2018二建《市政實務》模擬試題及答案
1、規(guī)范將城市道路分為四類，它們是( )、主干路、次干路與支路。
A.快速路
B.放射路
C.環(huán)路
D.過境路
標準答案： A
答案解析： 《城市道路設計規(guī)范》將城市道路分為四類，即快速路、主干路、次干路與支路。答案A正確，選項B、C和D是干擾項。
2、剛性路面的破壞取決于( )。
A.垂直變形
B.彎拉應變
C.極限彎拉強度
D.剪切變形
標準答案： C
答案解析： 剛性路面在行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。答案C正確，選項A、B和D是干擾項。
3、用作墊層材料的性能要求是( )。
A.強度高
B.剛度大
C.水穩(wěn)定性好
D.密實度高
標準答案： C
答案解析： 墊層的主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況、保證面層和基層的強度、穩(wěn)定性和抗凍脹能力、擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形，因此，墊層材料的強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。選項A、B和D是干擾項。
4、具有結構輕、可預制拼裝并快速施工等優(yōu)點的擋土墻是( )。
A.重力式
B.懸臂式
C.扶壁式
D.自立式
標準答案： D
答案解析： 具有結構輕、可預制拼裝并快速施工特點的擋土墻是自立式(尾桿式)，同樣具有可預制拼裝、快速施工特點的擋土墻是帶卸荷板的柱板式。選項A、B和C是干擾項。
5、下列關于橋梁工程地基處理的方法選項中，不適用于軟弱土地基的處理方法是( )。
A.換土墊層
B.排水固結
C.振密擠密
D.加筋
標準答案： C
答案解析： 橋梁工程地基處理方法，適用于軟弱土地基的處理方法有換土墊層、排水固結和加筋。選項A、B和D適用于軟弱土地基處理，選項C振密擠密適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土，不適用于軟弱土地基處理。
6、下列關于鉆孔灌注樁施工所用護筒設置的選項中，說法正確的是( )。
A.護筒一般由混凝土管加工而成，其內徑宜比樁徑大200～400mm
B.水域護筒設置，應嚴格注意高度位置
C.旱地或筑島平臺處護筒可用挖坑埋設法，護筒上部和四周所填黏質土必須分層夯實
D.護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定
標準答案： D
答案解析： 鉆孔灌注樁施工所用護筒設置的要求有：①護筒一般由鋼板加工而成，內徑宜比樁徑大200～400mm;②護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，傾斜不大于1%;③旱地或筑島平臺處護筒可用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填黏質土必須分層夯實;④水域護筒設置，應嚴格注意平面位置、豎向傾斜和兩節(jié)護筒的連接質量符合上述要求，連接處牢固、耐壓、不漏水;⑤護筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m;孔內有承壓水時，護筒應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上;承壓水位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后的水位高出地下水位很多時，則應通過試樁鑒定此處鉆孔灌注樁的可行性;處于潮水影響區(qū)時，護筒應高于最高施工水位1.5～2.0m，并應采取穩(wěn)定護筒內水頭的措施;⑥護筒埋設深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般為2.0～4.0m，特殊情況應加深;有沖刷影響時，應深入局部沖刷線以下不少于1.0～1.5 m。
7、整體澆筑混凝土時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若( )可能造成梁體混凝土產生裂縫時，應分段澆筑。
A.模板變形
B.地基下沉
C.支架彈性變形
D.支架非彈性變形
標準答案： B
答案解析： 整體澆筑混凝土連續(xù)梁時應采取措施，防止梁體不均勻下沉產生裂縫，若地基下沉可能造成梁體混凝土產生裂縫時，應分段澆筑。選項A、C和D是干擾項。
8、給水工藝中使用混凝沉淀，主要去除水中的()。
A.膠體和懸浮雜質
B.膠體和溶解性物質
C.懸浮雜質和溶解性物質
D.有機物
標準答案： A
答案解析： 使用混凝藥劑沉淀或澄清去除水中膠體和懸浮雜質等。
9、某1～20m的橋梁地基為未風化砂巖，宜采用的'基礎是( )。
A.剛性基礎
B.挖孔灌注樁
C.地下連續(xù)墻
D.沉樁
標準答案： A
答案解析： 剛性基礎適用于地基承載力較好的各類土層。
挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水且較密實的土層或風化巖層，挖孔灌注樁施工困難，選擇B不合適。地下連續(xù)墻適用于作地下擋土墻、擋水圍堰、承受豎向和側向荷載的橋梁基礎、平面尺寸大或形狀復雜的地下構造物基礎，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工，CD選項不適宜。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，地基為未風化砂巖，沉樁沉不下去，D選項錯誤。因此，本題的正確選項是“A.剛性基礎”。
10、下列不屬于噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構的是()
A.單拱車站隧道
B.雙拱車站隧道
C.三拱車站
D.多拱車站
標準答案： D
答案解析： 本題考核的是噴錨暗挖(礦山)法施工車站結構。噴錨暗挖(礦山)法施工的地鐵車站分為以下幾種形式：單拱車站隧道，這種結構形式由于可以獲得寬敞的空間和宏偉的建筑效果，在巖石地層中采用較多，近年來國外在第四紀地層中也有采用的實例，但施工難度大、技術措施復雜，造價也高;雙拱車站隧道，雙拱車站有兩種基本形式，即雙拱塔柱式和雙拱立柱式;三拱車站，三拱車站也有塔柱式和立柱式兩種基本形式，但三拱塔柱式車站現已很少采用，土層中大多采用三拱立柱式車站。
11、裝配式預應力混凝土水池環(huán)向預應力施工后，應噴射水泥砂漿保護層。噴射水泥砂漿保護層應在( )狀態(tài)下進行。
A.水池滿水試驗合格后將滿水試驗用水放空
B.水池滿水試驗合格后保持滿水
C.水池滿水試驗之前、水池無水
D.水池滿水試驗之前、水池滿水
標準答案： B
答案解析： 噴射水泥砂漿保護層，應在水池滿水試驗后施工(以便直觀檢查壁板及板縫有無滲漏，也方便處理)，而且必須在水池滿水狀況下施工。
12、在管道上開孔時，開孔不應開在焊縫上且開孔的邊緣距焊縫之間的距離應大于( )mm。
A.100
B.150
C.200
D.300
標準答案： A
答案解析： 在管道上開孔時，開孔不應開在焊縫上且開孔的邊緣距其他焊縫之間的距離應大于100mm。選項B、C、D是干擾項。
13、在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經( )同意后方可施工。
A.建設主管部門
B.公安部門
C.交通主管部門
D.建設單位
標準答案： B
答案解析： 在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，報城市主管部門批準，并經公安部門同意后方可施工。選項A、C、D是干擾項。
14、大體積水泥混凝土澆筑施工容易產生裂縫，以下選項中不是裂縫產生主要原因的是( )。
A.混凝土的收縮變形
B.內外約束條件的影響
C.水泥用量大
D.水化熱引起的溫度變形
標準答案： C
答案解析： 大體積水泥混凝土裂縫產生主要原因的是水泥水化熱影響、內外約束條件的影響、外界氣溫變化的影響、混凝土的收縮變形、混凝土的沉陷裂縫。
15、生活垃圾填埋場設計運行對周圍環(huán)境安全控制的關鍵是( )。
A.控制填埋場防滲層的施工質量
B.控制滲濾液的收集和處理
C.控制防滲膜的進貨質量
D.加強對填埋產生氣體的控制和利用
標準答案： A
答案解析： 生活垃圾填埋場設計運行對周圍環(huán)境安全控制的關鍵是控制生活垃圾填埋場防滲層的施工質量。選項C是控制生活垃圾填埋場防滲層的施工質量的具體內容，選項B、D是干擾項。
16、當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的一半輪寬，并不應小于( )。
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.400mm
標準答案： B
答案解析： 當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的一半輪寬，并不應小于200mm。
17、現澆鋼筋混凝土水池滿水試驗在( )進行。
A.防水層、防腐層施工以及回填土以前
B.防水層、防腐層施工之后，回填土以前
C.防水層、防腐層施工以及回填土以后
D.沒有要求
標準答案： A
答案解析： 水池滿水試驗前應具備以下條件：①池體的混凝土或磚石砌體的水泥砂漿已達到設計強度;②現澆鋼筋混凝土水池的防水層、防腐層施工以及回填土以前;③裝配式預應力混凝土水池施加預應力以后，保護層噴涂以前;④磚砌水池防水層施工以后、石砌水池勾縫以后;⑤磚石水池滿水試驗與填土工序的先后安排符合設計要求。選項B、C、D是干擾項。
18、按《建設工程施工現場管理規(guī)定》的要求，( )應按計劃批準的開工項目向有關部門辦理施工許可證手續(xù)。
A.項目總承包單位
B.施工總承包單位
C.建設單位
D.監(jiān)理單位
標準答案： C
答案解析： 建設工程開工實行施工許可制度，建設單位應當按計劃批準的開工項目向工程所在地縣級以上地方人民政府建設行政主管部門辦理施工許可證手續(xù)。
19、為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層被稱作( )。
A.封層
B.透層
C.黏層
D.過渡層
標準答案： C
答案解析： “黏層”的定義是：為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結而灑布的瀝青材料薄層。選項A、B、D是干擾項。
20、新奧法施工各工序均很重要，但施工控制的核心是( )。
A.現場監(jiān)控測量
B.臺階劃分形式
C.超前錨桿支護
D.噴錨支護形式
標準答案： A
答案解析： 新奧法強調充分利用圍巖自承能力，因此隨時掌握圍巖的自承能力就是核心施工內容。
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