汽車空調(diào)原理與維修案例
四、故障案例
故障現(xiàn)象
一輛2010 年8 月購買的大眾CC 轎車， 汽車底盤號(hào) LFV3A23C8B3832479，行駛里程89 720km，出現(xiàn)空調(diào)開啟 一會(huì)就自動(dòng)切斷的故障。
故障診斷
1.用VAS6150 檢測08- 空調(diào)控制單元，發(fā)現(xiàn)有1 個(gè)故障碼：制冷劑壓力超出上線。根據(jù)故障碼，檢查空調(diào)控制單元數(shù)據(jù)流， 發(fā)現(xiàn)08- 空調(diào)控制單元內(nèi)壓力顯30.6bar(1bar=105Pa)。
2. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元137 組數(shù)據(jù)流：
第一區(qū)：空調(diào)開關(guān)信號(hào)顯示高檔( 表示空調(diào)已開) ;
第二區(qū)：顯示空調(diào)壓縮機(jī)切斷;
第三區(qū)：顯示空調(diào)系統(tǒng)壓力28bar ;
第四區(qū)：顯示散熱風(fēng)扇占空比。
3. 根據(jù)上述檢測，首先檢查散熱風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停停。
4. 根據(jù)電路圖( 圖2)，檢查風(fēng)扇電源，檢測后發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇插頭 T4x/4 腳接地不正常，查詢電路圖，風(fēng)扇接地來源于左前縱梁上 671 接地點(diǎn)。
5. 檢查接地點(diǎn)671，未發(fā)現(xiàn)有接地線;仔細(xì)檢查車輛，發(fā)現(xiàn) 該車前部曾發(fā)生過事故。
6. 將車輛舉升，檢查左側(cè)縱梁下部，發(fā)現(xiàn)有改裝過線束的痕 跡;將此線束拆開，發(fā)現(xiàn)此線束就是接地線671。
7. 根據(jù)上述檢測結(jié)果分析：此車空調(diào)系統(tǒng)壓力高，不制冷的 原因?yàn)樯崞鹘拥夭涣紝?dǎo)致。
8. 處理接地線后，試車，空調(diào)工作正常。
故障原因
散熱器接地不良導(dǎo)致使風(fēng)扇無法正常工作，造成散熱不好， 使空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，導(dǎo)致停轉(zhuǎn)，同時(shí)系統(tǒng)報(bào)故障碼。
故障分析
通過對(duì)故障碼的'分析，得知空調(diào)不工作的原因有可能是系統(tǒng) 壓力太高，可以初步分析得出空調(diào)不正常工作的原因是壓力過高 之后的切斷。造成壓力高的原因有系統(tǒng)加注量過多、電子扇散熱 不良或線路問題等。通過數(shù)據(jù)流測量值分析，發(fā)現(xiàn)壓力確實(shí)很高。根據(jù)原理分析空調(diào)控制器應(yīng)該沒有問題，同時(shí)測量值顯示風(fēng)扇占 空比已經(jīng)接近100%，這是不正常的，可以判定問題出現(xiàn)在風(fēng)扇 控制器這里。通過對(duì)電源盒接地的測量，負(fù)極搭接不良，導(dǎo)致空 調(diào)高壓壓力過高并導(dǎo)致空調(diào)切斷。
故障處理
重新處理線束搭鐵點(diǎn)，故障排除。
維修建議
通過本案例的維修，建議讀者今后在維修汽車空調(diào)時(shí)，首 先要掌握汽車空調(diào)原理基礎(chǔ)知識(shí)，明白空調(diào)系統(tǒng)各元部件工作 性能，才能對(duì)具體故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。故障檢查分析時(shí)充分利 用檢測電腦中自診斷功能、執(zhí)行功能和數(shù)據(jù)流組做綜合判斷， 因現(xiàn)在車型電腦模塊比較多大部分是總線，數(shù)據(jù)綜合利用比較 常見，再用原有修車思路判斷維修費(fèi)時(shí)費(fèi)力而且判斷不會(huì)精準(zhǔn)。 再有必須學(xué)會(huì)電路圖的識(shí)讀和運(yùn)用，準(zhǔn)確的找到線路走向，每 個(gè)接點(diǎn)連接方式及位置，自行繪制檢修線路圖，將測量結(jié)果在 圖中標(biāo)注，避免重復(fù)檢查操作。強(qiáng)調(diào)供電，接地的檢查一定要 在線路連接，控制單元加載的情況下進(jìn)行測量，斷開插頭或者 無負(fù)載的檢測結(jié)果都是不準(zhǔn)確的!最后要有分析總結(jié)，不斷提 升技術(shù)能力，提高工作效率。
【汽車空調(diào)原理與維修案例】相關(guān)文章：