近幾年來(lái)中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)連續(xù)6年每年增長(zhǎng)超過(guò)50%，現(xiàn)已位居世界第一。物流行業(yè)可謂趨之若鶩，下面我們一起來(lái)了解一下全球物流公司十大CEO!

　　第10名　　Xavier Urbain, CEVA Logistics

　　Urbain這位老兄，哦，不是Uber啊，是2014年被任命為CEVA的CEO的。之前，他還在德迅公司( Kuehne + Nagel )擔(dān)任過(guò)幾個(gè)高級(jí)職位，以及ACR物流和Hays的CEO。

　　而剛出道時(shí)，曾在德勤做過(guò)外部審計(jì)師。他有法國(guó)高等商業(yè)管理學(xué)院(ESLSCA)的經(jīng)濟(jì)學(xué)博士和高級(jí)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)的學(xué)位。

　　他曾這樣對(duì)媒體侃侃而談：“能夠開(kāi)發(fā)解決方案并提出新的點(diǎn)子建議，是件非常爽的事兒。當(dāng)俺們作為客戶(hù)的小伙伴去工作時(shí)，俺們能創(chuàng)造出巨大的價(jià)值，啥(4聲)也阻擋不了。

　　物流是一個(gè)生機(jī)勃勃的行業(yè)，但僅是當(dāng)你手里有了正確的人選才如此。它是個(gè)關(guān)于人的行業(yè)，你需要正確的人去實(shí)現(xiàn)你的策略。俺相信，你需要的是同時(shí)擁有‘頭腦和腿兒’的人，那種策略性地聰明且偏好行動(dòng)的人。”

　　第9名　　Jens Bjorn Andersen, DSV

　　Andersen是2007年成為得夫得斯物流(DSV)公司公路事業(yè)部CEO的，并于次年成為集團(tuán)CEO。他是1988年加入Samson運(yùn)輸公司開(kāi)始這個(gè)行當(dāng)?shù)�，并歷經(jīng)多個(gè)職位。

　　而在1997年，DSV收購(gòu)了Samson后，他成為DSV Samson Transport的CEO。2001年，他又成為了位于奧斯陸的Tollpost Globe公司CEO，并于2003年被獵頭挖到英格蘭的DFDS Transport/ DSV 公路公司任CEO。

　　第8名　　John Wiehoff, C.H. Robinson Worldwide

　　John Wiehoff從1992年作為C.H.羅賓遜公司的職員，熬了十年，才成了公司的CEO。他畢業(yè)后曾就職于A(yíng)rthur Anderson LLP的公共會(huì)計(jì)崗位，而C.H. 羅賓遜恰是他的客戶(hù)。

　　八年后，日久生情，他自然就加入了C.H.羅賓遜，成為了財(cái)務(wù)部的一名主管。1998年他成為了公司的CFO。一個(gè)算數(shù)問(wèn)題：他到底哪年畢業(yè)的呢?

　　第7名　　Kenji Watanabe, Nippon Express

　　渡邊健司同學(xué)(Watanabe)是位于東京的日本通運(yùn)株式會(huì)社(Nippon Express)的CEO和總裁。

　　他是1972年4月加入的公司，又歷經(jīng)多個(gè)職位，熬到2011年6才擔(dān)任現(xiàn)在這個(gè)崗位。1972年3月，他獲得了日本中央大學(xué)的法學(xué)士學(xué)位。如多數(shù)日資企業(yè)員工一樣一樣的，從一而終的那種生活!

　　第6名　　Dr. Detlef Trefzger, Kuehne + Nagel

　　Terfzger，教授耶!在2013年加入德迅物流(Kuehne + Nagel)之前，從2004年至2012年10月一直是辛克物流(DB Schenker，也稱(chēng)全球貨運(yùn))的執(zhí)行董事。

　　1994年，他是羅蘭貝格咨詢(xún)的合伙人，1999年成為辛克物流的CFO。2013年3月至8月，他成為德迅物流合同物流的資深副總裁，之后成為公司的集團(tuán)CEO并負(fù)責(zé)合同物流。

　　第5名　　Dr. Rudiger Grube, Deutsche Bahn AG

　　Grube，又是教授耶!曾是三菱公司和邁凱倫集團(tuán)的董事、空中客車(chē)的非執(zhí)行董事和現(xiàn)代汽車(chē)的副總裁。自2009年5月，他成為德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司的董事會(huì)主席和CEO，該公司是辛克物流的母公司。由于該公司當(dāng)時(shí)舉步維艱，因而他一上任就不得不開(kāi)始做出削減的艱難決定，“我砍，我砍!”。

　　第4名　　Frederick Smith, FedEx

　　就像是“現(xiàn)代豪俠傳”和美國(guó)夢(mèng)的模板，Smith是世界上最大公司之一的創(chuàng)始人。如今公司500億美元的年收入，始于1966年至1969年Smith這三年的表演。

　　作為前美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員，他密切關(guān)注軍隊(duì)的物流和采購(gòu)，并充滿(mǎn)激情地創(chuàng)辦了為市民的隔夜送達(dá)服務(wù)。他用他繼承的4百萬(wàn)美元遺產(chǎn)(相當(dāng)于現(xiàn)在的2,300萬(wàn)美元)，開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)邦快遞公司，并于1970年獲得了9,100萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。一個(gè)富二代的勵(lì)志故事!

　　第3名　　Dr. Frank Appel, Deutsche Post AG (DHL)

　　依然是叫獸耶!Appel從2008年開(kāi)始當(dāng)上了德國(guó)郵政(DHL)的CEO，并將任職到2017年。他擁有瑞士聯(lián)邦技術(shù)學(xué)院的神經(jīng)生物學(xué)博士學(xué)位，估計(jì)精通神經(jīng)算法呢。

　　自1993年，他曾是麥肯錫咨詢(xún)的咨詢(xún)師和項(xiàng)目經(jīng)理，并于1999年被選為該公司的德國(guó)業(yè)務(wù)管理委員會(huì)的合伙人。2000年，他加入了德國(guó)郵政，作為企業(yè)發(fā)展的執(zhí)行董事。一個(gè)生物學(xué)家跨界的勵(lì)志故事!

　　第2名　　D. Scott Davis, UPS

　　前綴D.，可不是教授了，估計(jì)是小名不好意思說(shuō)的。從2008年開(kāi)始，Scott作為UPS的主席，為公司在物流網(wǎng)絡(luò)拓展和能力發(fā)展帶來(lái)了顯著的改進(jìn)。1986年，他曾是俄勒岡的航空技術(shù)公司II Morrow的CEO，隨著UPS對(duì)該公司的收購(gòu)，他加入了UPS，不像咱們這兒，被收購(gòu)就負(fù)氣而走。

　　他于2009年還完成了亞特蘭大聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行董事會(huì)主席的一屆任期，也是霍尼韋爾國(guó)際公司的董事。

　　第1名　　Nils S Andersen, Maersk

　　早年，這位老兄在丹麥，是朝著經(jīng)濟(jì)學(xué)家的路子學(xué)習(xí)和培養(yǎng)的。2007年，Andersen加入了馬士基集團(tuán)，成為公司的CEO。而在之前的80和90年代，他曾是Nordic糖果公司和嘉士伯啤酒的財(cái)務(wù)總管。在嘉士伯，他曾先后擔(dān)任資深副總裁和西班牙和德國(guó)的CEO。

　　他曾在瑞士的HERO消費(fèi)食品公司，作執(zhí)行董事任職兩年，并于1999年回歸嘉士伯公司，并領(lǐng)導(dǎo)了一系列的收購(gòu)、新市場(chǎng)開(kāi)拓和集團(tuán)范圍的變革。之后，他的工作重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了嘉士伯集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)和全球地位的加強(qiáng)。

　　在馬士基，他領(lǐng)導(dǎo)了公司的轉(zhuǎn)型過(guò)程，更關(guān)注品類(lèi)、更瘦身的組織和提升的競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)與利益相關(guān)方的透明性和溝通也得到了改善。從一名快速消費(fèi)品公司的高管華麗轉(zhuǎn)身到第三方物流公司的CEO，肯定有著與眾不同的能力。

　　2014年，一定是Andersen職業(yè)生涯中最輝煌的一年。在他的帶領(lǐng)下，馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的51.9億美元利潤(rùn)。的確，也就是那一年了，因?yàn)橹�后，受大環(huán)境的影響，馬士基就不像那年輝煌了。這也沒(méi)啥，職業(yè)經(jīng)理人一生能輝煌一次，就足矣。