探親路上散文

　　當(dāng)快客駛進(jìn)縣城小車站，緩緩?fù)Ｔ谕＼噮^(qū)，乘客拿著行李開始下車的一剎那，我也如釋重負(fù)般地長出了一口氣，�。〗K于到站了，一天的疲憊的行程也終于結(jié)束了，又回到到闊別一年之久，讓我魂牽夢繞的故鄉(xiāng)。

　　下了車，隨著人流走出車站。放下手中行李，希望有熟悉的人就此經(jīng)過，幫我拿拿行李，但站了一會兒，一個人熟人也沒遇到。事先沒給家里打電話，知道這個時候家里除了父親外，弟弟沒下班，弟媳去幼兒園接孩子，家里沒人接電話，只好無可奈何地提著東西向弟弟走去。

　　走著，想著，吸著家鄉(xiāng)的清新空氣，讓這潔凈的清新氣息清醒清醒因坐車太久而有些發(fā)脹的大腦。想著一路上窗外一陣緊似一陣的風(fēng)聲，稀疏的村莊，無所遮擋的騰格里沙漠，時而透著星星點點的綠，時而滿目黃沙，一片深暗；想著公路兩旁筆直的白楊和灌木，沒收割的玉米，各種沒有成熟的作物，碧綠的菜畦，想著莽莽蒼蒼，綿延起伏的的山巒，所有這些竟如電影般此刻在腦海里回放；想著快客在如同黑色飄帶一般的高速路上行進(jìn)的過程，也勾起以往坐客車回家探親時往返于路上的一些往事記憶。

　　我不得不說，6.6萬平方公里的寧夏，南北相距450公里，建國前交通運輸主要靠驢隊、馬幫、架子車，近千里都是羊腸小道的落后省份。建國后，特別是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，寧夏交通建設(shè)卻取得了歷史性的突破。據(jù)統(tǒng)計，從1998年到2009 年，寧夏公路通車?yán)锍逃?686公里增加到現(xiàn)在的20562公里，高速公路通車超過1000公里，鐵路運營里程達(dá)783公里，初步形成了鐵路，公路，民航為主體的交通體系。

　　如今出行，可供選擇的交通工具多種多樣，想坐什么車就坐什么車，乘客有充足選擇的余地。但十幾年前，卻不是這樣。

　　八七年學(xué)校畢業(yè)參加工作，寧夏青銅峽便成了我的第二故鄉(xiāng)。盡管這里是寧夏最富饒地區(qū)，素有“塞上江南”“魚米之鄉(xiāng)”“工業(yè)重鎮(zhèn)”的美譽，盡管美名在外，但在交通方面依然落后。

　　那時候，回家探親必須坐公交車由青銅峽火車站到吳忠，再由吳忠坐車到寧南老家過程中，必須路過由吳忠到中寧之間一段很長荒無人煙沙漠地帶，經(jīng)過中寧石空的黃河渡口，在石空黃河渡口車停下來，等著渡輪一輛輛載著客車到達(dá)對岸，到固原已經(jīng)天黑，不得不住宿一宿。

　　第二天早早起來，急忙購買發(fā)往老家隆德的車票。車票買好后，在固原汽車站等著檢票上車，車行駛一會兒，又在固原西郊設(shè)立的檢查站停下檢票核實乘客人數(shù)。一路上，乘客上車，下車，包裹行李拿下，拿上，反反復(fù)復(fù)。加之出了固原城后，盡是蜿蜒曲折的山路，這還不算橫在每個乘客面前的那座最著名山脈——六盤山。

　　在談到翻越六盤山時，我想，每個乘客經(jīng)過這座天塹般的大山時都懸著心，我也一樣。因為在以往，那讓所有經(jīng)過六盤山的人記憶猶新的`共約十幾個道彎的山路還沒改道的時候，在六盤山隧道尚未開通的時候，在六盤山多次發(fā)生因剎車失靈，或者道路其滑而造成的翻車慘劇在每個乘客心里都留下了陰影。特別是冬天，原本山高路陡的路況，遇上幾場大雪，積雪不化，路面在冬日的暖陽照射下如鏡子一般光滑。沒辦法行駛，司機只好事先準(zhǔn)備好防滑鏈，在崎嶇的山路上小心翼翼的行駛，因此山下六盤的司機也大多數(shù)都是四十多歲經(jīng)驗豐富駕齡時間長的老司機。

　　后來隨著六盤山隧道建成通車，和六盤山舊路改造，來往于六盤山路況有了極大改觀，發(fā)生在六盤山的翻車事故再也沒有聽說。乘客翻越六盤山的畏懼心理也慢慢消失，當(dāng)然這是后話。

　　家在縣城倒好，下車直接回家了，家在鄉(xiāng)下的老鄉(xiāng)，錯過唯一一趟發(fā)往老家班車，只好去縣城親戚家借宿；縣城沒有親戚的，還得花錢在縣城旅社再住宿一宿；第三天買票坐車才能到鄉(xiāng)下的老家，在路上花費的時間比在家里待的時間長，讓所有乘車的人一生難忘。

　　現(xiàn)在的豪華快客馬力大，速度快，400公里路程只要上了高速公路5個小時就可以到達(dá)。那時的客車馬力小，速度慢，400公里七八小時是常有的事，車壞在路上的次數(shù)不計其數(shù)。往往天不亮坐車，到達(dá)目的地大多數(shù)是日落西山。

　　車壞在路上，讓司機吃盡苦頭，有時壞在前不著村，后不著店的地方，眼睜睜看著車停在路上，乘客怨聲四起，看著司機在搗鼓。車鼓搗好了，大家還好，就當(dāng)做車停下，休息了一休；如果車不好，只有只有等著路過的車來救援。

　　有年乘車回家，一位女乘客的孩子小便時，尿流到了汽車線路上，造成線路故障，司機怎么處理均不見好，乘客在埋怨孩子的同時，還埋怨女乘客不管教孩子，讓乘客在荒無人煙的干旱地帶受苦。等車的時間一分一秒過得很慢，在等待過路車救援的同時，乘客一會兒在車內(nèi)，一會兒在馬路邊，焦急地等待救援車早點到來。還好，有輛發(fā)往甘肅天水的客車經(jīng)過，經(jīng)司機和那輛發(fā)往天水客車反復(fù)協(xié)商，一車人終于搭上另一輛客車。否則，那位女乘客和她的孩子不知還要被乘客埋怨多長時間呢！

　　盡管換了車，盡管司機加足馬力，疾行在凸凹不平，蜿蜒曲折的山路上，在翻過了海拔兩千多米的六盤山，等到達(dá)縣城時，已是夜色闌珊，燈火通明的晚上。

　　路程遠(yuǎn)坐車時間長，中午需要吃飯。司機在停車吃飯前告訴乘客，下車吃飯，時間半個小時，不愿吃飯的在車外等著，不要走遠(yuǎn)，隨機關(guān)了車門，進(jìn)入他們早已預(yù)定好的飯館吃午飯。

　　飯館那些老板見了司機帶了一車人來飯館，臉上開了花似的，為司機和售票員既遞煙，又倒茶，讓那些經(jīng)濟困難的乘客很是眼饞。

　　司機吃飯，乘客也不能餓著，一碗面就是最好的了。不吃午飯的，在飯館里買水，買煙，買零食也有。家里窮的乘客，舍不得花那兩個錢，便拿出家里帶的干糧，在飯館灌一杯開水，就著干糧當(dāng)午飯了。當(dāng)然條件好乘客還是司機吃啥，他們吃啥。在吃的過程中，總在惦記著司機售票員說的開車時間，生怕司機丟下了他。

　　路途遠(yuǎn)，不但坐車時間長，中午需要吃飯，帶東西也不方便。那時，外出工作的人，打工掙錢的，都喜歡給家里帶點東西，有時候是大米，有時候是花生米，有時侯是時興的衣服，也有在銀川或其它地方買些老家沒有的稀缺東西，客車頂上的行李架總是堆得高高地�？蛙囄膊亢髠湎鋬�(nèi)被各種雜物塞得滿滿的。有一年，我的一位老鄉(xiāng)帶著單位分的速凍帶魚回家過春節(jié)，在上車時，被售票員強行放在后備箱，經(jīng)過一路的時冷時熱，到老家已成了爛魚，沒法吃了，只好做了狗的美餐。

　　長途乘車，道路不平，顛簸搖晃，車內(nèi)汽油味，汗臭味，孩子的屎尿味，旱煙味混雜。漫長的旅途，很容易瞌睡，很多乘客都是用睡覺打發(fā)時間，但也有聊天的，孩子鬧著要吃要喝的，大人喝斥孩子，孩子哭喊聲，在車廂內(nèi)，可謂千姿百態(tài)，眾相不一。

　　除過認(rèn)識之外，有的互不搭話。有次，坐著無聊，隨嘴問了問在我旁邊和我年紀(jì)不相上下的乘客家在何處，這位一開口便操著隴東的方言，就知道是一個地方的。不問便罷，一問這位老鄉(xiāng)便嘰嘰喳喳說個沒完，好像見了親戚似的，有種老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪的感受。一路問問說說，說說問問，訴諸他打工的不易，城市人的冷漠等瑣碎事。雖然是左耳朵進(jìn)，右耳朵出，但這樣的閑聊打發(fā)時間倒也很快，不知覺間便到了車站。

　　如今很少坐以往的舊式客車，車噪音大不說，故障頻繁，夏天悶熱難耐，冬天寒冷難熬。遇到內(nèi)急，往往車停在路邊，乘客顧不上羞愧，在路邊找一處相對有遮掩地方解決。

　　現(xiàn)在路上跑的都是帶有空調(diào)，電視的豪華客車。以前在路旁解決內(nèi)急的尷尬局面被清潔衛(wèi)生的服務(wù)區(qū)代替。也許是豪華客車車速快，在路上時間大大縮短，很少有司機在服務(wù)區(qū)吃飯。乘客也學(xué)聰明了，很少在服務(wù)區(qū)買零食，大多數(shù)都在乘車前買好，帶在路上吃。無論回家還是外出打工，隨身攜帶的包裹行李也越來越少。

　　常常來往于探親返程的路上，不管多遠(yuǎn)的路也會被高速行駛的快客拋在身后，再多的人也會被那越來越多的豪華車載到乘客所要到達(dá)地方，不再為路遠(yuǎn)發(fā)愁，不再為無車而焦慮。坐在舒適豪華車內(nèi)，總會情不自禁地向車窗外張望，既看景，也懷舊，那些探親返程路上所經(jīng)歷的往事，隨著窗外景物的移動，隨著時間的流逝，終將成為溫馨的回味和難忘的記憶。

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