工務(wù)段安全保證書
甲方：北京鐵路局豐臺工務(wù)段 （以下簡稱甲方） 乙方：中鐵六局集團北京鐵路建設(shè)有限公司第二十三項目部（以下簡稱乙方）
一、工程概況
手帕口1#立交橋位于京九線k1+918.43處，為6.7-9.5-9.5-6.7四孔框構(gòu)，下穿京九鐵路左線及右線，京九左線與規(guī)劃道路中心線夾角為45°。結(jié)構(gòu)總高度為7.1m，頂板厚0.8m，底板厚0.8m，邊孔墻厚0.5m,主體邊墻厚0.7m,中墻厚0.8m,主體全長18.76m,寬51.69m。機動車道凈高4.5m，非機動車道凈高2.5m，設(shè)計荷載為中-活載，結(jié)構(gòu)采用c35鋼筋混凝土，抗?jié)B標(biāo)號為p8。框架頂及兩側(cè)均設(shè)防水層。橋上各線均鋪護輪軌。橋體設(shè)計最大頂力9363t，頂進長度為41.2m。
1、施工項目：北京鐵路樞紐西黃線增建第二線工程（xhs2標(biāo)段）手帕口立交橋
2、施工內(nèi)容：基坑開挖、橋體預(yù)制、線路三樁、路基注漿、線路加固、橋體頂進、線路恢復(fù)、附屬工程
3、施工地點：京九線k1+918.43
4、影響范圍：京九線k1+868.43m-k1+968.43m
5、施工日期： 計劃自2015年7月16日～2015年12月31日(具體時間以路局批復(fù)為準(zhǔn))
二、工程遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范
1、北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（京鐵師[2012]755號）；
2、《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》部分修改內(nèi)容中的有關(guān)規(guī)定（京鐵師[2015]408號）；
3、北京鐵路局工務(wù)處關(guān)于公布《工務(wù)系統(tǒng)路外單位營業(yè)線施工安全管理辦法》（京工函[2015]41號）
4、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運[2015]177號）；
5、《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運[2015]146號）；
6、路局審批同意的設(shè)計及施工方案；
7、《既有線路施工安全管理辦法》；
8、具體施工方案以路局批復(fù)的方案為準(zhǔn)；
三、 甲方責(zé)任
1、甲方按路局審批后的施工方案進行既有線安全、設(shè)備等方面的監(jiān)護。
2、與乙方簽訂安全協(xié)議和監(jiān)護協(xié)議，并在路局審批完乙方的施工方案后，根據(jù)乙方的申請安排監(jiān)護員對乙方的施工進行監(jiān)護。沒有監(jiān)護員在現(xiàn)場或確認，乙方不得施工。
3、監(jiān)護員要對乙方申請的影響既有線的施工全過程監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)施工危及行車安全時要立即采取攔停列車、限速等措施保證行車安全，并及時通知乙方整修。
4、甲方發(fā)現(xiàn)乙方未申請就在既有線影響范圍內(nèi)施工時，要立即制止乙方的施工，并上報。
5、甲方要檢查監(jiān)督乙方備齊石碴、草袋子等防洪搶險料具；降雨時要監(jiān)督乙方采取對基坑遮蓋等措施保證路基的穩(wěn)定；甲方監(jiān)護車間定期檢查線路設(shè)備。
6、發(fā)生塌方等問題時，甲方要監(jiān)督乙方組織力量搶修，使運輸損失減少到最小程度。
7、監(jiān)護人員密切關(guān)注施工情況，一旦發(fā)現(xiàn)有任何可能影響行車的現(xiàn)象，立即停止作業(yè)并采取相應(yīng)有效措施。
四、乙方責(zé)任
1、 在施工前72小時向甲方提出施工監(jiān)護申請，在甲方派出監(jiān)護員后方可施工，沒有甲方監(jiān)護員在現(xiàn)場或確認，乙方不準(zhǔn)施工，否則產(chǎn)生的一切后果全部由乙方負責(zé)。
2、 乙方必須向路局申報營業(yè)線施工計劃及鄰近營業(yè)線施工計劃，待批復(fù)后按計劃進行施工。
3、 乙方施工必須按審批后的施工方案施工，不得中途變更。如確需變更時要向路局匯報，得到批復(fù)后通知甲方。
4、 對有可能影響既有線安全的.施工，乙方要安排車站駐站員和現(xiàn)場防護，且應(yīng)有一名領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。
5、 乙方要聽從甲方監(jiān)護員的指導(dǎo)，有不同意見時可向甲方主管科室或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報解決。
6、 每天施工結(jié)束后，乙方要檢查現(xiàn)場料具和施工作業(yè)面是否存在安全隱患，確認沒有問題后在離開，同時安排專人看護現(xiàn)場，防止拆盜引起侵限事件發(fā)生。
7、 要按施組備齊搶險備用料，有險情時積極組織搶修，同時通知甲方，要求甲方配合搶修，盡可能的減少損失。
8、 乙方施工完畢后要對開挖的路基定期回填，降雨時乙方提前采取對基坑遮蓋等措施保證路基的穩(wěn)定，汛期期間乙方單獨辦理汛期審批手續(xù)，同時到安全科、橋梁科備案。
9、乙方施工人員嚴禁進入及橫越線路，緊急情況下需經(jīng)甲方同意并設(shè)好防護（包括派駐站員、遠方防護，并做到通訊器械良好暢通），進入線路時必須穿好防護服。
10、乙方每天17：00向甲方調(diào)度或管轄車間傳當(dāng)日工作情況和次日工作計劃，每周五傳下周作業(yè)計劃。
11、乙方必須備足石碴300立方、編織袋3000個，搶險用料置于路肩(不侵入限界)以及足夠的搶修人員。
12、任何靠近既有線施工均須拉警戒線防護，任何人員及機具不得跨越警戒線。
13、乙方施工過程中對拆除的護網(wǎng)及時進行封堵，如未能及時封堵，需派人24小時進行看守，并掛明顯警示標(biāo)志。
14、乙方在施工過程中如需使用挖掘機進行作業(yè)，要設(shè)好防護（包括派駐站員、遠方防護，并做到通訊器械良好暢通），以上人員須經(jīng)考試合格，持證上崗，利用天窗點進行作業(yè)，保證不影響行車安全。使用大型機械施工必須進行技術(shù)交底，大型機械必須具備資質(zhì)并手續(xù)齊全。
15、乙方施工過程嚴格按照規(guī)定進行施工，不得違章蠻干，要聽從甲方監(jiān)護人員的指導(dǎo)，乙方施工過程中的人身安全問題由乙方自身負責(zé)。
16、頂進施工期間應(yīng)密切與線上施工人員的聯(lián)系，遇有影響行車運輸安全的情況，甲方有權(quán)停止施工，甲乙雙方共同搶險，共同確保行車和施工安全，同時有列車通過時嚴禁進行頂進施工。
17、乙方施工期間發(fā)現(xiàn)線路下沉、變形、幾何尺寸超限、危及行車安全等問題要根據(jù)實際情況采取攔車、限速、及時找乙方整修等措施，保證行車的絕對安全。
18、線上施工人員在施工過程中嚴禁在鋼軌上、軌枕頭、車底下、道心、車端部等坐臥、避風(fēng)、避雨、或乘涼。
19、頂進前要進行扣軌加固施工，線路上推、拉、抬運鋼軌等重物時，要人力充足，動作一致，呼喚應(yīng)答，動議指揮，到達指定位置后再放下，防止主軌連電，翻動時要有專人負責(zé)，閑雜人員遠離作業(yè)現(xiàn)場，防止撬棍脫手傷人，線上作業(yè)使用的撬棍要帶絕緣套。
20、抽換枕木，木枕使用通長為150＊200截面的枕木，長度要滿足扣軌使用長度，扣軌采用P50鋼軌，采用3-5-3形式扣設(shè)，順線路中心線方向鋼軌接頭錯開相應(yīng)距離，扣軌端部加設(shè)臨時梭頭。
21、穿工字鋼時，采用隔二穿一，每穿一根工字鋼橫梁，立即將梁底石碴搗鼓密實并將提前放置的扣件螺栓擰緊，在鋼軌處安放絕緣墊板，防止鋼軌聯(lián)電。
22、頂進過程中的線路加固既要保證行車安全，又要保證箱體頂進時受阻最小，來車時打緊木楔，確保線路方向，水平，高低符合要求，頂進時打松木楔，使工字鋼下鐵滑車發(fā)揮作用，橫梁與箱體之間空隙用枕木墩，木楔，鐵滑車支墊，每頂一段距離設(shè)置一排，主軌下必須支墊。
23、頂進期間嚴格控制開挖量在0.8-1.0m以下，并要有坡度，坡度不陡于1：0.8，禁止逆坡挖土、掏窯。過車或車停在現(xiàn)場時停頂、停挖。
24、加固、拆加固及頂進過程中，現(xiàn)場防護員要及時與駐站員聯(lián)系，預(yù)報有列車通過時及時下道避車，并停止一切作業(yè)，同時確保現(xiàn)場無工具、料具侵限，不得影響行車安全。
25、嚴格執(zhí)行“四不挖”制度，即：列車通過不挖，下雨及挖土?xí)r不挖，頂進超過偏差且無措施時不挖；兩不頂制度，即：列車通過不頂，線路狀態(tài)不好不頂。凡是由于乙方超范圍施工以及黑施工造成影響行車的后果，乙方負全部責(zé)任，并賠償損失。
26、乙方在汛期施工時要嚴格按照汛期搶險預(yù)案，備齊石碴、編織袋、水泵等料具，同時乙方要成立汛期應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，安排足夠數(shù)量的人員進行值班，一旦遇到險情立即組織人員搶修，確保線路設(shè)備安全。
27、乙方在汛期施工時如遇降雨，乙方要在車站上駐站員和現(xiàn)場防護員，并安排人員檢查巡視線路，發(fā)現(xiàn)異常及時組織人員整修。
28、乙方在汛期施工時如遇降雨，不得進行任何開挖作業(yè)，同時對開挖的基坑做好遮蓋措施，不得影響路基穩(wěn)定。汛期施工時及時與路局、段防洪部門辦理相關(guān)手續(xù)，手續(xù)齊全后交給安全科一份備案，手續(xù)不齊全嚴禁開工。
29、遇有大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣，乙方嚴禁進行施工作業(yè)，防止因刮風(fēng)造成機具、材料等備品刮入限界影響行車安全。
五、責(zé)任賠償由于乙方施工造成行車、設(shè)備問題全部由乙方負責(zé)并賠償甲方損失；由于乙方造成路基塌方、污染道床等問題，甲方配合搶修、清篩道床等費用由乙方支付。
六、建立雙方聯(lián)系機制
主管科室：安 全 科 負責(zé)人： 田思明51851755
橋 梁 科 負責(zé)人： 段有強51851527
主管車間：北京西線路車間 負責(zé)人： 姜 華51861073
豐臺橋梁車間 負責(zé)人： 高建新 51854548
甲方調(diào)度： 51851255 51851455（傳真）
乙方主管領(lǐng)導(dǎo)：張大虎 電話:13910103388
現(xiàn)場負責(zé)人： 張勝文 電話:13910239675
項目經(jīng)辦人：靳小強 電話：13436618861
七、以上協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各三份，協(xié)議自雙方簽字蓋章同意后生效。
甲方：北京鐵路局豐臺工務(wù)段（蓋章） 乙方：中鐵六局集團北京鐵路
建設(shè)有限公司第二十三
項目部（蓋章）
負責(zé)人： 負責(zé)人：
經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：
年 月 日 年 月 日
工務(wù)段安全協(xié)議
甲方：北京鐵路局天津工務(wù)段（以下簡稱甲方）
乙方：中鐵十七局京滬高速鐵路土建工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部 乙方負責(zé)京滬高速鐵路工程有兩個墩臺臨近乙方管內(nèi)的津霸鐵路既有線，為確保施工期間鐵路運輸及線路設(shè)備安全,嚴格執(zhí)行京鐵師2015[435]號文件相關(guān)規(guī)定，本著共同負責(zé)的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
一、工程概況
1、施工項目：承臺、墩臺基礎(chǔ)及橋梁跨線施工
2、施工地點：津霸線上下行k13+580-k13+630
3、施工時間：自2015年12月15日至2015年6月30日。
二、施工責(zé)任地段和期限
在施工期間，每項具體施工項目凡影響既有線設(shè)備時，自影響之日起，包括施工范圍前后一百米線路設(shè)備的行車安全，均由施工單位負責(zé)，直至雙方驗收交接完成。
三、安全防范內(nèi)容及措施
1、乙方在與甲方簽訂各項施工安全協(xié)議前，乙方必須向甲方提供該項施工的設(shè)計文件、施工安全技術(shù)組織措施等相關(guān)資料，并經(jīng)甲方審查同意后，方可簽訂安全協(xié)議。
2、待安全協(xié)議簽訂后，乙方根據(jù)自己的施工項目、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍確定要點計劃并要點。在正式施工開始前72小時，乙方應(yīng)向甲方提出施工請求，并說明施工計劃、施工地點及影響
范圍。甲方視乙方的要求，按時派員對其施工進行監(jiān)護。
3、甲方施工前兩日十點前到車站登記。當(dāng)天在施工前一小時派駐站員去車站進行要點登記，并按施工和站方要求簽妥手續(xù)，乙方應(yīng)同時派駐站員協(xié)助甲方。
4、乙方要嚴格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工方案進行施工，并執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保工程質(zhì)量。
5、甲乙雙方要根據(jù)自己的施工范圍和允許的施工條件，按規(guī)定要求設(shè)置各種防護信號，確保運輸安全，具體項目雙方協(xié)商后確定。
6、施工完成后，線路設(shè)備必須達到放行列車條件，并經(jīng)甲方現(xiàn)場監(jiān)護領(lǐng)導(dǎo)確認后，雙方駐站員方可消點開通線路。
7、乙方在施工期間，每天要堅持同甲方保持通信聯(lián)絡(luò)，保證信息暢通。
8、施工期間涉及到慢行及封閉的施工，必須嚴格執(zhí)行鐵道部《安規(guī)》和北京鐵路局京鐵師2015[435]號文件及線上施工有關(guān)安全規(guī)定要求，設(shè)置相應(yīng)信號標(biāo)志，確保安全。
四、安全責(zé)任界定
1、乙方是施工安全的主體，對工程質(zhì)量和施工安全負全面責(zé)任。對因施工造成甲方設(shè)備損壞（包括因護欄拆除和移設(shè)造成的人身和行車問題）和影響行車安全，構(gòu)成列車事故的，乙方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任，并按實際損失賠償。
2、乙方對未經(jīng)甲方同意或監(jiān)護人員未到場擅自施工及違反程序、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成的行車事故負全面責(zé)任。
3、乙方在施工中，必須積極配合，主動接受甲方對工程質(zhì)量、安全的監(jiān)督。對不接受甲方監(jiān)督造成的行車事故負全面責(zé)任。甲方監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)有影響線路安全的問題時乙方必須及時進行整修，按京鐵師2015[435]號文件開具《營業(yè)線施工監(jiān)護通知書》、如不聽從甲方監(jiān)護人員的指揮進行整修則按京鐵師2015[435]號文件開具《施工安全處罰通知單》，并停止施工。
4、架梁期間甲方監(jiān)護員晝夜值班，發(fā)現(xiàn)不良情況，及時通知乙方進行整修。乙方接到監(jiān)護人員的通知后要及時組織人力進行整修，施工中監(jiān)護人員有權(quán)停止影響行車安全的一切施工，由于乙方不服從甲方監(jiān)護人員監(jiān)督造成的后果自負。一旦出現(xiàn)險情，雙方都應(yīng)積極搶修，保證行車安全。
5、甲方委派有經(jīng)驗的監(jiān)護人員對乙方施工進行日常監(jiān)護，并做好監(jiān)護記錄。如發(fā)生監(jiān)護不到位問題，按路局有關(guān)要求進行處理。
五、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰
1、甲方發(fā)現(xiàn)乙方施工作業(yè)存在安全隱患要責(zé)令乙方立即糾正。乙方若對甲方監(jiān)護人員的建議和要求置之不理而造成嚴重后果或危及行車的，甲方有權(quán)責(zé)令乙方停止施工，除向上級有關(guān)部門反映以外并填發(fā)“營業(yè)線施工監(jiān)護通知書”，按路局京鐵師【2015】435號文件有關(guān)規(guī)定進行處理。
2、因甲方監(jiān)護不到位發(fā)生問題，按京鐵師【2015】435號文件有關(guān)規(guī)定進行考核。
六、其它有關(guān)事項
1、根據(jù)北京鐵路局京鐵師【2015】435號文件有關(guān)規(guī)定，施工單位與設(shè)備管理單位辦理安全責(zé)任交接。
2、甲乙雙方必須嚴格履行協(xié)議的各項條款，如有違約，違 約方必須承擔(dān)其造成的一切損失。
3、本協(xié)議未盡事宜或甲乙雙方在履行本協(xié)議過程中發(fā)生異議時，雙方應(yīng)首先進行充分協(xié)商，協(xié)商不成，可通過上級安全主管部門仲裁。
4、本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表或委托代理人簽字蓋章并報上級主管部門批準(zhǔn)后生效。
5、安全抵押金已交完。
6、本協(xié)議一式六份，雙方各持三份。
甲方：北京鐵路局 乙方：中鐵十七局京滬高速鐵路 天津工務(wù)段（章） 土建工程一標(biāo)段項目經(jīng)理部（章）
負責(zé)人： 負責(zé)人：
代表： 代表：
2015年 月 日 2015年 月 日
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