山區(qū)道路施工注意事項(xiàng)
山區(qū)公路線形設(shè)計(jì)作為山區(qū)公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，關(guān)系著公路的使用功能以及對山區(qū)環(huán)境的保護(hù)，更對公路工程的造價(jià)有直接影響。為了確保公路路線設(shè)計(jì)的合理性，促進(jìn)公路路線設(shè)計(jì)工程的不斷發(fā)展，山區(qū)道路施工難度較高，需要更好的注意，今天我們就一起來看看山區(qū)道路施工注意事項(xiàng)吧!
山區(qū)道路運(yùn)輸作業(yè)復(fù)雜
紫云全縣山高坡陡,地勢起伏,道路狹窄,號稱“地?zé)o三里平”，在施工過程中桿件、設(shè)備、材料運(yùn)輸作業(yè)復(fù)雜。紫云項(xiàng)目租賃當(dāng)?shù)剀嚊r良好的施工車輛及經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛施工人員，本地人對路況熟悉，對同區(qū)運(yùn)輸有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
每次往鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)運(yùn)輸桿件、設(shè)備及材料前，項(xiàng)目部結(jié)合車輛載重能力，檢查車輛不超能力運(yùn)輸、不超載運(yùn)輸。每次往鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)運(yùn)輸桿件、設(shè)備及材料過程中，項(xiàng)目部都安排跟車人員，并負(fù)責(zé)做好以下安全工作：
1、在道路狹窄、轉(zhuǎn)彎難度大等危險(xiǎn)位置指揮車輛安全通過;
2、檢查桿件、設(shè)備及材料綁扎固定情況，若發(fā)現(xiàn)松動，及時(shí)加固處理;
3、當(dāng)車輛爬坡困難時(shí)，在車輛前后設(shè)置安全警戒區(qū)，防止他人或車進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
施工點(diǎn)位分散
紫云項(xiàng)目施工的12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)相互距離較遠(yuǎn)，施工點(diǎn)分散，最遠(yuǎn)的四大寨鄉(xiāng)解放前為土匪山寨，在深山里面一座山頂上，從縣城開車4個小時(shí)才能到達(dá)，干兩個小時(shí)活就要往回，否則路況不好夜間行車危險(xiǎn)，根據(jù)這種情況項(xiàng)目部與廣電網(wǎng)絡(luò)公司、設(shè)備安裝公司、土建施工公司、供電所施工人員開會協(xié)調(diào)，包括我方人員共五家單位施工人員同一天到達(dá)施工現(xiàn)場緊密配合，前后工序銜接好并相互支持，一天就把四大寨的6個點(diǎn)位安裝調(diào)試完成。
對距離較遠(yuǎn)點(diǎn)位又多一天完成不了的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，安排施工人員晚上住在施工的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)備、材料派專車專人保障，避免了東西沒帶夠，缺東少西的現(xiàn)像，節(jié)省了施工時(shí)間，保障了施工進(jìn)度。
施工現(xiàn)場作業(yè)面大管理困難
由于施工作業(yè)分散面大，多家分包單位交叉施工，施工之初出現(xiàn)開挖的基礎(chǔ)坑周圍無警戒標(biāo)志、澆注基礎(chǔ)用沙堆放于道路上無警戒標(biāo)志、施工材料任意堆放及施工結(jié)束現(xiàn)場不清理等現(xiàn)像，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)問題后，組織協(xié)調(diào)會，明確各分包方施工現(xiàn)場管理的責(zé)任，明確獎懲辦法，簽署責(zé)任書;按工作量領(lǐng)料發(fā)料，當(dāng)天運(yùn)到現(xiàn)場的材料當(dāng)天用完，不能用完的必須交回存房或者報(bào)告項(xiàng)目部后妥善管理;在施工過程項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目部安排的安全員在各施工點(diǎn)巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正，避免現(xiàn)場管理安全事故發(fā)生。
山區(qū)天氣多變
紫云縣山區(qū)雨霧雷暴天較多，氣候多變，項(xiàng)目部購買了雨衣及防水防雨布等，同時(shí)要求各分包單位在強(qiáng)降雨、霧霾、雷暴等惡劣天氣，或路面濕滑時(shí)，不得進(jìn)行山區(qū)運(yùn)輸和施工作業(yè)。
社會環(huán)境具有當(dāng)?shù)靥厣?/strong>
深山鄉(xiāng)鎮(zhèn)老百姓只認(rèn)當(dāng)?shù)嘏沙鏊窬瑢h公安局并不買帳，所以施工需協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匕傩諘r(shí)提前與當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶞贤�。�?dāng)?shù)赝当I事件時(shí)有發(fā)生，特別過年是外面打工人員回來后，偷盜打架等事件較多，項(xiàng)目部人員屬于外來人員，一定要注意自身安全和設(shè)備倉庫安全。
紫云縣當(dāng)?shù)貨]有資源也沒有出產(chǎn)，男壯勞動力基本都外出打工，所以當(dāng)?shù)赜霉べM(fèi)用挺高，基礎(chǔ)開挖等需勞動力的工作最好分包給當(dāng)?shù)毓尽?/p>
山區(qū)公路路線的設(shè)計(jì)原則
公路運(yùn)輸行業(yè)是運(yùn)用范圍最廣的運(yùn)輸方式，人們的出行及貨物的運(yùn)輸都需要以公路作為介質(zhì)。公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式不同，公路的建設(shè)點(diǎn)一般選定在人員密集處，并可能為附近居民的經(jīng)濟(jì)及四周環(huán)境帶來較大的影響。因公路在建設(shè)時(shí)，涉及的技術(shù)難點(diǎn)較多、公路建設(shè)范圍較廣，所以在對公路進(jìn)行整改時(shí)較為困難。為保證公路計(jì)劃能夠穩(wěn)步進(jìn)行，相關(guān)人員必須在計(jì)劃實(shí)施之前就將公路曲線掌握透徹，這樣才能在后期進(jìn)行整改時(shí)，將平面線調(diào)整得更加靈活，使設(shè)計(jì)出的公路更符合實(shí)際路面情況，從而確保最后設(shè)計(jì)出的公路標(biāo)準(zhǔn)與預(yù)期設(shè)定的公路標(biāo)準(zhǔn)相差值較小，也更貼合行業(yè)內(nèi)部設(shè)定的公路整改標(biāo)準(zhǔn)。
設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線的安全性和合理性
設(shè)計(jì)的安全性
進(jìn)行山區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)要必須要反復(fù)斟酌，確保最終設(shè)計(jì)的安全性。在進(jìn)行邊緣線選擇時(shí)，一些時(shí)候會選擇靠近溪、河區(qū)域，此時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，要對河岸選擇、線位高低、跨河換岸地點(diǎn)三者關(guān)系進(jìn)行全面分析。通過對有利地形的合理應(yīng)用，盡量避開泥石流、滑坡、坍塌等各種容易發(fā)生自然災(zāi)害的區(qū)域。對于短直線、大高差道路段升降坡方面，在山區(qū)公路選線上，經(jīng)常會遇到上坡和山頂之間距離較大，而直線距離較短現(xiàn)象，如何利用有利地形是設(shè)計(jì)工作開展過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在遇到這些區(qū)域時(shí)，可以通過修建橋梁，隧道等構(gòu)造物等方式對問題進(jìn)行處理，在未出現(xiàn)突出地形前，可以對較低的升降坡加以利用，也可以通過橋梁構(gòu)造物修建的方式，完成對問題的解決。而對于越嶺線埡口的選擇，在實(shí)際問題處理過程中，可以對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水質(zhì)情況進(jìn)行適當(dāng)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)對公路工程中埡口的選擇，該項(xiàng)內(nèi)容的選擇直接決定了公路工程中的越嶺線方案是否可以取得成功。
設(shè)計(jì)的合理性
山區(qū)公路工程建設(shè)一致以來都是國家關(guān)注的一項(xiàng)重要工程項(xiàng)目，對于該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)做好相應(yīng)的分析工作，通過會議對設(shè)計(jì)的進(jìn)行探討，確保最終設(shè)計(jì)的結(jié)果的合理性。
山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
加強(qiáng)對環(huán)境的調(diào)查和研究
山區(qū)公路設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一就是設(shè)計(jì)師對山區(qū)現(xiàn)場進(jìn)行有效的勘察，這樣才能夠保證設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)出的公路設(shè)計(jì)方案符合山區(qū)地質(zhì)的特點(diǎn)。因?yàn)楫?dāng)設(shè)計(jì)師去現(xiàn)場勘察山體結(jié)構(gòu)時(shí)，可以進(jìn)一步了解所設(shè)計(jì)出的公路路線所處的地理環(huán)境，進(jìn)而摸清山體的走向，這樣才能夠保證設(shè)計(jì)出的公路具有安全性和穩(wěn)定性。此外，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，設(shè)計(jì)師才能夠了解影響公路安全的潛在因素。當(dāng)設(shè)計(jì)師掌握所設(shè)計(jì)山區(qū)的自然環(huán)境條件時(shí)，就能夠發(fā)現(xiàn)當(dāng)初擬定的設(shè)計(jì)方案中所存在的問題，這時(shí)設(shè)計(jì)師應(yīng)該本著實(shí)事求是的.態(tài)度，通過反復(fù)的實(shí)地勘察和對比核對后，對原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，使設(shè)計(jì)出的路線符合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，確保公路的安全性與穩(wěn)定性。
地形選線與線形設(shè)計(jì)
通常來說，在地勢復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)行選線難度極大。要想做好公路設(shè)計(jì)工作，在選線過程中應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇深度大的路線，這更有利于實(shí)現(xiàn)對路線方案的控制。山區(qū)所處地理環(huán)境十分復(fù)雜，在進(jìn)行地質(zhì)段落劃分時(shí)耗時(shí)耗力，十分繁瑣，在不同的地段內(nèi)，差異可能十分明顯。在建設(shè)過程中很多地質(zhì)現(xiàn)象不易被察覺，而在施工建設(shè)完成后，會發(fā)現(xiàn)很多地質(zhì)問題，嚴(yán)重影響工程的正常運(yùn)營。因此，在進(jìn)行選線時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)注意落實(shí)好地質(zhì)勘探工作，嚴(yán)格按照選線整體最優(yōu)化、綜合分析的原則進(jìn)行。在此過程中難免會遇到一些不良地質(zhì)，容易引發(fā)自然災(zāi)害，給工程建設(shè)帶來巨大的困難和經(jīng)濟(jì)損失，所以應(yīng)當(dāng)盡可能避免這種不良地質(zhì)。為增加對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)現(xiàn)象的了解，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)在做好地質(zhì)調(diào)繪工作的前提下進(jìn)行路線選線工作，同時(shí)還需要進(jìn)行全線物探，對獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而將不良地段和不確定地段進(jìn)行有效區(qū)分。
平面設(shè)計(jì)期間需要注意的內(nèi)容
直線是平面線形中一項(xiàng)重要內(nèi)容，山區(qū)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)很難與地形保持協(xié)調(diào)，若實(shí)際設(shè)計(jì)過程中公路的直線線路過程中，容易出現(xiàn)的高填深挖邏輯，而實(shí)現(xiàn)過短又會受各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的限制。在山區(qū)公路總同向曲線通常都難以滿足實(shí)際設(shè)計(jì)需求，容易發(fā)生“斷背曲線”，這會導(dǎo)致駕駛員在行駛期間出現(xiàn)反彎感覺，對線性的連續(xù)性造成了破壞，因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會對復(fù)曲線取代曲線間的短直線。在山嶺區(qū)域，為了保證公路線性對流暢性的具體要求，通常曲線占公路的長度會超過 60%。傳統(tǒng)交點(diǎn)法通過對直線的利用對交點(diǎn)進(jìn)行控制，完成對曲線的設(shè)置后，線性容易與控制點(diǎn)容易出現(xiàn)偏離過大現(xiàn)象，特別是出現(xiàn)卵形曲線，會導(dǎo)致交點(diǎn)發(fā)在山區(qū)公路中的應(yīng)用，只能對路線的具體走向進(jìn)行控制。
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