【精華】頂崗實習報告范文合集五篇
隨著社會一步步向前發(fā)展，需要使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編精心整理的頂崗實習報告5篇，希望對大家有所幫助。
頂崗實習報告 篇1
三個月物流專業(yè)的實習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
在此實習中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的'有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯系著。
作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業(yè)有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。
今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作。
頂崗實習報告 篇2
時間飛逝，離校實習已經有半年的時間了，也算是初步踏入社會。靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環(huán)節(jié)，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業(yè)相關的一些實際工作，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業(yè)，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。
通過這次的實習，我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。
所以，我們有必要培養(yǎng)主動學習能力和創(chuàng)新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業(yè)時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績的好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業(yè)知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。
經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。
第三，要虛心學習，
在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的`，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。
第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度
平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識
也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
通過本次的實習，我還發(fā)現自己以前學習中所出現的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的工作中去。
總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我在設計軟件操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業(yè)心態(tài)上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業(yè)對口的工作。
可現在我們都知道找工作很難，要專業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業(yè)的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。
頂崗實習報告 篇3
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。
這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。
為了總結實習經驗，做好今后的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月里，我們從事修理工作。
作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。
也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那么就讓我介紹下我們所學到知識內容：
(1)汽車維修前應了解的事項：
1.向駕駛員問清故障特征，發(fā)生的時間和規(guī)律要向駕駛員問清車輛故障發(fā)生的特征。
比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.
2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
3.了解汽車的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發(fā)生故障往往有規(guī)律性，在診斷上較難
(2)發(fā)動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。
在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。
即在氣缸內造成活塞吸力。
可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。
從而使發(fā)動機發(fā)出更大的功率。
這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。
在進氣終了時便進入壓縮行程。
在此過程中，進、排氣門均關閉。
曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。
推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環(huán)，接著又開始了下一個新工作循環(huán)。
(3)汽車維護周期汽車保養(yǎng)是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。
汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，NISSAN日產所用的機油是四季機油，該機油級別為10W/30，5W/302、
選用正規(guī)廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專用工具擰下舊的濾清器。
注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。
注意：機油且不可加得過多或過少。
過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等后果。
給汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要檢查發(fā)動機冷卻液液面、剎車油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。
檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。
因為機油發(fā)動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的`更換為2年。
因為制動具有吸濕性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統(tǒng)，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。
所以制動液必須每兩年更換一次。
更換制動液使用的專業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。
排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換周期為2年。
5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。
天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬公里換一次火花塞。
因為這種火花塞是白金的。
火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發(fā)生聳車現象。
6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。
自動變速器油簡稱ATF油。
ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。
汽車自動變速器的保養(yǎng)主要就是對ATF的檢查和更換。
由于ATF工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。
粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。
因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。
自動變速器具有以下特性：(1)較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。
(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會造成系統(tǒng)工作失靈以至損壞。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動變速器無法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。
(5)剪切穩(wěn)定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩(wěn)定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。
用于自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。
ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發(fā)動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統(tǒng)傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件并起密封作用。
在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。
加變速器油時不能加的過多或過少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。
若油面過高，旋轉機件時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。
同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。
若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，
同樣導致產生前述類似的問題。
另外，油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。
一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
(三)汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。
汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。
通常是由于： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。
液壓制動系統(tǒng)產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性來判斷。
維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。
可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。
若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。
連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。
在實習的這段時間里，我學會了將理論與實際作對比，因為有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什么比它更寶貴。
也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。
通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校里從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解。
由于我們在企業(yè)里了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制，使我們不僅在自己的專業(yè)上有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。
總體來說我成功的完成了這次實習，這對于我以后的工作道路起著很重要的作用。
頂崗實習報告 篇4
時間飛逝，歲月如梭，不知不覺在xxx電子科技有限公司已經呆了快半年了，現在停下來往前想想時間過的真的是太匆匆了------
從開始應聘這個公司，到今這個公司作個小職員，再到現在坐在了行政辦公室的位置，這短短幾個月的時間，我真的嘗到了什么是苦、什么是甜、什么叫做辛酸、什么叫做生活。曾經我迷茫過，曾經我逃避過，曾經我失落過，曾經我-----但最終還是戰(zhàn)勝了自己，我將擺在我面前的困難克服了，所以我覺得我算有了一份自己的成功。
現在我將我在xx電子科技有限公司的實習情況描述一下：
一。機緣巧合
說到這一點，我們首先要感謝我們的班主任xxxx金老師，是她促使了我們第一批學生的就業(yè)，要不是及時通知我們也許我們會和這次機緣擦肩而過。
好像是1月13號的下午，我們的得到金老師的通知，和xx電子有個小小的見面會，但是我們去了又20個人吧，xx公司的三位領導在兩點左右到了會場，給我們簡單的介紹了一下公司情況，并且回答了我們好多我們想問的問題，交上簡歷，三次面試后，我成功的走進了這家和我專業(yè)相關的電子公司。
二。培訓七天 新鮮刺激
1月16號，我們正式來公司報到，正式加入了xx電子科技有限公司，開始了我們的實習生涯。
開過簡短的會議后，我們開始分宿舍、弄床鋪、在“巴掌大”的公司瞎轉悠了一會，熟悉一下工作和休息環(huán)境，雖然稱不上好，但還行，湊合著過吧，呵呵!
1月17號我們正式上班，第一天我們在會議室接受培訓，給我們講課的竟然是我們同學校、同專業(yè)的上界師哥，所以我們都挺隨和的，開個玩笑、聊聊專業(yè)、給我們介紹我們即將面臨的工作崗位什么的，還別說這些東西對我們還真的很管用，最起碼我們了解了公司各個崗位的情況，也給自己定下了目標，一天就這么過去了。
但讓我們很不高興的是，我們剛一來正好攤上公司忙得時候，所以我們剛來的第二天就要接受無償加班，哎，干吧!
1月18號，我們學習了些電子元器件的識別及辨認方法。
1月19號，還是學習電子元器件的用途，且牽扯到了公司生產的電話。
1月20號，上午玩了一會，下午一人分給我們一部話機，讓我們自己拆開看看內部的.結構及牽扯到那些元器件，這個挺好玩，我喜歡鼓搗東西，見那都想用螺絲刀戳兩下，所以我拿過來還沒說什么呢，我就給拆開了，呵呵!
1月21號，由一個專業(yè)人士給我們講解電話構成，及內部電話機的每一部分的構成、實現什么功能等。
1月22號，我們好像放了一天假，每天加班，可累壞了，好好休息一下吧!
三。上崗工作
1. 波峰焊和補焊區(qū)
1月23號，我們終于踏進了車間，那一刻我真的好高興，因為我終于可以自己動手創(chuàng)造價值了。
一開始把我分到補焊區(qū)，還給我臨時配了一個師傅，名字挺響亮的：苗師傅。不過線長給我分配的工作是只是看他們怎么工作，然后有苗師傅講解。
作為一個即將畢業(yè)的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起。這一點。還是苗師傅有見地，終于機會到我面前了，苗師傅給了我一塊板子，讓我也參與她們的工作，讓我練習一下眼力，看有沒有沙眼，虛焊、漏焊等情況，一開始還真難看，在加上自己的焊接技術不行，每個板子苗師傅都得看好幾遍，線長看到后不讓我干了，但苗師傅說：“不動手去做，永遠學不會”，這句話我愛聽，看來苗師傅還很看重我呢。
一天之后線長把我安排到波峰焊，在那幫忙。
四天的時間，我就在波峰焊和補焊區(qū)來回跑動，但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那也是怕耽誤師傅們工作的進程。
2. 裝配線(生產線)
(1)拉排線：在補焊區(qū)學會了真正的焊接技術后，我又被領導分配到裝配線，具體的工作是拉排線，將電話機機芯和按鍵板相連，在這過程中，我的同事可幫我不少，一開始不會焊，一焊就出現連焊現象，真的有點著急了，幸虧有同事的細心教導，和我自己的大批量的練習，我才對焊接有了自己的認識，積累了不少經驗。在這短短的幾天里，我將盡拉了七千個電路板，動手能力提高了，出錯的幾率也幾乎接近了零。
(2)貼送話器：這個工作倒是簡單，只是將那個鐵送話器上的一層泡綿從一大盤紙張上弄下來之后，揭開一層紙，將泡綿對準送話器那個圈口貼上就行了，不過一開始重視鐵的歪歪扭扭的。雖說簡單了點，但每一項都有其自己特有的技巧性，掌握不好，不但會出現大量的錯誤，還真的會影響你工作進程。
(3)焊發(fā)光二級管LCD：為了加快后面工序的進程，我就幫他們把單板上的發(fā)光二極管先焊上，不果這個差事不好干啊，你的先把LCD的來能夠個小抓掰彎，要不然不好往焊孔里面插，就因為這，我的手疼了好幾天，哎，還是拉排線好啊。
(4)電氣上螺絲：本來以為這個活好干呢，誰知道摸不著門還真的不好弄，上偏、上的過大、沒上到盡等等情況全部出來了，弄得和我一起上
頂崗實習報告 篇5
實習單位簡介
西藏自治區(qū)農牧科學院農業(yè)研究所生態(tài)耕作研究室，是專門從事農田生態(tài)與保護、農業(yè)耕作栽培、優(yōu)質飼草作物選育等方面研究的科室。具有高級職稱1名、副高級職稱2名。先后承擔了國家自然科學基金、自治區(qū)科技廳、自治區(qū)財政廳、自治區(qū)農發(fā)辦、拉薩市科技局等單位重大科研推廣項目，在科技合作方面，同蘭州大學、中國農科院，澳大利國際農業(yè)研究中心(ACR)、國際糧農組織建立長期合作關系。多年來，本科室結合西藏各地農業(yè)耕作栽培現狀與突出問題，深入開展農業(yè)耕作與栽培綜合體系研究，為我區(qū)農業(yè)增產、增收、增效，做出了積極貢獻。
實習目的
通過實習，可以使我們熟悉農學專業(yè)對作物拷種的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發(fā)現問題、分析問題以及解決問題的能力。在農科院具體實習過程中，能夠接觸國際知名專家的具體操作和講座，還能對某一行業(yè)深入徹底的了解并能切身體會到國際農業(yè)中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，接觸農科院農業(yè)研究所制定的各種戰(zhàn)略以實現跨國交流和良好的社會口碑;認識當前西藏形勢、環(huán)境條件等宏觀現象，能夠接觸真實的實地操作，了解自身存在的不足，并積累一定的經驗，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
實習內容
在實習的前兩個星期，我們的主要工作就是下地對作物的長勢進行分析，如株高、病蟲害和當前生長發(fā)育階段等分析。通過這些簡單的工作，我了解到農學專業(yè)對作物分析的基本操作流程。當中任何一個環(huán)節(jié)出錯都會帶來繁瑣的糾正工作。剛開始認為對于簡單的記錄工作完全可以勝任的我，慢慢明白，最重要的不是快，而是精。
西藏自治區(qū)位于我國西南邊陲，面積122.84萬平方公里，地勢高峻，是青藏高原的主體，素有“世界屋脊”和 “地球第三極”之稱，平均海拔4000米以上。西藏各地的農牧業(yè)主要由海拔高低所決定，其中海拔3000~4200米之間的耕地面積，約占全西藏可耕地面積的70%左右，是以種植業(yè)為主的農區(qū)，種植的是喜涼的青稞、小麥、油菜、豌豆等農作物，其中青稞、小麥占總播種面積的75%左右。
過去野生燕麥在西藏隨處可見，作為栽培燕麥在西藏僅有零星種植。廣大農牧民群眾缺乏對這一古老作物認識和了解，更談不上科學管理，隨著我區(qū)農區(qū)畜牧業(yè)的發(fā)展，燕麥不但是優(yōu)質飼草，其籽粒還是優(yōu)質飼料。其莖葉多汁、柔嫩、營養(yǎng)價值高，蛋白質、脂肪、可消化纖維均高于小麥、青稞秸稈，在西藏燕麥作為主要的飼草料作物，已得到大家的共識，成為我區(qū)農區(qū)發(fā)展畜牧業(yè)的主要飼草作物。
1、 西藏發(fā)展燕麥的重要作用
西藏作為全國第五大牧區(qū)，天然草場超載放牧，造成現在草場退化，產草量降低，載畜量下降，高原生態(tài)受到威脅。草畜矛盾和生態(tài)環(huán)境的惡化，客觀上要求加強人工草場的建設，調整畜種畜群結構，挖掘潛力提高飼草供給能力，所以發(fā)展燕麥生產勢在必行，且迫在眉捷，是解決西藏草畜矛盾日益突出和實現農區(qū)畜牧業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。其次，西藏農區(qū)(圈養(yǎng))每年9月脫粒后，產生了大量的作物秸稈還不能滿足整個冬春季節(jié)的`飼草需求，而在每年的3~5月，是西藏最缺飼草的季節(jié)，在這個階段大量生畜死亡，形成牲畜秋肥、冬瘦、春死的惡性循環(huán)。大力發(fā)展飼草燕麥生產，可以在每年的7月刈割鮮草飼喂牲畜，或者制作成青干草，燕麥秸稈還可打成草捆便于運輸、貯藏，用于冬季緩解冬春飼草緊缺的狀況。為西藏發(fā)展農區(qū)畜牧業(yè)做出重要貢獻。
2、 西藏燕麥科研與生產現狀
2.1品種引進
20xx年以后西藏自治區(qū)糧油基本實現了自給，廣大人民群眾基本解決了溫飽問題。西藏自治區(qū)黨委政府提出：調整農業(yè)結構、擴大經濟作物和飼草的種植比例。以此為契機，西藏農牧科學院農業(yè)研究所自20xx年起，從全國不同省市引進優(yōu)質飼草作物品種試種。尤其是自加入了“國家燕麥產業(yè)技術體系”并建立日喀則試驗站后，從全國各相關燕麥研究機構引進200余份優(yōu)質燕麥品種(系)，進行品種篩選，從中選擇出適宜西藏一江兩河農區(qū)種植的優(yōu)質燕麥品種：“白燕2號”、“農飼30”、“白燕8號”等品種，為西藏發(fā)展燕麥產業(yè)奠定了品種基礎。
2.2技術研究
燕麥對西藏農民來說還是新鮮事物，以前的雜草搖身一變成了可在耕地種植的高產優(yōu)質飼草作物，農民還不習慣。為此，試驗站結合西藏生態(tài)氣候特征、農民傳統(tǒng)種植習慣、以及部分燕麥品種特征特性進行了相應的研究。研究出了“雙季飼草”、“夏糧秋草”等栽培模式。使農民在短期內認可了燕麥是優(yōu)質高產的飼草作物。
2.3示范推廣
“國家燕麥產業(yè)技術體系日喀則試驗站”在日喀則曲美鄉(xiāng)種植示范種植“白燕2號”5000多畝，試驗結果初步表明：在水澆地上種植“白燕2號”平均株高170cm左右，在旱地等雨種植“白燕2號”平均株高60~80cm左右，籽粒產量和干草產量為260斤和530斤。同時，項目還在拉薩市墨竹貢卡縣、堆龍德慶縣、山南地區(qū)乃東縣等地均開展了示范種植，取得了較好的效果，項目的實施有效的解決了當地飼草緊缺的狀況，提高了土地利用率，對促進畜牧業(yè)發(fā)展和調整種植業(yè)結構及增加農民收入有著顯著的社會意義和經濟效益。
3、 發(fā)展西藏燕麥生產的措施
3.1大力引進燕麥新品種
品種作為技術的載體，是作物高產的核心。應大力引進優(yōu)質燕麥新品種，①引進適宜西藏高海拔地區(qū)種植的品種，以滿足半農半牧區(qū)發(fā)展畜牧業(yè)對飼草料的需求;②引進適宜多次刈割的燕麥品種和高產優(yōu)質燕麥品種，滿足農區(qū)發(fā)展畜牧業(yè)對飼草品種的需要。
3.2改變傳統(tǒng)觀念、推廣先進實用技術
燕麥作為我區(qū)全新的作物，缺少相關的栽培技術及管理經驗，首先改變群眾重糧食作物輕經濟飼草作物的傳統(tǒng)思想，科學施肥、科學管理，提高作物產量;其次燕麥種植應選擇在有一定灌溉條件的中等肥力地塊，加大燕麥秸稈加工、貯藏技術，帶動飼草產業(yè)的發(fā)展，增加農民的收入。
3.3調整種植業(yè)結構、保護天然草場生態(tài)平衡
保護天然草場的生態(tài)平衡，推廣糧食經濟飼草三元結構種植模式，增加飼草料的供給量，提高農業(yè)和畜牧業(yè)生產的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
3.4大力發(fā)展燕麥產業(yè)
燕麥籽粒中含有β-葡聚糖、燕麥淀粉、蛋白質等多種物質，具有降低血壓、降低膽固醇的作用，還可預防心臟病和控制糖尿病。秸稈作為畜牧業(yè)發(fā)展的優(yōu)質飼草。目前試驗站正在以“日喀則曲美鄉(xiāng)”為基地建設燕麥米加工生產線。同時以燕麥草為核心的“草-畜交換模式”、“農區(qū)種草、牧區(qū)繁育”農區(qū)飼草牧區(qū)牲畜的循環(huán)利用模式已初步建立起來。使西藏燕麥科研、生產、產業(yè)化呈現美好的發(fā)展前景。
實習收獲與體會
這次實習，除了讓我對農牧業(yè)的一定了解，并且能進行基本操作外，我覺得自己在其他方面的收獲也是挺大的，作為一名一直生活在單純的大學校園的我，這次實習無疑成為了我踏入社會的一個平臺，為我今后踏入社會奠定了基礎。
下面，我將實習工作總結如下，敬請各位提出寶貴意見。
首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以后必須要有很強的責任心，在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業(yè)務負責，如果沒有完成當天應該完成的工作，那科員必須得加班，如果不小心出現了錯誤，ye 必須負責糾正。
其次，我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)，在這一點上我從實習單位同事那里深有體會，比如，小工在對作物進行脫粒的時候，不小心散出的籽粒也要一粒一粒的收集起來，因為這些都會影響最后的數據，也是對本職工作的負責。所以科員的工作態(tài)度問題尤為重要，這點我有親身感受。
最后，我覺得到了實際工作中以后，對學歷的要求也是很高的，而且還要看個人的專業(yè)素質，任何工作，做的時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更為重要。
因此，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使我們能從一個渾身書本味的大學生轉換成一個能實際操作的實踐者，這才是我們實習的真正目的。
很感謝實習單位給我們這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收獲很多.
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