陳光標砸車作文

1.愿陳光標砸車不僅是一場秀

當環(huán)保的理念在我們的內(nèi)心足夠強大時，當環(huán)保的行動成為我們的自覺選擇時，我們并不需要犧牲一輛無辜的奔馳車。

奔馳車樹大招風，常遭不測。剛在一個多月前，立陶宛的一位市長剛剛駕駛裝甲車碾過一輛違停的奔馳;隨著無車日的來臨，陳光標又借一輛大排量、還有三年行將報廢的奔馳砸出風光。

但是，無論是違章停車，還是倡導綠色出行，主因在人，非車之罪。對兩個事件的質(zhì)疑是一致的：“作秀”。

作秀，顧名思義，是刻意為之的展示。展示本來無可厚非，但刻意展示，卻往往形式超過內(nèi)容，言過其實或者言行不一。說白了，是不落實到行動的表演。

對作秀的批評甚囂塵上，一方面基于中國“內(nèi)斂含蓄”的文化傳統(tǒng);更重要的是，表達了長期以來民眾對部分機關部門或公眾人物只唱高調(diào)而無行動的不滿和不信任。

具體到陳光標，作為一個備受爭議、行事一貫高調(diào)的慈善人物，陳光標的砸車行動無疑具有強烈的表演性質(zhì)，他用一輛具有象征意義的奔馳車做道具，輔以一系列的組合拳，包括鼓勵職工騎自行車上班、建議汽油漲價50%，以及大幅提高汽車上牌費和停車費等，成功地吸引了大眾的眼球。

客觀地說，我們可以認為他成功完成了一次以“綠色低碳出行”為主題的行為藝術表演，他的關于限制汽車的種種倡議，我們也可以當作一位藝術家的設想等閑視之。但是，表演并非作秀的全部構(gòu)成要件，至于是否作秀，如前所述，取決于他是否真正踐行他的承諾。

從另外一個方面，所謂寬以待人，嚴于律己，關注一位高調(diào)的企業(yè)家是否作秀，對環(huán)保而言其實沒有太大的意義。我們的身份不僅是觀眾，也應該是行動者�？鬃诱f：“擇其善者而從之，其不善者而改之”�！熬G色低碳出行”的號召，并不是因為陳光標而正確;而對這一理念的踐行，也并不需要等到陳光標本人行動的塵埃落定。

說到底，對于所有關系到環(huán)保的公益事件，我們每個人，都需要從現(xiàn)在做起，從自身做起。當環(huán)保的理念在我們的內(nèi)心足夠強大時，當環(huán)保的行動成為我們的自覺選擇時，我們并不需要犧牲一輛無辜的奔馳車。

2.陳光標砸車呼吁環(huán)保引熱議 反對者稱其異想天開

別誤傷慈善基因

其實，踐行綠色環(huán)保理念，方法有許多種。比如，陳光標給員工購置200多輛自行車，提倡大家騎車上班，就是值得稱道的方法之一。然而，其砸掉豪車，就顯得很不理智，讓這次環(huán)保行動變了味、走了調(diào)。從小處講，其不是高調(diào)環(huán)保，而是在高調(diào)炫富;從大處講，是一種極大的浪費，與“資源節(jié)約型社會”格格不入。

事實上，踐行綠色環(huán)保理念，陳光標完全可以不必砸掉豪車。比如，將車入庫，少用車、甚至不用車，同樣達到了既環(huán)保又節(jié)能的目的。再者，將豪車公開拍賣，既倡導了綠色環(huán)保理念，又可以將拍賣豪車所得捐給慈善機構(gòu)，去幫助弱勢群體。殊不知，陳光標寧愿讓豪車變成一堆廢品，也不讓其發(fā)揮出濟貧幫困的作用�？梢姡�陳光標“砸車環(huán)�！�，或可能會誤傷其體內(nèi)異常活躍的慈善基因。

陳光標的勇氣和慷慨用錯了地方

江蘇黃埔再生資源有限公司董事長陳光標上演的“***環(huán)保”，讓他再次成了話題人物。在剛剛過去的周五，他親手砸掉了自己的一輛大排量奔馳車，以倡導低碳出行。然而，這次本該贏得掌聲的行為藝術，卻因為他將環(huán)保和油價聯(lián)系在一起的主意搞砸了。

陳光標提出油價應該再提高50%。“他砸的.是個人資產(chǎn)，呼吁的卻是壟斷進一步侵害公眾利益�！薄案鶕�(jù)他的邏輯，最終的結(jié)果就是只有有錢人才能開車。每天要從回龍觀到東五環(huán)上班的我該怎么辦?”

在通脹壓力高企的今天，呼吁提高油價不合時宜，高油價會間接增加企業(yè)運營成本，最終傳導至各類商品與服務中去。盡管陳光標事后解釋說，提高油價是指提高高排量車的油價，但這種明顯缺少可操作性的大膽建議還是收獲板磚一片。陳光標的勇氣和慷慨用錯了地方。

倡議和踐行低碳綠色出行，我們也許還有更好的方案。

設立個新能源汽車技術獎勵基金應該是個不錯的選擇。畢竟全民自行車不是社會的進步，技術發(fā)展才應該是破解人類生存困境的關鍵。日本正在研究能給汽車充電的公路;德國征集不同的方案建立高效的“汽車充電站”網(wǎng)絡。而我們發(fā)起一個中國環(huán)保界的“諾貝爾獎”正當其時。

如果等待未來技術太漫長，捐建一個太陽能發(fā)電站也遠比砸奔馳和漲油價“綠色”。美國已經(jīng)開始在公共區(qū)域設立小太陽能發(fā)電站，占地面積小，設施結(jié)構(gòu)簡單，接收的太陽能總量卻是普通太陽能充電站的兩倍。

如果我是陳光標，我還要給出租車發(fā)“紅包”，將一部分人解救出“地鐵擠死你，公交等死你，出租不理你”的現(xiàn)實，否則，苛求大家低碳出行是站不住腳的�！按蜍囯y”的問題如今比2005年夏天更嚴重，當年7月國家發(fā)改委上調(diào)了成品油價，北京地區(qū)93號汽油“破四”。有人進行了比較，現(xiàn)在，北京93號汽油7.85元/升，2010年北京職工年均工資為50415元，出租車運價每公里2.0元。三項數(shù)據(jù)分別為2005年的1.84倍1.54倍、1.25倍。油價增長速度已經(jīng)遠遠超過了市民收入和出租車運價的增速。即便出租公司給每輛車都裝了監(jiān)控系統(tǒng)，要求他們“跑起來”，司機師傅們還是打不起精神。

陳光標式的環(huán)保和陳光標式的慈善一樣形式粗暴，影響不校質(zhì)疑這位中國“首善”的初衷是不厚道的，不過，如果呼吁提高油價只是為了表達一種環(huán)保態(tài)度，同樣不夠厚道

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