技術(shù)年終工作總結(jié)范文集合5篇
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？以下是小編精心整理的技術(shù)年終工作總結(jié)5篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
技術(shù)年終工作總結(jié) 篇1
本人從1999年8月至20xx年8月在廣州海運集團工作，先后做過輪助及三管輪；20xx年9月就讀于大連海事大學研究生院，專業(yè)為輪機工程；20xx年7月畢業(yè)后到深圳海事局至今，一直從事危管防污、船舶安檢工作。
一、在廣州海運集團期間的專業(yè)技術(shù)工作
1999年8月，我從集美大學航海學院畢業(yè)后到廣州海運集團工作，成為一名船員。按照公司安排，我在“大明山”輪進行了為期1年的見習。
機艙的工作繁重而千頭萬緒，但萬事萬物都有整理它的科學手段，機艙事務(wù)也是這樣，它需要巡回檢查，周期性保養(yǎng)，及時排查異情。經(jīng)常檢查，認真總結(jié)，才能掌握各機器的特點。每逢遇到不清楚的情況我就細心詢問帶班輪機員，由此他們經(jīng)常會跟我展開熱烈的討論，結(jié)果總會得出不少鮮明的答案。對于日常的巡視檢查以及維護保養(yǎng)工作，我都盡量爭取動手機會，并利用業(yè)余時間專心查閱船舶資料，結(jié)合實際，認真學習機艙管理、機艙保養(yǎng)和應急處理技術(shù)，豐富了專業(yè)知識。通過查閱各設(shè)備和系統(tǒng)說明書，我熟悉了主機、副機、鍋爐、電站、液壓和自動控制等系統(tǒng)及設(shè)備的工作原理，掌握其特性、注意事項和操作管理。歷經(jīng)多次這種親身解決問題的過程，我已對該輪大部分設(shè)備原理及其操作相當熟練。一年見習三管輪結(jié)束后，我順利轉(zhuǎn)正為三管輪，并被派到優(yōu)秀船舶“東平山”輪工作。
作為一名船員，必須有優(yōu)良的素質(zhì)，過硬的技術(shù)，有為船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和意識。為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，我非常注重對業(yè)務(wù)技術(shù)的學習，每天大部分時間都撲在工作上。晚上累了，有時就睡在機艙集控室的地板上。針對自己的電器理論和實踐知識的不足，我虛心向電機員學習，提高了電器理論知識水平。有時，我還協(xié)助其他輪機員做好設(shè)備的維護和檢修，如與二管輪一起修理船舶發(fā)電機。最后，在全體成員的努力下，我輪獲得了廣州海運集團船舶獎。
幾年遠洋船員生活，使我開闊了視野，學到不少先進船舶機械管理技術(shù)和理念。遠洋船舶輪機員工作平凡而又神圣，各種各樣的機械設(shè)備難題都遇到過，但都被排除了，做輪機管理工作，就是要認認真真、思想?yún)R報專題勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)地干，無論干哪一行都要立足本職，敬業(yè)愛崗，這是做好本職工作的前提。這就是我船員生活的最大收獲。
二、在大連海事大學學習期間的研究工作
從20xx年9月起，我開始跟隨導師吳宛青教授研究油輪及液化氣船舶。20xx年10月至20xx年7月主要進行有關(guān)專業(yè)知識的學習和相關(guān)課題的基礎(chǔ)研究。20xx年8月至20xx年3月，重點研究液化氣船貨艙應力分析，并完成研究生畢業(yè)論文《液化氣船C型球罐貨艙失效風險評估研究》。
研究生畢業(yè)論文主要內(nèi)容是分析球罐貨艙應力變化隨外界溫度的變化規(guī)律，并研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估。論文是液化氣船風險評估的一個子系統(tǒng),重點研究的是液化氣船發(fā)生突發(fā)性非正常熱源事故后貨艙失效的風險評估。論文主要從以下幾個方面進行探討和研究:根據(jù)失效理論,研究和分析了液化氣船貨艙失效原因及機理,探索液貨艙失效事故發(fā)生的形成過程及失效模式；運用有限元原理對液貨艙在高溫環(huán)境中液貨艙壁應力進行分析,在應力計算中,文章對液貨艙僅受內(nèi)壁壓力時的瞬態(tài)機械應力以及僅受溫度載荷時的瞬態(tài)熱應力進行了計算分析,并對疊加后液化氣船貨艙的當量總應力進行了分析比較,獲得了艙壁的機械應力、熱應力及當量總應力的變化規(guī)律；分析了營運中液化氣船貨艙的疲勞與腐蝕機理,并詳細探討了疲勞和腐蝕對液貨艙強度的影響分析；最后，論文研究了當貨艙壁應力超過艙壁材料極限時，發(fā)生泄漏事故的風險分析及評估，并設(shè)計了專門應用軟件來實現(xiàn)上述評估功能。
三、在深圳海事局的專業(yè)技術(shù)工作情況
（一）積極參加各項海事業(yè)務(wù)工作，提高專業(yè)技術(shù)技能
1、全面參與海事處各項業(yè)務(wù)工作。我積極參加海事處各項日常業(yè)務(wù)，認真仔細參與船舶安檢、船舶簽證查驗、危險品審批、現(xiàn)場監(jiān)督、海事調(diào)查和防污染監(jiān)督等工作。五年期間，共辦理船舶進出港簽證3100艘次，進出口岸查驗250艘次；積極參與本處船舶安全檢查工作，共完成FSC檢查290艘次，PSC檢查60艘次，現(xiàn)為A類船舶檢查官；負責轄區(qū)船舶及碼頭現(xiàn)場監(jiān)督工作，積極帶領(lǐng)新同事做好岸線巡查，參與多起海事事故和污染事故調(diào)查工作。
2、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，加強轄區(qū)LNG船舶監(jiān)督管理工作。為了展示我局在LNG船舶監(jiān)督管理所做的工作，與來訪參加學習的福建、山東、天津、洋浦、上海等兄弟海事局分享我局在LNG船舶監(jiān)管中所取得的經(jīng)驗，以提高我國整體LNG船舶監(jiān)督管理水平，本人拍攝了很多圖片，搜集大量資料，制作相關(guān)幻燈片，向來我局參觀學習的兄弟單位講解我局的經(jīng)驗與做法，獲得了兄弟海事局的一致好評。過去兩年期間，由滬東中華船廠制造的國產(chǎn)LNG船舶來轄區(qū)進行載氣試航，為了試航工作順利進行，我們提前與船東、碼頭及船廠聯(lián)系，制定了周密的監(jiān)管方案，及時解決了試航船舶存在的問題，保證了載氣試航工作的順利進行，對試航中出現(xiàn)的問題提出了有益的建議，為我國船舶工業(yè)技術(shù)水平再上新臺階貢獻了我們的力量。試航監(jiān)管期間，我?guī)ьI(lǐng)同事上國產(chǎn)“大鵬星”LNG船進行載氣試航見習工作，使他們快速地掌握LNG船舶相關(guān)知識，使我處形成一支技術(shù)過硬的LNG船舶安全管理團隊。
3、參加各種培訓、學習活動。為了更好地參與各項海事工作，我主動學習國際海事公約、海事法律法規(guī)和各項規(guī)章制度，積極參加各種形式的專業(yè)技能培訓，如《國際危規(guī)》培訓、污染事故調(diào)查官培訓、海事調(diào)查官培訓及船舶安檢員培訓等并取得了船舶安檢官、海事調(diào)查官及污染調(diào)查官證書。除此之外，我積極參加中國航海學會學術(shù)研討活動、深港兩地PSC業(yè)務(wù)交流等活動，使本人的'航政管理相關(guān)業(yè)務(wù)知識得到了極大提高，有利于進一步開展各項海事工作，也使我對海事工作的理解有了質(zhì)的飛躍。
�。ǘ﹨⑴c多項重要研究課題，積極撰寫研究論文
在努力完成各項海事業(yè)務(wù)工作的同時，我積極參加了多項重要課題的研究工作，并撰寫了數(shù)篇有價值的研究論文，具體情況如下：
1、參加《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂的有關(guān)研究工作
20xx-2008近兩年時間里，我積極參與《液化氣船安全作業(yè)要求》國家標準整合修訂課題。該項課題主要目的是通過該項國家標準整合修改工作，來保障我國水域液化氣體船舶作業(yè)安全本人參與了該項國家標準的全部整合修訂過程，搜集大量資料，赴武漢、寧波等地進行課題調(diào)研，與液化氣船舶公司、液化氣碼頭進行了多次交流、溝通及探討，收集了中國企業(yè)在執(zhí)行上面兩個國家標準的反饋意見，并征求了液化氣船舶專家的意見。在綜合上述所獲的資料基礎(chǔ)上，我與課題組成員進行了大量細致的分析、研究和提煉工作，最終按時高質(zhì)量地完成該標準的整合修訂工作。
2、完成部海事局課題《LNG海上運輸安全管理研究報告》
該課題花費了本人大量時間，最終在20xx年12月通過了交通運輸部海事局組織的專家評審會，得到了與會各專家的好評。該課題主要內(nèi)容是：總結(jié)幾年來深圳海事局在LNG海上運輸方面的研究成果，借鑒國外LNG船舶安全管理措施，基于深圳港LNG船舶管理經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有安全管理體制，提出我國LNG海上運輸安全管理對策與建議。課題組通過調(diào)研分析，運用科學的評介方法，對課題研究對象LNG運輸船舶可能存在的危險源、有害因素，特別是對財產(chǎn)和人生會構(gòu)成威脅的重大潛在隱患進行分析、預測，對重大危險源進行定性分析，對LNG船舶海上運輸過程中可能遇到的各種風險源進行分類研究，并就此做出定性定量的評估。課題組經(jīng)過充分調(diào)研和大量分析研究工作，考慮我國LNG海上運輸安全管理的現(xiàn)狀，提出了一些有價值的安全管理對策和建議，如出臺《中國船舶散裝運輸液化天然氣安全管理規(guī)定》等規(guī)定。
3、參加交通運輸部部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》起草工作
繼廣東LNG項目順利實施后，福建莆田LNG項目也投入營運，同時浙江、上海、山東、天津等地LNG項目也蓬勃發(fā)展。為加強船舶散裝運輸液化氣體的安全管理，保障港口、船舶和人命安全，交通運輸部將起草部令《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定》的任務(wù)交給了深圳海事局并列入交通運輸部20xx年二類立法計劃，本人有幸參加了該部令全部起草工作。為高質(zhì)量完成交通運輸部交給的起草工作，我積極與課題組成員一起開展各項起草工作，廣泛閱讀國外相關(guān)文獻、規(guī)定等資料，搜集了大量數(shù)據(jù)，通過對深圳大鵬、福建莆田、東莞九豐、長江沿岸等地液化氣體接收站和各類船東進行廣泛調(diào)研，結(jié)合我國過去液化氣船舶安全管理經(jīng)驗，經(jīng)過課題組成員艱苦卓越的分析和研究工作，最終按時完成了《中華人民共和國船舶散裝運輸液化氣體安全管理規(guī)定（送審稿）》并報送交通運輸部，得到了部領(lǐng)導的肯定。目前，該送審稿已交國務(wù)院法制辦并列為交通運輸部20xx年一類立法計劃。
4、參加部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》20xx年4月至今，我全程參與了部海事局課題《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究》課題組研究工作。經(jīng)過近兩年的辛苦工作，赴天津、上海等地調(diào)研，通過大家的精心合作，課題組及時完成了《中國船舶安全檢查員隊伍建設(shè)課題研究報告》并上報部海事局。在課題中，我和課題組成員通過客觀全面分析我國船舶安全檢查工作以及船舶安全檢查員隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，有針對性地借鑒國外發(fā)達國家船舶安全檢查隊伍管理經(jīng)驗，為打造一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精湛、充滿活力、具備較強國際競爭能力的船舶安全檢查隊伍提供有價值的建議和意見。
5、在課題完成過程中積極總結(jié)經(jīng)驗，公開發(fā)表10篇研究論文研究課題花費了本人大量業(yè)余時間，但本人覺得很值，因為完成這些課題的過程中，我學到了豐富的課題研究知識、海事業(yè)務(wù)和LNG。
技術(shù)年終工作總結(jié) 篇2
時光荏苒，忙碌而又碩果累累的xx年就要過去了，值此辭舊迎新之際，將技術(shù)部門在xx年的工作做一個回顧,以便彌補不足，更新觀念，為20xx年能取得更大的成績，使技術(shù)部門的工作開拓新的局面，打下堅實的基礎(chǔ)。xx年在公司領(lǐng)導正確科學的領(lǐng)導下，在人事部門的指導協(xié)助下，我部門以堅持精益求精，開拓進取，與時俱進的精神，本著實事求是的科學觀，并堅持謹慎，細心的工作態(tài)度統(tǒng)領(lǐng)全面工作。按照科學人才觀的要求，抓好專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)，并取得了一定的成績。同時工作中也存在一定的不足，現(xiàn)將xx年工作做如下總結(jié)：
一、 正在建設(shè)起一支強有力的專業(yè)技術(shù)隊伍
由于新公司成立不久，各部門都存在人才奇缺的嚴重不足，技術(shù)部門也不例外。但是在公司領(lǐng)導的強大支持下，在公司人事部門的大力協(xié)助中，為技術(shù)部門招聘了大量的技術(shù)人才，根據(jù)公司的需要，本著擇優(yōu)錄用的原則，在不斷的努力中技術(shù)部正逐步留下并鞏固起一支強有力的專業(yè)技術(shù)隊伍。然而由于新人對公司的產(chǎn)品不熟悉以及專業(yè)基礎(chǔ)知識的薄弱，明年的培訓任務(wù)還是比較重。不過，相信在公司領(lǐng)導的支持下，我部門會克服困難，排除問題，使全部門所有人員在新的一年中取得專業(yè)技術(shù)的飛速提高。
二、 完成了公司下達的各項工作任務(wù)
本年度的工作因為各種原因，存在任務(wù)重，時間緊的困難。但經(jīng)過公司領(lǐng)導的正確指導和全部門所有人員眾志成城，精誠合作，不懈努力，基本保證了各項任務(wù)在公司的規(guī)定時間內(nèi)，高標準，嚴要求的完成。這和公司領(lǐng)導的正確指導，大力支持，全部門員工的不懈努力密不可分。但有時也因為趕進度，圖紙出現(xiàn)了一定的漏標尺寸、誤標尺寸的紕漏，這是明年應大力解決的問題，爭取在新的一年中避免和減少圖紙中出現(xiàn)不應該犯的錯誤。
三、 快速安全地完成了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型
新公司在8月份成立，技術(shù)部門納入正規(guī)在8月末，正式開始從前輪轂到輪轂單元的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型是從9月份開始，在短短的四個月中，我部門開發(fā)和設(shè)計了二十多種一代、二代、三代輪轂單元，并隨著技術(shù)的日漸完善與成熟，開發(fā)速度也出現(xiàn)了前所未有的局面。按目前進度計算如果是常規(guī)一代、二代輪轂單元，可以達到兩天開發(fā)設(shè)計出一種新產(chǎn)品的高效率。目前我部門設(shè)計開發(fā)的一代、二代輪轂單元已成功批量生產(chǎn)的,達到了十幾個品種，基本達到了開發(fā)設(shè)計與實際生產(chǎn)成功率100%。三代輪轂單元也進入了試制階段，相信在公司領(lǐng)導的'英明領(lǐng)導和公司各部門精誠合作下，三代輪轂單元也會在年底正式批量生產(chǎn)。然而，市場在不斷的變化，輪轂單元新品也不斷的涌現(xiàn)，我部門現(xiàn)在也僅保證了公司任務(wù)的完成，在新品的研發(fā)中，爭取使公司產(chǎn)品達到行業(yè)高技術(shù)標準，和新技術(shù)的研究方面投入比較少，這樣勢必會造成總走別人后路的落后局面，在新的一年中，會加大力度研究行業(yè)領(lǐng)頭公司的技術(shù)，爭取使公司的技術(shù)在最短的時間內(nèi)趕上，國內(nèi)領(lǐng)頭企業(yè)的技術(shù)標準。
四、 革新了工藝
新公司成立后，購進了大批的高精加工設(shè)備，為工藝的改革創(chuàng)造了條件。由于總公司原來的設(shè)備比較落后，原先的生產(chǎn)工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)實際，在公司各部門的大力合作下，我部門對原有的工藝進行了大膽的改革，此次革新，減少了不必要的生產(chǎn)工序，提高了生產(chǎn)效率，也為公司節(jié)約了成本。目前為至，原有的118套前輪轂生產(chǎn)工藝已完成了工藝革新。不過還有數(shù)十套原有的前輪轂舊工藝需要革新，這也是明年工作的一個重點。 回顧過去，成績是喜人的，但成績屬于過去，未來的任務(wù)會更加艱巨。在看成績的同時，我部門也有一些問題亟待解決，比如：新員工專業(yè)知識的提高還需要一個漫長的過程，原有舊工藝的革新任務(wù)還較重，生產(chǎn)技術(shù)革新較慢，新技術(shù)研發(fā)較少等等問題，是明年工作的重點。相信在新的一年中，技術(shù)部門會取得更大的成績，同時也祝愿公司取得更加輝煌的成就！
技術(shù)年終工作總結(jié) 篇3
幾年來，我在工作中，堅持努力提高自己的技能水平和理論實踐能力，并從各方面嚴格要求自己，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，用過硬的技術(shù)，積極的工作狀態(tài)為車間工作起到模范帶頭作用。立足現(xiàn)在，放眼未來，為使今后的工作取得更大的進步不斷努力，現(xiàn)對今年的工作作出總結(jié)，希望能發(fā)揚優(yōu)點，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗教訓，繼往開來，以促進工作更上一層樓。
我在平時的工作中一直嚴以律己，熱愛本職工作，嚴格遵守工廠的各項規(guī)章制度，時刻以“謙虛，認真，積極”的工作態(tài)度去完成工作任務(wù)，多年來在領(lǐng)導的關(guān)心和同事的幫助下，始終積極進取，努力提高自我，勤奮工作，履行好崗位職責，一次又一次的出色完成了工廠車間下達的生產(chǎn)任務(wù)，在近幾年的工作中，工時完成率都在200%以上，一次交檢合格率控制在99%，廢品率都低于1%，在車間組織的勞動競賽和質(zhì)量競賽中均獲得獎勵。
工作中勇挑重擔，攻堅克難，我們車間主要從事工廠配套產(chǎn)品的各種零組件的精密加工，很多零件都是具有精度高，形狀復雜，材料特殊等，在加工難度大的同時也伴隨加工任務(wù)急等特性，工作中碰到的問題也較多，但我總能以集體利益出發(fā)，服從安排，不去計較個人得失，急車間之所急，勇挑重擔，及時解決問題，保質(zhì)保量的'完成生產(chǎn)任務(wù)。
我通過大膽嘗試和探索新途徑和新方法，有效的提高了加工質(zhì)量和效率，在新品研制中，通過自制二類工裝，改善刀具幾何角度，完善加工工藝等方法解決了零件測量，加工精度等問題，使零件達到產(chǎn)品的技術(shù)要求。在通過長期經(jīng)驗的總結(jié)，不斷探索中自己的技能水平提高了，也積累了一些有效的加工經(jīng)驗，增加了理論知識的理解，提高了自己的工作能力，并獲得了一些成績。
技術(shù)不保留，工作常溝通，這也是我不斷進步的原因，我始終認為只有相互學習，取長補短才能共同進步，通過日常技術(shù)交流，一起分析，探索，我和周圍的同事在操作技能有了很大的提升，也成了車間的骨干力量。
回顧過去的工作，雖然自己一直在努力，但工作中還存在著一些不足，面對新的奮斗目標，今后我依然要加強學習，補充知識的不足，去提高自己素質(zhì)，提高自己在工作中的技能，學以致用服務(wù)于生產(chǎn)，做一名優(yōu)秀的技術(shù)工人，更好的為國家，企業(yè)做出更多的貢獻。
技術(shù)年終工作總結(jié) 篇4
20xx是我人生旅途上重要的一年。在這一年中本人在公司領(lǐng)導的關(guān)懷下，同事對我的鼓勵和幫助下，業(yè)務(wù)水平有了進一步提升，工作能力方面有了長足的進步。下面是我一年來的工作總結(jié)：
一、工作收獲
在這一年中，我作為質(zhì)檢員，認真學習公司質(zhì)量管理控制流程，根據(jù)崗位職責的要求主要有以下幾點收獲：
1.檢驗職責
在檢驗過程中若出現(xiàn)批量質(zhì)量事故或質(zhì)量異常情況，要及時反饋給處室或車間，以便及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理;同時對不良原因進行分析總結(jié)，提出自己的見解，共同參與品質(zhì)管理。
2.樣品檢驗 .
檢驗工作是一項精細的檢驗過程。“細節(jié)決定成敗”，在檢驗的過程中我本著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度做每一項檢驗。目前我已掌握了檢驗方法及步驟。這要感謝我的師傅及我的同事們，是你們教會我了這些。
3.數(shù)據(jù)處理
在記錄數(shù)據(jù)時我本著“務(wù)實 求真”的原則對每一個檢驗數(shù)據(jù)進行記錄、總結(jié)以及上報。做到無誤報、謊報。
二、感想及體會質(zhì)量檢驗員工作總結(jié)
1、態(tài)度決定一切
工作時一定要一絲不茍，仔細認真。不能老是出錯，有必要時檢
測一下自己的工作結(jié)果，以確定自己的工作萬無一失。工作之余還要經(jīng)常總結(jié)工作教訓，不斷提高工作效率，并從中總結(jié)工作經(jīng)驗。雖然工作中我會犯一些錯誤，受到領(lǐng)導的批評，但是我并不認為這是一件可恥的事，因為我認為這些錯誤和批評可以讓我在以后的工作中避免類似錯誤，而且可以讓我在工作中更快的'成長起來。
2、勤于思考
崗位的日常工作比較繁瑣，而且?guī)滋煜聛肀容^枯燥，這就需要我們一定要勤于思考，改進工作方法，提高工作效率，減少工作時間。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能，這會使我的工作更加得心應手。
一個人要在自己的職位上有所作為，就必須要對職位的專業(yè)知識熟知，并在不斷的學習中拓寬自己的知識面。我就像一張白紙，剛進廠子時紙上一個字沒有，到現(xiàn)在，紙上工整的寫滿了字跡。離開學校后，單位是我的第二課堂。學無止境，工作是另一種學習方式。經(jīng)過這段時間在機械廠的學習，現(xiàn)在我已達到了正式員工的工作水平。
三、自身的不足
1、工作中偶有因為馬虎而造成工作失誤，給工作帶來不必要的麻煩。以后我會以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度仔細完成本職工作。
2、在于別人打交道中由于個性原因，不夠主動。為了以后能更完美的完成工作，我會主動和領(lǐng)導以及同事多溝通交流。希望通過交談從他們那學到在課本上學不到的知識。
自從走出校門之后，踏入這個歷史舞臺，首先讓我感覺到這個社會很陌生，不管是在工作上還是在人際關(guān)系上，對于我這個剛出茅廬的人來說，什么都是困難，經(jīng)過了這段時間的洗禮真的讓我成長了不少。
20xx年的結(jié)束，20xx年的到來，是開端也是結(jié)束，展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今后的工作和生活中我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負礦山給我的這個機會和領(lǐng)導以及同事對我的栽培，我會和企業(yè)一起成長。
署名
日期
技術(shù)年終工作總結(jié) 篇5
鋁礦技術(shù)裝備科工作總結(jié)20xx年即將過去，近一年來，我們技術(shù)裝備科在礦黨委、礦部的正確領(lǐng)導下，在全科員工的共同努力下，圍繞礦部生產(chǎn)經(jīng)營目標，以提高我礦技術(shù)裝備水平為重點，以提升全礦設(shè)備管理理念、提高設(shè)備技術(shù)狀況、提高設(shè)備臺時產(chǎn)能、降低設(shè)備故障率為目標，強化設(shè)備“點巡檢”工作，努力做好破碎機、裝載機、推土機、重型汽車和變電所等關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)管理、備件供應，積極解決制約我礦生產(chǎn)中影響礦石質(zhì)量、產(chǎn)能及效率的設(shè)備瓶頸難題，圓滿完成了全年的設(shè)備大修任務(wù)。同時加強服務(wù)車間的意識，積極協(xié)調(diào)、解決車間生產(chǎn)中的設(shè)備難題，先后解決了破碎稀油潤滑油溫的自動控制、斯太爾汽車加裝空調(diào)、推土機離合器和變速箱漏油等難題，對破碎料倉放料安裝助卸器進行科研立項，目前助卸器已完成前期設(shè)計，進入設(shè)備制作階段。一到十月份，技術(shù)裝備科完成了165萬備件采購任務(wù)，整改設(shè)備缺陷85項，解決重大設(shè)備技術(shù)難題10余項，這些成績的取得，為洛陽鋁礦取得前10個月供礦51.43萬噸，超年計劃6.43萬噸的優(yōu)異成績奠定了堅實的裝備基礎(chǔ)�，F(xiàn)將技術(shù)裝備科20xx年的工作總結(jié)如下：
一、圍繞礦部方針，高效務(wù)實工作今年伊始
礦部實施了開拓外圍礦源的策略，先后開辟了仁村坻塢、汝陽大安等供礦基地，配套設(shè)施都需要電氣系統(tǒng)、計量稱重系統(tǒng)、破碎輸送系統(tǒng)等。我科及時派出工程技術(shù)人員奔赴現(xiàn)場，勘察地形、收集技術(shù)參數(shù)，在較短時間內(nèi)拿出了設(shè)計總圖，按照礦部要求及時完成了變壓器、破碎機、膠帶輸送機、電子汽車衡等設(shè)備的訂貨及現(xiàn)場安裝任務(wù)，為兩地順利供礦創(chuàng)造了有利條件。隨后又完成了卡博供礦破碎場的建設(shè)。我礦的起重設(shè)備共有8臺，在去年洛陽市特種設(shè)備檢測所的檢驗中有7臺不合格，存在嚴重危及安全的隱患，受到政府質(zhì)量技術(shù)部門和上級公司的警告，我們今年把這項工作作為重點來抓。自年初開始就與政府相關(guān)部門協(xié)調(diào)，與有資質(zhì)的特種設(shè)備檢修公司聯(lián)系，高質(zhì)量地對這7臺天車進行了檢修和改造，恢復到了良好的技術(shù)狀況，順利通過了特種設(shè)備檢測機構(gòu)的檢驗。尤其是張窯院破碎的天車由原來得人力拉動改造為電動，大大地提高了作業(yè)效率并降低了人的勞動強度，在這次破碎機的大修中受到了工人們的一致好評。
二、提高服務(wù)意識，做好設(shè)備的技術(shù)管理
備件供應工作20xx年，技術(shù)裝備科圍繞洛陽鋁礦生產(chǎn)大局，做好關(guān)鍵設(shè)備的管理，對車間以技術(shù)服務(wù)為主線，不以設(shè)備檢查為主，主要給車間提供好的設(shè)備管理思路、解決辦法。樹立管理就是服務(wù)，只有技術(shù)裝備科做到服務(wù)到位，備件供應及時、質(zhì)量好，才能要求車間做好設(shè)備檢修的管理思路。在設(shè)備缺陷的處理中，只要車間要求技術(shù)裝備科進行參與，技術(shù)裝備科便義無返顧進行全程服務(wù)，包括技術(shù)指導，備件供應。一到十月份，技術(shù)裝備科深入車間80余次，提供150萬元的備件，在洛陽鋁礦設(shè)備嚴重老化，故障率高，生產(chǎn)任務(wù)量大的情況下，通過技術(shù)裝備科的積極參與及全礦員工的共同努力，確保了設(shè)備的完好率，為××礦取得前10個月供礦51.43萬噸，超年計劃6.43萬噸的優(yōu)異成績奠定了堅實的裝備基礎(chǔ)。
三、致力于技術(shù)創(chuàng)新
努力解決關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)難題20xx年，技術(shù)裝備科積極推行“以點檢制為核心的設(shè)備管理模式”，加強運轉(zhuǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)管理，針對生產(chǎn)中需要設(shè)備解決的技術(shù)難題，在設(shè)備操作、維護、檢修等方面加大科技創(chuàng)新力度。
�。�1）1月份，技術(shù)裝備科針對采破車間潤滑油溫加熱系統(tǒng)存在的操作復雜、存在重大火災隱患、浪費電能嚴重等缺陷，設(shè)計、安裝了溫控儀，實現(xiàn)了油溫的自動控制，避免了潤滑油的長時間加熱，節(jié)約了電能，消除了火災隱患，確保了設(shè)備的安全、正常運行；
�。�2）3月份，由技術(shù)裝備科組織，對采破車間賈溝破碎潤滑管道進行改造，由剛性連接改為柔性連接，提高了設(shè)備的可靠性。賈溝破碎系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，確保了賈溝礦石的正常外運。
�。�3）9月份，根據(jù)礦部要求，針對賈溝破碎料倉粘倉堵塞、人工清倉存在的重大人身安全隱患，技術(shù)裝備科組織專業(yè)人員進行了科技攻關(guān)，采用請進來、走出去的`辦法，充分利用“外腦”，加快料倉助卸器的設(shè)計、制作步伐。目前助卸器已經(jīng)進入設(shè)備制作階段。安裝結(jié)束后，將減輕操作人員的勞動強度，提高勞動效率，確保清倉人員的人身安全。
(4)5月份，河南省由于電煤緊張、用電負荷增加，造成了全省供電出現(xiàn)較大缺額，為保證電網(wǎng)安全可靠運行，確保城鄉(xiāng)人民正常生活用電，提出了“限工業(yè)、保民用”的原則。我礦屬于大工業(yè)用電，在被壓限負荷之列。為了確保我礦生產(chǎn)、生活用電的正常進行，技術(shù)裝備科積極與新安縣電業(yè)局協(xié)調(diào)，積極爭取盡可能多的用電負荷，同時，技術(shù)裝備科出臺了相關(guān)措施，加強礦內(nèi)用電的技術(shù)管理，科學調(diào)度，調(diào)整用電時間，錯峰添谷。經(jīng)過努力，不但確保了全礦用電的正常進行，沒有出現(xiàn)一例因停電而耽誤生產(chǎn)現(xiàn)象，同時節(jié)約了20多萬元的電費。
�。�5）在外運車間破碎機的大修中，技術(shù)裝備科根據(jù)目前市場中破碎機新型稀油潤滑設(shè)備功能強大、設(shè)備可靠性好、能耗低的優(yōu)點，淘汰了原有的稀油潤滑設(shè)備；同時結(jié)合大修后出礦粒度變小、重板給礦量大的情況，及時在修理過程中對重板電機加裝了變頻調(diào)速裝置，使得重板供礦速度可調(diào)，避免礦石堵塞破碎機，提高破碎機的臺時產(chǎn)能，減少破碎機、重板給礦機的機械磨損，降低設(shè)備故障率。四、統(tǒng)籌安排，全力做好設(shè)備大修工作設(shè)備進行大修能基本恢復設(shè)備的性能，提高設(shè)備技術(shù)狀況，滿足生產(chǎn)需要。20xx年，我礦經(jīng)公司批準可以開工的項目大修共6項、176萬元，目前所有大修任務(wù)已經(jīng)基本結(jié)束。在每一項大修過程中，技術(shù)裝備科采用了以下幾種措施：
1、期多次深入車間，摸清設(shè)備狀況，落實大修方案；
2、提前做好備件、材料計劃，及早訂貨；
3、指定專人全程負責，現(xiàn)場監(jiān)督，協(xié)調(diào)各方面關(guān)系；
4、制定施工進度表，按計劃落實每一個大修項目。
5、制定獎罰措施，落實責任，獎罰兌現(xiàn)。在車間破碎機的大修過程中，技術(shù)裝備科有關(guān)人員多次和機修車間大修人員一道中午在現(xiàn)場吃飯，禮拜天照常上班。由于一系列措施的實施，確保了破碎機大修有計劃、按步驟進行。20xx年，××礦超年計劃的供礦壓力，對洛陽鋁礦的設(shè)備提出了嚴峻的考驗，同時也對技術(shù)裝備科的設(shè)備管理水平提出了更高要求。在技術(shù)裝備科全體員工的共同努力下，設(shè)備管理工作滿足了生產(chǎn)對設(shè)備的要求，圓滿的完成了礦部交給的每一項任務(wù)，為××礦提前兩個月完成全年的供礦計劃作出了積極貢獻。
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