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鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料（通用7篇）
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，匯報(bào)和我們的生活緊密聯(lián)系著，匯報(bào)必須有情況的概述和敘述，最重要的是結(jié)果，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)也是必不可少的，是不是有很多人都曾經(jīng)或正在為寫(xiě)匯報(bào)而發(fā)愁？下面是小編為大家整理的鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料（通用7篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇1
由我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的天津112國(guó)道27-1標(biāo)主體工程為國(guó)道112線高速公路京津城際鐵路分離式立交橋，是為解決國(guó)道112線高速公路主線與京津城際鐵路交叉而設(shè)置，位于天津市北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)與武清區(qū)楊村之間。我部自20xx年12月5日進(jìn)場(chǎng)后連續(xù)突擊施工，截止4月25日已具備過(guò)孔架梁條件。目前正在協(xié)同業(yè)主與京津城際鐵路公司及北京鐵路局辦理相關(guān)跨線施工手續(xù)。
5月14日我部參加了由天津高速公路發(fā)展公司、京津城際鐵路公司、北京鐵路局聯(lián)合召開(kāi)的跨京津城際施工協(xié)調(diào)預(yù)備會(huì)，會(huì)議聽(tīng)取并認(rèn)可了我項(xiàng)目的施工進(jìn)展和施工方案匯報(bào)，同時(shí)確定施工組織由北京鐵路局牽頭，此外對(duì)我單位提出以下兩點(diǎn)要求：一是正式架梁時(shí)集團(tuán)公司分管領(lǐng)導(dǎo)必須到場(chǎng)；二是原參加京津城際鐵路施工的十四局（北京房橋）施工調(diào)度必須參加架梁施工并負(fù)責(zé)與京津城際鐵路公司及北京鐵路局的施工全程聯(lián)系。
由于京津城際鐵路是我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350KM的高速鐵路，在奧運(yùn)會(huì)前要確保正式通車(chē)，具有特殊的政治意義；本項(xiàng)目是我們代表集團(tuán)公司作為國(guó)內(nèi)首次跨越高速鐵路的.高速公路施工單位承建，為此北京鐵路局特別要求我單位高度重視，且目前京津城際鐵路處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段由鐵道部負(fù)責(zé)，施工要求極高。為此我部將修改后的施工組織設(shè)計(jì)再次上報(bào)請(qǐng)予以審核，另北京鐵路局提出的兩點(diǎn)要求懇請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究予以盡快協(xié)調(diào)解決為盼！
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇2
前撫鐵路工程前進(jìn)鎮(zhèn)站場(chǎng)是前撫鐵路唯一涉及營(yíng)業(yè)線施工的施工項(xiàng)目，施工從20XX年7月20日開(kāi)始，在參建單位的努力下，各運(yùn)營(yíng)單位的配合下，順利圓滿(mǎn)地完成了本階段的施工生產(chǎn)任務(wù)，主要施工項(xiàng)目：跨越前進(jìn)鎮(zhèn)站油專(zhuān)、團(tuán)專(zhuān)、糧專(zhuān)頂進(jìn)框構(gòu)橋1座（前撫線DK0+565框構(gòu)橋）、前進(jìn)鎮(zhèn)站場(chǎng)土方20XX0立方米。
我們通過(guò)一年的努力，在安全管理與安全文明施工上做了許多工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一年來(lái)，我前撫項(xiàng)目一分部無(wú)任何人身傷亡事故，無(wú)火災(zāi)、機(jī)械、設(shè)備損壞事故，無(wú)交通事故，無(wú)環(huán)境污染事故，文明施工達(dá)標(biāo)率為100％。具體的措施如下：
一、成立安全領(lǐng)導(dǎo)組，建立安全管理保證體系，并使之有效運(yùn)行。
二、針對(duì)既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行哈局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工的.各項(xiàng)規(guī)定，按要求與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)議不簽訂不施工。
三、對(duì)參加既有線施工的人員全部進(jìn)行了安全培訓(xùn)和教育，經(jīng)過(guò)考試合格后方可上崗。
四、與作業(yè)班組簽訂安全協(xié)議，條件成熟后方可進(jìn)場(chǎng)運(yùn)作；
五、是保證施工人員吃好、休息好，作業(yè)時(shí)有旺盛的精力；
六、是進(jìn)行作業(yè)時(shí)，安全總監(jiān)在現(xiàn)場(chǎng)督察，安全員對(duì)作業(yè)班組出現(xiàn)的違章、違規(guī)現(xiàn)象隨時(shí)進(jìn)行糾正和制止。
七、是封鎖施工前，項(xiàng)目部派聯(lián)絡(luò)員到車(chē)站值班室駐站。作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)與車(chē)站聯(lián)絡(luò)員利用通話(huà)器進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，作業(yè)區(qū)域前后800米設(shè)防護(hù)員進(jìn)行防護(hù)。解除封鎖前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，達(dá)到要求并完善手續(xù)后方可開(kāi)通。
八、是進(jìn)行明確分工，責(zé)任到人，并不定期對(duì)安全工作到位的班組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作中存在問(wèn)題和隱患的班組和個(gè)人進(jìn)行處罰。通過(guò)這些措施，有效地增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全責(zé)任意識(shí)，取得了良好的效果。
九、存在的不足：
（1）主要是安全工作時(shí)緊時(shí)松；抓“兩違”仍有嚴(yán)不起來(lái)，落不下去的現(xiàn)象。
�。�2）互相協(xié)調(diào)配合工作有時(shí)脫節(jié)等等。需要以后解決和整改。
�。�3）安全管理體系運(yùn)行過(guò)程中記錄不及時(shí)，沒(méi)有全面反映施工安全管理的全過(guò)程。
十、下部工作的主要內(nèi)容及措施
20XX年前進(jìn)站站場(chǎng)改造工程主要有以下內(nèi)容：新鋪道岔19組、拆除道岔16組、鋪線路3.88公里、改鋪線路0.742公里、拆除線路1.089公里、框構(gòu)橋頂進(jìn)1座（K225+746）、站場(chǎng)土方21000立方米及相關(guān)三電施工作業(yè)。
下部營(yíng)業(yè)線施工安全工作重點(diǎn)：
1、完善安全管理體系，使之有效運(yùn)行，做好體系運(yùn)行記錄。
2、持“以人為本、安全第一”的安全管理理念。把安全文明施工作為一切工作的基礎(chǔ)，持之以恒地堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，始終以安全管理工作保障施工生產(chǎn)順利進(jìn)行為中心開(kāi)展工作。
3、以消除習(xí)慣性違章行為和杜絕不文明施工行為作為安全管理工作的重點(diǎn)來(lái)抓，將安全管理工作由傳統(tǒng)的粗放型的安全管理行為，向著科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。
4、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，嚴(yán)格考試上崗制度，特備是加強(qiáng)臨時(shí)工的培訓(xùn)和保證按要求由培訓(xùn)合格正式職工擔(dān)任工班長(zhǎng)帶領(lǐng)作業(yè)。
5、按要求簽署各項(xiàng)安全協(xié)議，手續(xù)不全不施工。與相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)安全監(jiān)控人員密切配合，確保營(yíng)業(yè)線施工安全。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇3
我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路第二雙線甘青段項(xiàng)目一工區(qū)見(jiàn)習(xí)。剛剛踏出校門(mén)的我?guī)е鴿M(mǎn)腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當(dāng)時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對(duì)工期緊、任務(wù)重、工作強(qiáng)度大的的現(xiàn)況，我積極的投入到工作當(dāng)中，嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)安排的每一項(xiàng)任務(wù)，積極配合施工現(xiàn)場(chǎng)，晝夜奮戰(zhàn)，堅(jiān)持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設(shè)成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現(xiàn)，在十月份的'金牌見(jiàn)習(xí)生評(píng)選中被評(píng)為金牌見(jiàn)習(xí)生。
在期間我還積極結(jié)合所學(xué)知識(shí)，對(duì)我工區(qū)第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節(jié)約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參與了我項(xiàng)目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對(duì)后期的黑河特大橋連續(xù)梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟(jì)的施工方式，保證施工安全，節(jié)約了成本。在蘭新項(xiàng)目開(kāi)展的保運(yùn)架梁通道活動(dòng)中，我負(fù)責(zé)一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計(jì)劃、合理安排，為運(yùn)架梁通道的順利打通做出了貢獻(xiàn)。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習(xí)中，我會(huì)更嚴(yán)格的要求自己，虛心求教，認(rèn)真參閱設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，積極結(jié)合自己所學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇4
20xx年在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)幫助和項(xiàng)目部同事們的配合下,我?guī)ьI(lǐng)作業(yè)隊(duì)人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準(zhǔn)備。按照項(xiàng)目部的工期安排，較好的推進(jìn)了項(xiàng)目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù)，確保了管段的開(kāi)通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結(jié)匯報(bào)如下，以查找自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
一、施工完成情況：
工作上， 20xx年開(kāi)工以來(lái)，我不斷加強(qiáng)組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)K87段石質(zhì)路塹開(kāi)挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細(xì)施工計(jì)劃及工期安排，24小時(shí)值守在施工一線，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內(nèi)過(guò)渡便線撥接施工，東戌火車(chē)站拆除及線路堵豁施工，路基土方開(kāi)挖13000余方，石方開(kāi)挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長(zhǎng)線7月二期封鎖施工中，我們悉心準(zhǔn)備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù)，保證了邯長(zhǎng)線的如期開(kāi)通。
二、安全質(zhì)量及成本控制情況：
在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴(yán)格遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，確保臨近營(yíng)業(yè)線施工安全，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置，在搶工期過(guò)程中，我們積極克服防護(hù)人員缺少的困難，合理調(diào)配人員，并且加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督檢查力度，對(duì)重要崗位都制定了安全保證措施，對(duì)大型機(jī)械作業(yè)安排專(zhuān)人進(jìn)行安全防護(hù)，對(duì)施工員、協(xié)作隊(duì)伍、機(jī)械操作手加強(qiáng)了安全質(zhì)量教育，強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，切實(shí)保證了管段內(nèi)施工項(xiàng)目的安全質(zhì)量管理工作的平穩(wěn)運(yùn)行，通過(guò)努力我們管段全年沒(méi)有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點(diǎn)工期的推進(jìn)。
三、架子隊(duì)管理及職工隊(duì)伍思想狀況
在架子隊(duì)管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗(yàn)不足，在架子隊(duì)管理上曾出現(xiàn)一些問(wèn)題，導(dǎo)致職工隊(duì)伍不夠積極，外協(xié)隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)施工比較混亂，隊(duì)伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問(wèn)題。在領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)真指導(dǎo)下，我對(duì)架子隊(duì)的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計(jì)劃，架子隊(duì)人員按照“同吃、同住、同勞動(dòng)、同培訓(xùn)、”的原則對(duì)勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過(guò)這次調(diào)整，架子隊(duì)全體人員干勁十足，認(rèn)真貫徹落實(shí)施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，克服種種困難，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計(jì)劃。
我架子隊(duì)認(rèn)真抓好各項(xiàng)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)工作，讓每位員工都明確自己的工作標(biāo)準(zhǔn)，都按照標(biāo)準(zhǔn)去做，并且嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)做到位。在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理中，注重抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)。把標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿到項(xiàng)目管理的全過(guò)程，落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過(guò)程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平。通過(guò)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
四、存在的問(wèn)題：
本年作業(yè)隊(duì)的工作雖然取得了一些成績(jī)，但我個(gè)人的工作仍存在一些問(wèn)題，比如個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致員工積極性不高，工作效率低，現(xiàn)場(chǎng)管理比較混亂。針對(duì)以上問(wèn)題，我在今后的工作和生活中加強(qiáng)與職工的交流，對(duì)待職工要“制度上嚴(yán)格，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難，對(duì)于員工特別是工作經(jīng)驗(yàn)尚不成熟的年輕員工要多鼓勵(lì)、多傳授經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)我們還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理，使得協(xié)作隊(duì)伍能夠按時(shí)保質(zhì)的.完成施工任務(wù)，另外，我個(gè)人也將正視困難，團(tuán)結(jié)同志，改進(jìn)不足，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)，積極工作，在現(xiàn)場(chǎng)管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習(xí)，真正做到現(xiàn)場(chǎng)施工心中有數(shù)，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服。
五、以后工作的思路：
在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領(lǐng)我們作業(yè)隊(duì)以“安全質(zhì)量”為中心，以“項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期”為主線，全面落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)的指示要求，真正深入到職工當(dāng)中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質(zhì)、保量、按時(shí)的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工任務(wù)；我將加強(qiáng)與協(xié)作隊(duì)伍的溝通，提高對(duì)協(xié)作隊(duì)伍的管理水平；針對(duì)后續(xù)的工作，我會(huì)繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠?yàn)轫?xiàng)目部創(chuàng)造更高的效益。
在以后的工作中，我會(huì)全力支持、配合各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作，使自己所承擔(dān)的各項(xiàng)工作再上一個(gè)新的臺(tái)階。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇5
朔黃鐵路擴(kuò)能改造工程及機(jī)輛基地等房屋工程施工5標(biāo)（肅寧北、滄州西站改），屬于鐵路既有線施工，具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、作業(yè)分散、專(zhuān)業(yè)全、既有管線錯(cuò)綜復(fù)雜等特點(diǎn)。朔黃鐵路運(yùn)輸繁忙、行車(chē)密度大（約6分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)）。今年，我項(xiàng)目部的路基、橋涵、房建、軌道、站場(chǎng)等施工項(xiàng)目全面展開(kāi)，安全工作任務(wù)極為艱巨。在公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系，通過(guò)全體施工管理人員的共同努力，肅寧站改項(xiàng)目部20xx年實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，未發(fā)生任何人身傷亡和行車(chē)責(zé)任事故�，F(xiàn)將肅寧項(xiàng)目部的安全工作總結(jié)如下：
一、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)預(yù)控
項(xiàng)目部在今年3月份制定了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押保證金制度。安全風(fēng)險(xiǎn)抵押保證金制度營(yíng)造了“人人學(xué)安全，人人管安全，人人保安全“的工作氛圍，所有項(xiàng)目部管理人員和施工隊(duì)均繳納了一定數(shù)額的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押保證金，依據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押保證金制度中的獎(jiǎng)罰細(xì)則，每月考核一次，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。每名管理人員和每個(gè)施工隊(duì)的經(jīng)濟(jì)效益均與安全生產(chǎn)工作掛鉤，極大地激勵(lì)了廣大干部職工保安全的積極主動(dòng)性和責(zé)任心，取得了良好的效果。
由總工張志牽頭，安環(huán)部起草編制了《安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控手冊(cè)》，系統(tǒng)梳理了全線所有的危險(xiǎn)源，對(duì)危險(xiǎn)源逐一進(jìn)行了辨識(shí)、評(píng)價(jià)和分析，確定了各危險(xiǎn)源的危害程度大小，制定了有針對(duì)性的預(yù)防控制措施，對(duì)重大危險(xiǎn)源明確盯控責(zé)任人，并制作標(biāo)牌在施工現(xiàn)場(chǎng)公示。同時(shí)，組織項(xiàng)目部全體管理人員和施工隊(duì)主要管理人員對(duì)《安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控手冊(cè)》進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，提高大家對(duì)施工作業(yè)中的安全隱患的辨識(shí)能力，掌握安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控措施，化被動(dòng)為主動(dòng)，將事故苗頭和安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
二、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)和宣傳，提高全員安全意識(shí)
為了在施工中保證人身安全、行車(chē)安全和既有設(shè)備安全，做到運(yùn)輸、施工兩兼顧、兩不誤，首先要加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，從提高施工隊(duì)伍的.安全業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，強(qiáng)化營(yíng)業(yè)線的施工安全管理和控制，確保營(yíng)業(yè)線施工絕對(duì)安全。春節(jié)過(guò)后，項(xiàng)目部先后三次共組織100多人次參加了業(yè)主舉辦的安全培訓(xùn)班，并經(jīng)考試合格，進(jìn)一步提高了項(xiàng)目部主要管理人員的安全業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。同時(shí)項(xiàng)目部安環(huán)部組織對(duì)新入場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行了三級(jí)安全教育，分專(zhuān)業(yè)對(duì)全體施工人員進(jìn)行了施工安全和營(yíng)業(yè)線施工安全教育和培訓(xùn)，并對(duì)安全教育培訓(xùn)的成果進(jìn)行考核并存檔備案。
同時(shí)，項(xiàng)目部通過(guò)張貼懸掛安全警示標(biāo)語(yǔ)、開(kāi)展“全國(guó)安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)，積極宣傳普及安全生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)全體施工人員的安全意識(shí)。
通過(guò)教育培訓(xùn)及安全宣傳，極大地提高了各級(jí)各類(lèi)人員對(duì)營(yíng)業(yè)線施工安全重要性的認(rèn)識(shí)，對(duì)規(guī)范施工作業(yè)行為、促進(jìn)施工安全基礎(chǔ)管理也起到了極大的推動(dòng)作用。
三、做好施工安全交底，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、盯控和檢查
項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工內(nèi)容和施工進(jìn)度，提前與施工隊(duì)進(jìn)行安全交底，同時(shí)要求施工隊(duì)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，讓所有施工作業(yè)人員做到心中有數(shù)，不違章違規(guī)操作，不盲目冒險(xiǎn)施工，不侵限超范圍施工。
安全檢查在時(shí)間上采取定期與不定期相結(jié)合，在形式上進(jìn)行普通全方位檢查、專(zhuān)業(yè)檢查和季節(jié)性檢查等多種形式相結(jié)合。
項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每月對(duì)各單位至少進(jìn)行一次安全大檢查，同時(shí)要求勞務(wù)單位每周對(duì)各工班進(jìn)行一次全面檢查，作業(yè)班組每天開(kāi)工之前對(duì)當(dāng)日作業(yè)環(huán)境（場(chǎng)所）進(jìn)行一次安全檢查，并由工班長(zhǎng)組織本工班所有施工人員進(jìn)行班前安全教育。
對(duì)于施工危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)性施工、節(jié)假日期間、夜間施工等特殊時(shí)期，項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)深入施工一線，檢查督導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，及時(shí)消除安全隱患。對(duì)于要點(diǎn)卸料、封鎖施工、跨線作業(yè)、鄰近既有線的大型機(jī)械設(shè)備施工等安全風(fēng)險(xiǎn)大的作業(yè)項(xiàng)目安排安全員跟班作業(yè)，全程盯控，確保施工安全。
汛期施工，制定了防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部及各施工隊(duì)按預(yù)案做好了充分的應(yīng)急準(zhǔn)備，建立雨季24小時(shí)值班制度，堅(jiān)持雨前、雨中、雨后檢查，提前做好對(duì)橋涵基坑及路基邊坡的防護(hù)等，確保了既有設(shè)備運(yùn)行安全穩(wěn)定及雨季施工安全。
一年來(lái)，神華集團(tuán)和朔黃鐵路公司多次組織領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家對(duì)我項(xiàng)目部進(jìn)行了安全檢查，對(duì)我項(xiàng)目部的安全管理工作給予了充分肯定和高度評(píng)價(jià)。明年我項(xiàng)目部的主要施工項(xiàng)目為站場(chǎng)改造和既有線封鎖施工，安全生產(chǎn)工作任務(wù)將更為繁重，我項(xiàng)目部計(jì)劃在增加安全防護(hù)人員，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和一線施工作業(yè)人員的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，嚴(yán)格安全考核等幾個(gè)方面入手，堅(jiān)定不移的狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制度的落實(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)、盯控、巡查力度，查找工作中的不足，改進(jìn)工作方法，全面實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目安全工作目標(biāo)。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇6
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅(jiān)階段，新建正線鋪軌76。5KM，站線鋪軌9。74KM，線路上渣21。48萬(wàn)方，T梁架設(shè)431孔，道岔鋪設(shè)21組，全線鋪架4月9日結(jié)束，線路精調(diào)5月20日結(jié)束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現(xiàn)將全年工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓(xùn)
20xx年項(xiàng)目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓(xùn)至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習(xí)，告知本項(xiàng)目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應(yīng)注意的事項(xiàng)。針對(duì)不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對(duì)性的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育。無(wú)論是項(xiàng)目部管理人員還是勞務(wù)隊(duì)的員工，都必須全員參加安全教育培訓(xùn)，最后進(jìn)行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達(dá)到位
施工項(xiàng)目從施工前及時(shí)下達(dá)安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)教育培訓(xùn)。對(duì)交底內(nèi)容做講解，堅(jiān)決下發(fā)到施工現(xiàn)場(chǎng)的'每一位員工手上，要求嚴(yán)格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執(zhí)行。
三、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查
書(shū)面資料，崗前培訓(xùn)是安全施工的基礎(chǔ)，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現(xiàn)場(chǎng)檢查，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。
鐵路要點(diǎn)施工預(yù)備會(huì)匯報(bào)材料 篇7
由我司承建的詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，于20xx年12月25日正式開(kāi)工建設(shè)，在業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參建人員的努力， 20xx年5月31日保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：
一、工程概況及完成的主要工作量
1、工程概況
詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，路線起點(diǎn)與東東縣（S309）詔平線段樁號(hào)K54+650相接，起點(diǎn)樁號(hào)0+000，沿線所經(jīng)過(guò)的城鎮(zhèn)為太平鎮(zhèn)和紅星鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于紅星鄉(xiāng)農(nóng)場(chǎng)，與原云太線順接，終點(diǎn)樁號(hào)K6+169.2�，F(xiàn)有公路路基寬9米，路面寬7米，公路等級(jí)低，路面狹窄，彎多且急，坡度大，局部路段路基已嚴(yán)重破損，嚴(yán)重影響行車(chē)速度及行車(chē)安全，已無(wú)法滿(mǎn)足走馬村與紅星鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展的需求。為此，對(duì)該段公路進(jìn)行晉級(jí)改造，將極大改善交通條件，有力加快貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富的步伐。公路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度60Km/h，路基寬度18米，路面寬度15m，總長(zhǎng)6.169Km，全幅式水泥砼路面， 本工程原合同總價(jià)為3353萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約3750萬(wàn)元（以最終決算金額為準(zhǔn)）。
2、設(shè)計(jì)基本情況
行車(chē)道路面結(jié)構(gòu)型式按水泥砼路面設(shè)計(jì),面層為彎拉強(qiáng)度
4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基層為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石,底基層為15cm厚填隙碎石。
3、原設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量：
(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5漿砌片石邊溝3634.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3974.54m， M7.5漿砌片石截水溝632.45m，M7.5漿砌片石方格護(hù)坡519.2m3 , M7.5漿砌片塊石擋墻11007.3m3 ,護(hù)腳1917.4m3，鋼筋砼圓管涵271米/12道。
(2)厚150mm填隙碎石層100012.36 m2 , 厚150mm級(jí)配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。
(3) 橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。
4、竣工主要工程項(xiàng)目和數(shù)量：
(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, 軟基段挖淤泥32919.8 m3 ，碎石滲溝784m，拋填大塊石基礎(chǔ)2240 m3，回填塊石土11312.0 m3，M7.5漿砌片石邊溝3436.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3595.37m， M7.5漿砌片石截水溝772.67m， M7.5漿砌片塊石擋墻19014.3m3 ,護(hù)腳3547.67m3，鋼筋砼圓管涵665米/24道，排水管涵440m。
(2) 厚150mm填隙碎石層94477.45 m2 , 厚150mm級(jí)配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層92039.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板85536.32m2。
(3) 橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。
二、機(jī)構(gòu)組成
1、管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵：項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師組成經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、安監(jiān)部、物資設(shè)備部、綜合部五個(gè)職能部門(mén)。施工現(xiàn)場(chǎng)由路基施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)，防護(hù)排水工程施工隊(duì)，一橋梁施工隊(duì)，路面施工隊(duì)共計(jì)5個(gè)施工隊(duì)伍組成，施工隊(duì)根據(jù)實(shí)際需要下設(shè)獨(dú)立的鋼筋、模板、砼、起重安裝等班組。
2、主要人員：項(xiàng)目經(jīng)理蘇躍勇常駐工地，成立決策小組，現(xiàn)場(chǎng)解決工程施工需要及時(shí)決策問(wèn)題，總工程師林木山，質(zhì)檢部黃煥琛，工程技術(shù)部陳藝偉、蔡劍斌，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人湯志鵬，安全科陳哲明，橋梁和路基、路面各隊(duì)負(fù)責(zé)人主要圍繞決策小組的思想進(jìn)行迅速有序的開(kāi)展工作。對(duì)關(guān)鍵性、控制性工程成立專(zhuān)門(mén)施工技術(shù)管理攻關(guān)人員，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)總指導(dǎo)，陳藝偉全力組織施工技術(shù)控制。
3、設(shè)備投入情況：根據(jù)工程以橋梁、路基路面為主、工作面小的特點(diǎn)，沿線配備1座砼攪拌站、挖掘機(jī)3臺(tái)、裝載機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車(chē)5輛、混凝土運(yùn)輸車(chē)3輛、吊車(chē)2臺(tái)、砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)等主要機(jī)械設(shè)備。
三、 合同管理
(1)．工程變更
因施工合同工程量清單是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成編制，本工程清單編制含400萬(wàn)暫列金，因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況需要，導(dǎo)致沿線變更增加工程量較多，增加變更工程量由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)簽證確認(rèn)后，委托詔安縣審計(jì)中心進(jìn)行變更造價(jià)審計(jì)，審后變更增加金額貳佰貳拾肆萬(wàn)伍仟貳佰玖拾叁元（2245293元）。
1、走馬大橋及許寮中橋的橋墩灌注樁直徑原設(shè)計(jì)為1.4米�，F(xiàn)生產(chǎn)廠家無(wú)生產(chǎn)1.4米規(guī)格的夯錘，市場(chǎng)只有1.2米、1.5米及1.8米以上規(guī)格的夯錘可供購(gòu)買(mǎi)；為了工程的順利進(jìn)展，現(xiàn)特申請(qǐng)將灌注樁直徑變更為1.5米。
2、因許寮中橋、走馬大橋兩座橋梁所用砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高，自拌砼水灰比較難控制，難以達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為保證施工質(zhì)量，我司建議：由原自拌砼改用為商品混凝土。
3、K2+900~K3+200段左側(cè)和K2+700~K3+200段右側(cè)的'M7.5漿砌片石護(hù)腳，兩段的實(shí)際已完成的護(hù)腳工程量與原設(shè)計(jì)圖中（編號(hào)：SⅢ-21）的填方邊坡防護(hù)工程數(shù)量匯總表的數(shù)量不符，且原設(shè)計(jì)圖紙（編號(hào)：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根據(jù)實(shí)際地形調(diào)整。
4、施工到樁號(hào)K1+500~K1+600左側(cè)路基施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)該段實(shí)際有部分為“挖石方”，與設(shè)計(jì)圖紙（編號(hào)：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面存在不相符。原設(shè)計(jì)圖紙（編號(hào)：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面均為填方，在工程數(shù)量里并無(wú)“挖石方”此項(xiàng)工程量，鑒于以上情況，該段所增加的實(shí)際工程量應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽證。
5、樁號(hào)K0+520~K0+960右側(cè)原舊路路基有蹋方現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。經(jīng)業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)勘察后決定，在該段左側(cè)增設(shè)一道擋土墻，具體工程量按實(shí)簽證。
6、本項(xiàng)目是通往山區(qū)的二級(jí)公路，車(chē)流量極小，日常也沒(méi)什么超限車(chē)輛通行。按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)》里面設(shè)計(jì)規(guī)范要求，將無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值4.0Mpa調(diào)整為抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)代表值3.5Mpa進(jìn)行施工。
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