中國(guó)最長(zhǎng)的城市道路在哪里
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通也要跟上，一座城市的交通會(huì)對(duì)城市的發(fā)展有著巨大的影響。那么中國(guó)最長(zhǎng)的城市道路是在哪里呢，由百分網(wǎng)小編來(lái)告訴你!
中國(guó)最長(zhǎng)的城市道路：經(jīng)十路
經(jīng)十路的道路及環(huán)境建設(shè)工程是濟(jì)南市實(shí)施“東拓”、“西進(jìn)”城市發(fā)展戰(zhàn)略的'基礎(chǔ)性工程，是省市確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是濟(jì)南市“實(shí)現(xiàn)新跨越，建設(shè)新泉城”戰(zhàn)略目標(biāo)的重點(diǎn)工程，也是城區(qū)建設(shè)的示范工程。通過(guò)經(jīng)十路的升級(jí)改造，提升老城形象，完善城市功能，改善道路交通條件，為2004年亞洲杯足球賽在濟(jì)南的順利舉行提供了保障。
，東起濟(jì)南章丘 雙山街道與 普集鎮(zhèn)交界處，西經(jīng) 歷山路、穿 津浦鐵路至 段店橋再到濟(jì)南長(zhǎng)清區(qū)陳莊路口，全程長(zhǎng)達(dá)90公里，中段(歷山路至 緯十二路)系市區(qū)內(nèi)環(huán)路南段。
1941年新辟?gòu)V場(chǎng)東溝至營(yíng)市街路基，寬16米。1949年后，經(jīng)多次向東延伸、加寬和鋪裝路面，并把營(yíng)市街至段店橋路段并入形成該路。1972年起展寬段店橋至緯十二路路段，1973年展寬緯十二路至勝利大街路段，1977~1978年展寬 勝利大街至歷山路路段，1984年展寬歷山路至省團(tuán)校路段。段店橋至營(yíng)市街路幅寬35米，其中車行道23～30米，兩側(cè)人行道各2.5～6米(鋪裝3米);營(yíng)市街至濟(jì)王公路路幅寬50米，其中快車道15米，兩側(cè)綠隔帶各2米，慢車道各7.5米，人行道各8米(鋪裝2～3米)。歷山路口以東路面為瀝青混凝土路;人行道為2∶8灰土基礎(chǔ)15厘米，水泥砂漿3厘米，上鋪水泥花磚。歷山路口至營(yíng)市街路面快車道為瀝青混凝土路;人行道鋪水泥花磚。營(yíng)市街至段店橋(除立交道外)路面是瀝青混凝土路;人行道與歷山路口至營(yíng)市街路段相同，僅鋪至立交道東口。工程于1984年底全部竣工，總投資695.35萬(wàn)元。
統(tǒng)籌城市協(xié)調(diào)發(fā)展，強(qiáng)化和提高規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理念與水平，是經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程的最大特點(diǎn)之一。有關(guān)部門聘請(qǐng) 清華大學(xué)、 同濟(jì)大學(xué)、中規(guī)院等知名院校，以及北京、上海、深圳等先進(jìn)城市專業(yè)部門的知名專家，進(jìn)行了城市設(shè)計(jì)、區(qū)域性交通咨詢與規(guī)劃，以及環(huán)境設(shè)計(jì)、綠化設(shè)計(jì)、市政設(shè)計(jì)和管線綜合設(shè)計(jì)等。其次，該工程是未來(lái)城市發(fā)展的基礎(chǔ)性工程，是具有分段多功能的城市主干道，交通功能與城市景觀功能并重，是城市客流及機(jī)動(dòng)車交通流的重要走廊，所以經(jīng)十路建設(shè)的總目標(biāo)為，強(qiáng)調(diào)綜合功能的發(fā)揮，創(chuàng)造宜人、暢達(dá)的交通空間。
在綜合診斷交通狀況、高標(biāo)準(zhǔn)搞好交通規(guī)劃方面，濟(jì)南市結(jié)合交通服務(wù)功能和用地功能，按照行人交通、公共交通、小汽車交通、自行車交通的順序，合理分配道路資源，全面實(shí)施公交優(yōu)先，設(shè)置了公交專用道和港灣式公交�？空荆构卉嚻骄囁儆稍瓉�(lái)的13至15公里/小時(shí)提高到現(xiàn)在的20公里/小時(shí)以上。通過(guò)交叉口渠化設(shè)計(jì)、增加車道數(shù)、設(shè)置調(diào)頭車道、鄰街出入口右進(jìn)右出、禁止左進(jìn)左出、整合鄰街出入口等措施，有效提高了交通的效率和效益。BRT-2快速公交已于2008年9月開始在經(jīng)十路運(yùn)行。
以人為本，構(gòu)建舒適宜人的空間，充分考慮自行車、行人的交通特點(diǎn)，采取了慢行交通一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了快慢之間的分離，有效提高了慢行系統(tǒng)的安全度、舒適度，提高了慢行之間的互容性，并節(jié)約了土地資源。停車設(shè)施設(shè)計(jì)為路外和路內(nèi)兩種方式，路內(nèi)在慢車道外側(cè)設(shè)置了一條沿線停車帶，全線路內(nèi)停車位約3000個(gè)，一度停車，功能兼容。
堅(jiān)持“三高”方針，遵循價(jià)值工程理論，高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)按I級(jí)城市主干道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，快車道72厘米的結(jié)構(gòu)層厚度，與面層 SMA新材料相匹配，確保了道路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求和行車舒適度，解決了全市長(zhǎng)期以來(lái)因道路結(jié)構(gòu)強(qiáng)度偏低而造成的整體壽命下降問題。而路口處路面基層采用瀝青穩(wěn)定大碎石新材料，施工速度快、性能好。
同時(shí)，設(shè)計(jì)施工單位注意因地制宜，盡可能擴(kuò)大綠量、豐富景觀。根據(jù)東段、中段的不同情況，東段設(shè)計(jì)依山就勢(shì)，以突出植物景觀，實(shí)現(xiàn)生態(tài)效益為目標(biāo)，使綠化與周圍山體完美融合;中段紅線外增加了行道樹，形成林蔭大道，盡可能增加節(jié)點(diǎn)綠化，喬灌結(jié)合， 黃山欒、 法桐、 國(guó)槐分段變化，并通過(guò)沿街單位的透氣墻與周圍環(huán)境融為一體，交相輝映，綠量充足。燕山立交橋下的健身廣場(chǎng)，依橋而建，因山得名，人在林中走、車在樹梢飛，曲徑、小橋、綠林、流水與健身器材、服務(wù)設(shè)施渾然天成，匠心獨(dú)具。
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