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移動通信物流管理的途徑
目前,確定貨車位置是利用GPS,然后把信息傳輸?shù)娇刂浦行倪@是通過移動通信進行的,數(shù)據(jù)處理分析通過計算機進行,然后貨車的位置可以通過圖形來顯示。物流管理通過應用移動通信技術,使得物流控制中心可將其調度延伸到全國,對于自己的通訊網(wǎng)絡根本不需要建立,使得低成本、大范圍的系統(tǒng)管理能夠實現(xiàn)。
在現(xiàn)今的競爭環(huán)境中,物流是保障企業(yè)有效運轉的重要手段,不可輕易被效仿復制的物流管理能力如同企業(yè)賬本上的實物資產(chǎn),已成為企業(yè)核心競爭力要素。縱觀世界領先的企業(yè)能超越對手,形成成本領先、快速響應的競爭優(yōu)勢,在一定程度上在于它們重視企業(yè)物流,同時擁有一套先進的管理模式。通過統(tǒng)一指揮、多操作節(jié)點、業(yè)務垂直管理等創(chuàng)新管理模式,這些領先企業(yè)正在不斷擴大競爭優(yōu)勢。因此,我國移動通信企業(yè)要在競爭中取勝,必須重視物流管理,并把物流管理作為參與市場競爭、形成經(jīng)營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內(nèi)容進行研究。
(1)探索靈活的物流運作管理
供應商管理用戶庫存(VMI模式)、第三方物流管理等一系列創(chuàng)新的物流管理模式不斷涌現(xiàn)并得到了深入的研究與探討。從管理信息驅動方面來分析,企業(yè)物流可分為基于客戶需求的拉動式和基于客戶訂單期望的推動式兩種基本管理模式。在我國移動通信企業(yè)中,管理的物資主要分為工程類物資和業(yè)務用品類物資,這兩大類物資的物流需求信息分別來源于內(nèi)部顧客和外部顧客。對于工程類物資,由于工程建設本身帶有很強的計劃性,因此工程物資對于物流的需求可以納入工程建設規(guī)劃中,即采用推動式物流管理模式。在工程項目確立后依據(jù)預計采購數(shù)量安排相應的物流計劃。而對于業(yè)務用品類物資,由于營銷市場的變化情況較多,單純采用推動式管理無法達到對營銷活動很好的物流支撐,所以應該采用推拉結合式的管理模式。即在營銷項目開始前,公司應依據(jù)總體營銷方案預測采購數(shù)量并安排相應的物流計劃,在營銷項目實施過程中,公司應該結合外部顧客的相應需求調整物流計劃以滿足各類業(yè)務用品對于物流的需求。
(2)打造高質量的物流管理信息系統(tǒng)
在現(xiàn)代企業(yè)競爭與管理中,信息至上,實時競爭與管理決策均需要實時信息。同樣,在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中,物資出入庫、運輸調度等紛繁的信息也需要及時能傳遞到信息使用者手里。一個好的物流系統(tǒng)必須有一個高質量的物流管理信息系統(tǒng)做支撐。我國移動通信企業(yè)其中一個共同特點是營業(yè)銷售點和工程建設基站數(shù)量大且地域分散,管理環(huán)節(jié)跨越省、市、縣三級。在這種復雜的管理環(huán)境下,要準確掌握各類物資的物流信息,并且將管理延伸到工程建設、銷售末端,就必須運用信息化手段保證了信息流動的快速、準確無誤,同時有效減少冗余信息傳遞,提高物流效率,支撐企業(yè)生產(chǎn)運營。
(3)借助第三方物流推進企業(yè)物流發(fā)展
第三方物流(Third-Party Logistics,簡稱3PL,也簡稱TPL)指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動,以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè),同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。在委托方物流需求的推動下,第三方物流從常規(guī)的存儲、運輸?shù)葐雾椃⻊辙D為提供延伸的增值服務。移動通信企業(yè)引入第三方物流有以下幾方面的優(yōu)勢:首先,節(jié)省費用,使得資本投入減少,這主要是通過規(guī)模管理與配送的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢;其次,使得庫存最大限度地減少,通過借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段;再次,“客戶導向型”的第三方物流公司幫助企業(yè)從整體上提高企業(yè)經(jīng)營效率。
隨著移動通信對物流需求的專業(yè)化,第三方物流是物流的發(fā)展趨勢,對于移動通信的物流管理水平起著推進的作用,從而能夠使物流的支撐力度大大的提高,最終可以為企業(yè)創(chuàng)造出更大的利潤。
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