2016年一級(jí)建造師《市政工程》測(cè)試題
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試題一：
1、有關(guān)高級(jí)路面的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
A.剛度大
B.穩(wěn)定性好
C.強(qiáng)度高
D.運(yùn)輸費(fèi)用較高
2、柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形與強(qiáng)度的特點(diǎn)是( )。
A.彎沉變形小，抗彎強(qiáng)度大
B.彎沉變形小，抗彎強(qiáng)度小
C.彎沉變形大，抗彎強(qiáng)度大
D.彎沉變形大，抗彎強(qiáng)度小
3、級(jí)配礫石用作次干路及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于( )mm。
A.53
B.37.5
C.63.5
D.55
4、改性瀝青混合料面層施工不得采用( )。
A.振動(dòng)壓路機(jī)
B.輪胎壓路機(jī)
C.平板夯
D.鋼筒式壓路機(jī)
5、目前，我國(guó)水泥混凝土路面面層較多采用的是( )。
A.鋼筋混凝土
B.預(yù)應(yīng)力混凝土
C.連續(xù)配筋混凝土
D.普通(素)混凝土
6、橋面與橋下線路路面之間的距離為( )。
A.凈跨徑
B.建筑高度
C.橋梁高度
D.計(jì)算矢高
7、利用板樁擋土，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定，屬于( )擋土墻。
A.衡重式
B.自立式
C.扶壁式
D.懸臂式
8、鋼管拱肋安裝采用斜拉扣索懸拼法施工時(shí)，扣索采用鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲束時(shí)，安全系數(shù)應(yīng)大于( )。
A.1.8
B.2
C.1.5
D.1.2
9、一般盾構(gòu)直徑大，或在沖積黏性土和砂質(zhì)土中掘進(jìn)，多采用( )。
A.同步注漿
B.即時(shí)注漿
C.后方注漿
D.前方注漿
10、某瀝青混合料的公稱最大粒徑為38mm，則該瀝青混合料屬于( )。
A.特粗式
B.中粒式
C.粗粒式
D.砂粒式
參考答案：DDABD CBBAA
試題二：
1明挖車(chē)站的立柱一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用( )等截面。
A.方形
B.矩形
C.圓形
D.三角形
E.橢圓形
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
本題涉及的考點(diǎn)是明挖法施工車(chē)站結(jié)構(gòu)。明挖車(chē)站的立柱一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可采用方形、矩形、圓形或橢圓形等截面。按常規(guī)荷載設(shè)計(jì)的地鐵車(chē)站站臺(tái)區(qū)的柱距一般取6～8m。
2淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的( )。
A.預(yù)支護(hù)
B.預(yù)加固
C.預(yù)開(kāi)挖
D.預(yù)封閉
E.預(yù)埋置
參考答案：A,B
參考解析：
本題涉及的考點(diǎn)是淺埋暗挖法施工特點(diǎn)。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的'預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。因?yàn)榈罔F工程基本是在城鎮(zhèn)施工，對(duì)地表沉降的控制要求比較嚴(yán)格。淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小，有利于減少對(duì)地層的擾動(dòng)及保護(hù)周邊環(huán)境。
3城市橋梁現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋施工應(yīng)符合的規(guī)定包括( )。
A.鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢
B.小型截面柱當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°
C.鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用綁絲綁牢，必要時(shí)可輔以點(diǎn)焊
D.矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為45°E.鋼筋骨架的多層鋼筋之間應(yīng)用墊鐵支墊，確保位置準(zhǔn)確
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
本題涉及的考點(diǎn)是城市橋梁現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋施工應(yīng)符合的規(guī)定。現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用綁絲綁牢，必要時(shí)可輔以點(diǎn)焊。(2)鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。(3)梁和柱的箍筋，除設(shè)計(jì)有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置;箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯(cuò)開(kāi)設(shè)置(同一截面上有兩個(gè)以上箍筋的大截面梁和柱除外);螺旋形箍筋的起點(diǎn)和終點(diǎn)均應(yīng)綁扎在縱向鋼筋上，有抗扭要求的螺旋箍筋，鋼筋應(yīng)伸入核心混凝土中。(4)矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為45°;多邊形柱角部豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心;圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。小型截面柱當(dāng)采用插入式振搗器時(shí)，彎鉤平面與模板面的夾角不得小于15°。(5)綁扎接頭搭接長(zhǎng)度范圍內(nèi)的箍筋間距：當(dāng)鋼筋受拉時(shí)應(yīng)小于5d，且不得大于100mm;當(dāng)鋼筋受壓時(shí)應(yīng)小于1Od，且不得大于200mm。(6)鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，確保位置準(zhǔn)確。
4關(guān)于施工設(shè)備、裝置應(yīng)滿足施工要求的說(shuō)法，正確的是( )。
A.施工設(shè)備、主要配套設(shè)備和輔助系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)經(jīng)試運(yùn)行及安全性檢驗(yàn)，合格后可掘進(jìn)作業(yè)
B.操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握設(shè)備操作要領(lǐng)，熟悉施工方法、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，考試合格方可上崗
C.施工供電應(yīng)設(shè)置雙路電源，并能自動(dòng)切換;動(dòng)力、照明應(yīng)分路供電，作業(yè)面移動(dòng)照明應(yīng)采用低壓供電
D.采用夯管、盾構(gòu)、淺埋暗挖法施工的管道工程，應(yīng)根據(jù)管(隧)道長(zhǎng)度、施工方法和設(shè)備條件等確定管(隧)道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)模式
E.采用頂管、盾構(gòu)、淺埋暗挖法施工的管道工程，應(yīng)根據(jù)管(隧)道長(zhǎng)度、施工方法和設(shè)備條件等確定管(隧)道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)模式
參考答案：A,B,C,E
參考解析：
本題涉及的考點(diǎn)是施工設(shè)備、裝置應(yīng)滿足的施工要求。施工設(shè)備、裝置應(yīng)滿足施工要求，并符合下列規(guī)定：(1)施工設(shè)備、主要配套設(shè)備和輔助系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)經(jīng)試運(yùn)行及安全性檢驗(yàn)，合格后方可掘進(jìn)作業(yè)。(2)操作人員應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，掌握設(shè)備操作要領(lǐng)，熟悉施工方法、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，考試合格方可上崗。(3)管(隧)道內(nèi)涉及的水平運(yùn)輸設(shè)備、注漿系統(tǒng)、噴漿系統(tǒng)以及其他輔助系統(tǒng)應(yīng)滿足施工技術(shù)要求和安全、文明施工要求。(4)施工供電應(yīng)設(shè)置雙路電源，并能自動(dòng)切換;動(dòng)力、照明應(yīng)分路供電，作業(yè)面移動(dòng)照明應(yīng)采用低壓供電。(5)采用頂管、盾構(gòu)、淺埋暗挖法施工的管道工程，應(yīng)根據(jù)管(隧)道長(zhǎng)度、施工方法和設(shè)備條件等確定管(隧)道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)模式;設(shè)備供排風(fēng)能力、管(隧)道內(nèi)人員作業(yè)環(huán)境等還應(yīng)滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
5地鐵車(chē)站島式站臺(tái)的派生形式有( )。
A.梯形式
B.雙島式
C.單魚(yú)腹式
D.雙魚(yú)腹式
E.平行錯(cuò)開(kāi)式
參考答案：A,B,C,D
參考解析：
本題涉及的考點(diǎn)是島式站臺(tái)的派生形式。島式站臺(tái)的派生形式有曲線式、雙魚(yú)腹式、單魚(yú)腹式、梯形式和雙島式。
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