物流師工作的晉升及發(fā)展前景

　　數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經理年薪較高者在21－26萬元左右；進出口事務主管年薪位數在8.1－9.5萬元左右；而一般的物流管理員（IT行業(yè)）年薪一般水平則在5.3－6.2萬元之間。物流主管的薪酬由固定工資和獎金構成，獎金部份主要由公司的銷售業(yè)績決定。這個職位的主流薪酬是每月3000元~5000元左右。造成薪酬差別的主要原因是企業(yè)的規(guī)模和物流經理的能力和經驗。

　　物流管理職業(yè)發(fā)展前景

　　根據國家職業(yè)統(tǒng)計部門2005年“行業(yè)人才需求調查報告”顯示，物流人才被國家列為十二種稀缺人才之一，物流業(yè)已經成為一個新興行業(yè)，物流師已經成為企業(yè)中不可或缺的人才，而我國物流人才卻極度匱乏，目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，而該行業(yè)每年需求的高級物流人才在40—50萬，行業(yè)缺口大也就意味著更大的發(fā)展空間和更高的薪資標準。

　　我國的物流行業(yè)是一個人力資源先天缺乏的領域，物流人才早已與資本、網絡、設施等資源一起被許多企業(yè)視為兵家必爭之“物”。從人才市場對物流人才的需求量上來看，全國物流人才缺口已達數百萬人，遠未達到飽和的程度。物流行業(yè)缺人才并非指缺少物流從業(yè)人員，而是指缺乏那些理論與經驗兼?zhèn)涞奈锪鲝臉I(yè)者�，F(xiàn)實的情況是物流操作層面的從業(yè)人員大多數屬于熟練工，沒有或嚴重缺乏物流知識和理論，而且許多物流管理人員也多是半路出家，對現(xiàn)代物流知之不多。他們難以彌補物流人才需求的巨大缺口。理論與經驗兼?zhèn)涞奈锪鲝臉I(yè)人員便成為炙手可熱的“香餑餑”。

　　業(yè)內分析：

　　物流師作為國內最新推行的職業(yè)資格證書之一，不論是從權威性以及全國適用性來說，對于想要進入物流行業(yè)從業(yè)人員都是最具有含金量的“職業(yè)綠卡”。為盡快提高我國物流業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務素質和技能水平，以及輸送更多物流師人才解決目前行業(yè)內巨大的人才缺口，特別為高校應屆畢業(yè)生放寬了物流師國家職業(yè)資格認證的報考條件。對于更多正在為自己的職業(yè)生涯作規(guī)劃的求職者來說，獲得具有權威性的認證，進入一個正處于發(fā)展初期的黃金行業(yè)，逐步快速的積累工作經驗無疑是最睿智的選擇。物流在我國國民經濟中占有很大比重。據國際貨幣基金組織的統(tǒng)計，我國物流成本占GDP的比重為16.9％，達718億美元，按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額計算，市場份額應在200億美元左右。而對這一數字，國內不少物流業(yè)界人士認為還過于保守，物流學專家、北京物資學院教授王之泰也認為，在我國8萬億的國民總產值中，數萬億元的工農業(yè)產品最終都要進入物流領域，因此這個市場是相當巨大的。

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