了解職工的思想動態(tài)幫職工解決實(shí)際困難讓職工心情舒暢的上班，工序工作中要做到個不行見附件，全力支持質(zhì)量安全部和彩鋼公司檢驗(yàn)科的工作不護(hù)短不隱瞞，對不合格產(chǎn)品返修產(chǎn)品要追究責(zé)任落實(shí)到人頭和工資收入掛鉤。
車間主任競聘報(bào)告
競聘報(bào)告
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：
大家好！非常感謝銀座公司為我們提供了公平競爭和展示能力的平臺。我競聘的職位是鋼構(gòu)車間主任，我非常珍惜這次機(jī)會，并做了認(rèn)真的準(zhǔn)備。
個人工作經(jīng)歷的簡要介紹
我1977年參加工作，干過工裝、鉗工，模具、維修、鈑金、鉚工、焊工等工種，工作經(jīng)驗(yàn)豐富。1985年10月援外干維修代班長，1998年任汽車配件廠模具車間副主任，1999年任三產(chǎn)車間副主任，2004年在市華衛(wèi)機(jī)械配件有限公司任車間主任，2016年來銀座工作至今。負(fù)責(zé)或參與完成的主要工程是：（1）宣化工程裝載機(jī)駕駛室和裝載機(jī)彎座。（2）在山西大同懷仁洗煤廠組織安裝3千平米備件庫。
（3）給懷仁縣陶瓷廠4萬平米車間組織抄平、放線及安裝。（4）蔚縣煤田設(shè)備庫房組織安裝從放線到安裝打板。（5）多倫安裝鋼結(jié)構(gòu)，
（6）安家堡鄉(xiāng)政府羽毛球館的安裝工程等。
如果競聘成功我將按以下幾個方面管理車間
1、顧全大局以德為先
在管理車間中人的管理占主導(dǎo)地位，我的思路是以德服人，處處為公司著想、為職工著想，公平公正。我個人利益和職工利益發(fā)生沖突時讓位于職工利益。了解職工的思想動態(tài)，幫職工解決實(shí)際困難，讓職工心情舒暢的上班。不搞小團(tuán)體主義。公司利益和車間利益發(fā)生沖突時讓位于公司利益，顧全大局。
1
2、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃管理
2.1編制生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃
根據(jù)彩鋼公司的生產(chǎn)計(jì)劃編制車間生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，要做到編制合理、切實(shí)可行。對作業(yè)計(jì)劃中的困難點(diǎn)要及時向生產(chǎn)技術(shù)部匯報(bào)，同時我要采取措施做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，如重新安排生產(chǎn)流程、組織設(shè)備有效利用、合理編排勞動力，確保公司的生產(chǎn)計(jì)劃按時、按量、保質(zhì)完成。
2.2落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃
a)每日早晨召開簡短的生產(chǎn)碰頭會，檢查作業(yè)執(zhí)行情況，對碰頭會提出的難點(diǎn)及時采取措施，同時向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)或請技術(shù)人員或組織車間的精英攻關(guān)，使計(jì)劃不落空。
b)每日下班前要對在制品進(jìn)行清點(diǎn)，確保下序工作不誤工。
c)工序工作中要做到27個不行（見附件）。工序不合格絕不流轉(zhuǎn)到下序。
d)建立產(chǎn)品臺賬，做好統(tǒng)計(jì)工作。
e)統(tǒng)計(jì)工時記錄、計(jì)件記錄。要做到數(shù)字統(tǒng)一，確保各項(xiàng)數(shù)字的準(zhǔn)確性。
f)對車間生產(chǎn)過程中的薄弱環(huán)節(jié)、短線件、主要件、關(guān)鍵件、協(xié)作件的進(jìn)度、每日檢查，保證按計(jì)劃完成。
2.3做好生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。
對下月生產(chǎn)做到心中有數(shù)，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，下達(dá)工裝備料計(jì)劃，工具、量具、刀具準(zhǔn)備計(jì)劃。有了準(zhǔn)備就有個好的開始。
2
2.4經(jīng)常和供應(yīng)部聯(lián)系溝通。對缺料做到心中有數(shù)，材料一時進(jìn)不來要主動想辦法，能否待用。不能待用先集中力量加工生產(chǎn)有材料的產(chǎn)品，為來晚的材料騰出時間。
3、經(jīng)營目標(biāo)：
彩鋼公司產(chǎn)值4500萬元，毛利潤500萬元。嚴(yán)格按照公司經(jīng)理和生產(chǎn)部制定的月經(jīng)營目標(biāo)安排生產(chǎn)，如果任務(wù)不足、不均衡，則積極創(chuàng)造條件承攬外協(xié)彌補(bǔ)不足、增加收入，保證經(jīng)營目標(biāo)的完成。
4、質(zhì)量管理
4.1全力支持質(zhì)量安全部和彩鋼公司檢驗(yàn)科的工作，不護(hù)短、不隱瞞。
4.2本車間工序必須做到27個不行。
4.3制定本車間產(chǎn)品加工獎罰條列
4.4對不合格產(chǎn)品、返修產(chǎn)品要追究責(zé)任，落實(shí)到人頭，和工資收入掛鉤。
5、降低成本
5.1合理安排人員、不人浮于事，能兩人干的活絕不安排三人。
5.2對焊絲、焊嘴、鉆頭要和工作量掛鉤，節(jié)獎超罰。
5.3工具輔料的領(lǐng)用要執(zhí)行以舊換新，焊條領(lǐng)用執(zhí)行焊條頭換焊條的方法。
5.4下料后的邊角料，能利用的不賣掉。按材質(zhì)和規(guī)格堆放，新任務(wù)來后首先從下腳料選料。
5.5集中時間生產(chǎn)，盡量少安排加班，減少電量消耗。
5.6保養(yǎng)設(shè)備落實(shí)到人頭，不讓設(shè)備帶病工作，小毛病先修不然導(dǎo)致大毛玻
5.7下月要對上月工時定額、材料消耗定額進(jìn)行復(fù)審，及時修改和補(bǔ)充做到合理。
6、安全生產(chǎn)
6.1對在生產(chǎn)過程中暴露出來的不安全因素和事例要及時制止，并招開職工大會進(jìn)行批評教育。使“安全為生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”理念深入人心。
6.2對違反操作規(guī)程的員工要批評，不改正的要立即停崗、接受教育。
6.3對新進(jìn)車間的工人進(jìn)行安全教育，進(jìn)行安全考核，合格的才能安排到生產(chǎn)崗位、獨(dú)立操作。
6.4增加工位器具、防止產(chǎn)品傾斜砸傷工人。
6.5每日上班檢查工人防護(hù)用品穿戴情況。不戴安全帽、不穿大頭鞋、不穿工作服不能上崗，喝酒不能上崗。
6.6對合理的吊裝器具改進(jìn)。
6.7為鼓勵人人講安全、關(guān)心安全，對發(fā)現(xiàn)安全隱患的職工進(jìn)行一次性獎勵。
7、定置管理
7.1繪制車間的平面布置圖，對車間物料要擺放合理。確定好料區(qū)、半成品區(qū)、在制品區(qū)、成品區(qū)、物料碼放整齊。
7.2對工人工具箱統(tǒng)一管理，制定工具箱管理辦法、工具箱擺放
物品規(guī)則。
7.3劃分衛(wèi)生區(qū)域。對每個職工劃分衛(wèi)生區(qū)域，做到責(zé)任到人。
8、管理制度
8.1對公司的各項(xiàng)制度要認(rèn)真貫徹，重點(diǎn)貫徹好質(zhì)量手冊，把質(zhì)量統(tǒng)計(jì)和質(zhì)量目標(biāo)分解到各個班組、員工，確保質(zhì)量手冊中的管理體系在車間得到貫徹執(zhí)行。
8.2接受考核的考核不講客觀、不講條件、不怨天怨地，從自身找原因。
8.3狠抓紀(jì)律，“紀(jì)律是執(zhí)行路線的保證”，沒有好的紀(jì)律，什么制度也無法認(rèn)真貫徹。先整頓勞動紀(jì)律、工藝紀(jì)律，建立一些簡單的考核辦法，從嚴(yán)考核。
當(dāng)前車間工作千頭萬緒、工作面廣、內(nèi)容很多，我經(jīng)驗(yàn)還不足，有些問題還需再考慮，如果競聘成功，還得請各位領(lǐng)導(dǎo)在工作中多指導(dǎo)、多幫助。
謝謝大家！
競聘人：張榮九
2016-1-27
車間主任競聘報(bào)告
尊敬各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委：您們好！
適奉這次難得的競崗機(jī)會，今天我有幸站在這里，我本著鍛煉、提高的目的走上講臺，展示自我，接受評判，希望靠能力而不是靠運(yùn)氣為自己的而立之年留下點(diǎn)什么。
請?jiān)试S我先作一個自我介紹吧，我叫***，男，籍貫四川***，現(xiàn)年31歲，工程師，現(xiàn)崗位是轉(zhuǎn)向架分管設(shè)計(jì)師。1995年7月畢業(yè)于***大學(xué)機(jī)械工程系鐵道車輛專業(yè)，進(jìn)廠后在貨一車間勞動見習(xí)，期滿后任貨一車間工藝員、助理工程師，在車間干了5年，接著2001年調(diào)入貨車公司生產(chǎn)技術(shù)室，從事公司的工藝服務(wù)和技術(shù)管理工作；由于工作的需要，于2002年調(diào)入技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，一直至今。
在近十年的技術(shù)工作中，從事過車間現(xiàn)車生產(chǎn)日常工藝服務(wù)及工廠各項(xiàng)新產(chǎn)品試制開發(fā)；為提高產(chǎn)品質(zhì)量，設(shè)計(jì)了一系列工裝和吊、卡具；在公司主管過全公司的工藝管理及服務(wù)；在技術(shù)中心從事轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)工作中，參加了眉山——謝菲爾轉(zhuǎn)向架、昆明米軌謝菲爾轉(zhuǎn)向架、巴基斯坦鑄鋼轉(zhuǎn)向架的研制工作，參加了ZK2、Z8AG轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)，主管了巴基斯坦焊接轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，分管14t軸重米軌轉(zhuǎn)向架研制和ZK4轉(zhuǎn)向架技術(shù)引進(jìn)工作。幾年的工作使我深深感到自己的責(zé)任和使命，做為新時代的眉廠人，我更希望在競爭中完善自己，在拼搏中奉獻(xiàn)自己。
下面簡單談?wù)勎覀�人對競聘崗位的一些認(rèn)識和看法：
我競聘的崗位是貨一車間主任。從實(shí)習(xí)開始，我就一直在貨一車間從事技術(shù)服務(wù)工作，熟悉車間總體生產(chǎn)布局、作業(yè)流程、工藝裝備等等。這些年來，貨一車間為了工廠的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)，在工廠的經(jīng)營發(fā)展中占有舉足輕重的地位，肩負(fù)著使命。正因?yàn)槿绱�，跟我一樣對貨一車間有感情的人，總是希望它富有時代的生命力，在嚴(yán)酷的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。成績只能屬于過去，求發(fā)展還得靠我們每一位來共同創(chuàng)造。由于歷史原因，貨一車間確實(shí)存在著以下幾個問題：
1、職工素質(zhì)高低不一。主要是能適應(yīng)多個崗位的技術(shù)多面手以及能干好各１
類產(chǎn)品的高技術(shù)人才缺少。2、較長期的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對車間本已陳舊、老化的工裝、設(shè)備無疑是雪上加霜，一定程度地影響故障增多、安全隱患增多、維修費(fèi)用增多，影響產(chǎn)品質(zhì)量。3、管理不到位，沒有真正做到有法必依。4、管理創(chuàng)新力度不夠，不能順應(yīng)時代的需要。5、對管理上出現(xiàn)的問題缺乏科學(xué)的分析，不能從本質(zhì)上解決問題。6、缺少“以人為本、人格至上”現(xiàn)代行為理念，因此而導(dǎo)致員工工作激情不夠、責(zé)任心不強(qiáng)、任務(wù)重少都罵娘的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)。7、在員工中還未形成全員參與管理理念，車間經(jīng)營好壞只是少數(shù)幾個人的事。8、個別崗位人浮于事，沒有真正公平、合理的分配機(jī)制等。
下面談一談我競聘該崗位的自身優(yōu)勢：
(1)因?yàn)槲夷贻p、成熟，具有旺盛的生命力。自從離開學(xué)校進(jìn)入工廠已達(dá)8
年，對于工廠的各項(xiàng)管理，技術(shù)水平已基本掌握。我們自己也應(yīng)該成為工廠長遠(yuǎn)發(fā)展、興旺向上的生力軍，時代也要求涌現(xiàn)出一批既懂技術(shù)，又懂管理的管理隊(duì)伍。
(2)從我個人性格來說，真城、坦實(shí)、創(chuàng)新、對工作具有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和責(zé)
任感是我一貫的工作作風(fēng)。我將繼續(xù)發(fā)揮我的優(yōu)點(diǎn)，與工人們打成一片，互相約束、互相促進(jìn)、互相支持，來發(fā)揮最大群體的主觀能動性，使車間的管理、技術(shù)水平更上一個層次。
(3)我有吃苦耐勞、默默無聞的敬業(yè)精神。深深堅(jiān)信“寶劍鋒從磨礪出，梅
花香自苦寒來”的道理。
對于所競聘的崗位，在以后的工作中，我的工作思路是：
1、經(jīng)營管理方面：
經(jīng)營管理的好壞是直接關(guān)系到一個車間管理水平的高低。我的經(jīng)營理念是：人才是我們事業(yè)的基石，個性與創(chuàng)新是我們的生命�，F(xiàn)代企業(yè)處在一個激勵動蕩、復(fù)雜多變的環(huán)境中，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動了工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，商品供應(yīng)已超過消費(fèi)者的需求。為了生存和發(fā)展，必須從長計(jì)議，用現(xiàn)代經(jīng)２
營策略、經(jīng)營手段來分析所處外部環(huán)境，依據(jù)自身的經(jīng)營條件規(guī)劃出車間未來的發(fā)展方向。主要表現(xiàn)在：
(1)利用自身優(yōu)勢，在外抓市常貨一車間是一個勞動密集性車間，干的大
都是鋼結(jié)構(gòu)鉚焊件。可以發(fā)揮其設(shè)備、人員、工裝和價格的優(yōu)勢，占領(lǐng)一部分市常
(2)日常生產(chǎn)中，堅(jiān)持開展經(jīng)濟(jì)活動分析，即車間分析、班組分析兩級分析。
班組分析由班組長主持，組織并核算，對其分管指標(biāo)完成情況和問題、按旬、月，在班組內(nèi)說明情況，發(fā)動群從討論，肯定成績，提出問題和改進(jìn)措施。
車間分析即車間經(jīng)濟(jì)管理人員，就自己主管的指標(biāo)，利用核算資料、實(shí)際情況以及班組提供的資料，指出成績、問題和原因，提出改進(jìn)措施。
2、成本管理
目前，車間經(jīng)營原則是要以盡可能小的勞動耗費(fèi)取得盡可能大的經(jīng)濟(jì)效益。體現(xiàn)這個原則的一個重要方面就是要努力降低產(chǎn)品成本。成本的降低意味著活勞動和物化勞動的節(jié)約。而降低成本的有效方法是開展成本分析。降低成本可通過以下幾個方面：
(1)不斷改進(jìn)生產(chǎn)和管理工作，提高勞動生產(chǎn)率，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，降低材料
消耗，充分利用現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備。
(2)把增產(chǎn)和節(jié)約相結(jié)合，探求進(jìn)一步降低成本的可能性。
（3）通過成本分析，盡可能挖掘出降低成本可能性，加以利用，當(dāng)然主要是從可變成本中去尋求可能節(jié)約的一切潛力，并制定相應(yīng)降低成本措施。
3、人才管理
現(xiàn)代企業(yè)管理工作的核心是管理人，是調(diào)動人的積極性和創(chuàng)造性去實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)具體的工作任務(wù)，要達(dá)到目標(biāo)，必須健全各種管理制度，而管理制度是否健全，則要求我們管理者要具有用人的藝術(shù)，在領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量、公平獎酬、適當(dāng)?shù)?/p>
信任、合理的工作壓力、上下溝通、員工機(jī)會、工作使命感、合理的機(jī)制、責(zé)任、員工參與方面苦下工夫，給員工創(chuàng)造一種令人感覺和諧有益的工作氛圍。具體作法：
(1)選拔勇于改革和凡事能沖鋒在前的人，進(jìn)入車間管理。
(2)根據(jù)崗位難易及影響產(chǎn)品質(zhì)量重要程度，進(jìn)一步優(yōu)化配置人才，即根據(jù)
個人特點(diǎn)量才使用，給其它人最能發(fā)揮自己優(yōu)勢的崗位，做到人盡其才，不然只會造成人才的浪費(fèi)和降低工作效率。
(3)做到相信人、用人不疑。對于班組、個人的工作成績和微小進(jìn)步，給予
予充分的肯定和公正的評價，對他們?nèi)秉c(diǎn)和工作中失誤指出和善意的批評。
(4)進(jìn)一步明確人的“責(zé)、權(quán)、利”，做到賞罰分明。
(5)建立激勵機(jī)制，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，并提供有利條件。
(6)進(jìn)一步加強(qiáng)人才培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對性和實(shí)用性，培訓(xùn)形式講究
多樣性和靈活性。
4、產(chǎn)品質(zhì)量管理
質(zhì)量是企業(yè)的生命，在當(dāng)代市場競爭中，競爭者要立于不敗之地，就要樹立新的質(zhì)量競爭觀念，因此在車間大力開展質(zhì)量教育，產(chǎn)品符合技術(shù)要求只是質(zhì)量合格，樹立在相同價格條件下，產(chǎn)品應(yīng)能更好地滿足用戶最大期望的質(zhì)量意識。提高產(chǎn)品質(zhì)量，努力做到：
(1)牢固樹立“以工裝保工藝，以工藝保設(shè)計(jì)，以設(shè)計(jì)保質(zhì)量”意識，不斷
加大車間科技投入力度，鼓勵車間技術(shù)小改小革，提高車間整體技術(shù)水平及裝備，進(jìn)而提高產(chǎn)品質(zhì)量。
(2)教育職工“樹立質(zhì)量第一“的觀念，對職工進(jìn)行優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)教育，生產(chǎn)過
程中的質(zhì)量問題和用戶的反映，進(jìn)行綜合分析，落實(shí)責(zé)任，開展有獎有罰活動。
(3)推行全面生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，對各道工序，制定出滿足市場的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，
落實(shí)質(zhì)量自檢和班組長驗(yàn)收崗位責(zé)任制，把質(zhì)量問題控制在本工序之中。
(4)開展富有真抓實(shí)效的質(zhì)量QC活動，保證質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)，共同攻克質(zhì)量難關(guān)。
(5)在關(guān)鍵工序及關(guān)鍵崗位，實(shí)行質(zhì)量否決和考核制度。變質(zhì)量考核的減分
為乘以質(zhì)量系數(shù)，并同獎金掛鉤。
(6)完善檢測手段，保證產(chǎn)品質(zhì)量的有效控制。
2003年度貨一車間生產(chǎn)組織的繁重性和艱巨性遠(yuǎn)勝于2002年，多品種、小批量、大任務(wù)量的生產(chǎn)格局更加突出，轉(zhuǎn)產(chǎn)、人員變動更加頻繁，生產(chǎn)場地增多且更加分散以及出口車的生產(chǎn)，致使生產(chǎn)組織和管理難度大大增加，針對這一嚴(yán)峻的形勢，作為車間一把手，必須不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，開拓進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，引進(jìn)先進(jìn)管理理念，大力開發(fā)人力資源，充分挖掘人的潛能，營造“企業(yè)人文關(guān)懷”氛圍，激發(fā)員工的上進(jìn)心、責(zé)任心，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)員工的緊迫感和使命感。我堅(jiān)信，通過管理模式的更新和全員的廣泛參與，今后的貨一車間將會更加充滿活力，更加具備競爭力。在新形勢下，為建立一個具有生命力的眉山車輛廠作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，再一次感謝你們，給我這次機(jī)會在這里暢所欲言，無論建議采納與否，作為一個科技人員，我都將一如既往、盡心盡職地干好自己的本職工作，為工廠的繁榮昌盛多盡一份心，多作一份貢獻(xiàn)。
最后，我用十二個字來對我的競聘作總結(jié)，那就是：真誠、虛心、激勵、創(chuàng)新、靈活、責(zé)任。
謝謝大家！
應(yīng)聘人：***
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