裝載機的主要技術性能介紹

　　裝載機整機主要技術性能包括：發(fā)動機功率、斗容、載重量、牽引力、鏟起力、車速、最大爬坡度、最小轉向半徑、卸載高度和卸載距離、鏟斗傾斜角、動臂上升和下降及鏟斗前傾時間等。更多關于裝載機的主要技術性能介紹盡在下文，歡迎大家閱讀。

　　1. 發(fā)動機功率： 柴油機在額定轉速時所測定的功率，也稱為車輛總功率。

　　2. 斗容： 分為幾何斗容和額定斗容。幾何斗容也稱平裝斗容，額定斗容也稱名義堆裝斗容。 對于鏟取不同物料時的容重也不同，則鏟斗容量也就不同。按斗容分成三類：

　　1)正常斗容，是用來鏟裝容重1.4-1.6噸/m3的物料,例如砂、礫石、碎石、松散泥土或泥等。

　　2)加大斗容的鏟斗，其斗容一般為正常斗容的1.4-1.6倍，用來鏟裝容重1. 0噸/m3左右的物料，例如煤等。

　　3)巖石斗容的鏟斗，其斗容一般為正常斗容的0.6-0.8倍，用來鏟裝容重大的物料，例如礦石等。 當裝載機鏟裝較輕物料〔容重小〕時，所需鏟起力小，可配用加大斗容鏟斗。而當鏟裝較重物料〔容重大〕時，所需鏟起力較大，則配用減小斗容鏟斗。

　　3. 額定載重量： 保證裝載機必要的穩(wěn)定性時，它所具有的最大載重能力。

　　4. 牽引力： 裝載機鏟斗插入料堆的插入力是裝載機的重要技術性能，它與牽引力是密切聯系在一起的，所以一般在技術規(guī)格中只標注出牽引力。插入力是指裝載機鏟掘物料時，在鏟斗斗刃上產生插入料堆的作用力。

　　5. 鏟起力： 如果在鏟斗舉升或轉斗過程中，引起裝載機后輪離開地面，則垂直作用在鏟斗上，使裝載機后輪離開地面所需的力就是鏟起力。

　　6. 車速： 應滿足裝載機鏟掘工作時的速度和運輸時的速度，一般有前進和倒退各檔額定速度。 裝載機作業(yè)時行進速度為3-4公里/小時為宜。超過以上速度會引起滑轉的增加，延長裝滿鏟斗的時間，增加駕駛員的疲勞和降低裝載機的作業(yè)效率。輪式裝載機的最大行駛速度為30-40公里/小時。

　　7. 最大爬坡度： 一般達到25°-30°。

　　8. 最小轉向半徑： 是指最外側車輪(一般是裝載機后輪)縱向對稱面的最小轉向半徑。

　　9. 鏟斗的卸載高度和卸載距離： 鏟斗卸載高度是指在鏟斗傾斜角為45°時，鏟斗斗尖離地高度; 最大卸載高度Hmax是動臂在最大舉升高度和鏟斗底面與水平成45°時的卸載高度： 鏟斗卸載距離是在鏟斗傾斜角為45°時，鏟斗斗尖與裝載機前輪胎之間的距離;最大卸載距離Smax是指鏟斗底面與水平成45°時，鏟斗斗尖與裝載機前輪胎之間的距離。

　　10. 鏟斗傾斜角： 鏟斗在卸載時斗底與水平面的夾角，此角在不同的卸載高度時是不同的，但應該裝入鏟斗中的物料能全部卸出，允許鏟斗在卸料時進行幾次抖振，以抖掉粘在鏟斗上的物料，通常取50°左右，且在任何提升高度時不應小于45°。

　　11. 動臂提升下降及鏟斗前傾時間： 動臂提升下降及鏟斗前傾時間與裝載機的生產率有著密切的關系。為提高裝載機的生產率，希望動臂提升、下降及鏟斗前傾時間要短(但動臂提升時間主要受到作業(yè)泵功率的限制，動臂下降與鏟斗前傾時間受到加速度太大產生沖擊和油缸上腔產生真空的限制)，一般為： 動臂提升時間為6-9秒 動臂下降時間為3-6秒 鏟斗前傾時間為1-2秒

　　12. 最小離地間隙： 為使裝載機能夠無碰撞的越過石塊、樹樁等障礙物的能力，規(guī)定裝載機最小離地高度，這是通過性的一個標志。一般裝載機的最小離地間隙不小于350mm。

　　節(jié)能型動力傳動系統

　　1．發(fā)動機

　　采用濰柴或上柴、空空中冷、電控高壓共軌、ECU智能控制發(fā)動機。具有三級過濾的沙漠空氣濾清器，能適應多粉塵工況；該發(fā)動機不僅具有高可靠性、高適應性，還具有低油耗、低排放的優(yōu)點，可選配低溫啟動裝置。排放達到中國Ⅲ階段標準，是專門針對工程機械作業(yè)工況精心設計制造的優(yōu)質產品。

　　2．變速箱變矩器

　　采用定軸式動力換擋變速箱與單級單相三元件液力變矩器相連接，具有前進4擋、后退2擋的多檔位，可滿足不同工況的速度要求。該定軸式變速箱具有可靠性高、使用壽命長、傳動效率高、結構簡單、制造和維修方便、換檔輕便、結合平穩(wěn)等優(yōu)點。

　　3．驅動橋

　　采用工程機械專用加強型驅動橋，質量穩(wěn)定，性能可靠，維修方便。

　　液壓系統

　　采用可靠的單泵分流、負荷傳感轉向技術，使用高壓大排量工作泵，縮短三項和時間。整體式分配閥，手動操縱，系統效率高、節(jié)能省油。

　　此外，在繼承LW300FN裝載機液壓系統優(yōu)勢的基礎上，對管路進行優(yōu)化提升，方便安裝連接，同時減少了管路的壓力損失和整機液壓系統的發(fā)熱，降低故障。

　　電氣系統

　　電氣系統采用全密封插接件，防塵防水性能明顯提高。采用集中保險絲盒，檢查維護更方便高效。CAN總線儀表與發(fā)動機實現無縫連接；關鍵電器元件布置到駕駛室內，與國際知名品牌相同。

　　駕駛室和操縱系統

　　新型國際版全封閉微增壓駕駛室，內部寬敞，視野開闊。

　　全新數字化組合式儀表，具有故障診斷及報警功能，操縱桿觸手可及，整機操縱舒適方便。

　　車架

　　車架鉸接處采用關節(jié)軸承，保證前后車架的鉸接的可靠性。延續(xù)徐工產品的結構特點，后車架仍采用可靠的單板梁結構，通過有限元分析改進結構強度，減少應力集中，消除局部薄弱，使整機更加安全可靠。燃油箱后置，大大提高了整機的穩(wěn)定性、傾翻載荷和掘起力。后橋擺角大，能有效地避免在坑洼路面工作時車輪懸空的現象。增加燃油箱護板，防止惡劣工況下燃油箱的變形。

　　工作裝置及鏟斗

　　工作裝置經最優(yōu)化設計，采用單搖臂、短拉桿、臥置動臂缸的Z型反轉六連桿結構，具有優(yōu)越的作業(yè)性能和作業(yè)效率。動臂橫梁采用矩形管結構,可有效避免出現應力集中、焊接缺陷等現象，提高結構強度。各種銷軸采用特種材料的特殊熱處理工藝，強度高、耐磨性好、使用壽命長。

　　鏟斗斗型設計合理，插入阻力小，滿斗系數高，并具有高位卸料放平指示和運輸位置靠擋塊功能，可以減少作業(yè)過程中物料的撒落。

　　制動系統

　　配置行車制動和停車制動，其中行車制動采用氣頂油鉗盤式四輪制動，具有制動平穩(wěn)、安全可靠、結構簡單、維修方便的優(yōu)點。加力泵上應用防塵大流量呼吸器，易于維護保養(yǎng)，提高了加力泵等部件內部的清潔度。

　　可維修、保養(yǎng)性

　　各種油位檢查、油液添加及潤滑脂加注等保養(yǎng)點均布置在易于接近的部位，空濾器濾芯、電氣設備等的檢修拆換均可方便進行；暖風機布置到駕駛室右側，維護保養(yǎng)更方便。

　　機罩采用大側門、上翻式骨架結構設計，側門開啟角度大，后檔罩可打開，發(fā)動機及散熱器檢修，維護保養(yǎng)輕松簡便。