- 相關(guān)推薦
世界上最大的拖輪是什么
港口作為貿(mào)易的門戶和樞紐,擔(dān)負(fù)著物資疏通的任務(wù)。在我國港口發(fā)展過程中,港作拖輪發(fā)展歷史不足百年,但是港作拖輪作為港口輔助作業(yè)船舶的主力軍,在港口生產(chǎn)中起著重要的作用,港作拖輪的完好直接影響著港口的生產(chǎn),因此,港作拖輪的日常維護(hù)保養(yǎng),特別是港作拖輪廠修的管理工作顯得重要,本文小編為大家?guī)硗陷喌南嚓P(guān)資訊。
世界上最大的拖輪:“沃拉德·沃爾特瑪?shù)绿?rdquo;拖輪
英國“羅布·卡利登”造船公司為南非建造的“沃拉德·沃爾特瑪?shù)绿?rdquo;拖輪,總長85.61米,寬15.2米,型深8.6米,吃水7.18米,牽引力150噸,單艇巡航速度21.15節(jié),全速回轉(zhuǎn)半徑為船長的兩倍,全速航行到停船需要60秒,停船滑行距離為船長的1.5倍,可長距離遠(yuǎn)洋航行,具有防污染、消防和救助機能。該船是當(dāng)前世界上最大、最快。拖力最大的.輪船。
22000匹馬力的“史密特·鹿特丹號”托輪也是當(dāng)前世界上最大的拖輪之一。這艘船長75米,寬15米,是為了拖巨型油輪而專門制造的。
拖過其它船只的最大的船是英國的“阿德盧伊號”,最大載重量為217182噸,它于1970年6月16日在中國海面上拖22729噸的英國“建筑師號”船,拖了117公里。
拖輪的作用
拖輪(tug boat)是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協(xié)助大型船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭,或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙,船身不大,但裝有大功率的推進(jìn)主機和拖曳設(shè)備,具有“個子小、力氣大”的特點。拖船分海洋拖船、港作拖船和內(nèi)河拖船。
拖輪種類
按照使用水域不同,拖輪又可分為遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪、港作拖輪和內(nèi)河拖輪。不同的拖輪特點不同,遠(yuǎn)洋拖輪、沿海拖輪在海上航行,船首翹得高高的,構(gòu)造堅固,以防止海上波浪沖擊;港作拖輪在港灣內(nèi)使用,船身短,操縱靈活;內(nèi)河拖輪在江河中航行,吃水淺。
拖輪具有以下特點:
一是拖輪船身小,船上沒有裝載貨物的船艙,構(gòu)造堅固。
二是拖輪上的動力裝置功率大,所以,具有較大的拖帶能力。
三是船上還備有拖帶設(shè)備,利用拖帶運輸方式,拖帶沒有動力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個子大力士,就像舉重隊里的輕量級運動員。它們經(jīng)常在江河中、港灣里忙碌著,拖帶別的船舶。
拖輪的備件管理工作
拖輪一般是用在港口碼頭用于拖拽大船進(jìn)出港的船舶。拖輪的船體小,馬力大,由于經(jīng)常拖拽比自身船體大數(shù)倍的大船,因此對拖輪的船體質(zhì)量要求非常高,對船舶設(shè)備的保養(yǎng)頻率也有較高要求。
雖然拖輪的船體小,設(shè)備少,相應(yīng)的備件數(shù)量也難以與一般的貨船相比,但是卻對備件管理的要求格外的嚴(yán)格。因為港口拖輪的工作量非常大,每小時所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也是數(shù)以萬計,因此在不出現(xiàn)嚴(yán)重危險的情況時,拖輪是很少靠港整修的,一般有什么問題都會在運營過程中解決了,因此這就要求船舶上一定要保存相應(yīng)數(shù)量的備件,以備隨時更換。但為了減輕船舶載重量和減少不必要的成本積壓,備件數(shù)量還不宜過多,因此需要用一個科學(xué)的方法保證拖輪上備件數(shù)量既能保證正常使用,又能合理控制保留數(shù)量。
船舶機務(wù)管理系統(tǒng)是近年來拖輪上逐漸普及的一個管理工具,該系統(tǒng)提供了拖輪備件管理所需的備件管理功能,此外,使用船舶機務(wù)管理系統(tǒng)最大的目的是為了申請PMS檢驗,以減少拖輪的檢驗次數(shù),延長其工作時間,創(chuàng)造更多的價值。
船舶機務(wù)管理系統(tǒng)對船舶備件的管理有一套自己的流程和控制手段。它能確保船舶上的備件數(shù)量不低于最低安全水平,也不會高于最高保留數(shù)量,此外,備件的申請、入庫、消耗等全部通過系統(tǒng)操作記錄,方便管理者跟蹤查詢,讓備件管理有根有據(jù)。