電放提單是什么

　　電放是指發(fā)貨人在貨物出口后，在與貨代公司確認后，貨代公司會將電放提單傳真給發(fā)貨人，再由發(fā)貨人傳真給國外收貨人！電放必須在事先通知貨代！提單是物權(quán)憑證，客戶只有拿到提單正本才能在目的港清關(guān)提貨。下面是關(guān)于電放提單是什么的相關(guān)內(nèi)容，

　　電放提單是什么 篇1

　　電放提單意味著你放棄正本提單(original BOL)，客戶只要有電放提單的復(fù)印件或傳真件就可以提貨。一般貨物運輸時間比較短的會采用電放提單。比如到日本的貨。但是你要有把握把貨款收回來，否則客戶提了貨不付款你就虧了。

　　如果需要做電放，你要向船公司出具一份電放保函，意思就是我司同意電放某筆提單，一切后果自己承擔(dān)之類的，加蓋公司公章。

　　貨代拿到你的保函后會把提單電放掉，電放掉的提單上會有個章“SURRENDERD”或"TELE-RELEASE"，所以電放提單叫surrendered BOL 或tele-released BOL.

　　關(guān)于Telex Release (電放)：系統(tǒng)知識

　　1)有的簡寫為TLX， 少部分人簡寫為T/R(另：T/R還指trucking 噸車費，拖車費)

　　2)電放：應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本B/L的貨代或船公司，根據(jù)托運人或貨代的要求，在POL不簽發(fā)正本B/L或收回已簽發(fā)之正本B/L，以E—MAIL 或FAX或Telex , Telegram 等方式通知Delivery Agent 將貨放給B/L上的Consignee或shipper order之人(to order B/L下)

　　3)shipper申請電放，通常要其出具公司正本保函或在有關(guān)B/L COPY(MEMO—B/L)上背書。保函的內(nèi)容通常有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (開航日)及貨代無條件免責(zé)條款。

　　4)切記：若簽正本B/L給shipper 后，shipper才提出電放申請，須收回全套正本B/L。

　　5)當(dāng)同意電放后，有的出具電放信，有的給出一個電放號(如密碼一樣，為阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母)。

　　6)做L/C (以L/C為付款條件)，或B/L為order單(即B/L上Consignee欄未填收貨人Business Name , (又叫 Complete 或 Full Name )，而顯示為“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”，總之，只要于Consignee見有order 字樣者)或空白B/L(即B/L中Consignee欄空著不填)或付款條件為Collection(托收(注：collect 則為“到付”之義))(托收含D/P=Doc Against Payment 與D/A= Doc Against Acceptance) ，以上四種情況原則上不允許做電放。

　　7)電放下通常采用PP(prepaid . 預(yù)付運費)。

　　8)若貨物有不良情況，切記：于電放信上要打上Mate’s Remark.(大付批注)。

　　9)電放日：通常應(yīng)于貨(柜)抵目的港前。

　　10)電放申請書上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.(“提交，出示”) of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 代表 Carrier’s Name 或貨代名)(在不提交×××公司的正本B/L下請將此票貨放給以下載明之收貨人)

　　11)使用電放放貨，并非不出B/L。 只是不出正本B/L(若已出，則一定要全套收回)而出B/L COPY 或MEMO件。為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用B/L COPY件是最好之方式。

　　12)使用電放，通常需向客戶收取電放費：USD 15左右。

　　電放提單是什么 篇2

　　電放:也就是電報放貨的簡稱。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司。收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進行換單提貨。

　　指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“電放（Surrendered,Telex Release)字樣的提單。

　　定義

　　國際集裝箱班輪近洋航線上，于1993年初出現(xiàn)了“電放提單”的現(xiàn)象，至今已有二十年時間，據(jù)統(tǒng)計，目前中日航線集裝箱班輪所使用的單證，傳統(tǒng)提單仍高達90%左右，但“電放提單”也占了8%左右�！半姺盘釂巍笔且詡鹘y(tǒng)提單為基礎(chǔ)的.一種變通做法。在船、貨雙方使用提單情況下，提單是承運人在目的港據(jù)以交付貨物的憑證，承運人在目的港交付貨物時“認單不認人”，無單放貨將須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　“電放”則是由托運人（賣方）向船公司提出申請并提供保函后，由船公司申請并提供保函、電傳通知目的港代理，某票貨物無須憑正本提單放貨，收貨人可憑收貨人公司蓋章的“電放提單”傳真件或憑身份證明提取貨物。所謂電放提單，是指船公司或其代理人簽發(fā)的注有“Surrendered”或“Telex Release”字樣的提單、提單副本。

　　應(yīng)用模式

　　電放提單的基本應(yīng)用模式是：在船公司收取貨物后，托運人（賣方）向船公司提出電放申請并提供保函，船公司接受申請后向托運人簽發(fā)“電放提單” （在已經(jīng)簽發(fā)傳統(tǒng)提單情況下則在收回以后再簽發(fā)“電放提單”）；船公司之后馬上以電訊方式（包括電報、電傳等）通知目的港船代，允許該票貨物由托運人指定的收貨人憑身份或者自己蓋章后的“電放提單”傳真件提貨；等貨物到達目的港時，收貨人就可以憑身份證明或者蓋章后的“電放提單”傳真件向船公司提取貨物。

　　產(chǎn)生原因

　　電放提單電放提單的產(chǎn)生主要是為了解決目的港“貨到提單未到”的矛盾。提單的正常流轉(zhuǎn)是以其能在貨物到達目的港之前到達收貨人手中為前提的，這在過去是不成問題的。隨著國際集裝箱運輸?shù)钠占�、造船技術(shù)的提高和先進導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用，貨物裝卸速度加快，船舶在海上的航行時間也縮短，貨物從裝運港裝上船舶經(jīng)運輸直到卸貨港卸到碼頭上的時間大大減少；另一方面，提單的流轉(zhuǎn)速度并沒有加快，仍將經(jīng)歷多次背書、結(jié)匯、檢查、郵寄等環(huán)節(jié)，一般在數(shù)十天之后才到達最后收貨人手中，這樣不可避免地產(chǎn)生“貨等單”的矛盾，這一矛盾在近洋運輸顯得更加突出。在“貨等單”情況下，如果堅持憑正本提單提貨，勢必造成貨物在目的港壓船、壓港，港口費用和倉儲費用大幅增加，買方也失去了及時銷售貨物的有利商機。

　　實踐中經(jīng)常采用的解決辦法是承運人憑收貨人提供的保函無單放貨。但是，承運人將貨物交給無正本提單的第三人，違反了提單制度的規(guī)定，按請求權(quán)競合理論，承運人可能向提單持有人承擔(dān)違約或侵權(quán)責(zé)任。無單放貨的后果，目前中國實務(wù)上認為，承運人喪失了法定的責(zé)任限制，應(yīng)當(dāng)賠償由此而對提單持有人造成的損失，包括對第三方的責(zé)任或合理的營業(yè)損失。盡管承運人可以憑保函向保函出具人和提貨人進行追償，但無疑將給承運人造成一定的麻煩，何況當(dāng)被認定為存在著故意欺詐情形時，承運人是否有追償權(quán)也存在著疑問。電放提單自然成了承運人和買方的另一種選擇，因為“電放提單”項下的貨物根本不需要憑正本提單交（提）貨。