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雨季駕駛的知識
對于車主來說，雨中行車不但要與惡劣天氣對抗，還要隨時(shí)應(yīng)對那些不文明駕駛者，想想也真不容易。下面百分網(wǎng)小編就來說說雨季駕駛的知識，讓雨季行車不在成為您的煩惱。
雨季駕駛的知識
雨季行車，車主往往最擔(dān)心汽車在不熟悉的路段里遇到積水。在這里，給各位車主提供幾個(gè)遇積水的小技巧。
首先是要留意積水深度和剎車，以防發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和剎車失靈。大雨天，路面有積水，一定要留意積水深度，如水深超過排氣管高度，則很容易令車輛熄火，所以應(yīng)盡可能地走淺水路線。如果非經(jīng)過積水深的路面，而水深超過半個(gè)輪胎高度，駕駛員可小心涉水;過水后，要留意腳掣和手剎，因?yàn)榻?jīng)過水浸后，剎車效能可能會(huì)減弱。如果探明水深超過整個(gè)輪胎，則不宜涉水，否則，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)極易熄火，此時(shí)，必須繞道而行或等待積水深度降低后再涉水而過。
其次是了解積水路段的路況。雨天路面積水很渾，但如果不是快速流動(dòng)的水面，通過觀察還是可以判斷水底大致情況的。一般有浪花和旋渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物，而水面較平靜的地方一般水較深，水面開闊且有較均勻的碎浪花處，一般都是底為碎石的淺水層，是駕車通過的較理想處。此外，還要注意在暴雨的時(shí)候或是過后，路肩和路基因被雨水浸泡和沖刷，可能變得松軟甚至塌陷，此時(shí)一定要謹(jǐn)慎行車、涉水，避免翻車、陷車事故。
最后是汽車涉水時(shí)，要保護(hù)汽車電器和進(jìn)氣口。涉水前，最好能檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)所有電器，裸露的電器與連線接頭最好能密封包裹，有必要時(shí)還要改變和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣口的位置和高度。汽車進(jìn)水的瞬間應(yīng)盡可能平穩(wěn)，如果猛沖會(huì)激起水花，容易打濕汽車電器，再或是水會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
因此，在行駛涉水路段時(shí)，要先將擋位減下來，降低車速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)/分左右，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力發(fā)揮出來，用以抵消阻力，維持車速平穩(wěn)均勻。同時(shí)，一定要控制住油門，不要猛踩油門，否則會(huì)使阻力增大，輪胎容易打滑，還可能因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量猛增而將水滴吸入。
相信知道并合理使用上述的雨天行車技巧，雨季一定不在是駕駛的難點(diǎn)。
雨天駕駛技巧
當(dāng)傾盆大雨嘩嘩而下的時(shí)候，再?zèng)]有比汽車更方便的交通工具了，但汽車也是十分容易受壞天氣影響的交通工具。在雨天駕駛，車外環(huán)境改變，路面打滑及視野不良是所有駕駛者都必須小心對待的。
雨中要提前制動(dòng)
其實(shí)每個(gè)人都知道在雨天制動(dòng)要提前，但倒底要提前多少呢？大體上，在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)距離延長3倍。那么為什么要延長3倍呢?
從制動(dòng)動(dòng)作的流程來看：從駕駛者意識到需制動(dòng)到車完全停住會(huì)經(jīng)過4個(gè)階段。
(1)發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車約需0.3 s。
(2)右腳從油門移到制動(dòng)踏板約需0.3 s。
(3)當(dāng)您踩下制動(dòng)到油壓開始作用約需0.3 s。
(4)制動(dòng)發(fā)生作用到停車。
其中第一到第三階段，還在駕駛者的反應(yīng)動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)車輛仍然繼續(xù)前進(jìn)，這中間行駛的距離叫空走距離。第四階段中，制動(dòng)器開始動(dòng)作到車完全停下來之間的行車距離叫制動(dòng)距離。一般所說的制動(dòng)距離就是指兩者之和。
空走距離是隨駕駛者的反應(yīng)而變化，和天氣無太大關(guān)系�？墒窃谙掠陼r(shí)，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動(dòng)距離也會(huì)隨之增加到2倍。
再者下雨路滑，緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死，制動(dòng)的信心顯然會(huì)較晴天低得多，這也就是制動(dòng)距離變長的主要原因。
降低胎壓，制動(dòng)更不好
有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。這個(gè)看似有效的方法不僅不正確，甚至適得其反!仔細(xì)想想，每個(gè)輪胎所承受的車重一定，接地面積的增加，會(huì)降低每單位面積輪胎對地面的壓力。如此一來排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，而這層有潤滑作用的水膜，會(huì)使輪胎更容易打滑。
因此，降低胎壓增加接地面積絕不可行；反之增加胎壓，制動(dòng)反而會(huì)好一點(diǎn)，故在雨天保持較高的胎壓比較安全。
地面未濕透時(shí)更容易打滑
近年來輪胎的發(fā)展神速，若從胎紋的設(shè)計(jì)著手，可有效排除水膜�？墒堑厣先绻紳M粒狀的細(xì)石，那可比下雨很久的濕地更容易打滑。
在剛下雨時(shí)，路面的灰塵及沙土還沒有被雨水沖走，這些塵沙吸收了雨水后，變成粘土狀的膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時(shí)也要當(dāng)心，以免輪胎打滑而產(chǎn)生事故。
視線就是安全
若你常在大雨中開車，那視線不清必定是最大的隱患，尤其是左右側(cè)及后方的視野更為重要。視線的好壞在于車窗玻璃，當(dāng)然除雨刷的刮水動(dòng)作外，也可以亮起前燈讓來車看清你的位置。當(dāng)在暴雨中，即使雨刷高速擺動(dòng)，還是無法擦凈玻璃上的雨水。這時(shí)的玻璃上所形成的水膜折射，會(huì)使你無法看清前方，沒有雨刷的后窗玻璃，情況則更差。若雨大到雨刷也無法擦清視線的時(shí)候，你最好趕緊靠路邊停車等待(不過記住開雙蹦燈)。
下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開
在不斷精益求精的汽車科技中，雨刷的功能始終不變，但其結(jié)構(gòu)卻不斷改進(jìn)。從手動(dòng)到自動(dòng)，雨刷始終是消除玻璃上水滴的最佳方法。
近年來汽車車速越來越快，當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，雨刷便會(huì)因風(fēng)壓而飄起來，以致無法有效地將玻璃上的水珠刮干凈。為防止這點(diǎn)，加壓板出現(xiàn)了，可是加壓板也不能做到十全十美。當(dāng)汽車在小雨中低速行駛時(shí)，車前玻璃上只有一些小雨點(diǎn)，若雨刷壓力太強(qiáng)，膠皮與玻璃的摩擦系數(shù)會(huì)太大而使其無法順利擺動(dòng)，而有顫動(dòng)的情形發(fā)生。另外當(dāng)有小沙石附著在玻璃上時(shí)，雨刷帶動(dòng)沙石摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也會(huì)被刮出許多小痕跡。據(jù)悉，有人在高速公路上高速行駛時(shí)，發(fā)生風(fēng)擋玻璃突然破裂的情形，很可能就是因日積月累的小傷痕所導(dǎo)致的后果。
總之，在小雨中低速行駛時(shí)須要慎重地使用雨刷，特別在雨刷顫動(dòng)時(shí)就趕快停止。另外，若充分利用噴水器也可以保持玻璃和雨刷之間的潤滑，對保持良好視線有很大的幫助。
在夏季駕車遇到大雷雨時(shí)應(yīng)該怎么辦?
首先你可能遇到的問題就是車窗起霧。
除霧的一種方法就是打開暖氣來防止車窗玻璃產(chǎn)生霧層。開暖氣時(shí)可將風(fēng)口吹向玻璃，使玻璃變熱來蒸發(fā)車窗上的水滴，以達(dá)到除霧的效果。
至于后窗，目前大部分的車已經(jīng)在后車窗加上鎳鉻合金的除霧線，當(dāng)你打開開關(guān)時(shí)，玻璃會(huì)慢慢加熱，使水珠蒸發(fā)。
不過有些車的后窗是一般玻璃的，那就可將空氣導(dǎo)入口或后車窗打開一點(diǎn)，使冷風(fēng)吹進(jìn)來。這雖不如鎳鉻除霧線的效果好，但總可稍微增強(qiáng)視野。 遭遇打雷時(shí)，千萬不要下車避雨。倘若閃電擊中汽車，電流會(huì)經(jīng)車身表面?zhèn)鞯降孛�，在車�?nèi)反而安全多了，不過車窗一定要全部關(guān)緊。另外收音機(jī)的天線有避雷針的作用，會(huì)吸收閃電，所以一定要收起來。
路經(jīng)積水路段時(shí)
大部分的人很容易低估自己愛車的涉水能力，其實(shí)以現(xiàn)在市面上的車來說，足夠應(yīng)付一般雨后的路面積水了。其實(shí)只要積水不超過保險(xiǎn)杠，汽車行駛起來都沒問題。當(dāng)積水過車輪一半時(shí)，駕駛室會(huì)開始進(jìn)水，但就性能來說，還可以繼續(xù)行駛。即使水再深一點(diǎn)，開始進(jìn)入排氣管，這時(shí)雖情況緊急但仍不需緊張。只要掛上低擋，加大油門，用排氣將水噴出即可。否則若因熄火而使排氣管進(jìn)水，甚至氣缸進(jìn)水，那可就麻煩了。
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