安全教育的黑板報圖片欣賞
在學(xué)校中，老師常常教育我們要遵守安全規(guī)則，學(xué)校也經(jīng)常會要求學(xué)生制作一些安全的黑板報。以下是百分網(wǎng)小編為大家整理的黑板報圖片欣賞，希望你們喜歡。
安全教育的黑板報圖片
安全教育的認識階段
一、無知(不自覺)的安全認識階段
指工業(yè)革命以前，生產(chǎn)力和僅有的自然科學(xué)都處于自然和分散的狀態(tài)。
二、局部的安全認識階段
指工業(yè)革命以后，生產(chǎn)中已使用大型動力機械和能源，導(dǎo)致生產(chǎn)力與危害因素的同步增長，促使人們局部認識安全并采取措施。
三、系統(tǒng)的安全認識階段
系統(tǒng)的安全認識階段是由于形成了軍事工業(yè)、航天工業(yè)、特別是原子能和航天技術(shù)等復(fù)雜的大型生產(chǎn)系統(tǒng)和機器系統(tǒng)，局部安全認識已無法滿足生產(chǎn)生活中對安全的需要，必須發(fā)展與生產(chǎn)力相適應(yīng)的生產(chǎn)系統(tǒng)并采取安全措施。
四、動態(tài)的安全認識階段
動態(tài)的安全認識階段是當今生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是高科技的發(fā)展，靜態(tài)的安全系統(tǒng)安全技術(shù)措施和系統(tǒng)的安全認識即系統(tǒng)安全工程理論已不能滿足動態(tài)過程中發(fā)生的，具有隨機性的安全問題，必須采用更加深刻的安全技術(shù)措施和安全系統(tǒng)認識。
安全概念
概念:國家標準(GB/T 28001)對"安全"給出的.定義是:"免除了不可接受的損害風(fēng)險的狀態(tài)".
中國政法大學(xué)出版社2004年5月版《國家安全學(xué)[1] 》對"安全"概念的解釋如下:
國際民航組織對安全的定義:安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險識別和風(fēng)險管理過程，將人員傷害或財產(chǎn)損失的風(fēng)險降低并保持在可接受的水平或其以下。截至2009年12月31日，中國民航連續(xù)安全飛行61個月、1825萬小時，創(chuàng)造了我國民航史上最好的安全紀錄。截止當年11月底，我國航空運輸百萬飛行小時重大事故率為0.21(國際為0.29)
安全教育的基本屬性
人們之所以把英文中的"safety"翻譯成中文的"安全"，同時把中文的"安全"翻譯成英文的"safety"，就是因為"安全"和"safety"具有共同的含義，具體來說就是它們都具有表示一種存在狀態(tài)的共同含義，即表示"免于危險"或"沒有危險"的狀態(tài)。這種共同含義，就是"安全"一詞的基本含義。因此，沒有危險是安全的特有屬性，也是本質(zhì)屬性。
需要指出的是，無論是在辭書中，還是在學(xué)術(shù)研究中，人們經(jīng)常把安全與"不受威脅"、"不出事故"等聯(lián)系在一起，但是，我們不能因此認為"不存在威脅"、"不出事故"、"不受侵害"就是安全的特有屬性。安全肯定是不受威脅、不出事故、不受侵害的，但是不受威脅、不出事故、不受侵害并不一定就安全。某些不安全狀態(tài)也可能有"不存在威脅"或"不受威脅"的屬性。例如，當某一主體沒有受到外部威脅但卻因內(nèi)在因素而不安全時，不受威脅便成了這種特殊情況下不安全的屬性。這是一種不受威脅或沒有威脅狀態(tài)下的不安全。
因此，"不存在隱患"、"不存在威脅"、"不受威脅"、"不出事故"、"不受侵害"等等，并不是安全的特有屬性。
那么，什么是安全的特有屬性呢?安全的特有屬性就是"沒有危險"。單是沒有外在威脅，并不是安全的特有屬性;單是沒有內(nèi)在的疾患，也不是安全的特有屬性。但是，包括了沒有威脅和沒有疾患這樣內(nèi)外兩個方面的"沒有危險"，則是安全的特有屬性了。
補充:
不過，有危險并不代表不安全，(有一種安全是虛假的)只要"危險、威脅、隱患等"在人們的可控范圍內(nèi)，就可以認為其是安全的。所以對于"安全"一詞大家可能在理解上有一些誤區(qū)或者是理解不完全，例如在工作、生活等環(huán)境中，危險是無處不在的，相信大家也能舉出很多危險的例子(開車、乘飛機、操作設(shè)備等)，但是不能因為這些危險的存在就說不安全，我認為:面對危險是否有對策?對策是否有效?對策是否已落實?這才是判斷安全的有效方法。沒有危險的安全狀態(tài)幾乎不存在，如果一味的追求沒有危險，大家試想一下我們的工作和生活將如何進行?
補充:
安全具有空間屬性和時間屬性:空間和時間同時具備的情況下，產(chǎn)生安全狀態(tài)或者危險狀態(tài);空間和時間二者不同時具備時，產(chǎn)生安全狀態(tài)或者危險狀態(tài)。
舉例:十字路口等紅燈，紅燈提示縱向行駛車輛在60秒內(nèi)，在停車線以內(nèi)讓行，在這60秒內(nèi)，停車線以內(nèi)的車輛、橫行的車輛和斑馬線上行人都是安全的狀態(tài)，行車線以內(nèi)停車就是空間的定位，60秒就是時間，二者同時作用，才能保證安全狀態(tài);相反:如果在這60秒內(nèi)，有車闖紅燈了，空間位置發(fā)生了變化，和時間同時發(fā)生了作用，那么就會產(chǎn)生危險，不安全狀態(tài)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。這就是空間和時間同時作用產(chǎn)生的安全或者不安全狀態(tài)。
舉例:每天全國都發(fā)生安全事故，那么在發(fā)生安全事故的瞬間，我們在家里或者單位，這就是具備發(fā)生事故的時間，而空間不具備發(fā)生事故的條件，二者沒有同時具備條件時，我們是安全的。我們在事故空間地點期間，沒有發(fā)生安全事故，時間上不具備條件，空間和時間沒有同時作用，那么我們是安全的。
舉例:反導(dǎo)彈系統(tǒng)，面對敵方射向己方的導(dǎo)彈，己方要對其進行攔截才能免于打擊，解除危險。那么就要計算出敵方導(dǎo)彈的軌跡，在準確的空間軌跡位置和準確時間，方能攔截到敵方的導(dǎo)彈，這就是安全具備的空間與時間關(guān)系。
舉例:財務(wù)管理兩大要素"時間"，"風(fēng)險"。
風(fēng)險就是空間相對時間來說是否安全。
資產(chǎn)存在的空間可以是銀行、債券、股票市場等等。
資產(chǎn)的時間相對空間來說就是價值。
所以:安全是具有空間和時間屬性的。二者對立或者統(tǒng)一時必然產(chǎn)生安全或者不安全狀態(tài)。
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