航拍方法技巧及注意事項(xiàng)

　　開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號(hào)干擾源的分析，減少失控的可能。下面是小編為大家分享航拍方法技巧及注意事項(xiàng)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　航拍方法技巧及注意事項(xiàng) 篇1

　　航拍經(jīng)驗(yàn)：

　　1、拍攝前給設(shè)備充電：

　　由于大多數(shù)航拍設(shè)備都是用電池的，包括飛行器、相機(jī)、圖傳、監(jiān)視器等等都是需要充電的，而且動(dòng)力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設(shè)備都充好電。

　　2、選對(duì)天氣和時(shí)間：

　　光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣光比不會(huì)太大，而且天空中的畫面會(huì)比較好看，構(gòu)圖也會(huì)比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好。

　　3、預(yù)先設(shè)計(jì)航拍線路：

　　開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號(hào)干擾源的分析，減少失控的可能。

　　4、起飛前進(jìn)行機(jī)器調(diào)試：

　　這一點(diǎn)非常重要， 因?yàn)橐坏┥咸焓д`就無法彌補(bǔ)，飛機(jī)存在不可控的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機(jī)起飛前最好試拍一條， 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。

　　5、提前備案并購(gòu)買保險(xiǎn)：

　　超視距商業(yè)航拍應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)卣�策最好提前進(jìn)行拍攝備案，并購(gòu)買相應(yīng)的商業(yè)保險(xiǎn)。

　　6、切忌避開干擾源：

　　航拍時(shí)，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的飛手來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺屣w機(jī)姿態(tài)和航向而炸機(jī)，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì)用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。

　　7、航拍鏡頭要成組：

　　跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于劇情。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾，恰當(dāng)?shù)厝诤系絼∏楫?dāng)中去。

　　8、嘗試不同的拍攝高度：

　　飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。

　　9、切忌貪高貪遠(yuǎn)：

　　航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不多飛機(jī)一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡(jiǎn)，能以簡(jiǎn)單方式呈現(xiàn)的，絕對(duì)不去玩高難度。

　　10、遠(yuǎn)離小孩兒和人群：

　　小孩兒和寵物對(duì)這個(gè)世界充滿了無限好奇，看見飛機(jī)會(huì)直接往上沖，炸機(jī)大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車后果不堪設(shè)想。

　　11、多飛多練，俗話說熟能生巧。

　　航拍技巧：

　　隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，只需要數(shù)千萬就可購(gòu)買一個(gè)入門的航拍飛行器，回來稍加練習(xí)就能進(jìn)行航拍了，航拍用一個(gè)新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報(bào)道、活動(dòng)記錄當(dāng)中，但想要拍出震撼理想的`鏡頭并不容易，航拍既是一門技術(shù)活也是一門藝術(shù)活，飛手需要了解相機(jī)的設(shè)定、攝影的構(gòu)圖以及鏡頭的運(yùn)動(dòng)等相關(guān)知識(shí)，而云臺(tái)手則需要了解飛行器的性能、電池的續(xù)航及速度的控制等信息。對(duì)于設(shè)備有全面的了解后，我們就需要勤加練習(xí)，而在航拍攝影中一般會(huì)用到如下拍攝技巧。

　　一、直線飛行：

　　在GPS模式下，直線飛行和定點(diǎn)懸停變成了非常簡(jiǎn)單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：

　　1、直線向前飛，鏡頭向前：

　　這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動(dòng)，也可從地面慢慢抬頭望向遠(yuǎn)處，鏡頭一氣呵成。

　　2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：

　　正俯的鏡頭常用于拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據(jù)高度速度拍攝物不同，以體現(xiàn)規(guī)模數(shù)量及整齊度。

　　3、直線向后飛，鏡頭后退：

　　4、橫向飛行，鏡頭平視：

　　用這種手法拍攝城市，特別是用了中長(zhǎng)焦鏡頭后，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動(dòng)拍攝一樣，漸漸移開前景出現(xiàn)背景。

　　5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：

　　有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建筑。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動(dòng)作鏡頭從局部迅速擴(kuò)張至大全景，這一招還可以加上轉(zhuǎn)圈動(dòng)作，邊轉(zhuǎn)邊拉升，視覺效果都非常震撼。

　　二、斜線飛行：

　　斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：

　　1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機(jī)從高處斜向下飛向一幢建筑物。

　　2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機(jī)向上：簡(jiǎn)單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。

　　3、斜向上對(duì)著目標(biāo)飛行，掠過時(shí)掉頭俯拍，最經(jīng)典是《碟中諜4》中的一個(gè)鏡頭。

　　4、斜向下后退飛行，掠過前景，鏡頭后退，相當(dāng)于反向掠過，從大全景邊降邊后退，掠過前景出現(xiàn)主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個(gè)大環(huán)境慢慢轉(zhuǎn)到一個(gè)個(gè)體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機(jī)，有風(fēng)的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。

　　三、定點(diǎn)懸停：

　　如今的飛控很容易實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)懸停，像大疆入門級(jí)飛控NAZA 在無風(fēng)的情況下在空中基本可以定住不動(dòng)。定點(diǎn)最適合拍攝照片，有一些大場(chǎng)面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個(gè)手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動(dòng)，正俯適合拍拍有幾何形狀的建筑物，或者拍攝體育場(chǎng)的賽事活動(dòng)。

　　飛行器或者攝影機(jī)云臺(tái)定點(diǎn)轉(zhuǎn)圈俯拍：美國(guó)電影常用，多用于拍攝建筑、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。

　　四、跟隨拍攝：

　　如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優(yōu)勢(shì)是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在后面、前面和側(cè)面，常常用于拍攝極限運(yùn)動(dòng)如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動(dòng)作電影也用的較多。另外我們經(jīng)�？吹矫绹�(guó)大片中警察抓人的現(xiàn)場(chǎng)航拍，也都是跟拍�！端俣扰c激情5》中有一段低空跟拍車隊(duì)的長(zhǎng)鏡頭。

　　五、定點(diǎn)繞飛：

　　又稱刷鍋，以一個(gè)主題為中心點(diǎn)，飛行器圍著它轉(zhuǎn)圈拍攝。對(duì)于一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個(gè)很難的技巧了，特別是在GPS模式下轉(zhuǎn)一個(gè)正圓并不難。但是，有風(fēng)的情況下會(huì)有些困難，飛行器在順風(fēng)和逆風(fēng)兩個(gè)面會(huì)有高度的變化，順風(fēng)面會(huì)升高，逆風(fēng)面會(huì)下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關(guān)于宗教相關(guān)的佛塔等，需要注意的是轉(zhuǎn)圈的方向，比如一般佛教應(yīng)該順時(shí)針轉(zhuǎn)圈。

　　而定點(diǎn)繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉(zhuǎn)圈和俯拍轉(zhuǎn)圈，平行高度轉(zhuǎn)圈時(shí)飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對(duì)象，而俯拍轉(zhuǎn)圈飛行器比被拍攝物高，要表現(xiàn)一個(gè)人孤獨(dú)可以用這一招，但速度應(yīng)該慢一些。

　　六、航線繞行：

　　繞行航線往往會(huì)走一些非常優(yōu)美的曲線，沒有明確的拍攝目標(biāo)，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。

　　注意事項(xiàng)：

　　1、安全，絕對(duì)的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈、、、

　　2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場(chǎng)等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒收東西并帶走關(guān)押的，你懂的、、、

　　3、要多學(xué)理論，理論越精通，飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn)，飛行中就會(huì)越精明。

　　4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失，沒有百分之百的把握就不要去實(shí)踐，試一試的心理就是冒險(xiǎn)，而冒險(xiǎn)的失敗概率最高！

　　5、為了保證安全，必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流，多進(jìn)行事故解剖。

　　6、凡飛行，都要使自己處于最佳狀態(tài)，了解自己的身體、精力、情緒與感覺，只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大，都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。

　　7、低高度飛行時(shí)，必須多注意對(duì)外觀察，一定要注意行人，這可是出過人命的�。�！

　　8、長(zhǎng)時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。

　　9、不要過分相信自己的感覺，不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富，更不要過于自信。

　　10、多飛多練，多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累，百煉成鋼。

　　11、在日常的練習(xí)中，還要主動(dòng)去了解飛機(jī)，學(xué)會(huì)維護(hù)、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場(chǎng)就能解決。

　　13、飛行來不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置方法。

　　14、飛行過程中什么時(shí)候都不要高枕無憂，防止降落后的松懈麻痹，降落后螺旋槳沒熄火。

　　15、要想確保一直平安，就要確保飛每一架次的安全。

　　16、以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。

　　17、飛得開心固然重要，但保證安全更重要，今天沒有飛爽還有明天，但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。

　　18、不要酒后飛行，你懂的……

　　19、電動(dòng)飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。

　　20、飛行中感覺飛機(jī)不正常，立刻及時(shí)降落檢查，不要過于自信。

　　航拍方法技巧及注意事項(xiàng) 篇2

　　隨著航拍設(shè)備安全性和可控性大大提高，航拍用一個(gè)新的視角新的方式被廣泛用于影視制作、新聞報(bào)道、活動(dòng)記錄當(dāng)中。但想要拍出令人震撼的理想鏡頭并不容易。以下是航拍愛好者根據(jù)飛行經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)信息綜合總結(jié)出的一些航拍的經(jīng)驗(yàn)、技巧及注意事項(xiàng)：

　　1、光線和天氣對(duì)于作品的影響攝影人應(yīng)該理解得非常深刻。但是，航拍不一定是要大晴天，有點(diǎn)云朵的天氣最好，這樣的情況下，光比不會(huì)太大，而且天空中的畫面會(huì)比較柔和，構(gòu)圖也會(huì)比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會(huì)更好。

　　2、 開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構(gòu)圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，并做好周圍信號(hào)干擾源的分析，減少失控的可能。

　　3、機(jī)器調(diào)試包括相機(jī)的白平衡、快門、光圈等基本參數(shù)設(shè)置是否合理， 電池、內(nèi)存卡是否裝好，飛機(jī)起飛前最好試拍一條, 并在監(jiān)視器上監(jiān)看一下。

　　4、航拍時(shí)，要盡量避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監(jiān)看航拍畫面的同時(shí)關(guān)注飛機(jī)姿態(tài)，對(duì)飛行經(jīng)驗(yàn)較少的“飛手”來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，很多人可能會(huì)因?yàn)榉植磺屣w機(jī)姿態(tài)和航向而“炸機(jī)”，要通過OSD疊加數(shù)據(jù)來判斷飛行高度，速度，姿態(tài)等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學(xué)會(huì)用姿態(tài)模式或者手動(dòng)模式飛行。

　　5、跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)，拍攝搖臂等輔助設(shè)備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務(wù)于拍攝主題。用鏡頭語言去引導(dǎo)觀眾，恰如其分地融合到主題當(dāng)中去。

　　6、在不同的高度航拍，飛行器的同一飛行速度帶給觀眾的感受會(huì)不一樣，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強(qiáng)，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。

　　7、 航拍只是輔助工具，一個(gè)起落夠用的鏡頭不過飛行一分鐘，每留空一秒鐘就增加一秒鐘的危險(xiǎn)。拍攝時(shí)化繁為簡(jiǎn)，能以簡(jiǎn)單方式呈現(xiàn)的，絕對(duì)不去玩高難度動(dòng)作。