(lǐng)導(dǎo)為成員；國(guó)土部門(mén)成立了由局長(zhǎng)任總指揮的臨災(zāi)應(yīng)急指揮中心，下設(shè)技術(shù)指導(dǎo)搶險(xiǎn)組和后勤保障組，基層國(guó)土所相應(yīng)建立汛期應(yīng)急救援中隊(duì)；相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道建立了地質(zhì)災(zāi)害防治領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作班子；相關(guān)村建立了監(jiān)測(cè)體系，確定監(jiān)測(cè)責(zé)任人和常年監(jiān)測(cè)員。
�。ǘ┘訌�(qiáng)宣傳培訓(xùn)
宣傳方面：利用全國(guó)土地日、防災(zāi)減災(zāi)日、走村入企等活動(dòng)宣傳地災(zāi)防治的重要性；制作“防災(zāi)明白卡”、“避險(xiǎn)明白卡”發(fā)放到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村民手中，讓老百姓更加直觀地了解如何防災(zāi)避災(zāi)；在地災(zāi)點(diǎn)的醒目位置設(shè)立地災(zāi)警示牌，標(biāo)注地災(zāi)點(diǎn)的具體位置、影響區(qū)域及逃生路線等。培訓(xùn)方面：今年4月份，組織全區(qū)130多名監(jiān)測(cè)員和其他相關(guān)部門(mén)人員參加培訓(xùn)會(huì)，邀請(qǐng)專家來(lái)上課，并部署防治任務(wù)。
�。ㄈ⿵�(qiáng)化防范措施
加強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)警機(jī)制建設(shè)。氣象部門(mén)根據(jù)氣象災(zāi)害防御規(guī)劃中的地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)區(qū)劃，在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)設(shè)置自動(dòng)站，加密觀測(cè)點(diǎn)上降水、風(fēng)力等情況，在富山和上鄭兩個(gè)站增加了土壤水分觀測(cè)。氣象部門(mén)根據(jù)上級(jí)地質(zhì)災(zāi)害氣象風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)預(yù)報(bào)以及未來(lái)降水預(yù)報(bào)，結(jié)合本地自動(dòng)站加密觀測(cè)資料，會(huì)同國(guó)土部門(mén)對(duì)比地質(zhì)災(zāi)害防御區(qū)劃圖，對(duì)黃巖本地的地質(zhì)災(zāi)害等級(jí)進(jìn)行預(yù)報(bào)。同時(shí)，配合省氣象局工作，確定地質(zhì)災(zāi)害臨界面雨量，完善地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)預(yù)警系統(tǒng)。
建立汛期防治制度。每年的防汛期，我區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治相關(guān)部門(mén)建立了汛前排查、汛中巡查、汛后檢查、汛期值班、應(yīng)急處置等各項(xiàng)制度，確保安全度汛。
落實(shí)地質(zhì)災(zāi)害防治規(guī)劃。編制地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)和防治區(qū)的城市總體規(guī)劃、村莊和集鎮(zhèn)規(guī)劃，建設(shè)部門(mén)均要求規(guī)劃對(duì)象對(duì)規(guī)劃區(qū)進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估。
�。ㄋ模┘哟笾卫砹Χ�
區(qū)財(cái)政今年安排地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)工程前期經(jīng)費(fèi)和地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估80萬(wàn)元，地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)治理工程項(xiàng)目100萬(wàn)元。區(qū)國(guó)土部門(mén)本著宜搬則搬、宜治則治的原則，2005年以來(lái)，通過(guò)和地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（居）的共同努力，累計(jì)搬治群眾1015戶3564人，完成地質(zhì)災(zāi)害工程治理12處，消除地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)32處。同時(shí)，國(guó)土部門(mén)每年積極向省國(guó)土廳爭(zhēng)取地質(zhì)災(zāi)害搬遷專項(xiàng)用地指標(biāo)，用于地災(zāi)點(diǎn)的安置用地報(bào)批，去年?duì)幦〉?9畝指標(biāo)，基本解決了地災(zāi)點(diǎn)的搬遷安置用地指標(biāo)。2012年，我區(qū)成功申報(bào)省第一批《農(nóng)村山區(qū)野外調(diào)查與評(píng)價(jià)》試點(diǎn)，區(qū)財(cái)政安排配套資金50萬(wàn)元。
二、存在問(wèn)題
我區(qū)地質(zhì)災(zāi)害防治工作經(jīng)過(guò)多年的努力，取得了一定的成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題，調(diào)研組通過(guò)此次調(diào)研中的所見(jiàn)所聞進(jìn)行認(rèn)真梳理，現(xiàn)將存在的問(wèn)題概括如下：
�。ㄒ唬┎糠秩罕娝枷肷线�不夠重視
部分群眾防災(zāi)意識(shí)淡薄，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害存在僥幸、麻痹心理，認(rèn)為幾十年居住的地方一直沒(méi)發(fā)生過(guò)地質(zhì)災(zāi)害，必定安全，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的突發(fā)性、危害性及防患工作的緊迫性認(rèn)識(shí)不足。調(diào)研中，有人大代表反映在地災(zāi)點(diǎn)人員轉(zhuǎn)移過(guò)程中，群眾不配合的情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，西部山區(qū)有些農(nóng)村建房、景區(qū)建設(shè)等，事前沒(méi)有將地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估納入審批的程序，從而產(chǎn)生一些人為的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)。
�。ǘ┑刭|(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)較多
由于我區(qū)地貌的原因，西部山區(qū)防治區(qū)域較大，遭遇強(qiáng)降雨很容易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，經(jīng)地質(zhì)專家調(diào)查確認(rèn)，位于山區(qū)村民居住區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)有33處，在非村民居住區(qū)，富山至決要、頭陀至寧溪、北洋至上垟、北洋至平田、嶼頭至白石公路以及山區(qū)其他低等級(jí)公路，浙東十八潭、富山大裂谷、劃巖山等旅游景區(qū)，都存在地質(zhì)災(zāi)害隱患，極易發(fā)生崩塌、滑坡現(xiàn)象，威脅車(chē)輛、行人、游客的安全。此外，建于山邊坡腳的個(gè)別校舍、廠房、教堂、寺廟，也存在一定程度的安全隱患。
�。ㄈ┛篂�(zāi)救災(zāi)能力不足
一是限于政府財(cái)力，地質(zhì)災(zāi)害防治資金缺口仍較大，一些防治項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)一時(shí)無(wú)法落實(shí)或僅部分落實(shí)。如此次實(shí)地察看的上垟鄉(xiāng)沈岙嶺道路邊坡加固工程，預(yù)算為200萬(wàn)元，還未得到全部落實(shí)。另外，地災(zāi)點(diǎn)群眾搬遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)參照高山移民的政策，由于地災(zāi)點(diǎn)的村民大多經(jīng)濟(jì)比較困難，建新房的困難很大，導(dǎo)致搬遷工作開(kāi)展緩慢。二是專業(yè)技術(shù)人員、監(jiān)測(cè)管理人員不足，且人員變動(dòng)大，業(yè)務(wù)水平難以持續(xù)提高。三是監(jiān)測(cè)設(shè)備不足，難以做到全面監(jiān)測(cè)。
三、幾點(diǎn)建議
我區(qū)地質(zhì)災(zāi)害量多面廣、穩(wěn)定性差，山區(qū)新的建房和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有可能引發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害，給地質(zhì)災(zāi)害防治工作帶來(lái)嚴(yán)峻的.形勢(shì)和繁重的任務(wù)，調(diào)研組建議：
（一）加大宣傳力度，強(qiáng)化群眾防災(zāi)意識(shí)
我區(qū)相關(guān)部門(mén)要充分利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、培訓(xùn)等多種形式，宣傳普及地質(zhì)災(zāi)害防治知識(shí)，增強(qiáng)防災(zāi)抗災(zāi)意識(shí)，提高避險(xiǎn)自救能力，讓受災(zāi)群眾做到處災(zāi)不慌，防災(zāi)有數(shù)，避災(zāi)有路。要積極爭(zhēng)取群眾支持和配合應(yīng)急避險(xiǎn)、地質(zhì)治理、搬遷避讓等工作，引導(dǎo)群眾盡快搬離重點(diǎn)地質(zhì)災(zāi)害威脅區(qū)。要提高群眾防災(zāi)避災(zāi)的主動(dòng)性和自覺(jué)性，從政府強(qiáng)制救災(zāi)轉(zhuǎn)變?yōu)槿罕娮杂X(jué)主動(dòng)避災(zāi)。
�。ǘ┘哟笈挪榱Χ�，力求隱患點(diǎn)無(wú)遺漏
我區(qū)被列入省第一批農(nóng)村山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查評(píng)價(jià)野外調(diào)查試點(diǎn)，國(guó)土部門(mén)要以此次調(diào)查為契機(jī)，進(jìn)一步加大對(duì)西部山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)的排查廣度和深度，力求做到排查無(wú)死角、隱患點(diǎn)無(wú)遺漏。要分析地質(zhì)災(zāi)害成因機(jī)理，進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度區(qū)劃和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；完善地質(zhì)災(zāi)害防治圖冊(cè)，深化地質(zhì)災(zāi)害防治措施，充實(shí)地質(zhì)災(zāi)害管理信息系統(tǒng)，為全區(qū)上下積極主動(dòng)做好地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警、群測(cè)群防、應(yīng)急處置和綜合治理提供依據(jù)。
�。ㄈ┘哟笾卫砹Χ龋岣叻罏�(zāi)救災(zāi)成效
一是要在加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害搬遷避讓和工程治理工作的同時(shí)，全面開(kāi)展地質(zhì)災(zāi)害防患應(yīng)對(duì)、水土保持、河流整治、山塘水庫(kù)加固除險(xiǎn)等工作。結(jié)合我區(qū)實(shí)際，提前做好汛前防臺(tái)抗災(zāi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。二是要加快推進(jìn)重點(diǎn)地災(zāi)隱患點(diǎn)的治理工作，上垟鄉(xiāng)沈岙嶺道路邊坡加固工程亟待開(kāi)展，此條道路是三個(gè)村的出口，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，將嚴(yán)重危及人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。目前，國(guó)土部門(mén)確定的地質(zhì)災(zāi)害重點(diǎn)隱患點(diǎn)有8個(gè)，富山鄉(xiāng)6個(gè)、頭陀鎮(zhèn)1個(gè)、北城街道1個(gè)，區(qū)政府相關(guān)部門(mén)爭(zhēng)取在一年內(nèi)完成對(duì)重點(diǎn)隱患點(diǎn)的治理任務(wù)，為我區(qū)社會(huì)的長(zhǎng)治久安做出貢獻(xiàn)。明年將組織一次跟蹤督查，檢查治理效果。
�。ㄋ模┘哟笸度肓Χ龋鰪�(qiáng)防災(zāi)救災(zāi)能力
地質(zhì)災(zāi)害防治工作是一項(xiàng)民生工程，區(qū)財(cái)政要加大投入，對(duì)于年初制定的治理工程預(yù)算不足部分和年內(nèi)新增的治理工程所需經(jīng)費(fèi)，及時(shí)追加預(yù)算，并撥付到位。對(duì)于西部山區(qū)地災(zāi)隱患點(diǎn)需要搬遷的群眾，適當(dāng)提高補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)搬遷安置工作的開(kāi)展。國(guó)土部門(mén)要投入更多的財(cái)力、物力，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)測(cè)人員的培訓(xùn)，添置必要的監(jiān)測(cè)設(shè)備，在地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)進(jìn)行安裝使用，并及時(shí)檢查、維修，做到全面覆蓋、全面監(jiān)測(cè)，使群測(cè)群防機(jī)制真正落到實(shí)處。
災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文2
安康位于秦巴山區(qū)，山高坡陡，溝壑縱橫，屬南北過(guò)度性氣候帶，獨(dú)特的地理位置和復(fù)雜的氣候條件，決定了安康是個(gè)自然災(zāi)害頻發(fā)區(qū)，特別是山洪災(zāi)害每年發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。加強(qiáng)山洪災(zāi)害的防御是安康防汛工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
一、山洪災(zāi)害的特點(diǎn)
�。ㄒ唬┩话l(fā)性。山區(qū)小流域因集水面積和溝道調(diào)蓄能力小，溝道比降大、流程短、產(chǎn)流快，水位變幅大，洪峰流量高，災(zāi)害的形成過(guò)程往往只有幾小時(shí)甚至是幾十分鐘，洪水陡漲陡落。由于激發(fā)山洪的暴雨具有局部性和不可預(yù)測(cè)性，導(dǎo)致山洪災(zāi)害的突發(fā)性。山洪爆發(fā)歷時(shí)很短，成災(zāi)非常迅速，損失特別慘重。如20__年8月7日嵐皋曉道鄉(xiāng)2小時(shí)降雨150mm，漢濱區(qū)大河鎮(zhèn)小河村1小時(shí)降雨110mm，死亡和失蹤人員達(dá)60余人。同年8月31日，平利老縣鎮(zhèn)風(fēng)橋村、漢濱區(qū)縣河鄉(xiāng)關(guān)溝村3小時(shí)降雨量達(dá)200mm，死亡和失蹤人員達(dá)10余人。
（二）毀滅性。山洪災(zāi)害的發(fā)生與前期降雨的強(qiáng)度有著十分密切的關(guān)系，突降大暴雨誘發(fā)山洪及泥石流災(zāi)害，特別是泥石流具有很大的瞬間能量，沖刷力強(qiáng)、含沙量高、破壞力大，往往對(duì)房屋、農(nóng)田、水利、交通、電力、通訊等設(shè)施造成毀滅性破壞。如20__年8月29日，寧陜縣城12小時(shí)降雨347mm，縣城附近的長(zhǎng)安河、魚(yú)洞河、東河相繼出現(xiàn)超標(biāo)準(zhǔn)洪水，縣城周?chē)霈F(xiàn)69處滑坡、泥石流，近17萬(wàn)方泥石流涌入縣城上下3公里；20__年6月9日寧陜四畝地鎮(zhèn)遭受特大暴雨，50余人在洪水中喪生，四畝地集鎮(zhèn)洪水所過(guò)之處，留下的是一片廢墟。
�。ㄈ┘竟�(jié)性。山洪災(zāi)害是在暴雨的激發(fā)作用下產(chǎn)生的，山洪災(zāi)害的發(fā)生與暴雨發(fā)生的時(shí)間有著高度的一致性。安康山洪災(zāi)害主要集中在5—10月，尤其是在6—8月是山洪災(zāi)害的高發(fā)期。據(jù)歷年災(zāi)害統(tǒng)計(jì)顯示，在同一流域甚至同一年份內(nèi)發(fā)生多次山洪災(zāi)害的情況并不罕見(jiàn)。季節(jié)性強(qiáng)、頻率高的特征較為明顯。
�。ㄋ模┮装l(fā)性。由于獨(dú)特的地理位置和復(fù)雜的氣候條件，決定了安康屬山洪災(zāi)害易發(fā)地區(qū)。加之貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，現(xiàn)有的防御手段欠缺，預(yù)警預(yù)報(bào)設(shè)施不全，工程措施標(biāo)準(zhǔn)低，難以及時(shí)采取有效措施減少災(zāi)害損失。
�。ㄎ澹⿵V泛性。由于位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降雨主要集中在夏秋季節(jié)。加之山地占國(guó)土總面積98%以上，山大、溝深、坡陡，全市有流域面積在5平方公里以上的河流867條，有暴雨高值高頻區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)50多個(gè)，到處都有發(fā)生洪水、泥石流和滑坡災(zāi)害的條件，山洪災(zāi)害分布范圍極其廣泛。
二、存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┥胶闉�(zāi)害點(diǎn)多面廣，防御難度大。山洪災(zāi)害隱患點(diǎn)在１０縣、區(qū)絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有分布，尤其是50余個(gè)暴雨高值高頻區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)更為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市山洪災(zāi)害隱患點(diǎn)達(dá)數(shù)千處，危及126萬(wàn)人的生命財(cái)產(chǎn)安全。山洪災(zāi)害隱患大都地處偏僻，山大溝深，交通不便，通訊不暢，群眾居住分散。
�。ǘ┕こ淘O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)低，抗災(zāi)能力弱。江河沿岸集鎮(zhèn)唯有安康城區(qū)部分地段可防御百年一遇洪水，其它城鎮(zhèn)只能防御5—20年一遇洪水，還有1/3的集鎮(zhèn)基本無(wú)任何設(shè)防能力，更談不上量大面廣的村莊院落的設(shè)防問(wèn)題。加之，全市有34座病險(xiǎn)水庫(kù)和1萬(wàn)余口堰塘，一旦出現(xiàn)超強(qiáng)降雨及山洪，極易發(fā)生決口垮壩的`危險(xiǎn)。
�。ㄈ┎缓侠淼娜祟惢顒�(dòng)加劇了山洪災(zāi)害的發(fā)生。從歷次山洪災(zāi)害成因分析中可以看出，盡管災(zāi)害的發(fā)生實(shí)屬人力不可抗拒，但是在建房、筑路、砌堤、修田、棄渣過(guò)程中擠占河道、開(kāi)挖坡腳，與水爭(zhēng)地等不合理的開(kāi)發(fā)利用，造成水土流失、阻塞河道，降低了河道的行洪能力，改變了原有地表結(jié)構(gòu)，從而加劇了山洪災(zāi)害發(fā)生的頻率和災(zāi)害損失。
（四）預(yù)警預(yù)報(bào)水平低。山洪災(zāi)害的發(fā)生具有突發(fā)性和不確定性，防御工作需要有較高水平的預(yù)警預(yù)報(bào)手段作為支撐。全市200個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前僅有73處雨水情自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，布點(diǎn)少、覆蓋面窄，局地性、小范圍的強(qiáng)降雨無(wú)法準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)。
三、防御對(duì)策
�。ㄒ唬┘涌煲�(guī)劃編制，注重部門(mén)協(xié)作。山洪災(zāi)害的防御涉及到各個(gè)方面、各個(gè)部門(mén)，需要社會(huì)各界的通力合作�！叭珖�(guó)山洪災(zāi)害防治規(guī)劃”于20__年經(jīng)國(guó)務(wù)院批復(fù)并實(shí)施。因此，要深入開(kāi)展山洪災(zāi)害調(diào)查，掌握災(zāi)害發(fā)生和分布規(guī)律，科學(xué)編制防治規(guī)劃，在規(guī)劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下，實(shí)行山洪災(zāi)害的綜合治理。水利防汛部門(mén)應(yīng)根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定嚴(yán)格涉水（河）項(xiàng)目的審批制度，加大水土保持、河流治理、河道清障劃界等工作；國(guó)土部門(mén)要嚴(yán)格單位和個(gè)人建房的審批，指導(dǎo)人們主動(dòng)避險(xiǎn)建房、修路和采礦；建設(shè)部門(mén)要做好城鎮(zhèn)尤其是小集鎮(zhèn)和農(nóng)村建設(shè)的規(guī)劃；林業(yè)部門(mén)要加大退耕還林和封山育林工作；廣電、教育和宣傳等部門(mén)要做好宣傳教育工作。
（二）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)，提高預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)水平。監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)降雨和洪水過(guò)程，預(yù)測(cè)山洪災(zāi)害的發(fā)生，并及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息，是減少或避免山洪災(zāi)害導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的有效措施。目前，全市已建自動(dòng)雨水情監(jiān)測(cè)站70余處，人工雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)40余處，總量不足120處，平均每處覆蓋196平方公里。按照有關(guān)規(guī)范20—100平方公里密度布設(shè)站點(diǎn)的要求，布點(diǎn)明顯偏少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作需要。因此，首先應(yīng)按照規(guī)范要求加快雨量監(jiān)測(cè)站點(diǎn)建設(shè)；其次是對(duì)100平方公里以上河流及災(zāi)害多發(fā)區(qū)流域面積在50平方公里以上河流沿岸的集鎮(zhèn)、人口密集地區(qū)因地制宜的建設(shè)自動(dòng)或人工水位觀測(cè)站；第三是盡快開(kāi)展全市116座中小型水庫(kù)報(bào)汛、報(bào)警設(shè)施建設(shè)，提高預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)水平，爭(zhēng)取防災(zāi)和減災(zāi)工作的主動(dòng)。
（三）加強(qiáng)工程建設(shè)，提高抗災(zāi)能力。一是病險(xiǎn)水庫(kù)的除險(xiǎn)加固。用3—5年時(shí)間完成全市34座病險(xiǎn)水庫(kù)的除險(xiǎn)加固工作，確
保安全運(yùn)行，發(fā)揮防洪效益；二是抓好集鎮(zhèn)堤防工程建設(shè)。要把防洪工程建設(shè)納入城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)的重要內(nèi)容，修好“保命堤”，確保安全；三是抓好漢江干流的堤防工程建設(shè)；四是抓好水保生態(tài)建設(shè)。
（四）完善防洪預(yù)案，提高應(yīng)急能力。山洪災(zāi)害防洪預(yù)案是山洪災(zāi)害防御工作的落腳點(diǎn)，實(shí)踐證明，切實(shí)可行的預(yù)案，不僅能提高應(yīng)急處理能力，而且可減少或減免人員傷亡和災(zāi)害損失。目前，多數(shù)預(yù)案只能應(yīng)對(duì)一般情況，經(jīng)不起推敲，對(duì)超常情況下的應(yīng)急措施考慮不周。因此，在預(yù)案的編制中應(yīng)著重考慮以下三個(gè)問(wèn)題：首先要考慮超標(biāo)準(zhǔn)洪水怎么辦？局部區(qū)域同時(shí)遭受洪水、泥石流、滑坡等多災(zāi)并發(fā)怎么辦；其次是對(duì)預(yù)案的可行性、可靠性和實(shí)用性進(jìn)行充分評(píng)估論證；第三是要堅(jiān)持“以人為本，以防為主，防、搶、撤結(jié)合”的原則編制。
�。ㄎ澹⿵�(qiáng)化工程管理，實(shí)現(xiàn)人水和諧。按照人水和諧的理念，加強(qiáng)涉水工程及村鎮(zhèn)建房的管理，嚴(yán)格項(xiàng)目審批，實(shí)現(xiàn)退田、退路、退房還河（溝），給洪水留夠出路，避免人水爭(zhēng)地，避開(kāi)山洪災(zāi)害。要盡快完善村鎮(zhèn)規(guī)劃，要按照“一高三避”(即：高出洪水線、避開(kāi)水道、避開(kāi)泥石流、避開(kāi)滑坡區(qū))的要求指導(dǎo)村民建房。在中小河流堤防建設(shè)中要按照洪水標(biāo)準(zhǔn)和量級(jí)拓寬河道，確保行洪暢通。同時(shí)，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)范山區(qū)建設(shè)，避免因筑路、建橋、修田、砌堤、采石、開(kāi)礦、挖渠等人為活動(dòng)影響山體的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)真正意義上的人水和諧。
災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文3
�。ㄒ唬┣把�
地質(zhì)災(zāi)害治理施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)。地質(zhì)災(zāi)害治理施工工程涉及削方、錨固工程、支擋工程、護(hù)坡工程、排水工程等，這些工程施工容易對(duì)周邊環(huán)境造成污染。怎樣提高環(huán)境管理水平，采取有效措施，從根本上控制和防止施工污染帶來(lái)的危害，將施工污染降低到最小程度，本文就地質(zhì)災(zāi)害治理施工環(huán)境管理及措施進(jìn)行了探討，對(duì)加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害治理施工環(huán)境保護(hù)具有指導(dǎo)意義。
�。ǘ┙h(huán)境保護(hù)體系
施工企業(yè)在施工過(guò)程中要認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，做好施工區(qū)域的環(huán)境保護(hù)工作，對(duì)施工區(qū)域外的植物盡量維持原狀，防止由于工程施工造成施工區(qū)附近地區(qū)的環(huán)境污染。積極開(kāi)展塵、毒、噪音治理，合理排放廢碴、生活污水和施工廢水，最大限度地減少施工活動(dòng)給周?chē)h(huán)境造成的不利影響。
施工企業(yè)應(yīng)建立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)副經(jīng)理具體管理、各職能部門(mén)（工程管理部、物資部、質(zhì)量安全部等）參與管理的環(huán)境保護(hù)體系。其中工程管理部負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目環(huán)保措施和分項(xiàng)工程的環(huán)保方案，解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境的技術(shù)問(wèn)題，合理安排生產(chǎn)，組織各項(xiàng)環(huán)保技術(shù)措施的實(shí)施，減少對(duì)環(huán)境的干擾；質(zhì)量安全部督促施工全過(guò)程的環(huán)保工作和不符合項(xiàng)的糾正，監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)保措施的落實(shí)；其它各部門(mén)按其管轄范圍，分別負(fù)責(zé)組織對(duì)施工人員的環(huán)境保護(hù)培訓(xùn)和考核，保證進(jìn)場(chǎng)施工人員的文明和技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行有毒有害氣體、危險(xiǎn)物品的管理和領(lǐng)用制度，負(fù)責(zé)各種施工材料的節(jié)約和回收等。
�。ㄈ┙h(huán)境保護(hù)措施
施工單位在施工前要編制詳細(xì)的施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境保護(hù)措施計(jì)劃，根據(jù)具體的施工計(jì)劃制定出與工程同步的防止施工環(huán)境污染的措施，認(rèn)真作好施工區(qū)和生活營(yíng)地的環(huán)境保護(hù)工作，防止工程施工造成施工區(qū)附近地區(qū)的環(huán)境污染和破壞。
質(zhì)量安全部全面負(fù)責(zé)施工區(qū)及生活區(qū)的環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)工作，定期對(duì)本單位的環(huán)境事項(xiàng)及環(huán)境參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，積極配合當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)對(duì)施工區(qū)和生活營(yíng)地進(jìn)行的定期或不定期的專項(xiàng)環(huán)境監(jiān)督監(jiān)測(cè)。
1.防止擾民與污染措施
（1）工程開(kāi)工前，編制詳細(xì)的施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境保護(hù)措施計(jì)劃，施工方案盡可能減少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。
�。�2）與施工區(qū)域附近的居民和團(tuán)體建立良好的關(guān)系�？赡茉斐稍胍粑廴镜�，事前通知，隨時(shí)通報(bào)施工進(jìn)展，并設(shè)立投訴。
�。�3）采取合理的預(yù)防措施避免擾民施工作業(yè)，以防止公害的產(chǎn)生為主。
�。�4）采取一切必要的手段防止運(yùn)輸?shù)奈锪线M(jìn)入場(chǎng)區(qū)道路和河道，并安排專人及時(shí)清理。
�。�5）由于施工活動(dòng)引起的污染，采取有效的措施加以控制。
2.保護(hù)空氣質(zhì)量措施
�。�1）減少開(kāi)挖過(guò)程中產(chǎn)生大氣污染的防治措施。盡量采用鑿裂法施工，工程開(kāi)挖施工中，表層土和砂卵石覆蓋層可以用一般常用的挖掘機(jī)械直接挖裝，對(duì)巖石層的開(kāi)挖盡量采用鑿裂法施工，或者采用鑿裂法適當(dāng)輔以鉆爆法施工，降低產(chǎn)塵率；濕法作業(yè)。鑿裂和鉆孔施工盡量采用濕法作業(yè)，減少粉塵。
�。�2）水泥、粉煤灰的防泄漏措施。在水泥、粉煤灰運(yùn)輸裝卸過(guò)程中，保持良好的密封狀態(tài)，并由密封系統(tǒng)從罐車(chē)卸載到儲(chǔ)存罐，儲(chǔ)存罐應(yīng)安裝警報(bào)器，所有出口配置袋式過(guò)濾器，并定期對(duì)其密封性能進(jìn)行檢查和維修。
�。�3）混凝土拌和系統(tǒng)防塵措施�；炷涟韬蜆菓�(yīng)安裝除塵器，在拌和樓生產(chǎn)過(guò)程中，除塵設(shè)施同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)使用。制定除塵器的使用、維護(hù)和檢修制度及規(guī)程，使其始終保持良好的工作狀態(tài)。
�。�4）機(jī)械車(chē)輛使用過(guò)程中，加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，防止汽油、柴油、機(jī)油的泄露，保證進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)暢通。
（5）運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械，使用0柴油和無(wú)鉛汽油等優(yōu)質(zhì)燃料，減少有毒、有害氣體的排放量。
（6）采取一切措施盡可能防止運(yùn)輸車(chē)輛將砂石、混凝土、石碴等撒落在施工道路及工區(qū)場(chǎng)地上，安排專人及時(shí)進(jìn)行清掃。場(chǎng)內(nèi)施工道路保持路面平整，排水暢通，并經(jīng)常檢查、維護(hù)保養(yǎng)。晴天灑水除塵，道路每天灑水不少于4次，施工現(xiàn)場(chǎng)不少于2次。
�。�7）不在施工區(qū)內(nèi)焚燒會(huì)產(chǎn)生有毒或惡臭氣體的物質(zhì)。因工作需要時(shí)，報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境行政主管部門(mén)同意，采取防治措施，方可實(shí)施。
3.加強(qiáng)水質(zhì)保護(hù)
�。�1）砂石料加工系統(tǒng)生產(chǎn)廢水的處理。生產(chǎn)廢水經(jīng)沉砂池沉淀，去除粗顆粒物后，再進(jìn)入反應(yīng)池及沉淀池，為保護(hù)當(dāng)?shù)厮|(zhì)，實(shí)現(xiàn)廢水回用零排放，在沉淀池設(shè)置調(diào)節(jié)池及抽水泵，將經(jīng)過(guò)處理后的水進(jìn)入調(diào)節(jié)池儲(chǔ)存，采取廢水回收循環(huán)重復(fù)利用，損耗水從河中抽水補(bǔ)充，與廢水一并處理再用。在沉淀池附近設(shè)置干化池，沉淀后的泥漿和細(xì)沙由污水管輸送到干化池，經(jīng)干化后運(yùn)往附近的渣場(chǎng)。
�。�2）混凝土拌和樓生產(chǎn)廢水集中后經(jīng)沉淀池二級(jí)沉淀，充分處理后回收循環(huán)使用，沉淀的泥漿定期清理送到渣場(chǎng)。
�。�3）機(jī)修含油廢水一律不直接排入水體，集中后經(jīng)油水分離器處理，出水中的礦物油濃度達(dá)到5mg/l以下，對(duì)處理后的廢水進(jìn)行綜合利用。
�。�4）施工場(chǎng)地修建給排水溝、沉沙池，減少泥砂和廢渣進(jìn)入江河。施工前制定施工措施，做到有組織的排水。土石方開(kāi)挖施工過(guò)程中，保護(hù)開(kāi)挖鄰近建筑物和邊坡的穩(wěn)定。
�。�5）施工機(jī)械、車(chē)輛定時(shí)集中清洗。清洗水經(jīng)集水池沉淀處理后再向外排放。
�。�6）生產(chǎn)、生活污水采取治理措施，對(duì)生產(chǎn)污水按要求設(shè)置水溝塞、擋板、沉砂池等凈化設(shè)施，保證排水達(dá)標(biāo)。生活污水先經(jīng)化糞池發(fā)酵殺菌后，按規(guī)定集中處理或由專用管道輸送到無(wú)危害水域。
�。�7）每月對(duì)排放的污水監(jiān)測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)排放污水超標(biāo)，或排污造成水域功能受到實(shí)質(zhì)性影響，立即采取必要治理措施進(jìn)行糾正處理。
4.加強(qiáng)噪聲控制
（1）嚴(yán)格選用符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具。盡可能選用低噪聲設(shè)備，對(duì)工程施工中需要使用的運(yùn)輸車(chē)輛以及打樁機(jī)、混凝土振搗棒等施工機(jī)械提前進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)，對(duì)噪聲排放不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械，進(jìn)行修理或調(diào)換，直至達(dá)到要求。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，降低施工噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。
�。�2）加強(qiáng)交通噪聲的控制和管理。合理安排車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)間，限制車(chē)速，禁鳴高音喇叭，避免交通噪聲污染對(duì)敏感區(qū)的影響。
�。�3）合理布置施工場(chǎng)地，隔音降噪。合理布置混凝土及砂漿攪拌機(jī)等機(jī)械的.位置，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)�？諌簷C(jī)等產(chǎn)生高噪聲的施工機(jī)械盡量安排在室內(nèi)或洞內(nèi)作業(yè)；如不能避免須露天作業(yè)，應(yīng)建立隔聲屏障或隔聲間，以降低施工噪聲；對(duì)振動(dòng)大的設(shè)備使用減振機(jī)座，以降低聲源噪聲；加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。
5.固體廢棄物處理
�。�1）施工棄渣和生活垃圾以《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》為依據(jù)，按設(shè)計(jì)和合同文件要求送至指定棄渣場(chǎng)。
（2）做好棄渣場(chǎng)的綜合治理。要采取工程保護(hù)措施，避免渣場(chǎng)邊坡失穩(wěn)和棄渣流失。按照批準(zhǔn)的棄渣規(guī)劃有序地堆放和利用棄渣，堆渣前進(jìn)行表土剝離，并將剝離表土合理堆存。完善渣場(chǎng)地表給排水規(guī)劃措施，確保開(kāi)挖和渣場(chǎng)邊坡穩(wěn)定，防止任意倒放棄渣降低河道的泄洪能力以及影響其他承包人的施工和危及下游居民的安全。
�。�3）施工后期對(duì)渣場(chǎng)坡面和頂面進(jìn)行整治，使場(chǎng)地平順，利于復(fù)耕或覆土綠化。
�。�4）保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，在施工區(qū)和生活營(yíng)地設(shè)置足夠數(shù)量的臨時(shí)垃圾貯存設(shè)施，防止垃圾流失，定期將垃圾送至指定垃圾場(chǎng)，按要求進(jìn)行覆土填埋。
6.水土保持
�。�1）按設(shè)計(jì)和合同要求合理利用土地。不因堆料、運(yùn)輸或臨時(shí)建筑而占用合同規(guī)定以外的土地，施工作業(yè)時(shí)表面土壤妥善保存，臨時(shí)施工完成后，恢復(fù)原來(lái)地表面貌或覆土。
�。�2）施工活動(dòng)中采取設(shè)置給排水溝和完善排水系統(tǒng)等措施，防止水土流失，防止破壞植被和其它環(huán)境資源。合理砍伐樹(shù)木，清除地表余土或其它地物，不亂砍、濫伐林木，不破壞草灌等植被；進(jìn)行土石方明挖和臨時(shí)道路施工時(shí)，根據(jù)地形、地質(zhì)條件采取工程或生物防護(hù)措施，防止邊坡失穩(wěn)、滑坡、坍塌或水土流失；做好棄渣場(chǎng)的治理措施，按照批準(zhǔn)的棄渣規(guī)劃有序地堆放和利用棄碴，防止任意倒放棄渣阻礙河、溝等水道，降低水道的行洪能力。
7.生態(tài)環(huán)境保護(hù)
�。�1）盡量避免在工地內(nèi)造成不必要的生態(tài)環(huán)境破壞或砍伐樹(shù)木，嚴(yán)禁在工地以外砍伐樹(shù)木。
（2）在施工過(guò)程中，對(duì)全體員工加強(qiáng)保護(hù)野生動(dòng)植物的宣傳教育，提高保護(hù)野生動(dòng)植物和生態(tài)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，注意保護(hù)動(dòng)植物資源，盡量減輕對(duì)現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境的破壞，創(chuàng)造一個(gè)新的良性循環(huán)的生態(tài)環(huán)境。不捕獵和砍伐野生植物，不在施工區(qū)水域捕撈任何水生動(dòng)物。
�。�3）在施工場(chǎng)地內(nèi)外發(fā)現(xiàn)正在使用的鳥(niǎo)巢或動(dòng)物巢穴及受保護(hù)動(dòng)物，妥善保護(hù)，并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén)。
�。�4）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有特殊意義的樹(shù)木和野生動(dòng)物生活，設(shè)置必要的圍欄并加以保護(hù)。
�。�5）在工程完工后，按要求拆除有必要保留的設(shè)施外的施工臨時(shí)設(shè)施，清除施工區(qū)和生活區(qū)及其附近的的施工廢棄物，完成環(huán)境恢復(fù)。
8.文物保護(hù)
�。�1）對(duì)全體員工進(jìn)行文物保護(hù)教育，提高保護(hù)文物的意識(shí)和初步識(shí)別文物的能力。認(rèn)識(shí)到地上、地下文物都?xì)w國(guó)家所有，任何單位或個(gè)人不能據(jù)為己有。
�。�2）施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)文物（或疑為文物）時(shí)，立即停止施工，采取合理的保護(hù)措施，防止移動(dòng)或破壞，同時(shí)將情況立即通知業(yè)主和文物主管部門(mén)，執(zhí)行文物管理部門(mén)關(guān)于處理文物的指示。
（四）結(jié)語(yǔ)
施工工地的環(huán)境保護(hù)工作不僅僅是施工企業(yè)的責(zé)任，同時(shí)也需要業(yè)主的大力支持。在施工組織設(shè)計(jì)和工程造價(jià)中，業(yè)主要充分考慮到環(huán)境保護(hù)因素，并在施工過(guò)程中進(jìn)行有效監(jiān)督和管理。
災(zāi)害調(diào)研報(bào)告范文4
一、目標(biāo)對(duì)象分析
�。�1）“霧霾”及西安市霧霾天氣狀況
“霧霾”是霧和霾的組合詞，“霧”指在接近地球表面的大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，是一種常見(jiàn)的天氣現(xiàn)象；“霾”指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象，其核心物質(zhì)是空氣中懸浮的灰塵顆粒，氣象學(xué)上稱為氣溶膠顆粒。中國(guó)不少地區(qū)把霧、霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。
霧霾主要由三部分組成：二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物，前兩者為氣態(tài)污染物，而顆粒物是加重霧霾天氣污染的最主要原因。
2013年年初，西安市迎來(lái)了嚴(yán)重的霧霾天氣，整個(gè)西安市被霧霾籠罩。據(jù)西安各個(gè)空氣監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)顯示，西安的空氣污染狀況嚴(yán)重，能見(jiàn)度低，較為嚴(yán)重的蓮湖區(qū)2月10日8時(shí)PM2.5的值達(dá)到了812微克/立方米。其中僅從除夕到大年初一，PM2.5數(shù)值頻頻“爆表”，部分區(qū)域已突破霧霾紅色預(yù)警值。截至2月10日19時(shí)，西安市13個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，除經(jīng)開(kāi)區(qū)無(wú)數(shù)據(jù)外，其余各站PM2.5數(shù)值均屬嚴(yán)重污染，大部分區(qū)域PM2.5的平均值突破400微克/立方米，達(dá)重度污染水平。
從2013年整個(gè)第一季度來(lái)看，在這三個(gè)月中，西安1月份4個(gè)藍(lán)天、2月份環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)為1天，三月份無(wú)藍(lán)天。情況可謂不容樂(lè)觀。然而，究其原因，霧霾的形成是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果。由于西安市區(qū)高樓林立，阻擋和摩擦作用使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)明顯減弱（水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象），不利于大氣中懸浮微粒的擴(kuò)散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累；另外，高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現(xiàn)象和西安市的地理位置（北有黃土高原、南秦嶺，是盆地）使得大氣層低空的空氣垂直運(yùn)動(dòng)受限，空氣中懸浮微粒被阻滯在低空和近地面。與此同時(shí)，西安市人口的增長(zhǎng)和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動(dòng)車(chē)輛保有量猛增，“熱島效應(yīng)”以及北方城市冬季供暖燒煤，導(dǎo)致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導(dǎo)致了年初霧霾氣象狀況的頻發(fā)。
相關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明可吸入顆粒物的來(lái)源主要有：工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣、建筑工地和道路交通產(chǎn)生的揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣、燃煤煙塵等，其中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣約占20%～30%，燃煤煙塵約占20%～25%，揚(yáng)塵約占15%～25%。
城市可吸入顆粒物首要來(lái)源是汽車(chē)尾氣。西安市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到175萬(wàn)輛，且每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)約20萬(wàn)輛，使用柴油的車(chē)輛是排放細(xì)顆粒物最多的，使用汽油的小型車(chē)雖然排放的是氣態(tài)污染物，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。
�。�2）西安市汽車(chē)保有量分析
1、西安機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量及增長(zhǎng)情況
從西安車(chē)管所了解到，2013年5月份我市機(jī)動(dòng)車(chē)上戶14000輛，相比去年同期有所下降，車(chē)管所預(yù)計(jì)到6月底西安市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量將突破180萬(wàn)輛。2010年西安機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量為95.6萬(wàn)輛，2011年為116.4萬(wàn)輛，2012年為143萬(wàn)輛左右，數(shù)據(jù)顯示西安機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速率約為每年13%左右，正呈“井噴”式增長(zhǎng)。
西安汽車(chē)保有量是180萬(wàn)輛左右，人口約854萬(wàn)，那么每千人汽車(chē)保有量為210輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)目前人均汽車(chē)保有量70輛/千人。美國(guó)每千人汽車(chē)保有量828輛，澳大利亞730輛，意大利690輛，日本593輛，相比而言西安的每千人汽車(chē)保有量確實(shí)不算多，但是由于城市人口基數(shù)大西安汽車(chē)總量仍是一個(gè)龐大的數(shù)字，其對(duì)于交通和環(huán)境的影響不容忽視。
2、西安市機(jī)動(dòng)車(chē)種類情況
西安出租車(chē)和公交很多，西安市出租車(chē)保有量12000輛左右，為比亞迪F3系列，排量為1.5L；另外少量郊縣出租車(chē)也涌入市區(qū)；公交總公司公交車(chē)為5155輛，全市有6718輛，據(jù)歐陽(yáng)雪《西安市公交車(chē)排放特點(diǎn)及控制措施研究》，“目前中國(guó)很多大城市機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染占到空氣污染的70%以上，而這其中大部分的排放物來(lái)自公交車(chē)？調(diào)查顯示，我國(guó)主要的大城市，公交車(chē)的排氣污染甚至占到機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的80%以上，公交行業(yè)成為城市中的污染大戶”。
西安市私人汽車(chē)類型明顯的呈現(xiàn)出兩極化趨勢(shì)，主要分為：大眾化汽車(chē)消費(fèi)和企業(yè)汽車(chē)消費(fèi)。其中大眾化的汽車(chē)消費(fèi)約占汽車(chē)交易額的80%強(qiáng)，大眾化汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)能力的限制，消費(fèi)檔次較低，這主要是由西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定的。百姓購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，首先看中的是實(shí)用和便宜。企業(yè)購(gòu)買(mǎi)車(chē)則主要關(guān)注品牌和舒適性，以滿足企業(yè)主生理和心理的需求。由于中、低檔車(chē)較多高檔車(chē)較多，而且中檔車(chē)節(jié)能環(huán)保能力均不如一些優(yōu)質(zhì)高檔車(chē)，從而造成環(huán)境污染問(wèn)題。但另一方面，從總體來(lái)看高檔車(chē)的排量普遍較大，尾氣排放也相應(yīng)較多，中低檔車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較差，車(chē)輛結(jié)構(gòu)本身對(duì)燃料燃燒控制和排放尾氣的處理做的不很到位，導(dǎo)致尾氣中固體懸浮顆粒物、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔�、硫氧化合物等排放物比例較高，而這些霧霾天氣的產(chǎn)生和加強(qiáng)都是密切相關(guān)的。
（3）汽車(chē)尾氣分析
科學(xué)分析表明，汽車(chē)尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。汽車(chē)尾氣中的有害成分會(huì)對(duì)人體健康造成極大傷害：
�、俟腆w懸浮顆粒：固體懸浮顆粒成分復(fù)雜有較強(qiáng)的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強(qiáng)致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進(jìn)入人體肺部，以碰撞、擴(kuò)散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當(dāng)懸浮顆粒積累到臨界濃度時(shí)，便會(huì)激發(fā)形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚的毛囊和汗腺，引起皮膚炎和眼結(jié)膜炎，甚至造成角膜損傷。
�、谝谎趸迹阂谎趸冀�(jīng)呼吸道進(jìn)入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的.功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。
③氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它們都是對(duì)人體有害的氣體，在二氧化氮濃度為9.4毫克/立方米的空氣中暴露10分鐘，即可造成人的呼吸系統(tǒng)功能失調(diào)。
�、芴�?xì)浠衔铮寒?dāng)?shù)趸锖吞細(xì)浠衔镌谔?yáng)紫外線的作用下，會(huì)產(chǎn)生一種具有刺激性的淺藍(lán)色煙霧，其中包含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復(fù)雜化合物。這種光化學(xué)煙霧對(duì)人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。
�、葶U：鉛是有毒的重金屬元素，汽車(chē)用油大多數(shù)摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質(zhì)。城市大氣中的鉛60%以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。由于鉛塵比重大，通常積聚在1米左右高度的空氣中，因此對(duì)兒童傷害大。
汽車(chē)尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。2005年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率達(dá)到79%左右。2011年年末，專家們的一項(xiàng)監(jiān)測(cè)研究表明，PM2.5的主要來(lái)源依次為：機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣塵、燃油塵、硫酸鹽、餐飲油煙塵、建筑水泥塵、煤煙塵、硝酸鹽。其中在冬季，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣塵對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)值達(dá)到38%，位于第一，其次是燃油塵，貢獻(xiàn)值達(dá)23%。近期成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇，汽車(chē)尾氣則是大型城市PM2.5的主要來(lái)源之一，因此霧霾天氣的形成與汽車(chē)尾氣的排放密不可分。
二、汽車(chē)尾氣與霧霾天氣關(guān)系
在探討汽車(chē)尾氣和霧霾的關(guān)系之前，我們先分析一下霧霾天氣形成的主要原因。從氣象環(huán)保等相關(guān)部門(mén)我們得到的相關(guān)資料顯示主要是以下幾方面：
PM2.5中大多數(shù)就是由于碳氮氧化物和硫化物通過(guò)一系列的反應(yīng)和變化從而形成的微小顆粒物，并且和季節(jié)，天氣均無(wú)關(guān)。
綜合分析，我們得出了汽車(chē)尾氣加重霧霾的原因有兩個(gè)。
（1）國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、通用機(jī)動(dòng)車(chē)燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠
至今為止我國(guó)的汽車(chē)總量仍不足美國(guó)的一半，甚至北上廣的汽車(chē)數(shù)量和密度也并不比紐約、倫敦、巴黎等西方超大城市更高。那么，為何我國(guó)由汽車(chē)導(dǎo)致的空氣污染，會(huì)比發(fā)達(dá)國(guó)家更嚴(yán)重呢？
國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)北京市將從2013年2月1日起實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放地方標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)于歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn)）。北京、上海、深圳、廣州、南京這五個(gè)城市目前的汽油和柴油均執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，值得注意的是，這些城市無(wú)一例外召開(kāi)過(guò)或者即將召開(kāi)一些大型的運(yùn)動(dòng)會(huì)和展會(huì)。而在除了這五個(gè)城市外的廣大中國(guó)，均執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，即含硫量不超過(guò)150ppm（百萬(wàn)分比濃度），車(chē)用柴油硫含量不得超過(guò)350ppm。與此同時(shí)，歐盟和日本已經(jīng)將汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美國(guó)是30ppm。
可以看出，西安為五大城市之外，執(zhí)行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。與汽車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，最主要的是油品中的硫含量，它幾乎決定了機(jī)動(dòng)車(chē)排放的所有污染物水平，無(wú)論是PM2.5（機(jī)動(dòng)車(chē)排放的顆粒物的直徑幾乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物還是碳?xì)浠衔铩⒁谎趸�，都�?huì)隨著硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。
汽車(chē)尾氣成主要污染源，與油品有很大關(guān)系。中國(guó)內(nèi)地成品汽油二氧化硫含量比國(guó)際上高35到50倍。據(jù)油品和環(huán)保專家分析：“如果把目前國(guó)內(nèi)成品油全部升級(jí)為歐V標(biāo)準(zhǔn)的清潔度，那么機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放中的PM2.5含量將比目前減少一半以上，直接將城市空氣中的PM2.5減少至少40%以上�！边@只是數(shù)據(jù)方面的估測(cè)，下面我們通過(guò)實(shí)例說(shuō)明。
眾所周知，作為工業(yè)革命的鼻祖的英國(guó)在上世紀(jì)飽受污染的侵害，以至其首都倫敦曾有“霧都”的稱號(hào)。到20世紀(jì)80年代，英國(guó)治理污染的重點(diǎn)為治理汽車(chē)尾氣。政府要求所有新車(chē)都必須加裝催化劑以減少氮氧化合物排放，又針對(duì)私家車(chē)征收天價(jià)的進(jìn)城費(fèi)和停車(chē)費(fèi)，控制私車(chē)流。同時(shí)，政府大力推動(dòng)新能源汽車(chē)、公共交通和綠色交通。倫敦計(jì)劃在2017年前建立2.5萬(wàn)套電動(dòng)車(chē)充電裝置，電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)主將享受高額返利，并免交汽車(chē)碳排放稅，甚至免費(fèi)停車(chē)。自行車(chē)交通也被政府作為支柱，計(jì)劃建設(shè)12條自行車(chē)高速公路。英國(guó)的高官們都以身作則，控制公務(wù)用車(chē)。2009年的一天，首相卡梅倫騎自行車(chē)上班，而副首相克萊格則在坐地鐵。今日的倫敦，大霧天氣已經(jīng)從100余年前的每年90天，減少為不到10天。
�。�2）車(chē)輛結(jié)構(gòu)、尾氣處理裝置方面
由于我國(guó)現(xiàn)在在汽車(chē)尾氣方面的處理還沒(méi)有比較完善的相關(guān)的法律法規(guī)的說(shuō)明，許多車(chē)企在這方面就鉆了法律的空子，在汽車(chē)尾氣的處理上投入較少的成本，從而使其的產(chǎn)品在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，然而就是現(xiàn)在的汽車(chē)尾氣排放污染比較大。
機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放主要取決于三個(gè)部分：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣、供油系統(tǒng)所產(chǎn)生的燃燒、后處理。
�、侔l(fā)動(dòng)機(jī)配氣
發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械的心臟，而進(jìn)氣系統(tǒng)則是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)脈，進(jìn)氣系統(tǒng)的合理性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命，從而影響整機(jī)的性能、壽命及環(huán)保性。進(jìn)氣系統(tǒng)的功能是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔、干燥、充足的空氣，系統(tǒng)中主要組件空濾器、管路及其設(shè)計(jì)安裝將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能的發(fā)揮、工作的穩(wěn)定性、可靠性，甚至大大縮短其壽命。一般企業(yè)會(huì)將對(duì)車(chē)輛的研發(fā)改進(jìn)重心放在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率性能方面，而由于汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法律不夠細(xì)化和全面，所以企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放方面的改進(jìn)做的不夠。
如果對(duì)一般普通車(chē)型進(jìn)行進(jìn)氣優(yōu)化以及對(duì)供油系統(tǒng)進(jìn)行更合理的電控化配合，如更合理的配置供油提前角和供油滯后角等，就可以從根本上減少發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排放，但是由于國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面的核心技術(shù)十分欠缺，所以從技術(shù)方面也大大增加了從這一方面改進(jìn)的難度。
�、诠┯拖到y(tǒng)所產(chǎn)生的燃燒
目前通用機(jī)動(dòng)車(chē)均采用四行程活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，即通過(guò)燃?xì)庠跉飧字醒杆偃紵a(chǎn)生高壓氣體推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連動(dòng)曲軸等變速、傳動(dòng)裝置將動(dòng)力輸出。對(duì)該項(xiàng)的一個(gè)普遍常用參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，即發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積的總和。排量是較為重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它能全面衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)和排量密切相關(guān)，一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的排量越大，功率也就越高，動(dòng)力性能越好，相應(yīng)的其排放的尾氣也就越多。
可見(jiàn)這一方面與廣大購(gòu)車(chē)用戶的選擇有直接關(guān)系，通常城市道路狀況較好，選擇小排量的車(chē)型不僅更經(jīng)濟(jì)，同時(shí)對(duì)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境都有十分積極的意義。
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一般進(jìn)氣優(yōu)化和對(duì)供油系統(tǒng)電控化配合之后，汽車(chē)排量會(huì)降低很多，之后，在尾氣處理方面通過(guò)EGR（排氣再循環(huán)處理）處理——為汽車(chē)用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)，就能使排放進(jìn)一步降低。另外好的尾氣凈化裝置會(huì)對(duì)汽車(chē)排放尾氣中的氮氧化合物和附有重金屬等有害物質(zhì)的可吸入顆粒物的減少十分有效。
由上三個(gè)方面可以看出，目前機(jī)動(dòng)車(chē)在自身結(jié)構(gòu)等方面而造成的尾氣排放對(duì)霧霾天氣起了極大地推動(dòng)作用，技術(shù)方面的問(wèn)題仍是解決尾氣成分以及量的瓶頸，加大創(chuàng)新研發(fā)力度、掌握核心技術(shù)顯得尤為重要。
當(dāng)前社會(huì)人民的生活水平不高，在環(huán)保保護(hù)方面的意識(shí)還不是特別明顯，導(dǎo)致其在買(mǎi)車(chē)的對(duì)尾氣處理不重視，只在其物美價(jià)廉僅此而已，現(xiàn)在基礎(chǔ)建設(shè)還在進(jìn)行，大量的排量很大的工程車(chē)尾氣排放也尤為嚴(yán)重。
就西安而言，其汽車(chē)保有量在近幾年以每年13%左右的趨勢(shì)進(jìn)行增長(zhǎng)，從前幾年開(kāi)始西安市逐漸減少小型鍋爐，逐步取締一些燃燒煤炭的小作坊，烤肉攤，還有一些污染比較大的企業(yè)。然而去年的霧霾天氣卻最為嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣在這時(shí)變?yōu)楸娛钢�，減少汽車(chē)尾氣中碳氮氧化物和硫化物的排放刻不容緩。
三、解決方案
鑒于霧霾影響越來(lái)越嚴(yán)重，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注霧霾的解決方法。通過(guò)查閱資料和自己專業(yè)車(chē)輛工程所學(xué)，發(fā)現(xiàn)緩解汽車(chē)尾氣影響的方法如下：
1、汽車(chē)方面：
�。�1）采用廢氣再循環(huán)（EGR）裝置
廢氣再循環(huán)裝置是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。采用廢氣再循環(huán)裝置的汽車(chē)可有效降低氮氧化合物的排放量，從而減小汽車(chē)排放物對(duì)環(huán)境的污染。
氮氧化合物主要是在高溫以及富氧條件下生成的，而廢氣再循環(huán)裝置是將一部分廢氣引回氣缸，減少一部分發(fā)動(dòng)機(jī)排放。同時(shí)，引回氣缸的氣體主要是熱容量比較高的氣體，使得在缸內(nèi)的新形成的混合氣的熱容量也隨之變的較高。在另一方面，重新引回的廢氣也占據(jù)了一部分原先氧氣的空間，使得可燃混合氣氧的濃度降低，燃燒速度變緩。由于以上幾個(gè)方面的綜合作用，可以一定程度上降低氮氧化合物的排放量。
�。�2）采用電控燃油噴射系統(tǒng)
電控燃油噴射系統(tǒng)主要是通過(guò)傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)工作參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、空氣流量等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳送給ECU，然后ECU經(jīng)過(guò)綜合分析轉(zhuǎn)換為不同長(zhǎng)度的脈沖信號(hào)傳到燃油噴射裝置，控制準(zhǔn)確的燃油噴射量以及噴射時(shí)刻。由于電控燃油噴射系統(tǒng)可對(duì)并行的發(fā)動(dòng)機(jī)多參數(shù)進(jìn)行同時(shí)控制，對(duì)可燃混合氣的空燃比的控制較為精確，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都保持在最佳噴有狀態(tài)。因此，采用電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，廢氣的排放量大為減少，若該系統(tǒng)采用閉環(huán)控制在經(jīng)催化凈化裝置后，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排放量可大大降低，由此可減小發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的環(huán)境的污染。
�。�3）優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)
燃燒室的結(jié)構(gòu)與形狀主要是決定碳?xì)浠衔锱欧帕康闹饕蛩�。發(fā)動(dòng)機(jī)排放的碳?xì)浠衔镏饕怯捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)存在著某些間隙，這些間隙在燃燒過(guò)程中，由于火焰?zhèn)鞑サ乃俣群芸欤谶@些間隙中的可燃混合氣不能及時(shí)燃燒，所以在排放過(guò)程中產(chǎn)生較多的碳?xì)浠衔�。因此，緊湊的燃燒室結(jié)構(gòu)不僅可以改善汽車(chē)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，還可以有效的降低汽車(chē)尾氣的排放，可燃混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒的速度越快，產(chǎn)生的HC和CO越少。理想的燃燒室結(jié)構(gòu)應(yīng)該是盡可能的結(jié)構(gòu)緊湊，燃燒室的面容比小。這樣的燃燒室結(jié)構(gòu)可以保證較短的火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，提高燃燒速度，有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。
�。�4）提高燃油品質(zhì)和采用替代燃料
在汽車(chē)使用的燃油中，含有一定量的鉛、硫等有害物質(zhì)，都使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放出有害物質(zhì)，在汽車(chē)燃油的要求中，應(yīng)對(duì)這些有害物質(zhì)的加以限制，提高燃油品質(zhì)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放。另外一種可行的方法是采用替代燃料，就目前狀況而言，采用替代燃料可以看做最為有效的治理汽車(chē)尾氣的方法。目前，汽車(chē)代替燃料應(yīng)用較為廣泛的是天然氣與液化石油氣，在使用中發(fā)動(dòng)機(jī)可以不必做大的調(diào)整就可以滿足天然氣與液化石油氣的使用條件。
�。�5）三元催化凈化器
三元催化凈化器起著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化的作用，它是利用其濾芯中的鈀鉑銠3種元素，通過(guò)氧化法或氧化還原法過(guò)濾廢氣中的碳?xì)浠衔镆谎趸己偷趸锏?種污染物，使尾氣排放合乎要求。
2、人類方面
�。�1）建立空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
在需要控制的道路和地區(qū)安裝空氣監(jiān)測(cè)裝置。道路空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可與交通自動(dòng)控制系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，作為交通自動(dòng)控制的一個(gè)組成部分。道路空氣監(jiān)測(cè)站所得空氣質(zhì)量情報(bào)可及時(shí)傳到中央控制室，當(dāng)空氣污染濃度超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，控制室可調(diào)整交通流，控制車(chē)速或采取其他措施予以解決。
實(shí)際上，道路空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)又是環(huán)境綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，所以它又可與綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，為綜合系統(tǒng)道路環(huán)境的空氣質(zhì)量情報(bào)，接受綜合系統(tǒng)的指令。
�。�2）控制汽車(chē)排污量發(fā)展無(wú)公害汽車(chē)
清潔代用燃料汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和普及應(yīng)用，為防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染開(kāi)辟了新的途徑。為達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國(guó)汽車(chē)制造商都在努力積極地研究開(kāi)發(fā)各種低污染代用燃料汽車(chē)：天然氣汽車(chē)、液化氣汽車(chē)、甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)、生物燃料汽車(chē)、多種靈活燃料汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等等。其中尤以天然氣汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)最為成熟并在一些國(guó)家普及，成為很有實(shí)用價(jià)值的清潔燃料汽愛(ài)國(guó)演講稿車(chē)。目前我國(guó)已有哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區(qū)推廣使用天然氣汽車(chē)和液化氣汽車(chē)。
�。�3）改善城市綠化
綠化隊(duì)防治大氣污染相當(dāng)重要，是城市規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一，大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。植物可以吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的，是空氣的天然過(guò)濾器。近年來(lái)，各個(gè)國(guó)家都競(jìng)相提高城市的綠化定額。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國(guó)為24m2/人，美國(guó)為40m2/人。但目前上述國(guó)家還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)指標(biāo)。
�。�4）加強(qiáng)交通管理、發(fā)展高速公路
交通擁擠時(shí)車(chē)速降低，車(chē)輛處于走走停停的狀態(tài)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅增加燃料消耗，而且容易產(chǎn)生燃料的不完全燃燒，導(dǎo)致廢氣排放量迅速上升。加強(qiáng)交通管理，開(kāi)放智能交通系統(tǒng)，較少交通擁擠及各種干擾，使汽車(chē)以盡可能勻速行駛，即可減少排放的污染物，又可節(jié)約能源，提高道路的通行能力。
由于高速公路技術(shù)等級(jí)高，車(chē)輛運(yùn)行速度快，安全，通行能力大河道路間干擾小等特點(diǎn)，車(chē)輛能保持恒速前進(jìn)，從而有效地減少了交通大氣污染。
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