工程測(cè)量實(shí)習(xí)總結(jié)模板
通過(guò)一年的工程測(cè)量學(xué)習(xí)，讓我無(wú)論是從課堂還是實(shí)習(xí)都學(xué)到了很多寶貴的專業(yè)知識(shí)。我覺得自己對(duì)這門課程有了全面的認(rèn)識(shí)，但其實(shí)我到底學(xué)會(huì)了多少、掌握了多少，只有自己心里也有底。我對(duì)所學(xué)的這門工程測(cè)量專業(yè)課做一個(gè)全面的總結(jié)。
在大二的第一學(xué)期中，我們主要學(xué)習(xí)了施工放樣、建筑工程測(cè)量、道路工程測(cè)量等這幾章內(nèi)容，其中施工放樣這章包括施工放樣基本方法、點(diǎn)的平面位置的測(cè)設(shè)、用全站儀放樣點(diǎn)位、用ＧＰＳ－ＲＴＫ放樣點(diǎn)位。另外還有大比例地形圖的的測(cè)量、控制網(wǎng)的布設(shè)、以及網(wǎng)的形式等級(jí)等。我們也在工程的各個(gè)階段，也了解了各個(gè)階段的各項(xiàng)任務(wù)，其中工程階段就主要分為4個(gè)階段（勘測(cè)初設(shè)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段、施工階段、管理運(yùn)營(yíng)階段）各個(gè)階段的任務(wù)都不相同；在勘測(cè)初設(shè)階段主要就是收集相關(guān)資料以及各中小比例尺地形圖，以方便做出初步規(guī)劃設(shè)計(jì)。而施工圖設(shè)計(jì)階段主要就是測(cè)繪出大比例尺地形圖，以方便做出總體規(guī)劃。到了施工階段就是要進(jìn)行測(cè)量中任務(wù)最重要的一步，施工放樣、竣工圖測(cè)繪。
然而施工也是我們的重點(diǎn)，如在施工控制網(wǎng)的布設(shè)中，應(yīng)注意布網(wǎng)的形式和精度，要依據(jù)工程的不同與性質(zhì)而定。在放樣的方法中應(yīng)注意平面位置的放樣。如在角度的放樣（在一般放樣中，當(dāng)水平角放樣要求較低時(shí)，可置經(jīng)緯儀于點(diǎn)Ａ，以盤坐位置照準(zhǔn)后視Ｂ，設(shè)水平度盤讀數(shù)為零或任意值ａ，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，使水平讀盤讀數(shù)為ｂ，則視準(zhǔn)軸方向即為所求。
作為重要的全站儀點(diǎn)的平面位置放樣，主要包括了4個(gè)步驟，第一步：將全站儀安置到控制點(diǎn)01上對(duì)其進(jìn)行對(duì)中整平，有程序進(jìn)入放樣模式輸入該點(diǎn)測(cè)站坐標(biāo)(X、Y、H).第二步：旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行后視定向，輸入后視定向坐標(biāo)或方位角。第三步：輸入放樣的坐標(biāo)和點(diǎn)號(hào)，然后旋轉(zhuǎn)水平度盤，此時(shí)度盤上的S就代表所放樣點(diǎn)距離。第四步：轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部水平微動(dòng)螺旋，使度盤水平角顯示為0°00′00″，指揮棱鏡在該視線上跑動(dòng)，直至水平度盤S≤3㎜，最后標(biāo)定。以上就是全站儀的放樣也是本章的重點(diǎn)。
在道路工程測(cè)量這章中，主要學(xué)習(xí)了道路施工圖的設(shè)計(jì)、中樁的放樣、圓曲線與緩和曲線的元素的掌握、緩和段里程樁施工坐標(biāo)的計(jì)算、主曲線里程樁施工坐標(biāo)的計(jì)算、以及重點(diǎn)掌握緩和曲線放樣的方法等。其中重點(diǎn)掌握的是：
一、縱斷面圖的測(cè)繪；
二、橫斷面圖的測(cè)繪。
在這兩大知識(shí)中，我們首先應(yīng)該知道測(cè)繪縱橫斷面圖的目的，及測(cè)繪這些圖的依據(jù)，最后就是測(cè)繪這些圖的方法。
縱斷面圖測(cè)繪的目的：
1、反應(yīng)縱向地形變化；
2、進(jìn)行縱向坡度設(shè)計(jì)，進(jìn)而計(jì)算中樁的設(shè)計(jì)高程，由設(shè)計(jì)高程和地面高計(jì)算中樁的欠挖量；
3、進(jìn)行豎曲線設(shè)計(jì)。
縱斷面圖測(cè)繪的依據(jù)：
1、中樁的里程及其地面高程；
2、縱向是橫向比例尺的10倍�？v斷面測(cè)繪的方法：中樁抄平法（普通水準(zhǔn)測(cè)量、全站儀、RTK）最后就是要掌握縱斷面圖的繪制。）
橫斷面測(cè)繪的目的：
1、反應(yīng)中樁處橫斷方向地形變化情況；
2、進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)；
3、計(jì)算土石方量；
4、進(jìn)行工程的概預(yù)算。
橫斷面圖測(cè)繪的依據(jù)：
1、相鄰兩變坡點(diǎn)的平距和高差；
2、比例尺（1:100或1:200）。
橫斷面圖測(cè)繪的方法：
1、抬桿法；
2、全站儀、RTK
最后就是橫斷面圖繪制。在這章中還應(yīng)重點(diǎn)掌握工程量的解算以及重點(diǎn)掌握緩和曲線放樣的方法等。
此外，還掌握了以下幾個(gè)名詞概念，如中線測(cè)量：根據(jù)選線確定的定線條件，在實(shí)際標(biāo)定出公路中線位置；縱斷面測(cè)量：測(cè)繪公路中線的地面高低起伏狀態(tài)；橫斷面測(cè)量：測(cè)繪公路中線兩側(cè)的地面高低起伏狀態(tài)；地形圖測(cè)量：測(cè)繪公路中線附近帶狀的地形圖和局部地區(qū)地形圖，如重要交叉口、中型橋址和隧道等處。道路初測(cè)：主要工作是沿小比例尺地形圖上選定的路線，進(jìn)行道路控制測(cè)量，并實(shí)測(cè)沿線大比例尺帶狀地形圖。圓曲線的測(cè)設(shè)工作一般分兩步進(jìn)行，先定出曲線上起控制作用的點(diǎn)，稱為曲線的主點(diǎn)測(cè)設(shè)；然后在主點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密，定出曲線上的其他各點(diǎn)，完整地標(biāo)定出圓曲線的位置，這項(xiàng)工作稱為曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)。
雖然說(shuō)我們第一學(xué)期只學(xué)了這幾章內(nèi)容，但我對(duì)所學(xué)這些都有了深刻的學(xué)習(xí)，并且都有掌握，讓我獲益匪淺。讓我知道如何學(xué)習(xí)，如何做人，怎樣去和同學(xué)相處，擁有團(tuán)隊(duì)合作精神，知道了自己與別人之間存在的差距，并且知道了這些差距在哪里。在這些方面，我覺得我要更加努力。也正是因?yàn)槿绱�，我才在以后的生活和學(xué)習(xí)中，我也是盡力去學(xué)習(xí)，借鑒別人學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充自己的不足之處。一個(gè)學(xué)期時(shí)間的學(xué)習(xí)，我覺得收獲頗豐。
光陰似箭，日月如梭。轉(zhuǎn)眼間，就到了大二的第二學(xué)期。在這學(xué)期我們都學(xué)習(xí)了電力工程測(cè)量、建筑工程測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、管道工程測(cè)量、地下工程測(cè)量等這些章節(jié)。這些知識(shí)都是我們實(shí)際工程建設(shè)中要用到的，也是我們所學(xué)的這門專業(yè)必須掌握的。
在電力工程測(cè)量這章我們要重點(diǎn)掌握?qǐng)D上選線與踏勘、定線測(cè)量、桿位的放樣、基坑放樣、拉線位置放樣、導(dǎo)線放樣等。在桿位的放樣中分為單桿和雙桿，以下就是雙桿放樣的步驟的加以總結(jié)：（1、在起點(diǎn)J-2上安置全站儀，對(duì)中整平，進(jìn)入放樣模式后視定向；2、在視線上將重點(diǎn)放出；3、然后在Z-1上安置儀器后視定向J-1點(diǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)照準(zhǔn)部90°（左邊）同理向右；4、最后將放樣出的兩點(diǎn)，用尺子拉一下，看距離是不是之前設(shè)計(jì)好的距離）；單桿放樣基本上和雙桿差不多。而基坑的放樣和導(dǎo)線的放樣就需要我們?cè)趯?shí)際的實(shí)習(xí)中多加練習(xí)，并且熟練掌握放樣數(shù)據(jù)的解算。這就是測(cè)量在電力線工程方面的應(yīng)用。雖然說(shuō)這章也不是很難，但在工程應(yīng)用中可是非常的廣泛，尤其是在電力線架設(shè)方面。
橋梁工程測(cè)量中我們首先重點(diǎn)掌握了直線橋臺(tái)墩的中心放樣，其次就是了解了橋梁工程測(cè)量的任務(wù)（接收資料 復(fù)測(cè)控制網(wǎng) 施工放樣 竣工測(cè)量）以及橋梁勘測(cè)的目的（就是為選擇橋址和進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)提供地形和水文資料）。橋梁控制測(cè)量分為：平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、橋梁軸線的長(zhǎng)度測(cè)量；在這些測(cè)量中我們應(yīng)重點(diǎn)掌握的是橋梁的平面位置測(cè)量，它應(yīng)用面非常廣的。以及橋梁墩臺(tái)與基礎(chǔ)施工放樣等；橋梁墩臺(tái)的定位是指在橋梁測(cè)量中，測(cè)設(shè)墩、臺(tái)中心位置的工作稱為橋梁墩、臺(tái)定位。橋梁中縱橫軸線的測(cè)設(shè)：在直線橋上，墩、臺(tái)的橫軸線與橋軸線相重合，且各墩、臺(tái)一致，因而就可以利用橋軸線兩端的控制樁來(lái)標(biāo)示橫軸線的方向，一般不再另行測(cè)設(shè)。墩、臺(tái)的縱軸線與橫軸線垂直，在測(cè)設(shè)縱軸線時(shí)，在墩、臺(tái)中心點(diǎn)上安置全站儀，以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn)測(cè)設(shè)90°角，即為縱軸線方向。由于在施工過(guò)程中經(jīng)常需要恢復(fù)橋墩、臺(tái)的縱、橫軸線的位置，因此需要用標(biāo)志樁將其準(zhǔn)確地標(biāo)定在地面上，這些標(biāo)志樁稱為護(hù)樁。為了消除儀器軸系誤差的影響，還應(yīng)該用盤左、盤右方式測(cè)設(shè)兩次而取其平均位置；護(hù)樁的位置應(yīng)選在離施工場(chǎng)地一定距離，通視良好、地質(zhì)穩(wěn)定不易破壞的地方。
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