汽車維修與保養(yǎng)知識(shí)大全
什么車型的后胎比前胎寬?作用是什么?為什么不可以前后對調(diào)安裝?
回答：X5、M6等車型。以X5為例，通常情況下，后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩大于前輪扭矩。寬大的輪胎能提供更大的地面附著力，抓地性能更好，使得大扭力的驅(qū)動(dòng)橋得以更好的發(fā)揮。寬大的輪胎也有不足之處，一是質(zhì)量大，耗油;二是阻力較大，耗油;三是胎面寬，與地面的接觸面積大，摩擦也大，轉(zhuǎn)向并不靈活。前后輪胎不能對調(diào)，一方面是由于前后橋懸架設(shè)計(jì)的不同，寬的輪胎放到前橋可能會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)與前橋的懸掛零件相接觸，干擾了轉(zhuǎn)向，另一方面是由于寬大的輪胎不適宜做轉(zhuǎn)向輪。所以后輪胎比前輪胎要寬的原因就是，前面窄胎為了轉(zhuǎn)向輕便，對于后驅(qū)車來說，窄胎還減少了滾動(dòng)阻力;后面用寬胎為了更大的獲得地面附著力，動(dòng)力性更好。
有哪些零件會(huì)影響四輪定位數(shù)據(jù)?
回答：幾乎所有的懸掛部件都會(huì)引起四輪定位數(shù)據(jù)，例如方向機(jī)、控制臂膠、橫拉桿、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震頂座變形、后束臂、后連桿臂、后H架、羊角等
為什么會(huì)出現(xiàn)行車擺尾的現(xiàn)象?
回答：由于后懸掛的不良引起后輪擺動(dòng)造成行車擺尾，例如后H架球頭嚴(yán)重松動(dòng)等。另一種情況叫甩尾，直接原因是由于后輪由于某原因(抱死，或動(dòng)力輸出過大，大于地面能提供的附著力)而喪失橫向附著力，導(dǎo)致喪失了橫向穩(wěn)定性，只要有輕微的變化，后橋會(huì)橫向擺動(dòng)，從而導(dǎo)致甩尾。
分動(dòng)器的作用是什么?什么車型才配有分動(dòng)器?
回答：一般在越野車上配有分動(dòng)器。越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動(dòng)，為此需要分動(dòng)器。例如，如果一輛僅前輪(或后輪)驅(qū)動(dòng)的汽車兩前(后)輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到)，那汽車就無法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而假如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，有的車型還能進(jìn)一步增大扭矩。
對于發(fā)現(xiàn)兩前避震頂座變型的車輛，該如何處理?
回答：前避震頂座變形主要是由于避震漏油、失效或者使用的道路條件惡劣、不良的駕駛習(xí)慣(例如：高速經(jīng)過凹坑或障礙物)所導(dǎo)致的。需檢查避震、各個(gè)拉桿及球頭等的松動(dòng)或變形情況。對于避震頂不是鋁合金的車型，如果鈑金工有把握的，可拆下避震由鈑金工修復(fù)，之后最好再做KDS以檢驗(yàn)效果如何。
什么情況下要換方向機(jī)?
回答：如果打方向時(shí)方向機(jī)內(nèi)部響，或者方向機(jī)漏油，則需換方向機(jī)。在極端的情況下，方向跑偏、方向飄，也有可能要換方向機(jī)。此外，發(fā)生前部碰撞的事故車，即使外表檢查不出方向機(jī)有損壞，但仍有可能會(huì)發(fā)生內(nèi)部損壞，按照TIS要求，需更換方向機(jī)，如果客人不同意更換，要客人簽“安全須知”。
方向機(jī)系的油路循環(huán)是怎樣的?
回答：油壺→助力泵→方向機(jī)→散熱器→油壺
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要構(gòu)造是怎樣的?
回答：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向車輪，橫拉桿(呔尺)、方向機(jī)、方向柱、方向盤組成，帶液壓助力系統(tǒng)的還會(huì)有方向機(jī)助力泵、方向機(jī)油油壺、散熱器、油管。通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)，方向機(jī)的輸入軸帶動(dòng)方向機(jī)內(nèi)齒條左右移動(dòng)，推拉橫拉桿，使前輪左右擺動(dòng)。同時(shí)，往往用方向助力系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更輕便。
避震為什么會(huì)漏油?多少公里建議更換一對?
回答：避震里的油封在長時(shí)間高壓高速來回運(yùn)動(dòng)會(huì)老化、磨損，導(dǎo)致漏油。按照TIS的要求，50000KM以上建議更換一對。
后H架球頭、后蠟燭腳松，各自對行車有何影響?
回答：后H架球頭松會(huì)導(dǎo)致行車擺尾、走蛇行、操作不穩(wěn)。后蠟燭腳松會(huì)導(dǎo)致行車底盤有異響、140-160km/s轉(zhuǎn)彎時(shí)操控力下降。立足腳即平衡桿拉桿，作用是在車輛過彎道時(shí)抑制側(cè)擺。若松動(dòng)，側(cè)擺現(xiàn)象明顯，影響行車舒適性與駕駛穩(wěn)定向。
后前束臂、后羊角松，對行車有何影響?
回答：后束臂松會(huì)導(dǎo)致省胎，后束決定車輛前進(jìn)的推進(jìn)角，若后束臂松動(dòng)，更會(huì)導(dǎo)致行車跑偏(因?yàn)檐囕v的推進(jìn)線由兩后輪前束值確定，推進(jìn)線如不是和車輛幾何中心線重合，即可能出現(xiàn)跑偏：推進(jìn)角偏左，車輛向左跑偏，反之則反之)。后羊角松，可以引起行車有異響、省胎、擺尾等現(xiàn)象。根據(jù)試車員的反應(yīng)若是后臂松動(dòng)的話，過一些沙井蓋或是連續(xù)的減震帶時(shí)會(huì)覺得車尾左右擺動(dòng)不定。后束臂松，行車時(shí)未必有感覺。
車只有行車擺尾的故障，則建議如何維修?
回答：先檢查輪胎、輪圈，檢查底盤，檢查后懸掛球頭，避震有否漏油、變形，建議做KDS。
為何有的車行車一段時(shí)間后方向盤會(huì)偏齒?怎樣可以盡量避免此情況發(fā)生?
回答：如果同一車橋的輪胎花紋高度不一，有機(jī)會(huì)導(dǎo)致方向盤偏齒。此外，還會(huì)有其它的不明原因會(huì)導(dǎo)致偏齒情況的出現(xiàn)，例如，曾拆裝過方向柱、方向盤。出現(xiàn)方向盤偏齒(不足一齒)時(shí)，根據(jù)BMW的要求，最規(guī)范的做法是先檢查四輪定位數(shù)據(jù)，若沒問題再調(diào)方向盤。但這在實(shí)際操作中實(shí)用性不強(qiáng)。有時(shí)剛做完KDS的車也會(huì)出現(xiàn)偏齒，這時(shí)候只能靠直接調(diào)整橫拉桿來解決問題了。
剎車總泵與分泵是如何工作的?
回答： ①總泵：剎車踏板踩下，連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)剎車助力器，經(jīng)助力器放大助力后推桿推動(dòng)總泵內(nèi)的活塞，產(chǎn)生液壓。液壓會(huì)經(jīng)兩套管路傳遞到兩對角線的車輪上的分泵。
②分泵：液壓推動(dòng)分泵活塞，活塞運(yùn)動(dòng)使內(nèi)外側(cè)剎車皮間距縮小，夾緊剎車碟進(jìn)行摩擦制動(dòng)
ABS是如何工作的?
回答：ABS是英文“Anti-lock Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。沒有裝備ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，人為很難做到高頻點(diǎn)動(dòng)剎車，多數(shù)情況下只能一腳踩死，這時(shí)車輪容易由于抱死而發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。 而裝有ABS的車，通過輪速傳感檢測到當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用幾十次，相當(dāng)于不停地松剎車、再踩剎車，即類似于人為的高頻點(diǎn)剎，這樣在緊急剎車時(shí)車輪不被鎖死，一方面可以獲得比抱死更大的地面附著力，更重要的一點(diǎn)是能保證有一定的橫向附著力，使得車輛還能保持轉(zhuǎn)向功能。
DTC與DSC在什么情況下會(huì)工作?
回答：著車后DSC會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。比如，當(dāng)車輛急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，若DSC系統(tǒng)監(jiān)測到車輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度而存在危險(xiǎn)時(shí)，DSC會(huì)主動(dòng)干預(yù)，使得車輛恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。DTC與DSC相比，允許更大的滑移率，即允許一定的抱死，所以當(dāng)汽車在冰雪、濕滑路況，啟用DTC，可以允許更大的滑移率，雖然有一定的滑移，但這種滑移有利于把松散的雪，冰進(jìn)行堆積，從而在堆積點(diǎn)獲得有效支持力，幫助車輛地駛出險(xiǎn)境。DTC需要手動(dòng)關(guān)閉DSC后，DTC才啟動(dòng)。
每種車型都有單獨(dú)的手剎皮嗎?是如何工作的?
回答：除了MINI都有單獨(dú)手剎皮。MINI的手剎是通過鋼絲控制兩后輪剎車皮來制動(dòng)的。除了MINI，其它的BMW車型是在兩后輪剎車碟內(nèi)有一個(gè)鼓剎專門作為手剎用途的。
什么是剎車真空助力泵，其工作原理是什么?
回答：每當(dāng)你打開車頭的引擎蓋時(shí)，你就可以看到制動(dòng)助力裝置。它是一個(gè)黑色的圓形的類似鐵盒一樣的裝置，位于駕駛員這邊的發(fā)動(dòng)機(jī)后部。很多轎車的后輪用的是鼓制動(dòng)，前輪用的是碟制動(dòng)。鼓制動(dòng)并不一定非要制動(dòng)助力裝置的輔助，因?yàn)樗旧碛凶詣?dòng)張緊功能。但碟制動(dòng)就必須要制動(dòng)助力裝置的輔助，才能獲得需要的制動(dòng)力。
在哪些情況下需要更換干燥瓶?
回答： 現(xiàn)在常見車型的冷凝器與干燥瓶是合為一體， 所以更換冷凝器時(shí)等于也更換了干燥瓶。如果拆開了干燥瓶的包裝卻不立即使用，而是任其露空放置，或空調(diào)關(guān)路拆下來后沒有做好密封防護(hù)工作，暴露在空氣中超過24小時(shí)，那么干燥瓶也會(huì)失效，需更換。
正常的空調(diào)壓力高低壓分別是多少?
回答： 車間經(jīng)驗(yàn)值：低壓2.0～2.6bar，高壓14～18bar(隨氣溫的升高而變大)，有時(shí)冬天天氣較冷，高壓12bar也屬正常。另外還要看出風(fēng)口內(nèi)的溫度大約為5℃。
空調(diào)的工作原理?空調(diào)的主要構(gòu)造是什么?
回答：通過使雪種的狀態(tài)發(fā)生變化達(dá)到制冷的效果。雪種在空調(diào)系統(tǒng)中經(jīng)過的部件及狀態(tài)如下：壓縮機(jī)(把氣態(tài)雪種壓縮為高溫液態(tài))——冷凝器(冷卻高溫的液態(tài)雪種)——干燥瓶(吸收雪種中的水份，并起雪種儲(chǔ)存瓶的作用)——膨脹閥(使液態(tài)的雪種降壓，雪種開始霧化)——蒸發(fā)器(雪種在蒸發(fā)器中吸收熱量并從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài))——壓縮機(jī)。
為什么一般換空調(diào)蒸發(fā)器時(shí)建議連膨脹閥一同更換
回答：因?yàn)檎舭l(fā)器有泄漏時(shí)以及本身該車如果使用的時(shí)間較長，可能會(huì)導(dǎo)致碰撞閥的針孔氧化生銹，為了安全起見建議一起更換。另外，如果蒸發(fā)器泄漏的部位剛好就在膨脹閥座的位置，這時(shí)就更應(yīng)該換掉膨脹閥。在工時(shí)方面，由于膨脹閥是安裝在蒸發(fā)器上的，蒸發(fā)器拆了出來后就很容易拆下膨脹閥了，兩個(gè)一齊換即可以避免下次再漏時(shí)被客人投訴，又可以節(jié)省工時(shí)。
空調(diào)的熱交換器的作用是什么?
回答：通過熱水閥控制進(jìn)入熱交換器的熱水流量，從而調(diào)節(jié)熱交換器表面的溫度，當(dāng)被蒸發(fā)器冷卻的氣體通過不同溫度的熱交換器后，會(huì)被加熱到客人想要設(shè)定的不同溫度。
電子扇不轉(zhuǎn)會(huì)否導(dǎo)致空調(diào)不制冷?
回答：會(huì)。如果電子扇不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凝器散熱慢，使得高壓的管路壓力過高，出于系統(tǒng)安全考慮，DME會(huì)把壓縮機(jī)的磁吸斷開，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷。
空調(diào)風(fēng)量時(shí)大時(shí)小，風(fēng)速不穩(wěn)定，這是為什么?
回答：空調(diào)主要是通過風(fēng)機(jī)調(diào)速器(即一個(gè)可變電阻)來調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞時(shí)，即其電阻調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，不能準(zhǔn)確控制時(shí)，便會(huì)發(fā)生風(fēng)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。汽修案例：qixiuanli 案例庫
熱水閥的作用是什么?
回答： 熱水閥在空調(diào)系統(tǒng)中控制熱水進(jìn)入熱交換器的流量，從而可以調(diào)節(jié)熱交換器表面的溫度，當(dāng)被蒸
發(fā)器冷卻的氣體通過不同溫度的熱交換器后被加熱到不同的溫度，以達(dá)到客人想要的溫度。
為何空調(diào)風(fēng)機(jī)已燒的情況下，建議不要開空調(diào)?
回答：風(fēng)機(jī)不工作，蒸發(fā)器表面的冷空氣就送不出去，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度達(dá)到1~2℃時(shí)，為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)就停止工作。停止工作后，蒸發(fā)器的表面溫度又升高，壓縮機(jī)又會(huì)運(yùn)作直至下一次溫度降低到1~2℃，又停止。如此循環(huán)反復(fù)而頻繁，長期會(huì)對壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)不利
正常的休眠電流是多少?
回答：正常休眠電流是50mA以下，不同車略有不同：E60約20mA，E66約20多mA，E38/E39低于10mA。汽修案例：qixiuanli 案例庫
是否所有的用電設(shè)備都有保險(xiǎn)絲?它們是否一一對應(yīng)?
回答：多數(shù)電器設(shè)備有一一對應(yīng)的保險(xiǎn)絲，但也有例外，如起動(dòng)馬達(dá)就沒有保險(xiǎn)絲控制，如E66有的用電器直接由PM控制。保險(xiǎn)絲與用電設(shè)備也非一一對應(yīng)，有的一個(gè)單元對應(yīng)兩個(gè)或以上保險(xiǎn)絲，有的幾個(gè)控制單元或電器設(shè)備共用一條保險(xiǎn)絲。
線路短路及斷路對相關(guān)用電設(shè)備有何影響?
回答：短路即電路短接，有可能是由于負(fù)載過小、電流過大引起的，輕則會(huì)燒保險(xiǎn)絲，嚴(yán)重的會(huì)損壞電子元件，甚至引起火災(zāi);斷路即電路開路，會(huì)導(dǎo)致用電設(shè)備沒有功能或部分功能失效。
雨量傳感的工作原理?
回答：雨量感應(yīng)是在擋風(fēng)玻璃上的一個(gè)光學(xué)裝置，利用光線在不同介質(zhì)的折射率不同的原理，監(jiān)察到擋風(fēng)玻璃表面的潮濕程度，從而控制刮水器的動(dòng)作快慢。雨量傳感向擋風(fēng)玻璃表面發(fā)射紅外線光束，如果玻璃表面是干燥的，則紅外線光將完全反射回來;如果有水滴落在擋風(fēng)玻璃上，則由于介質(zhì)不同導(dǎo)致折射率發(fā)生變化，發(fā)射到擋風(fēng)玻璃表面上的紅外線光會(huì)發(fā)生散射，使紅外線光反射量將有所減少，通過紅外線光的反射量可知道擋風(fēng)玻璃的潮濕程度。接通間歇刮水檔后，如果有水濺到風(fēng)擋玻璃上，則刮水器將立即動(dòng)作，使行車的安全性和舒適性得到進(jìn)一步提高。
防盜系統(tǒng)在什么情況下才算啟動(dòng)?進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)需多久?
回答：按遙控鎖門鍵即啟動(dòng)防盜系統(tǒng)(但不要連續(xù)按兩下，否則防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出工作)，約10s后進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。
后擋風(fēng)玻璃上的天線有什么作用?
回答：電視、收音機(jī)天線及遙控鑰匙天線裝在后擋玻璃。此外，還有后擋風(fēng)玻璃加熱除霜的發(fā)熱絲。汽修案例：qixiuanli 案例庫
雨刮為什么會(huì)刮不清?
回答：通常是由于雨刮膠條老化、磨損導(dǎo)致刮不清或有異響;少數(shù)情況是由于雨刮片、雨刮臂沒有壓緊、或者角度不正確，導(dǎo)致刮不清;也有的是雨刮水加入不符合質(zhì)量要求的添加劑導(dǎo)致雨刮刮不清，嚴(yán)重時(shí)還可能影響擋風(fēng)玻璃的質(zhì)量。
為何有的車晴雨傳感器內(nèi)的光折射器內(nèi)會(huì)有氣泡?此些氣泡如何產(chǎn)生?
回答：其氣泡多數(shù)是因?yàn)榘惭b晴雨傳感器時(shí)，空氣跑了進(jìn)來。(如，更換前擋風(fēng)玻璃，然后把舊的晴雨傳感貼上玻璃但操作不當(dāng)，導(dǎo)致有空氣混入)氣泡會(huì)對傳感的感應(yīng)帶來不良影響，從而出現(xiàn)誤判斷。
前擋風(fēng)玻璃有多少種?
回答：
a、前擋風(fēng)玻璃具有功能的種類：
1)黑邊：黑邊的取
代了以往的綠邊。
2)綠邊
3)帶雨感
4)帶冷凝傳感
5)有防紫外線功能
6)有抬頭顯示器。
b、具體某款車用什么玻璃，要通過車架號碼來查找，或更穩(wěn)妥一點(diǎn)，是最好能到車上去看一看。
c、目前前擋風(fēng)玻璃常見的種類有：
1)普通玻璃，即什么功能也沒有.
2)帶有綠邊、雨感玻璃。
3)綠邊、雨感、冷凝傳感玻璃。
4)雨感、冷凝傳感玻璃。
5)綠邊、雨感、冷凝傳感、防紫外線玻璃。
6)有抬頭顯示器功能的一般用于M系列跑車前擋風(fēng)玻璃中。
88、噴漆的流程?
回答：鈑金修復(fù)完畢后交車給噴漆→噴漆進(jìn)行車身檢查及清潔遮蔽工作→噴漆進(jìn)行打底清潔防銹→填補(bǔ)原子灰→打磨整平→清潔→遮蔽噴底漆→調(diào)色→打磨底漆→遮蔽噴面漆→拋光打蠟→裝車→清潔
如何判斷擋風(fēng)玻璃是否配有冷凝傳感，是否帶有綠邊、防雨感、防紫外線功能?
回答：
a、綠邊：即是前擋風(fēng)玻璃上部有條綠色的邊。
b、黑邊：即是前擋風(fēng)玻璃上部有條黑色的邊。
c、雨量傳感：擋風(fēng)玻璃車內(nèi)后視鏡座處有塊黑色的橢圓形框，拆開車內(nèi)后視鏡座蓋可以見到約30X40
傳感器，雨刮開關(guān)會(huì)多個(gè)自動(dòng)檔功能。
d、冷凝傳感：貼在雨量傳感器下方的傳感器。有這功能的擋風(fēng)玻璃后的車內(nèi)視鏡座處的黑色橢圓形
框會(huì)特別長。
e、防紫外線：夾在綠邊中會(huì)見到一條橙色的線。只有在有綠邊的玻璃中才可能會(huì)有防紫外線功能。
f、抬頭顯示器功能：一般用于M系列跑車前擋風(fēng)玻璃中，儀表面上明顯見到有抬頭顯示器。
拆裝前擋風(fēng)玻璃的步驟是什么?
回答：大致如下：
a、拆卸頭蓋，玻璃上飾條，左右飾條，前擋風(fēng)玻璃下壓板，雨刮，玻璃內(nèi)側(cè)絨板，倒后鏡，雨感傳
感器等玻璃周圍的附件。
b、用專用工具拆卸玻璃。
c、鏟除玻璃鋼框上多余的舊玻璃膠，鏟到0.5MM厚。用除油劑清潔玻璃框，汽修案例：qixiuanli 案例庫
d、清潔玻璃及檢查新玻璃。
e、修補(bǔ)鏟除舊玻璃膠時(shí)刮花的玻璃框漆面。
f、安裝玻璃間隔緩沖塊。
g、分別用專用清潔劑在玻璃框上和玻璃邊上清潔。待15分鐘干后在玻璃上打玻璃膠。
h、將新玻璃裝上車上。
i、定位及緊固新玻璃：玻璃膠在冷處理情況下最短硬化時(shí)間是20小時(shí)，即換玻璃后要隔一天后才能讓車動(dòng)。
j、裝回拆卸的頭蓋等零件。
k、試漏水及試車。
為什么換擋風(fēng)玻璃要過一夜才可以提車?
在滿足一定條件下?lián)躏L(fēng)玻璃膠需要至少3個(gè)小時(shí)才干透，有些極端的情況會(huì)需要更長的時(shí)間，甚至?xí)_(dá)到20個(gè)小時(shí)才干透。;沒干透的擋風(fēng)玻璃還可能導(dǎo)致漏水、有風(fēng)的噪音;如果在膠水沒有干透的情況下急剎車，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃從車上飛出為確保膠水能干透，故要求過一夜才可以提車。
如果客人行車至低洼積水路段后死火，可能發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，客人沒有再著過車，拖車入廠，你從接車后，直到最后能著車給客人走，需要執(zhí)行相關(guān)哪些檢查?
回答：如果入廠后沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)底部有機(jī)油的，說明缸體可能還沒有被打裂，這時(shí)，一般會(huì)進(jìn)行以下操作：
1、咨詢車輛當(dāng)時(shí)水的深度及入水的時(shí)間長短。
2、拆空氣格檢查，檢查是否有濕。
3、如果濕了：
A.拆火咀檢查汽缸是否有水。
B.拆生氣批清潔積水。
C.拆排氣管清除積水。
D.檢查起到了馬達(dá)是否有卡死。
E.用工具旋轉(zhuǎn)曲軸，感覺是否有卡。
如果有卡住的感覺，往往需解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，而且要特別留意連桿是否有彎曲。對于連桿彎曲了的，除了更換連桿外，一定要更換曲軸。當(dāng)然，視積水的深度，可能還要檢查以下項(xiàng)目：
F.檢查DME盒及相關(guān)線束的插頭針腳是否干爽。
G.檢查大燈，霧燈是否有入水。
H.車內(nèi)，尾箱，備胎兜是否有水。
I.拆開門檻飾板(門踏板)，翻開地毯檢查是否有濕。
J.檢查機(jī)油，波箱油，尾牙油是否有混水，如果水再深一點(diǎn)的，可能剎車助力鼓也會(huì)有積水。以上步驟若發(fā)現(xiàn)問題則需要做出相應(yīng)的維修項(xiàng)目。即使空氣格沒有濕，也需要根據(jù)實(shí)際情況，做必要的補(bǔ)充確認(rèn)檢查，如用工具旋轉(zhuǎn)曲軸，檢查大燈霧燈入水，檢查備胎兜入水，檢查地毯入水等。
在確保積水被徹底清除后，進(jìn)入GT1檢查電腦，必要時(shí)更換相應(yīng)電子部件(有DISA的發(fā)動(dòng)機(jī)要特別留意DISA內(nèi)藏水)。
上述工序完成后，如果都沒有需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的零件的，則較為麻煩，最好能建議客人解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢查清楚，但客人一般不會(huì)同意;這時(shí)只能讓客人來親自著車了。
4、著車后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性，有否異響。
5、檢查汽缸壓力。
6、上述均正常后，路試，行車動(dòng)力正常，無異響，說明此車的維修基本完成。
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