有時借口有本職工作或者段沒有安排任務蹲機關多下現(xiàn)場少，風和安全責任制落實的監(jiān)督職責，有時借口有本職工作或者段沒有安排任務蹲機關多下現(xiàn)場少，風和安全責任制落實的監(jiān)督職責。
安全大反思發(fā)言材料
“4-28”事故安全大反思發(fā)言材料
4月28日在濟南局膠濟線發(fā)生的旅客列車沖突事故，這起事故完全是人為責任造成的，事故的發(fā)生反映出部分干部職工對安全生產(chǎn)認識不到位、安全管理不到位、技術管理不到位、安全責任落實不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位等嚴重問題。事故反映出基層安全管理薄弱，現(xiàn)場管理存在嚴重漏洞，安全生產(chǎn)責任沒有得到有效落實。這起事故性質(zhì)惡劣，傷亡慘重，損失巨大，影響極壞。人家的傷疤我也痛，對這起事故，我們要吸取深刻的教訓，舉一反三才是我們應有的態(tài)度。對此，我對自己幾年來安全意識、安全責任落實、工作作風等方面進行深刻的反思剖析。
一、安全第一的思想不能貫徹工作的始終。主要體現(xiàn)在布臵和檢查工作，缺乏圍繞安全生產(chǎn)的思想意識，作為班子的一員，有時從內(nèi)心里強調(diào)的還是本職，總認為班子成員各有分工，各負其責，因此，表現(xiàn)在工作上，存在著“事不關己，高高掛起；明知不對，少說為佳”的本位主義現(xiàn)象。
二、對安全形勢的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被動執(zhí)行多，主動創(chuàng)新少。如，對“4-11”、“9-17”等兄弟單位發(fā)生的事故，雖然也進行了反思，但主要還是停
留在孤立的、片面的看問題、談教訓上，沒有很好的聯(lián)系我段實際和自身實際，去深挖尋找存在的共性問題，提出有針對性的建議和措施，指導和幫助車間、班組搞好安全工作。
三、缺乏深入扎實的工作作風。有時借口有本職工作或者段沒有安排任務，蹲機關多，下現(xiàn)場少。對全段的安全生產(chǎn)了解、關心不夠。對各科室出臺的有關安全生產(chǎn)的規(guī)定、制度、辦法，沒有認真仔細的審閱、研究或把關，很少提出自己的疑問和意見、建議。在下現(xiàn)場包保、把關或是檢查時，往往是單純的“任務觀”作祟，抓幾件違章、提幾句要求了事，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎管理的角度理清思路、解決問題。例如，對施工隊的防護體系檢查，往往只檢查一端，有時嫌路遠，不愿多走路，忽略了全方位的細致檢查。
四、在加強安全生產(chǎn)宣傳教育和思想政治工作上缺乏針對性。雖然在現(xiàn)場有時也能夠開展一些安全生產(chǎn)教育，但往往是泛泛而談的多，針對實際的少。與職工的溝通少，了解職工的思想動向不夠，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認識，沒有及時針對性地做好思想工作。作為段紀委書記，對中紀委、監(jiān)察部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局頒布的《安全生產(chǎn)領域違法違紀行為政紀處分暫行規(guī)定》、《安全生產(chǎn)領域違紀行為適用〈中國共產(chǎn)黨紀律處分條例〉若干問題的解釋》學習宣傳不夠，特別是沒有認真履行好對干部作
風和安全責任制落實的監(jiān)督職責。
五、對安全生產(chǎn)標準不高，要求不嚴，存在好人主義思想。對職工的慣性違章，習以為常，常常強調(diào)客觀原因多，有時自己都認為不違章就干不了活；有時也存在畏難情緒，怕得罪人，遇見問題繞道走，碰見難題踢皮球。對施工質(zhì)量的監(jiān)督，標準不高，要求不嚴，有時從表面看強調(diào)了安全正點，但實質(zhì)上是以犧牲線路施工質(zhì)量為代價。如，在對線路二隊在鷹潭站場清篩檢查時，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了存在嚴重的質(zhì)量問題，但考慮到主要還是機械設備的原因，也就沒有認真地分析原因，也沒有要求線路隊采取補救措施，以至于造成嚴重的質(zhì)量問題。
安全大檢查自我反思發(fā)言材料
安全大檢查自我安全反思匯報
段領導：
為深刻吸取兄弟單位事故教訓，防止不安全事件在本車間本人身上有所發(fā)生，為此自己將舉一反三，引以為戒，特在反思存在問題、產(chǎn)生原因，立足整改對策與措施作如下匯報：
一、在安全管理上。
1、安全過程管理存在欠缺，職工安全教育、規(guī)章制度督促班組、職工的學習，以及日常班組違章違紀的發(fā)生，到班組分析教育不及時、不到位，造成一線職工安全意識欠缺，以小防大意識缺乏。
產(chǎn)生的原因：總感覺安全有它的偶然，總感覺經(jīng)念多了會引起人們心煩，給下面考核嚴了、壓力大了怕人們引起逆反心理，因而沒有像抓軌控一樣從數(shù)據(jù)分析到作業(yè)是否有效消滅那樣盯控的那么緊。
整改措施：從關注安全就是關愛職工生命，就是維護職工最根本的利益先前教育入手，通過職工的安全教育、安全分析、安全考核和安全的反復講和講反復來提高職工安全責任意識，憂患意識和以小防大意識。
2、安全管理上對一線職工抓的比較嚴，管得比較緊，對工班長尤其是對工長管的比較松。
產(chǎn)生原因：總感覺當前工長壓力大，工長工作辛苦，同時怕
考核多了收入少了沒人想當、要當工長。
整改措施：在思想上深刻理解職工違章是一點，工長違章指揮、違章安排一班、一片的道理；今后日常增加工長安全管理成本，工長在安全管理好的情況下，使他們得到切切實實的實惠，從而使工長更加重視安全管理。
3.安全管理上沒有正確處理好飯碗與面子關系、安全與生產(chǎn)的關系，有時一定程度上，有保完成生產(chǎn)任務指標而輕視安全的現(xiàn)象。
產(chǎn)生原因：有僥幸心理，總感覺能減少一處三級報警，會多爭一份面子的重要，沒想到這種僥幸心理的具有就是違章犯罪開始，害人殺人的過程。
整改措施：正確處理好安全與任務的關系，在確保安全的前提下，通過精心組織，合理安排，重檢慎養(yǎng)，來達到設備質(zhì)量的高位保持。
二、在設備質(zhì)量控制上
1.重硬投入，輕軟投入；日常抓作業(yè)時間、作業(yè)數(shù)量、作業(yè)質(zhì)量較多，培養(yǎng)人、指導人發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，提高人們、尤其工班長、生產(chǎn)骨干技能水平所花費的精力投入比較少，以致職工隊伍技能素質(zhì)不高，病害查不出、做不掉，以使在設備質(zhì)量保安全上留有隱患。
產(chǎn)生原因：眼光短淺，只看眼前成效，不作長遠計較，使得車間人員素質(zhì)不滿足安全生產(chǎn)迫切需要。
整改措施：充分運用有利時機強化職工自培和傳幫帶，尤其是高職生和復退軍人的傳幫帶，努力使車間的設備質(zhì)量隨著人員素質(zhì)的提高而提高。
2.只重視軌道幾何狀態(tài)達標，忽視軌道結(jié)構(gòu)安全底線整治，去年為動態(tài)添乘道岔Ⅲ級報警處數(shù)少一點，在軌道幾何狀態(tài)控制上有面子點，一度投入大量人力進行道岔清篩，線路螺桿改錨工作沒有引起高度重視，現(xiàn)實現(xiàn)狀深感抓緊安排此項工作比任何工作都迫切、都需要。
產(chǎn)生原因：總想表面上看不出，成效不顯著工作能放就放，確實沒有處理好保面子和保輪子的關系。
對策措施：投入勞力，防治兼顧，突出整治；一是集中安排除銹涂油，二是用足用好天窗改錨，力爭5月份底前全線安排扣涂一遍，徹底消除設備安全隱患。
3、重正線，忽視站專線養(yǎng)修管理；以致于站專線的病害被上級領導、指導主任發(fā)現(xiàn)的問題比自己多，有失管失查現(xiàn)象存在。
產(chǎn)生原因：總感覺到正線有一點事就會通天，站專線有事有回旋余地的想法，使得在設備管理上有過細或過粗，設備管理不均衡，嚴重病害發(fā)現(xiàn)、整治不及時而造成設備安全上存在隱患。
對策措施：今后自己對站專線關鍵設備、薄弱設備每旬不少于一遍的檢查，每月安排不少于一遍的整治，對小號碼道岔、曲線根據(jù)喬司現(xiàn)場的要求有步驟、按計劃進行整治，立足站專線設備整治達標。
三，在綜合管理上
1，對各種予想、予案制定不夠重視，以致關鍵時刻拿不出、用不上，給應急處置留有隱患。
產(chǎn)生原因：一是室內(nèi)文字工作靜不下心來，二是有依賴于車間其他人員制定，三是總想具有就好，其實實用不高，
整改措施：對現(xiàn)行各種予案進行全面細致完善和修訂，立足拿得出、用的上，以使非正常情況下安全多一份保障。
2，安質(zhì)效考核實施很大程度停留在紙面上，就是查出問題對照典庫也還避重就輕，在硬起手腕抓安全，嚴起制度抓考核上存有不足。
產(chǎn)生原因：一是好人主義嚴重，二是過得過去思想具有，三是有情操作手段確實存在。
整改措施：①端正思想，做到寧愿聽罵聲，防止聽哭聲；②嚴格自己，要求別人，理直氣壯抓安全，嚴考核；③充分宣傳嚴是愛、松是害道理人人清楚、個個明白，全員遵章守紀來實現(xiàn)車間安全的長治久安！
此致！
義烏線路車間—李蘭發(fā)
2016年2月23日