國際貨物運(yùn)輸合同的法律特征是什么
篇一:國際貨物運(yùn)輸合同法律特征之剖析
摘 要:國際貨物運(yùn)輸合同作為一種合同,既有符合普通合同的一般法律特征,如是雙務(wù)、有償合同,運(yùn)輸標(biāo)的為運(yùn)輸行為,以貨物的交付意味著合同履行完畢等等,然而國際貨物運(yùn)輸合同不同于其他普通的合同自身獨(dú)特的特征,具有承運(yùn)人資格許可化,全面的限制合同承運(yùn)人,法律強(qiáng)制化締約等特征。從一般與獨(dú)有兩個(gè)方面的特征對(duì)國際貨物運(yùn)輸合同法律特征加以探討。
關(guān)鍵詞:國際貨運(yùn);合同;法律特征
一、國際貨物運(yùn)輸合同概述
所謂國際貨物運(yùn)輸,指在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。因?yàn)閲H貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸通常僅是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),所以國際貨物運(yùn)輸通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸。具體而言,通常為:雙方約定通過某一種或幾種運(yùn)輸方式配合,將貨物從一國運(yùn)輸?shù)搅硪粐茨康牡,并且將貨物交付給合同約定的收貨人。國際貨物運(yùn)輸合同因其國際性,除具備一般合同的特征,還具備有一些其獨(dú)有的特征。
二、國際貨物運(yùn)輸合同的一般法律特征
1.國際貨物運(yùn)輸合同為雙務(wù)、有償合同
國際貨物運(yùn)輸合同的雙方主體互負(fù)對(duì)待給付義務(wù),是典型的雙務(wù)合同。國際貨物運(yùn)輸合同簽訂后,承運(yùn)人負(fù)有按照約定保證安全、完整、及時(shí)地將貨物運(yùn)達(dá)到目的地,交給托運(yùn)人或者指定的收貨人的義務(wù),同時(shí)享有要求按照合同約定支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)的權(quán)利;托運(yùn)人對(duì)應(yīng)的負(fù)有及時(shí)給付運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用的義務(wù),享有請(qǐng)求承運(yùn)人履行運(yùn)輸貨物義務(wù)的權(quán)利。
有償合同,又稱“有償契約”,指當(dāng)事人雙方任何一方在享受權(quán)利的同時(shí)負(fù)有以一定對(duì)等價(jià)值的給付義務(wù)的合同。顯然,國際貨物運(yùn)輸合同是有償性的合同。國際貨物運(yùn)輸相比普通貨物運(yùn)輸,通常運(yùn)輸距離遠(yuǎn),運(yùn)輸費(fèi)用也高,不存在無償運(yùn)輸?shù)那樾,托運(yùn)人必須按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。至于運(yùn)費(fèi)的多少,視運(yùn)輸方式、貨物重量、貨物種類、運(yùn)輸距離不同而不同。
2.國際貨物運(yùn)輸合同標(biāo)的為運(yùn)輸行為
國際貨物運(yùn)輸合同是一種承運(yùn)人為托運(yùn)人提供運(yùn)輸勞務(wù)的合同。該種運(yùn)輸勞務(wù)是依照合同中托運(yùn)人的要求進(jìn)行勞動(dòng),托運(yùn)人在勞務(wù)過程中獲得利益。許多人誤將運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作國際貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的,實(shí)則不然,該類合同的標(biāo)的是運(yùn)輸行為本身,而不是被運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>
篇二:論貨物運(yùn)輸合同的法律特征
【摘 要】貨物運(yùn)輸合同是轉(zhuǎn)移運(yùn)輸貨物所有權(quán)或者經(jīng)營權(quán)的合同,其法律特征不同于一般民事合同,是一種特殊的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。它具有當(dāng)事人自由意志法律化、承運(yùn)人資格特定化、貨物運(yùn)輸合同締約的法律強(qiáng)制化、貨物運(yùn)輸合同條款格式化、貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容法律化等特征。
【關(guān)鍵詞】貨物運(yùn)輸合同;格式合同;內(nèi)容法定
貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人按照托運(yùn)人的指示,將托運(yùn)人交付的貨物運(yùn)送至目的地,交付給指定的收貨人,由托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的合同。貨物運(yùn)輸合同體現(xiàn)的是比民事合同更為具體的、特定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系,具有獨(dú)特的法律特征。這些特征基本上是由運(yùn)輸生產(chǎn)方式的特性決定的。因此,從現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)方式特征和國家宏觀調(diào)控需要出發(fā)研究貨物運(yùn)輸合同,將更具有理論和實(shí)踐意義。筆者認(rèn)為貨物運(yùn)輸合同有以下的獨(dú)立特征:
一、當(dāng)事人自由意志法律化
早期法律不干涉當(dāng)事人的合同行為以及相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,當(dāng)事人的合意對(duì)雙方均具有相當(dāng)于法律的約束力。社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致壟斷產(chǎn)生后,經(jīng)濟(jì)關(guān)系要求國家對(duì)經(jīng)濟(jì)生活全面干預(yù),國家干預(yù)的基本形式之一就是限制合同自由。在運(yùn)輸合同領(lǐng)域,限制合同自由發(fā)生的最早、最普遍。法律一方面規(guī)定運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施公用化和國有化,另一方面對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)價(jià)、線路、時(shí)間均詳加規(guī)定。結(jié)果是運(yùn)輸合同當(dāng)事人的自由意志受到很大限制。在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部,鐵路最不易實(shí)行競爭,鐵路運(yùn)輸合同的自由最小;而海上和航空運(yùn)輸涉外性很強(qiáng),可以實(shí)行有限競爭,運(yùn)輸合同自由度較大,公路運(yùn)輸可以適當(dāng)競爭則合同自由最大。在當(dāng)代社會(huì)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來越高情況下,運(yùn)輸合同自由不是消失了,而是取得了另外一種表現(xiàn)形式,即取得了法的表現(xiàn)形式。
二、承運(yùn)人資格特定化
在運(yùn)輸企業(yè)主體資格上,運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)符合民法規(guī)定的法人條件.其次必須符合公司法的一般規(guī)定,這是毫無疑義的。但由于運(yùn)輸企業(yè)的公用性和獨(dú)占地位,運(yùn)輸企業(yè)還必須符合專門法的規(guī)定,如鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須符合鐵路法的專門規(guī)定,航空運(yùn)輸企業(yè)必須符合航空法的專門規(guī)定,海運(yùn)企業(yè)必須符合海商法的規(guī)定等等。即使是公路、內(nèi)河等允許民營的運(yùn)輸,運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)體戶也必須取得相應(yīng)的資格,在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事經(jīng)營。[1]
三、貨物運(yùn)輸合同締約的法律強(qiáng)制化
篇三:海上貨物運(yùn)輸合同法律特征論文
摘要:海上貨物運(yùn)輸合同是一個(gè)很復(fù)雜的問題,經(jīng)常涉及到多方的利益。海上運(yùn)輸合同不同于一般的運(yùn)輸合同,了解海上運(yùn)輸合同的`不同之處,對(duì)于法律實(shí)踐具有重要的意義。
法律規(guī)定,合同是平等主體的自然人、法人及其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的意思表示一致的協(xié)議。海上貨物運(yùn)輸合同是雙務(wù)、有償合同,有的是諾成合同,也有實(shí)踐性合同。這些只是海上貨物運(yùn)輸合同的一般的特征,海上貨物運(yùn)輸合同和普通的運(yùn)輸合同還有很多區(qū)別,這也是海上貨物運(yùn)輸合同的特有的法律特征。
一、海上運(yùn)輸合同的定義
海上貨物運(yùn)輸合同是指托運(yùn)人和海運(yùn)承運(yùn)人就運(yùn)輸這一行為達(dá)成一致的協(xié)議,承運(yùn)人的運(yùn)輸行為是合同的標(biāo)的,所謂的運(yùn)輸行為,就是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物經(jīng)過海路從一個(gè)港口運(yùn)送至另一個(gè)港口的行為。海上貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人一般有托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人,其中托運(yùn)人通常是買賣合同中的賣方,收貨人的通常是買賣合同的買方,從而形成了托運(yùn)人與海運(yùn)承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同關(guān)系,以及收貨人和海運(yùn)承運(yùn)人之間通過提單而產(chǎn)生的法律關(guān)系,另外還有托運(yùn)人(賣方)與收貨人(買方)之間約定運(yùn)輸責(zé)任的貿(mào)易合同關(guān)系。
二、海上貨物運(yùn)輸合同的類型
海上貨物運(yùn)輸合同有三種最典型的類型:海上貨物運(yùn)輸協(xié)議或總合同、班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同。關(guān)于定期租船合同的定性有很大的爭議,本文著重討論班輪運(yùn)輸合同和航次租船合同
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