企業(yè)物流管理的模式范文
物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。下面小編為大家整理了企業(yè)物流管理的模式范文，希望能為你提供幫助！
企業(yè)物流管理的模式1
企業(yè)選擇什么樣的物流經營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度;其二是企業(yè)對物流的管理能力。據此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流聯盟方案。
一、物流自營方案
物流自營是指生產企業(yè)借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯系。
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經營方式有：
�、賹⒎稚⒃诓煌M織部門的物流活動整合為一個部門加以運作管理，實現跨業(yè)務單位的內部物流管理一體化。
�、陂_發(fā)內部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務過程或工作流程進行，而不按照任務或職能劃分，以實現跨任務協作、以顧客為中心。
�、劢⑽锪鞣⻊詹�，內部的物流服務部門以市場為導向，并向內部的服務對象索取費用，且內部顧客不再享有免費或低價服務，物流部門可為外部顧客提供服務，內部顧客也可以任選外部供應商提供服務。
�、艹闪⑽锪髯庸荆砥髽I(yè)專司物流業(yè)務管理，對物流業(yè)務統(tǒng)一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與社會經營，避免物流能力閑置和浪費。
二、物流外包方案
物流外包是以簽訂合同的方式，在一定期限內將部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業(yè)務領域都獲得競爭優(yōu)勢，在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上，強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務以外包的形式或戰(zhàn)略聯盟、合作的形式交由外部組織承擔。美國著名管理學者德魯克曾預言：“在十年至十五年之內，任何企業(yè)中，僅做后臺支持而不創(chuàng)造營業(yè)額的工作都應該外包出去，任何不提供向高級發(fā)展的機會的活動、業(yè)務也應該采用外包形式�！�
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度不大，且企業(yè)對物流的管理能力較弱，企業(yè)采用物流外包模式較適宜。常見的物流外包經營方式有：
�、偻獍课锪�，當企業(yè)物流服務的復雜性低且資產的專用性低時，企業(yè)可采用多個外包伙伴，以提高外部企業(yè)的競爭性并從中獲得更好、更穩(wěn)定的低價服務;當企業(yè)物流服務的復雜性高但資產的專用性低時，更有利于企業(yè)廣泛地將各種物流服務外包給潛在的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。
②外包部分物流，當企業(yè)物流服務的復雜性低但資產的專用性高時，企業(yè)自己投資專用性資產，不從事物流自營，而將專用性資產租賃給外部企業(yè)，并由其來運作物流;當企業(yè)物流服務的復雜性高且資產的專用性高時，運用激勵機制實施部分物流外包。
三、物流聯盟方案
物流聯盟是企業(yè)雙方在物流領域的戰(zhàn)略性合作中進行的有組織的市場交易，形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益、長期互利、全方位的物流合作伙伴關系。物流聯盟是介于物流自營和物流外包之間的一種物流組建模式，聯盟雙方在相互合作的同時，仍保持各自的相對獨立性。物流聯盟的建立有助于物流伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用，如信息搜索成本、討價還價成本、監(jiān)督執(zhí)行成本、機會主義成本、交易風險成本。
一般說來，如果物流對企業(yè)成功的影響程度很大，而企業(yè)對物流的管理能力很弱，或是物流對企業(yè)成功的影響程度不大，而企業(yè)對物流的管理能力很強，企業(yè)采用物流聯盟模式較適宜。常見的物流聯盟經營方式有：
�、偎揭惑w化物流聯盟，通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和物流效率。如不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經濟。于是就出現了一些企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品。
②垂直一體化物流聯盟，要求企業(yè)將提供產品或運輸服務等的供貨商和用戶納入管理范圍，要求企業(yè)從原材料到用戶的每個過程實現對物流的管理;要求企業(yè)利用其自身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶的合作關系，形成聯合力量，贏得競爭優(yōu)勢。
③混合一體化物流聯盟，是水平一體化物流聯盟和垂直一體化物流聯盟的有機組合。市場競爭越來越激烈，物流外包或物流聯盟是企業(yè)物流經營的大勢所趨。
企業(yè)物流管理的模式2
摘要：
隨著人們環(huán)保意識的增強,環(huán)保法規(guī)約束力度的加大,逆向物流戰(zhàn)略已成為制造企業(yè)強化其競爭優(yōu)勢的重要手段。制造企業(yè)逆向物流的模式主要有三種:逆向物流自營模式、逆向物流聯合經營模式和逆向物流外包模式.不同模式有其各自的特點和適用范圍,制造企業(yè)需根據自身的情況選擇適合的逆向物流運作模式。
關鍵詞:
制造企業(yè),逆向物流,運作模式
隨著工業(yè)技術的飛速發(fā)展,產品的更新換代日趨頻繁,生命周期日漸縮短,制造企業(yè)大量壽命終結的末端產品隨之產生。這些產品一旦處理不當,不但造成資源的嚴重浪費,而且將對人類賴以生存的環(huán)境造成嚴重污染。隨著人們環(huán)保意識的增強,環(huán)保法規(guī)約束力度的加大,逆向物流戰(zhàn)略已成為制造企業(yè)強化其競爭優(yōu)勢的重要手段。而逆向物流戰(zhàn)略成功與否,首先取決于制造企業(yè)選擇何種逆向物流模式,本文將在制造企業(yè)逆向物流特點的基礎上,著重探討制造企業(yè)應如何正確選擇逆向物流的運作模式。
1制造企業(yè)實施逆向物流的特點
1.1高度不確定性
制造企業(yè)產品繁多,生產物流過程復雜,相應地其逆向物流也較其他行業(yè)更為復雜。制造企業(yè)逆向物流的產生地點、時間及回收品質量和數量均難以預測,這導致了逆向物流供給的高度不確定性,再加上己恢復或再使用產品市場的高度不確定性,使得對回收產品的需求更是難以預測,因而供需平衡難以掌握。
1.2運作的復雜性
逆向物流的恢復過程和方式按產品的生命周期、產品特點、所需資源、設備等條件不同而復雜多樣,因此比正向物流中的新產品生產過程存在更多的不確定性和復雜性。逆向物流的主要活動和功能包括:再制造、修整、再循環(huán)、填埋、再包裝和再處理等內容.
1.3實施的困難性
逆向物流普遍存在于企業(yè)的各項經營活動中,從采購、配送、倉儲、生產、營銷到財務,需要大量的協調和管理。盡管在一些行業(yè),逆向物流己經成為在激烈競爭中找到競爭優(yōu)勢,但是許多管理者仍然認為逆向物流在成本、資產價值和潛在收益方面沒有正向物流那么重要,因此分配給逆向物流的各種資源往往不足。另外,相關領域專業(yè)技術和管理人員的匾乏,缺少相應逆向物流網絡和強大的信息系統(tǒng)及運營管理系統(tǒng)的支持,都成為有效逆向物流實施的障礙。
2制造企業(yè)逆向物流模式選擇
2.1企業(yè)逆向物流自營模式分析
逆向物流的自營模式是指制造企業(yè)建立獨立的逆向物流體系,并承擔本企業(yè)產品的回收、再造、處理等相關方面的成本和責任,管理逆向物流的信息系統(tǒng)、回收處理設施及相關人員等方面的運營模式。
2.1.1制造企業(yè)逆向物流自營模式的特點
制造企業(yè)逆向物流自營模式一般都是通過制造商設立回收中心對其產品進行回收、檢測以及分類,然后在制造商或專門的處理工廠處對該產品進行處理(翻新、再制造、再循環(huán)等),經過處理后產生的絕大部分物料仍由制造商利用,對無法進行再利用的部分就直接送至最終處理工廠進行填埋或焚燒。逆向物流自營模式的網絡結構見圖1。
逆向物流廢舊物流
圖1.制造企業(yè)逆向物流自營模式的網絡結構
(1)優(yōu)點分析
自營模式可以使企業(yè)對供應鏈有較強的控制能力,容易與其它業(yè)務環(huán)節(jié)配合,可以對產品逆向物流進行全面控制。有利于企業(yè)盤活原有資產,降低企業(yè)交易成本,避免企業(yè)商業(yè)機密的泄漏以及提高企業(yè)的品牌價值等。具體分析如下:
�、偌皶r反饋信息,改進產品設計
制造企業(yè)逆向物流自營模式和其他幾種模式相比,在信息反饋及對產品設計的改進方面的優(yōu)勢是非常明顯的。企業(yè)通過直接從顧客手中回收產品,可以及時獲得關于產品質量及特征方面的第一手信息的反饋,這些反饋信息在企業(yè)的設計、財務等各部門之間流動,有利于企業(yè)及時了解產品的技術缺陷,進行產品設計和生產過程的改進,也有利于財務部門及時準確的獲得有關回收處理的相關成本,減少財務風險。
②回收處理效率比較高
制造企業(yè)自營模式所建立的回收處理中心只回收本企業(yè)生產的產品,可以提高企業(yè)回收處理的效率,包括有效的運輸成本,合理的產品調配以及產品品牌形象的維護。
�、叟c正向物流系統(tǒng)相結合,有效利用現有資源
對目前我國的大多數制造企業(yè)來說,正向物流仍然占有主控地位,無論是流通產品的數量,價格還是時間方面的要求,正向物流都比逆向物流重要,在構建逆向物流系統(tǒng)時,若企業(yè)采用自營模式,在原有正向物流網絡的基礎上構建逆向物流網絡,則可以充分利用原有物流網絡的資源,有利于正向和逆向物流系統(tǒng)的協調運作。
(2)缺點分析
盡管制造企業(yè)逆向物流自營模式能給企業(yè)很多帶來經濟效益和社會效益,但在具體運作逆向物流業(yè)務時,可能會遇到以下問題:
�、倥c正向物流的沖突
從該模式的構建條件可以了解,采用這種模式的企業(yè)可能會利用本企業(yè)正向物流中的逆向流動來實現產品回收。這就可能導致部分回收品業(yè)務與常規(guī)業(yè)務在加工、倉儲、庫存、配送等環(huán)節(jié)相互沖突,緊急情況下有可能為了常規(guī)業(yè)務的正常運作而不得不放棄產品逆向物流業(yè)務的運作。
�、趯ζ髽I(yè)的軟、硬件要求高
該模式下,企業(yè)除涉及到正向物流的運輸、倉儲等常規(guī)業(yè)務外,還包括收集、檢測分類、拆卸、再制造、再生及最終處理(焚燒、填埋)等產品逆向物流業(yè)務,其運作比單純正向物流運作更復雜,所以從對企業(yè)的軟件要求來看,需要企業(yè)的物流技術更先進,信息傳遞更準確、更快捷,人員素質更高,組織結構更合理等;從對企業(yè)的硬件要求來看,需要配備先進的產品處理設備,以達到物料的循環(huán)再利用、保護自然環(huán)境的目的。
企業(yè)物流管理的模式3
1引言
隨著經濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間競爭不再是單純的質量之爭、價格之爭，而是以顧客滿意度最大化作為競爭手段。信息技術發(fā)展和經濟全球化打破了企業(yè)獨立經營的格局，企業(yè)和企業(yè)之間、與供應商之間、與顧客以及其他利益相關者之間的相互影響作用越來越大，企業(yè)不再是通過打擊和擊垮競爭對手、把對手趕出市場，從而形成壟斷局面。當前的企業(yè)開始關注在合作中求發(fā)展，競爭內容和競爭方式都發(fā)生了根本變化，在競爭中求合作是當今企業(yè)之間達到雙贏的新觀點，其中連鎖經營就是企業(yè)之間合作的一種形式。
現如今物流業(yè)的競爭越來越激烈，國外一些著名的物流企業(yè)如FedEx和UPS等紛紛人駐國內，瓜分中國的物流市場。要抵抗強大的競爭對手，在競爭中取得勝利，國內物流企業(yè)需要采取連鎖經營的方式來增加市場競爭力。連鎖經營模式已經在零售業(yè)管理實踐中取得很好的成績，本文對物流企業(yè)的連鎖經營管理績效進行評價，一方面可以檢驗連鎖經營管理模式在物流業(yè)中的適用性，另一方面豐富了物流企業(yè)連鎖經營管理績效評價的研究成果。
2物流業(yè)連鎖經營績效評價理論基礎
連鎖經營管理企業(yè)指由總公司或者核心公司統(tǒng)一領導，由分公司開展相似服務的企業(yè)。采用統(tǒng)一化技術與多店鋪開展規(guī)范化的經營，核心公司稱為總店或總部，零散經營的公司稱作支部或分部等。物流企業(yè)采用連鎖經營就是將現代化大生產應用到分散的物流服務業(yè)務中，采用專業(yè)化、標準化以及統(tǒng)一化的經營模式，以提高物流集團規(guī)模效益為最終目的。
連鎖經營可以提高企業(yè)的經濟效益，對于物流企業(yè)來說，可以通過績效評價來驗證采用連鎖經營管理的效益。對于物流企業(yè)績效評價的研究，目前國內外學者有不同的觀點，比如國外學者Christpher(1992)提出物流企業(yè)績效評價體系必須包括訂單循環(huán)的周期、訂單完成效率、交付可靠性等內容。而Davis(1993)則以存貨投資、存貨水平、訂單履行率、項目履行率、平均延遲天數來進行物流業(yè)績效評價。1997年Lee建立物流業(yè)管理績效評價標準體系，主要指標有存貨周轉率、項目履行率、訂單履行率、總訂單循環(huán)周期、單個訂單總反應時間、平均退貨水平、交付靈活性幾方面。Brewer和Speh(2000)運用平衡計分卡方法，選取的評價指標包括SCM目標、財務利益、顧客的利益以及改進的SCM四個方面。2008年AmerHamdan等學者，運用改進DEA模型進行績效評價并進行了實證研究，結果顯示DEA模型可以將評價指標對運營績效的影響提供給管理者，為后續(xù)研究提供很大幫助。國內學者全春光(2010)也將DEA模型運用到國內24家上市物流公司中，進行績效管理評價，認為規(guī)模無效率是造成企業(yè)績效不高的主要原因。雖然DEA模型已經開始應用到物流企業(yè)績效評價中，但現有研究建立的模型無法解釋無效單元對研究結果準確性的影響，因此本文選用DEA交叉對抗理論建立物流企業(yè)連鎖經營的管理績效評價模型，以提高評價模型的準確度和適用性。
3DEA交叉對抗模型評價方法
3.1交叉對抗績效評價的涵義
交叉對抗績效評價是將自我評價與他人評價整合在一起進行評價的方法，它主要是對n個線性規(guī)劃問題進行求解，得出n組的權重指標，進而得到這些測評單元的n個效率值。簡言之，交叉績效評價方法就是利用每一個類型相同的輸入決策單元=1，2，...，?)的最優(yōu)權重去計算出每一個輸出決策單元=1，2，...，?)的效率，進而進行交叉績效的評價。
用該模型計算出AMR的最優(yōu)權重后，運用最優(yōu)值對AMU，、AMR直到AMR進行績效評價，進而形成一個n行n列的矩陣，即為交叉評價。要計算心的最優(yōu)解應先計算出AM&的最優(yōu)值，也就是當j=p時《的績效值，這是自我角度的評價，也就是矩陣里對角線的值，而后評價非對角線上的值，也就是他評價。
3.2構建DEA交叉對抗模型
由于在求解過程中計算出來"和^的值不一定是唯一的數，這會導致^最優(yōu)解的不確定性，為了解決這一問題，本文在AMR值達到最佳時，將其余的n-1個單元貶低。
構建DEA交叉對抗需要實現兩個方面：第一，假設maxaYp是自我評價的標準，那么可以通過minaYp來貶低AM&的n-1單元。具體步驟如下：
首先，根據構建的交叉對抗模型計算出AM&的^，即自我評價值。
最后判斷AMR的好壞。主要根據矩陣d主對角線及非主對角線上的值去判斷，如果dx值一樣，則根據d丨和dx結合去判斷，就可以得到最優(yōu)結果。
4實證分析
4.1數據測量
從整體上來說，連鎖經營的物流企業(yè)經營方式都是粗放型的，很少有人對相關數據進行整理，為了保證數據的.可靠性，本文對國內連鎖經營物流企業(yè)的數據進行實地調研。選取八家企業(yè)，評價指標為職工工資投人總額X，、經營管理投資成本X2、周轉率y，、凈資產收益率y2、總資產報酬率y3，選用SPSS17.0統(tǒng)計分析軟件對其第三季度和第四季度數據進行主成分分析和全程序列法分析，最后得到輸入與輸出的預計算值。
根據數值進行管理績效的測算。將內數值帶入到式(3)-式(5)中進行測算，借助計算機編程Matlab得到物流企業(yè)管理績效的兩個測評指標。
4.2計算結果分析
各個企業(yè)測評單元績效的高低可以依據dx與d丨進行評價，由表3可知有3個測評單元dx的值為1，當有測評單元的數值是l時，就很難對其進行評價，同時也顯示不出單個測評單元是否比其他測評單元優(yōu)越。此時便需運用交叉對抗模型對測評單元進行優(yōu)劣排序，彌補傳統(tǒng)方法存在的缺陷。
僅宏博物流和吉順物流能夠實現有效的連鎖經營管理。管理績效的有效值說明了管理者主觀付出的努力大小，也證實了管理者對管理績效做出貢獻的大小，也就是說對有效管理進行的測算受物流環(huán)境差異的影響，而主要是受管理者主觀能動性的影響。
8個物流企業(yè)管理績效排序為：福音順達物流、華宇物流、華美物流、泰興物流、佳吉物流、恒遠物流、吉順物流、宏博物流。實證結果證實了該模型能保證物流企業(yè)的管理績效測量的公平性，反映了外在因素以及管理者共同對管理績效的影響程度，這樣能提高管理者的主觀能動性，也有效反映出每個物流企業(yè)的管理水平、管理能力，進而使其認清自身的優(yōu)勢和不足。
5結語
本次研究分析了在合作競爭環(huán)境下，影響物流企業(yè)績效的主要因素，彌補了傳統(tǒng)評價模型出現無效單元的缺陷，基于DEA交叉對抗理論建立了一種物流企業(yè)連鎖經營管理績效評價模型，并根據評價結果協助物流企業(yè)制定管理改進措施，以提高管理績效。本文不但為連鎖物流企業(yè)提高管理績效提供了理論和實踐基礎，而且豐富了相關理論研究，為以后學者的研究提供可借鑒之處。
企業(yè)物流管理的模式4
摘 要：
隨著電子商務技術的不斷發(fā)展，電子商務方面的技術已經應用在了物流管理的很多方面。電子商務對物流管理所起到的作用，更明顯的是表現為環(huán)境方面的變革。在電子商務環(huán)境下的企業(yè)物流管理也逐漸在向更為透明的管理模式發(fā)展。本論文在探討電子商務的內涵，電子商務和企業(yè)物流發(fā)展的基本關系基礎上，提出了適應物流企業(yè)發(fā)展的新管理模式。
關鍵詞：
電子商務；企業(yè)；物流管理模式
一、電子商務的內涵
電子商務是隨著互聯網技術的不斷發(fā)展而逐漸產生的，其將用戶所需要的信息在互聯網上真正實現了融合。電子商務從根本上徹底改變了企業(yè)和外部聯系的途徑與基本方式，真正實現了企業(yè)資源科學化配置，進而能獲得縮短商品流通周期與流通基本環(huán)節(jié)，提升企業(yè)運作的效率與服務質量，進一步降低商品銷售的相關成本，加強了企業(yè)在市場上的競爭力。電子商務從本質上來看，屬于知識經濟，具有商務運作模式與影響企業(yè)內部管理模式與組織結構的作用。
二、電子商務和企業(yè)物流發(fā)展之間的關系
（一）物流管理屬于電子商務活動中的組成部分
電子商務服務對象并不受地域方面的限制，這對企業(yè)來講，以快速度、低成本將商品送達至消費者手中，是吸引消費者的非常重要的條件。因此，電子商務方面的現代化需要構建高效、低成本物流運作管理系統(tǒng)，這是網絡經濟電子商務本身發(fā)展的需要，同時還是企業(yè)當前需要去面對的實際問題。隨著電子商務的迅速發(fā)展，物流管理已經在電子商務的整個流程當中占據了十分重要的地位，可以說是電子商務活動中的關鍵部分。
（二）物流管理是開展電子商務的重要保證
將實物電子商務是依托互聯網來實現訂貨的，依靠物流體系來進行送貨。然而將商品能夠順利送到消費者手中，來實現商品空間上的轉移，這才真正標志著整個電子商務過程的終結。整個物流系統(tǒng)的效率，決定著電子商務是否成功的關鍵。所以，構建適應企業(yè)發(fā)展的物流管理系統(tǒng)是確保實現電子商務的保證。
（三）電子商務讓企業(yè)的物流管理目標更為明確，完善了物流管理
完善的互聯網技術與電子商務的不斷發(fā)展，企業(yè)才能構建高效物流一體化的“第三利潤源泉”。這時的物流管理應該是將生產企業(yè)當作是一個起點，并且再經過物流和銷售企業(yè)，最后達到消費者的供應鏈系統(tǒng)一體化的物流過程，其管理的基本目標是想經過多個環(huán)節(jié)之間的緊密配合，對產品實現適時適地的傳送，真正達到讓客戶滿意與低成本配送的完美結合。所以，物流管理的含義得到了進一步的延伸。
三、適應企業(yè)物流發(fā)展的新管理模式
�。ㄒ唬┪锪饕惑w化。物流一體化指定的是將物流系統(tǒng)作為核心，主要是經過生產企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)，最后再到消費者的整個供應鏈的系統(tǒng)化與整體化，實際上是指整個物流業(yè)發(fā)展的成熟階段。物流業(yè)在高度發(fā)達，物流業(yè)變成社會生產鏈條的協調者與領導者，才能為社會提供更為優(yōu)質的物流服務。物流一體化的發(fā)展可以分成三個層次，分別是微觀物流一體化、物流本身體化、宏觀物流一體化。微觀物流一體化，指的是市場主體企業(yè)能夠將物流提升到企業(yè)戰(zhàn)略的高度，并將出現物流戰(zhàn)略為根本紐帶的企業(yè)聯盟。物流本身體化指的是需要確立整個物流系統(tǒng)的觀念，運輸、儲存與其余物流要素逐漸完備，物流子系統(tǒng)之間互相協調運作，逐漸朝著系統(tǒng)化方向發(fā)展。宏觀物流一體化指的是物流業(yè)已經占到了國民生產總值的特定比例，并且處在社會經濟生活重要地位，能夠使公司從內部職能進一步專業(yè)化，并且在國際分工的程度下獲取規(guī)模經濟效益。
�。ǘ┑谌轿锪髂Ｊ�。第三方物流實際上指的是物流勞務供需雙方以外的第三方來完成整個物流服務的運轉方式。第三方實際上是指能夠提供相關物流交易的雙方不分或者是所有的物流功能的外部服務提供者。從某種意義上來看，屬于物流專業(yè)化的形式之一。第三方物流是伴隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的，并且第三方物流的實際占有率和整個物流產業(yè)水平之間具有相關的關系。經過相關物流業(yè)的實證分析后證明，當獨立的第三方物流已經占到了整個社會的一半之時，整個物流產業(yè)才會得以形成�？梢赃@樣認為，第三方物流本身發(fā)展的程度能夠反映并且體現物流業(yè)發(fā)展的整體實力。第三方物流主要是以其獨特的優(yōu)點，吸引了眾多企業(yè)的關注。伴隨著市場經濟體制的不斷完善與市場競爭逐漸激烈，商家與商家之間所打的價格戰(zhàn)也逐漸呈現上升趨勢，為能有效保持高利潤，降低成本成為當前需要迫切解決的問題。然而第三方物流這種通過合同制的方式來提供全面物流方式，進一步降低商品的庫存和運輸所產生的費用，并且變成商品“第三利潤”的源泉。第三方物流在我國發(fā)展十分迅速，市場潛力很大。按照相關部門的統(tǒng)計，有大約一半以上的企業(yè)會選新興物流企業(yè)，并且會將全部的綜合物流業(yè)務通過外包的形式讓位于新型物流企業(yè)，以便能夠從中獲取更為低廉的運輸、倉儲、包裝加工、信息服務等全方位的物流服務。
�。ㄈ嫿苎由斓奈锪髦行哪Ｊ健Ｎ锪髦行氖巧唐妨魍ǖ幕A設施，隨著時代的發(fā)展，物流中心可以說是真正決定企業(yè)的業(yè)務實體。物流中心主要包含運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運等，然而并不能說全部的物流中心都具有這些基本功能，或者不能具備其余的功能，事實上，物流中心應該具備最核心的功能，并且應該按照實際情況進行向上與向下的延伸，在設計中最關鍵的是看如何進行向上與向下的延伸范圍。
總之，電子商務的最大優(yōu)點是能從根本上簡化了業(yè)務的相關流程，來達到降低企業(yè)成本的目的。企業(yè)物流管理也要充分依托電子商務的優(yōu)勢，構建適應企業(yè)物流發(fā)展的物流一體化、第三方物流模式、構建能延伸的物流中心模式等新的管理模式，來推動企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定的向前發(fā)展。
企業(yè)物流管理的模式5
一、中小企業(yè)現存的主要物流管理模式
�。ㄒ唬┳誀I物流模式
自營物流管理模式是企業(yè)自己經營的物流模式，這種管理模式為企業(yè)在原材料的采購及產品銷售運營提供物流運輸，全程都是在公司內部組合運作完成的。此種管理模式的好處不僅能使企業(yè)的管理統(tǒng)一，人員集中調配，企業(yè)還能夠較為全面的控制產品供應、生產及銷售中的物流活動，有利于物流運輸活動的快速高效運行；有較好的服務性，在生產經營活動中為企業(yè)提供有效的物流服務支持；有較強的協調性，可根據企業(yè)規(guī)模的大小和生產經營需求組建物流團隊規(guī)模，對流程進行合理的規(guī)劃安排。自營物流管理模式也有其不足之處，在企業(yè)對物流的直接組織和管理的實現過程中，需要大量的資金投入和物流人員配置，增加了企業(yè)的資金投入負擔；對那些非物流企業(yè)，物流不是企業(yè)自身的核心，對其業(yè)務也不如其他領域擅長，采取自營物流不僅會浪費資源去維持物流運作，還會浪費時間從而減少核心業(yè)務的投入，削弱企業(yè)核心競爭力；形成需建立分散的物流組織結構，且企業(yè)經營規(guī)模較小是各中小企業(yè)的基本特征，使該物流模式所需成本增大，增加了企業(yè)的經營成本，降低了企業(yè)的市場競爭力，是自營物流管理模式的主要運作局限。
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第三方物流模式是指企業(yè)在生產經營過程中為了更好開發(fā)跟進主業(yè)，將應該自身處理完成的物流活動部分，與專業(yè)物流服務企業(yè)簽訂合同，交給物流服務企業(yè)完成，再通過中小企業(yè)自身的信息管理系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持聯系，這樣不僅能夠監(jiān)督第三方的物流服務企業(yè)與自身企業(yè)的物流運作，也能遠程控制自身企業(yè)的物流活動，進而對物流活動全過程進行監(jiān)管控制的一種物流運作管理模式。但因為大多數中小企業(yè)重視生產而輕視運輸的觀念，生產管理單一化和封閉的企業(yè)經營范圍，使其進入市場和社會的一體化的模式不夠完善，采用傳統(tǒng)的企業(yè)重視生產、輕視運輸的物流管理思想，在認識上和觀念上都沒有對第三方物流產生正確的認識，是影響第三方物流模式的發(fā)展的根本原因；如今存在的中小企業(yè)普遍存在組織和產業(yè)結構不夠合理規(guī)范，常徘徊在低水平建設中，使得企業(yè)生產產品過剩，產業(yè)與產業(yè)之間沒有關聯都很大程度上影響了第三方物流的發(fā)展；科學的內部管理制度和管理能力是大部分中小企業(yè)所缺少的，因而組織經營紊亂，從而導致產前產后不能前后協調，也因此制約了第三方物流的發(fā)展。因此這種管理模式在我國中小企業(yè)中依舊占有較小的比例。
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聯合物流模式是企業(yè)之間形成的物流合作關系的一種物流管理模式，企業(yè)間互信，且共擔風險，共享利益。這種模式使企業(yè)間相互利用各自的優(yōu)勢，互幫互助，完全克服了自營模式中所出現的物流分散弊端，從而形成了一個完整的，規(guī)�；奈锪飨到y(tǒng)，聯合物流模式在低成本的物流活動中十分適合，那些對物流活動低投資且物流活動又關乎緊要的中小企業(yè)的發(fā)展至關重要。
二、構建中小企業(yè)物流管理創(chuàng)新模式的途徑
�。ㄒ唬┟鞔_物流管理目標，以客戶服務為中心
物流管理目標的設定是中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新的基礎，物流管理目標的設定在整個物流體系的建設中都是優(yōu)先其他物流活動而居首要位置的。在激烈的市場競爭當中，對客戶服務的重視程度以及服務質量的優(yōu)劣往往是顧客在選擇企業(yè)對象時的重要依據，因此以顧客的需求和利益為中心的物流服務已成為提高企業(yè)競爭力的關鍵。中小企業(yè)應該將物流管理目標轉移到客戶服務上，設定多個管理條例以此滿足不同的客戶，以便將一次性的顧客轉變?yōu)殚L期的忠實顧客，并將此項目標作為物流管理的長期戰(zhàn)略目標。
�。ǘ┮罁髽I(yè)的實際情況對物流管理模式進行改革
不論是在傳統(tǒng)物流管理模式的更替，還是在現代創(chuàng)新物流模式的發(fā)展中，物流模式的創(chuàng)新都在中小企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮這舉足輕重的作用。出于每個企業(yè)內部的情況差異，每個企業(yè)的情況各不相同，中小企業(yè)的企業(yè)規(guī)模和性質，企業(yè)的物流管理能力，企業(yè)的技術基礎和企業(yè)的基金投入控制要求以及物流在企業(yè)中的重要程度都決定了企業(yè)的物流需求。企業(yè)在自身的物流管理模式的改革中，不僅要考慮自身的企業(yè)經營規(guī)模和涵蓋范圍，還要考慮企業(yè)的物流管理能力，企業(yè)人力資源的素質高低，舉行物流活動的開支和成本預算等眾多因素。因此，物流成本的預算和物流對企業(yè)的重要程度都是中小企業(yè)在選擇合適自身的物流管理模式過程中的重要依據。
�。ㄈ⿲ξ锪鞴芾硪�(guī)劃和信息控制體系的建立進行完善
中小企業(yè)在展開物流活動過程中，不應該只是在活動結束后進行評估，而是應該在物流活動展開之前做好詳細的規(guī)劃安排。首先，企業(yè)應該結合自身的物流管理目標，充分利用中小企業(yè)所具有市場靈活性和顧客導向性的優(yōu)勢，對物流活動進行完整規(guī)劃，預測可能出現的偏差，及時發(fā)現并采取措施加以糾正；其次，企業(yè)在物流活動中的規(guī)劃和控制應及時得到物流系統(tǒng)的支持，為降低物流活動的成本，物流成本和物流效率的相關信息需得到及時更新以此來核算物流成本。自身物流管理制度和管理控制體系的補充完善不僅僅是中等發(fā)展規(guī)模企業(yè)的重中之重，也是公司規(guī)模較小的企業(yè)的基礎工作，如果不完善好企業(yè)自身的物流管理模式，企業(yè)的物流活動將受到很大程度上的影響。如在展開物流活動現場出現意外事故時，沒有完善的物流管理模式也不能及時指揮應急，因此建立合適的企業(yè)物流管理系統(tǒng)，做到采購原材料、管理倉庫和銷售產品一體化，對物流成本和基本信息的及時了解和物流活動所需成本的核實有很大幫助，從而可以做出合理規(guī)劃，減少企業(yè)自身資源浪費，降低成本。
（四）加大對物流管理專業(yè)人才的引進和培訓的資金投入
縱觀中小企業(yè)的發(fā)展史，想要提高企業(yè)物流管理水平開發(fā)和引進高素質專業(yè)人才是必不可少的，物流管理專業(yè)人才不僅可以提高公司整體物流運營效率，對物流管理模式的創(chuàng)新的提出和實踐也有很大幫助，由于企業(yè)各自不同的物流管理模式，因此對人才的需求也不盡相同，加大資金投入引進或通過企業(yè)自身培訓一些專業(yè)人才是中小企業(yè)綜合自身企業(yè)特質在開發(fā)物流人才中所需考慮的。把財務管理，信息技術，活動規(guī)劃，數據處理等各項專業(yè)知識作為培訓內容對員工進行物流專業(yè)知識培訓，以促進企業(yè)專業(yè)物流管理團隊的形成和完善。
三、結語
如今，在我國經濟快速發(fā)展的過程中，中小企業(yè)發(fā)揮的作用日益凸顯，在全國所有企業(yè)中的地位也日益增高。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流管理，企業(yè)想發(fā)展就需要創(chuàng)新的物流管理模式，結合企業(yè)自身的企業(yè)文化和企業(yè)宗旨，找出當前存在的物流管理問題，落實解決，構建適合自己的物流管理模式使物流管理水平節(jié)節(jié)上升。如此便能為企業(yè)減少能耗，提高物流管理效率，增強企業(yè)競爭力，使企業(yè)的發(fā)展長盛久安。
企業(yè)物流管理的模式6
一、企業(yè)物流管理概念及其重要性
(一)物流管理的相關概念
物流是隨著商品經濟的發(fā)展逐步演化而來的,現代物流是指企業(yè)利用先進的信息技術和設備,將產品的運輸、儲存、搬運、裝卸、包裝、配送、再加工、信息處理等過程有機結合起來,實現科學合理地服務模式和流程。在現代信息技術支持下,現代物流打破了產品運輸和生產分離的界限,通過供應鏈管理實現對企業(yè)供產銷全過程的管理和控制,采用先進的信息和數據處理技術,進一步對物流行業(yè)進行優(yōu)化整合。
(二)集約化企業(yè)物理管理的重要性
隨著市場經濟競爭的不斷加劇,企業(yè)面臨著前所未有的機遇和挑戰(zhàn),許多企業(yè)開始把物流管理作為戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。企業(yè)物流管理是供應鏈管理體系的關鍵內容,現代物流是連接各個企業(yè)之間合作的紐帶,貫穿于整個企業(yè)經營過程。加強物流管理是提高企業(yè)經濟效益的重要措施,企業(yè)通過對物流系統(tǒng)的優(yōu)化和再造,大大減低了物流運輸成本和庫存成本,提高了企業(yè)資金周轉率和回收率,增加了企業(yè)的經濟效益。企業(yè)物流管理的集約化理念和模式,滿足了企業(yè)物流多元化需求,通過對物流信息的重新整合和利用,彌補了物流資源的浪費和損失。集約化物流有利于提高企業(yè)運行效率,增強企業(yè)競爭優(yōu)勢,全面系統(tǒng)地實現供應鏈各個環(huán)節(jié)的價值,從而保證企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現。
二、企業(yè)物流管理發(fā)展現狀分析
我國現代物流行業(yè)尚處于起步階段,由于資金、技術、規(guī)模、管理、信息等方面的問題,企業(yè)物流發(fā)展還存在著許多制約瓶頸。就物流行業(yè)的資源整合和集約化方面來說,影響企業(yè)物流發(fā)展的原因主要表現在一下幾個方面:
(一)企業(yè)物流規(guī)模較小,服務內容單一
我國很多物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的以儲運為主的個體戶轉化而來的,由于管理經驗缺乏、資金不足、理念落后等原因,很少企業(yè)具備專業(yè)化物流管理系統(tǒng),普遍存在規(guī)模較小、服務能力不足、網點分布不合理等問題,難以提供多批次、跨地區(qū)、大批量等物流服務能力,服務區(qū)域狹小,企業(yè)信譽度不高。企業(yè)物流職能分散、運行效率低,很多企業(yè)內部物流處于附屬地位,得不到足夠的重視,往往把企業(yè)倉儲、采購、配送等物流活動分散在各個部門,缺乏物流管理的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)企業(yè)物流管理缺乏統(tǒng)籌協調,信息化管理水平落后
各中小物流企業(yè)為了開辟和占領市場,盲目擴大物流基礎設施,紛紛建立獨立的物流系統(tǒng)網絡,出現各自為政、獨立運營現象,物流區(qū)域布局不合理。尤其是市場發(fā)達地區(qū),很多物流公司為了牟取利益,蜂擁而上并大肆重復建設物流設施,造成物流設備產能過剩和資源的嚴重浪費。而在偏遠欠發(fā)達地區(qū),物流行業(yè)發(fā)展滯后,一些農產品不能及時輸送出去,嚴重影響不發(fā)達地區(qū)的發(fā)展。其次是多數中小物流企業(yè)信息化管理水平不高,信息管理系統(tǒng)不完善,信息技術實施自動化水平較低,標準化執(zhí)行能力差。企業(yè)物流缺乏專業(yè)化人才,對現代物流知識和理念認識不足,管理人員合作和風險意識淡薄,缺少物流戰(zhàn)略規(guī)劃。
(三)企業(yè)物流成本較高,運行效率低
衡量企業(yè)物流發(fā)展水平高低的重要標志是統(tǒng)籌協調和方案優(yōu)化問題,具體表現在運行線路、車輛:請記住我站域名利用率、調度合理性等。由于中小物流企業(yè)管理經驗缺乏,現代化技術力量薄弱,資源閑置率較高,導致物流企業(yè)運行成本過高。另外,隨著競爭日益激烈和油價不斷上漲,再加上國家關于車輛超載問題的控制,物流企業(yè)利潤空間縮小,物流企業(yè)成本控制難度加大。第三方物流企業(yè)規(guī)模較小,物流整體方案設計缺乏綜合性和一體性,服務水平存在較大差異,形成物流企業(yè)混戰(zhàn)局面。物流企業(yè)營銷手段落后,往往處于被動地位,對市場反應不靈敏,企業(yè)品牌效應不明顯,缺乏物流增長服務,資源組成松散,整合力度不足,運行效率較低。
三、以集約化理念為核心,全面加強企業(yè)物流管理的措施
(一)不斷完善物流信息管理系統(tǒng),建立信息共享機制
物流服務水平的高低關鍵在于對信息的應用和處理,物流企業(yè)面對多樣、復雜的物流作業(yè),僅僅依靠人力去完成是不現實的,因此,企業(yè)必須積極建立健全完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng),不斷提高企業(yè)物流管理信息化水平。現代物流服務體系是以物流中心、信息處理中心為支撐,企業(yè)可以通過網絡和信息平臺把供應鏈上的所以企業(yè)有效地連接起來,及時準確地對物流信息進行收集、整理、處理、反饋,逐步實現物流信息系統(tǒng)地升級和完善。物流信息是物流企業(yè)運轉的神經中樞,物流企業(yè)要在信息系統(tǒng)和電子商務平臺的支撐下,建立決策和信息共享機制,充分利用物流服務管理理論和方法,提高信息管理水平。其次,企業(yè)要不斷建立和完善企業(yè)內部資源數據庫,通過物流管理信息系統(tǒng)有效地實現數據的傳輸和共享,搭建物流信息公共平臺,整合物流行業(yè)內部資源,發(fā)揮規(guī)模效益。各物流企業(yè)信息平臺設置統(tǒng)一的網絡通訊接口,注重企業(yè)內部信息和公共信息的有效結合,保證跨區(qū)域和跨行業(yè)物流管理的無縫性。