2017年一級(jí)建造師市政工程考點(diǎn)輔導(dǎo)
學(xué)習(xí)是一條慢長而艱苦的道路，不能靠一時(shí)激情，也不是熬幾天幾夜就能學(xué)好的，必須養(yǎng)成平時(shí)努力學(xué)習(xí)的習(xí)慣。以下就是應(yīng)屆畢業(yè)生小編為大家整理的2017年一級(jí)建造師市政工程輔導(dǎo)，歡迎大家閱讀收藏。
橋涵施工對(duì)施加預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)備工作要求：
1、施加預(yù)應(yīng)力前應(yīng)做的準(zhǔn)備工作如下：施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。
2、張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。對(duì)長期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6 個(gè)月或200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正�；驒z修以后應(yīng)重新校驗(yàn).彈簧測(cè)力計(jì)的校驗(yàn)期限不宜超過2 個(gè)月。
3、張拉前必須具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說明書，具備上崗證書的施工人員，安全措施到位，錨具安裝正確，對(duì)后張構(gòu)件而言混凝土強(qiáng)度己達(dá)到要求。施工現(xiàn)場(chǎng)已具備操作人員和設(shè)備的安全措施。
4、張拉時(shí)，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁�與頂應(yīng)力筋的軸線重合一致。
噴錨暗挖法隧道施工的規(guī)定：采用噴錨暗挖法施工隧道應(yīng)密切注意：隧道噴錨暗挖施工應(yīng)充分利用圍巖自承作用，開挖后及時(shí)施工初期支護(hù)結(jié)構(gòu)并適時(shí)閉合，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)間不能滿足初期支護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)采取預(yù)加固措施。工程開工前，應(yīng)核對(duì)地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及地面建筑物基礎(chǔ)等，并制定保護(hù)措施。隧道開挖面必須保持在無水條件下施工。采用降水施工時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。隧道采用鉆爆法施工時(shí)，必須事先編制爆破方案，報(bào)城市主管部門批準(zhǔn)，并經(jīng)公安部門同意后方可實(shí)施。隧道施工中，用對(duì)地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)反饋信息。
盾構(gòu)法隧道掘進(jìn)速度控制的要求：盾構(gòu)掘進(jìn)速度，應(yīng)與地表控制的隆陷值、進(jìn)出土量、正面土壓平衡調(diào)整值及同步注漿等相協(xié)調(diào)。盾構(gòu)掘進(jìn)速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)出土速度的限制，進(jìn)出土速度協(xié)調(diào)不好，極容易使正面土體失穩(wěn)、地表出現(xiàn)隆沉現(xiàn)象。盾構(gòu)掘進(jìn)應(yīng)盡借連續(xù)作業(yè)，以保證隧道質(zhì)量和減少對(duì)地層的擾動(dòng)，減少地表隆沉現(xiàn)象。為此要均衡組織施工，確需陣機(jī)時(shí)，應(yīng)采取措施防止正面和盾尾土體進(jìn)入，防止地面沉降和盾構(gòu)變位、受損。
基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算和驗(yàn)算的要求：基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行如下計(jì)算和驗(yàn)算：
1、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)的計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容應(yīng)包括：
(1)根據(jù)基坑支形式及受力特點(diǎn)進(jìn)行土體穩(wěn)定性計(jì)算;
(2)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的受壓、受彎、受剪承載力計(jì)算;
(3)當(dāng)有錨桿或支撐時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行承載力計(jì)算和穩(wěn)定性驗(yàn)算;
(4)對(duì)于安全等級(jí)為一級(jí)及對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)變形有限定的二級(jí)建筑基坑側(cè)壁，尚應(yīng)對(duì)基坑邊環(huán)境及支護(hù)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行驗(yàn)算。
2、地下水控制計(jì)算和驗(yàn)算：
(1)抗?jié)B透穩(wěn)定性驗(yàn)算;
(2)基坑底突涌穩(wěn)定性驗(yàn)算;
(3)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地下水位控制計(jì)算。
基坑開挖監(jiān)控方案的內(nèi)容：基坑開挖前應(yīng)做出系統(tǒng)的開挖監(jiān)控方案，監(jiān)控方案應(yīng)包括監(jiān)控目的、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)控報(bào)警值、監(jiān)測(cè)方法及精度要求、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置、監(jiān)測(cè)周期、工序管理和記錄制度以及信息反饋系統(tǒng)等.監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置應(yīng)滿足監(jiān)控要求，從基坑邊緣以外1-2 倍開挖深度范圍內(nèi)的需要保護(hù)物體均應(yīng)作為監(jiān)控對(duì)象。
基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為兩大類：
1、石灰粉煤灰類;
2、石灰其他廢渣類。目前使用最廣的`石灰工業(yè)廢渣是石灰粉煤灰類。其他可利用的工業(yè)廢渣包括：鋼渣(已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定)、煤渣、高爐礦渣、其他冶金礦渣，煤殲石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定上7d 浸水抗壓強(qiáng)度基層0.8-1.1，低基層≥0.6.
對(duì)瀝青混合料和瀝青混凝上混合料的界定和分類：瀝青混合料是由礦料及瀝青結(jié)合料拌合而成的混合料的總稱。瀝青混凝土混合料是由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青結(jié)合料拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料(以AC 表示)。瀝青混合料分瀝青混凝土(AC)和瀝青碎石(AM)混合料。兩者的區(qū)別在于AC 加礦質(zhì)填料，級(jí)配比例嚴(yán)格。其實(shí)質(zhì)是混合料的空隙率不同，瀝青碎石是半開式瀝青混合料。當(dāng)各種粒料的顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)的礦料，與筋青結(jié)合料拌合，壓實(shí)后剩余空隙率小于10%的瀝青混合料稱為密級(jí)配瀝青混凝上混合料。當(dāng)剩余空隙率為3%-6% (行人道路為2%-6%)的稱為l 型密實(shí)式瀝青混凝土混合料，剩余空隙率為4%-10%的稱為11型半密實(shí)式瀝青混凝土混合料。瀝青混凝土混合料按最大集料粒徑分有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式，砂粒式。瀝青路面施工中透層和粘層的應(yīng)用：“透層”的定義是：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青而形成的透人基層表面的薄層.“粘層”的定義是：為加強(qiáng)在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。在下列情況及位置應(yīng)澆灑粘層：
1、在鋪筑雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層前，其下面的瀝青層已被污。
2、當(dāng)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層時(shí);
3、當(dāng)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層時(shí);
4、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。
公路橋涵施工對(duì)支架上澆筑梁式橋的技術(shù)要求：支架上澆筑梁式橋的設(shè)計(jì)荷載及支架的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等技術(shù)要求，應(yīng)按以下要求考慮：
1、計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載并按表進(jìn)行荷載組合。
(1)模板、支架和拱架自重;
(2)新澆筑污工結(jié)構(gòu)物的重力;
(3)人員、材料、機(jī)具等荷載;
(4)振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載;
(5)新混凝土對(duì)側(cè)模板壓力;
(6)混凝土傾倒時(shí)產(chǎn)生的水平荷載;
(7)其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪載、風(fēng)載、水流壓力、飄浮物沖擊荷載。
2、支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，支架基礎(chǔ)的沉陷和結(jié)構(gòu)物本身受力后各種變形。其中還應(yīng)考慮1/2 汽車荷載(不計(jì)沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度。計(jì)算模板、支架和拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力。設(shè)于水中的支架，尚應(yīng)考慮水流壓力，流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。
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