公路景觀設(shè)計的內(nèi)容

　　公路景觀設(shè)計是在公路技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)上開展的，公路路線及其結(jié)構(gòu)物景觀造型的目的是為了平衡公路對自然風(fēng)景的影響，使新建的公路能與原有景觀融為一體，以便形成新的公路交通景觀系統(tǒng)。因此公路景觀設(shè)計的內(nèi)容也和公路的各項設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，主要包括了下述幾個方面：

　　1、公路線形設(shè)計的美學(xué)要求。公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時，通過仔細的踏勘，調(diào)查每個路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點，確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險峰奇石、湖泊溪流等)，同時確定一些須回避的'特征目標(biāo)，如森林保護區(qū)、農(nóng)田保護區(qū)等，然后反復(fù)比較線位，充分利用這些風(fēng)景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。

　　公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。

　　2、結(jié)構(gòu)物景觀造型。公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。

　　我省清關(guān)公路黃河二號大橋的順利合攏，使得長橋臥積石、天塹變通途，在黃河上架起了一道亮力的景觀;西湟一級公路在護面墻上設(shè)計了浮雕圖形，融入了風(fēng)土人情，給行車帶來了舒適。

　　3、路基路面的景觀設(shè)計。通過合理采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設(shè)計基礎(chǔ)上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應(yīng)，與綠化相適應(yīng)。 路面對于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

　　4、中央分隔帶的綠化 中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線;以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。可采用低矮樹種或地表植被綠化，并根據(jù)地形及所處環(huán)境設(shè)置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強美化效果。

　　5、兩側(cè)綠化帶的綠化。通過設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。設(shè)置兩側(cè)綠化帶時，應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

　　6、邊坡及垂直綠化。邊坡綠化具有很好的護坡功能，對穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且灌溉條件差，養(yǎng)護難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護等工作。

　　7、互通立交、服務(wù)區(qū)，收費站的景觀設(shè)計。從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務(wù)區(qū)、收費站都是公路景觀設(shè)計中占地最大，景觀設(shè)置可塑性最強的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設(shè)計應(yīng)綜合建筑形式、地形特點、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)，使得人們在出行、旅游更加便捷、更能容入當(dāng)?shù)仫L(fēng)情。