實用的運輸合同合集十篇

　　現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識在不斷增強，合同的地位越來越不容忽視，簽訂合同能促使雙方規(guī)范地承諾和履行合作。那么相關(guān)的合同到底怎么寫呢？下面是小編為大家整理的運輸合同10篇，希望對大家有所幫助。

運輸合同 篇1

　　托運人：(以下簡稱甲方)

　　承運人：(以下簡稱乙方)

　　甲乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)《合同法》的有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運輸合同。

　　第一條 貨物內(nèi)容及運輸方式

　　合同期內(nèi)，甲方委托乙方運輸貨物，貨物內(nèi)容為 。運輸方式為 。

　　第二條 合同期限

　　合同期限為 年，從 年 月 日至 年 月 日。

　　第三條 運輸費用及結(jié)算方式

　　運輸費用為 元(大寫： 圓整)。甲方應(yīng)于貨物按期運達目的地后 日內(nèi)結(jié)清運費。

　　第四條 甲乙方雙方責(zé)任

　　1、甲方應(yīng)按約定支付運費。

　　2、乙方應(yīng)按照運單的.要求，將貨物運到甲方指定的地點。乙方應(yīng)負責(zé)貨物安全，保證貨物無短缺、無損壞。

　　第五條 違約責(zé)任 運輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方除應(yīng)賠償甲方的經(jīng)濟損失，還應(yīng)支付違約金。

　　第六條 爭議解決

　　第七條 其他

　　本合同一式兩份，甲乙雙方各一份。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

運輸合同 篇2

　　甲方：

　　地址：

　　乙方：

　　地址：

　　甲方需乙方 工程，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，本著互惠互利、友好合作的態(tài)度達成如下協(xié)議：

　　一、工程運輸起止地:

　　二、工程起止時間: 20xx年 月 日至20xx年 月 日共需天(如因天氣原因未能按時完工可順延 天)。

　　三、工程內(nèi)容：

　　四、所用車次及價格：

　　五、單價說明;上述單價包括裝、卸車費用。同時，乙方在履行合同中需要提供如下裝卸裝備使用，并且滿足使用要求。

　　六、甲方的權(quán)利及義務(wù)

　　1、甲方應(yīng)乙方準確提供裝、卸車地點、貨物名稱、數(shù)量及相關(guān)信息。

　　2、裝、卸車現(xiàn)場如因甲方原因造成乙方人員、車輛及設(shè)備不能正常工作，超過24小時，則必須向乙方另外支付誤時所發(fā)生的費用。

　　3、甲方應(yīng)在乙方施工前將各種精密儀器作好包裝保護，如乙方施工前，甲方未將上述工作完成，因此造成的損失由甲方自行承擔。

　　4、甲方人員有權(quán)指揮乙方車輛或人員進行合理有效地工作(車輛滿載為準)。

　　5、甲方有權(quán)派人員隨車押運，運至指定地點后，負責(zé)驗收。并出具驗收單(驗收單內(nèi)容：貨物名稱及數(shù)量，運輸車輛的車牌號等)。

　　七、乙方的`權(quán)利及義務(wù)

　　1、乙方必須服從甲方人員的指揮和調(diào)動。

　　2、在貨物裝、卸及運輸過程中，如發(fā)生安全事故由此造成的人員傷害或車輛損壞，乙方必須承擔全部責(zé)任和費用。

　　3、貨物在裝、卸及運輸過程中，如有損壞或丟失，乙方負責(zé)修復(fù)或按折舊后的價格賠償。

　　4、乙方負責(zé)承擔裝、卸費(力工和吊車、叉車費用)及乙方人員的伙食費。

　　5、工程結(jié)束后，憑驗收單與甲方進行結(jié)算。

　　八、運費及付款方式;

　　1、單車價格見上表(含裝、卸費)，總價按實際發(fā)生車數(shù)計算。

　　2、合同簽定后，乙方需向甲方交納 元保證金。

　　3、在第四個工作日結(jié)束后，乙方必須出具驗收單，甲方按實際使用車數(shù)的費用付款。乙方需給甲方完稅發(fā)票。在工程結(jié)束后第 天內(nèi)，甲方必須將運費余款支付給乙方，乙方需給甲方完稅發(fā)票，同時甲方返還乙方保證金。

　　4、甲方如不能及時將運費余款支付給乙方，必須向乙方支付滯納金(每月按余款的 %，未滿一個月按一個月計算)。至付清運費為止。

　　九、本合同未盡事宜，可經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如達不成一致，由長春仲裁委員會仲裁。

　　十、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　十一、本合同壹式 份，甲、乙方各執(zhí) 份，具有同等法律效力。

　　甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

運輸合同 篇3

　　甲方（托運人）：

　　乙方（承運人）：

　　甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其他法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，在平等、自愿的基礎(chǔ)上經(jīng)共同協(xié)商，就有關(guān)貨物運輸事宜訂立本合同，并由雙方共同遵守。

　　第一條 貨物品種、貨物起運地、貨物到達地。及合同期限

　　貨物品種為青銅峽市新井煤礦煙煤，運輸路程為：青銅峽市新井煤礦到靈武市華電附近煤場。

　　貨物運輸期限為日，乙方須于 年 月日到 年 月

　　日將甲方貨物運到本合同約定地點，并交付給甲方指定的收貨人。

　　第二條 運輸價格， 運輸方式，結(jié)算方式及損耗。

　　運輸價格為（ ）元每噸（不含稅），運輸方式為（ ）汽車運輸，在乙方按照甲方指定的時間，地點卸完貨，乙方拿有甲方指定收貨人出具并簽字的過磅單的實收噸位現(xiàn)金結(jié)算。給予乙方在運輸過程中的正常損耗為（）公斤，超出正常損耗的每噸（ ）元賠付甲方。

　　第三條 裝卸貨應(yīng)注意事項。

　　乙方指定運輸車輛在裝卸貨時必須聽從煤場管理人員的指揮，如發(fā)生打罵煤場管理人員的'現(xiàn)象，甲方取消乙方的運輸資格，裝完貨由甲方安排人員為運輸車輛貼封條，乙方運輸車輛不承擔任何費用。

　　第四條 雙方的責(zé)任和義務(wù)。

　�。保�乙方在運輸途中，不得給貨物澆水，如有管理人員發(fā)現(xiàn)，取消該車的運輸資格。到達卸貨地點，由甲方安排人員，過磅，驗收，出具過磅單并簽字。驗收時，如發(fā)現(xiàn)封條有損毀現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，查清原因，方可卸車，不為乙方承擔任何停車費用。

　　２．在驗收時，如發(fā)現(xiàn)有換煤的現(xiàn)象，甲方有權(quán)扣留該車，并處以煤炭總價５倍的罰款，甲方不承擔任何停車費用。并取消乙方的的運輸資格。

　　３．在運輸途中發(fā)生的交通事故，以及裝卸場地發(fā)生的人員傷亡事故，全部有乙方承擔。

　　４．甲方不得以任何理由拖欠乙方的運費，在正常的情況下，乙方結(jié)不到運費時，乙方有權(quán)停止運輸，并由甲方每天為乙方承擔運輸總價５％的滯納金。由甲方引起的運輸車輛不能正常裝車，卸車，給乙方運輸車輛造成的損失，全部由甲方承擔．

　　甲乙雙方自覺遵守以上條款，友好合作。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，簽字后生效，具有法律效力。

　　甲方：（簽字）

　　乙方：（簽字）

　　年月日

運輸合同 篇4

　　甲方 (托運方)：

　　乙方 (承運方)：

　　根據(jù)國家有關(guān)運輸法規(guī)，甲乙雙方在平等互利，友好合作的基礎(chǔ)上就蒙牛液體奶產(chǎn)品運輸代理適宜進行了充分協(xié)商，并達成共識，特訂立本合同，以便雙方共同遵照執(zhí)行。

　　第一條：貨物名稱、數(shù)量等

　　甲方托運貨物為蒙牛液體奶產(chǎn)品，具體運量，品名，數(shù)量，規(guī)格可在每批貨物發(fā)貨前以電話或銷售單的方式通知乙方。

　　第二條：貨物起運地點及貨物到達地點

　　1、貨物起運地點：甲方的倉庫。

　　2、貨物到達地點：甲方指定地點(按每批貨物的派車單確定的交貨地點為準)

　　第三條：運輸方式及收費標準

　　1、運輸方式

　　汽車運輸：門到門(第二條規(guī)定的起運至到達地點)。

　　2、運費標準

　　內(nèi)蒙古 至遼寧省大連市 元/噸(含稅)

　　第四條：物承運日期及裝貨要求

　　1、乙方接到甲方裝貨的通知后6小時內(nèi)安排運輸車輛到指定事業(yè)部裝貨，貨車每晚到一小時乙方向甲方支付100元違約金，甲方可從運費或保證金中扣除，同時在12小時以外未安排運輸車輛，甲方有權(quán)安排其他車輛運輸。運費差價甲方將在乙方保證金中扣除。

　　2、貨物全程運輸在途時間必須按照甲方的規(guī)定時間(以50公里/小時的時速)到達目的地，在途時間以車輛出廠時間開始算起。如延期將扣除運費100元/小時作為違約金(交通管制、自然災(zāi)害，不可抗力因素除外但需雙方確認后生效)。

　　3、乙方運輸人員進入廠區(qū)后應(yīng)嚴格執(zhí)行廠區(qū)管理制度，不得將非清真類食品帶如廠區(qū)，不得在廠區(qū)內(nèi)吸煙，喝酒，鬧事，如出現(xiàn)乙方應(yīng)向甲方支付違約金500元/次，若造成重大損失的，還應(yīng)承擔相應(yīng)的法律及經(jīng)濟賠償責(zé)任。

　　4、乙方司機在承運過程中，手機必須24小時開機，以方便公司和客戶聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn)關(guān)機且乙方不能提供其他聯(lián)系方式的，甲方對乙方每次罰款50元。

　　5、甲方要及時通報收貨人聯(lián)系方式，電話，送貨地址等事項。

　　6、乙方必須符合甲方的裝車要求，所有裝貨的車輛必須嚴格按照甲方品保部的要求裝車，在夏季要有防雨器具(如防雨苫布)。冬季要有防寒器具(如棉被等)同時車輛的車廂一定要干凈，衛(wèi)生，否則甲方有權(quán)拒裝且要求乙方支付200元的違約金。裝車完畢后，乙方一定要對所裝貨物的數(shù)量以及外包裝的完好進行嚴格的核對和檢查，如有問題及時提出，否則到達目的地后發(fā)生的數(shù)量短缺或產(chǎn)品的損壞將由乙方全部承擔，產(chǎn)品質(zhì)量問題所至的損失甲方將進行處理。

　　7、因甲方所發(fā)運產(chǎn)品為液體乳制品，要求裝車碼放高度嚴格按照甲方品保部門規(guī)定執(zhí)行，不允許出現(xiàn)超高碼放現(xiàn)象，以防止將產(chǎn)品壓壞將產(chǎn)品變質(zhì)。乙方在運輸過程中，如有配載其他貨物時，不得裝運非清真禁忌品。

　　第五條：運輸費用結(jié)算

　　1、計算方法：單車總運費=噸位X 元/噸。

　　2、運輸車輛到甲方指定卸貨地點將產(chǎn)品全部卸完后，同時，甲方按合同約定的運輸費用結(jié)算方法進行結(jié)算，如因運輸原因造成到貨后產(chǎn)品損壞，甲方按零售價格從當車運費中扣除。

　　3、乙方按月向甲方提供公路貨物運輸業(yè)統(tǒng)一發(fā)票，如乙方未能及時按月向甲方提供發(fā)票，甲方有權(quán)在下車運費結(jié)算時將稅金扣除。

　　第六條：雙方權(quán)利義務(wù)

　　(一)甲方的權(quán)利義務(wù)

　　1、甲方有權(quán)要求變更到貨地點或取消托運，但必須在貨物裝車前通知乙方，如甲方在運輸途中變更到貨地點，乙方需按甲方變更后的卸貨地點卸車。一車產(chǎn)品的卸貨地點最多不超過三個(包括三個)。

　　2、甲方在托運前要向乙方如實填報貨物品名，種類等，由于申報品名不實等產(chǎn)品的一切后果由甲方承擔。

　　(二)乙方的權(quán)利義務(wù)

　　1、乙方必須遵守甲方運輸產(chǎn)品指定公司的有關(guān)規(guī)章制度，否則甲方指定公司有權(quán)按照其制度對乙方進行處罰。

　　2、由于各種原因致使貨物滅失，短少，損壞等，乙方需及時以電話形式向甲方匯報，產(chǎn)品的貨損由乙方在2天內(nèi)向甲方按產(chǎn)品零售價做出全額賠償。

　　3、運價以合同約定的'價格為20xx年度的全年運價，(運價約定在合同里)此價格全年不做任何的調(diào)整，除國家政策調(diào)整(如油價大幅上漲，下調(diào)，國家計重政策等)導(dǎo)致運價大幅上漲，甲方經(jīng)調(diào)研，測算后做出相應(yīng)的調(diào)整，同時，如油價下調(diào)，國家政策等導(dǎo)致運價降低，甲方將根據(jù)市場的實際情況對運價也做出相應(yīng)的下調(diào)。

　　4、乙方必須按照甲方的發(fā)貨時限進行發(fā)運(甲方的所有定單乙方必須在(6)小時內(nèi)發(fā)走)，如乙方未在(6)小時內(nèi)發(fā)走的，甲方有權(quán)從另外的運輸渠道調(diào)車，調(diào)車時高出現(xiàn)行價格的部分，乙方無條件給予相應(yīng)的現(xiàn)金補貼，否則，甲方有權(quán)從乙方的運費或保證金中扣除，如若保證金不足時，甲方通知乙方，乙方必須在12小時內(nèi)續(xù)交，否則將視為乙方自動解除合作，同時甲方按合同條款追究其法律責(zé)任同時甲方有權(quán)取消乙方的承運資格。

　　5、如乙方在合同期內(nèi)不能按時完成甲方的發(fā)運任務(wù)(每天所有的定單必須在(6)小時內(nèi)發(fā)走，自然原因不能裝車的除外)，其要求在中途退出時，甲方有權(quán)扣除其全部保證金(二十萬元)，用于后期其運輸線路開發(fā)。

　　6、接到運管員開出的銷售派車單后，從庫房裝車，車輛在途，到貨，此期間乙方必須全程追蹤，發(fā)生任何異常情況當時必須報與運管員處。如有隱瞞不報或乙方不知情的現(xiàn)象，由乙方承擔由此造成的一切責(zé)任并賠償全部損失。同時甲方有權(quán)終止合同，并扣除乙方全部保證金。

　　7、乙方所派車輛從庫房裝車完畢后車輛確保按時到貨。如出現(xiàn)晚到貨現(xiàn)象(包括零散貨裝車后不發(fā)造成晚到貨)，并由乙方賠償因晚到貨給客戶造成的一切損失。

　　8、運輸途中因運輸原因造成貨損，損失金額在1000元以內(nèi)的，乙方必須在到貨后6小時內(nèi)處理完畢并由經(jīng)銷商書面確認。損失金額在1000元以上的，乙方必須在24小時內(nèi)處理完畢并由經(jīng)銷商書面確認，否則甲方有權(quán)使用乙方的保證金賠償經(jīng)銷商的損失，損失額由經(jīng)銷商提供，不需經(jīng)乙方確認。

　　9、乙方必須嚴格執(zhí)行甲乙雙方招標時確認的運價，如有私自變動運價行為，甲方有權(quán)取消其與甲方合作。

　　10、甲方的貨物裝上乙方車輛后，乙方必須投保貨物險，包括貨損險，盜竊險等一切有關(guān)貨物的保險。直到目的地卸貨前，貨物的保險及其他全部風(fēng)險責(zé)任均由乙方自行承擔。

　　(三)甲，乙雙方嚴格履行合同，如一方不履行合同或無故解除合同，應(yīng)承擔違約責(zé)任，支付違約金50000元。

　　第七條：雙方在執(zhí)行合同過程中發(fā)生的除上述約定以外的商務(wù)事宜均按兩部頒布的《國內(nèi)公路貨物運輸規(guī)則》及《中華人民共和國合同法》等有關(guān)法規(guī)辦理。

　　第八條：關(guān)本合同發(fā)生的爭議可由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由此產(chǎn)生的爭議提交北京仲裁委員會仲裁。

　　第九條：補充條款。

　　乙方需提供營業(yè)執(zhí)照，稅務(wù)登記證，道路運輸經(jīng)營許可證(復(fù)

　　印件)合同簽定時繳納十萬元保證金，剩余保證金十萬元乙方必須在合同簽定后一月內(nèi)繳納給甲方。甲方承諾保證金將在履行完此合同如數(shù)歸還乙方，乙方如有違約甲方可叢保證金中扣除，運價由雙方確認的最終價格為準，以附件的形式附于合同中，和合同具有同等效力。如保證金已不足支付時(不能低于二十萬元)乙方必須補續(xù)不足，否則甲方有權(quán)終止合同并向北京市仲裁委員會提出仲裁。

　　第十條：合同正本一式三份，乙方執(zhí)一份，甲方執(zhí)兩份。自雙方簽字及蓋章之日起生效。

　　第十一條：合同有效期限為 年 月 日 至 年 月 日，屆時雙方無異議，續(xù)簽合同。

　　甲方： 乙方：

　　簽定日期 年 月 日

運輸合同 篇5

　　委托方：(以下簡稱甲方)

　　承運方：(以下簡稱乙方)

　　甲乙雙方本著公平、誠信原則，依據(jù)《中華人民共和國合同法》和相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運各工地散裝水泥事宜簽訂合同，以資共同遵守：

　　第一條：合同期限：合同有效期半年，即從________年____月____日起至________年____月____日止。

　　第二條：運輸價格表說明：

　　1、貨物運輸目的地發(fā)生變化，價格另行協(xié)商，簽訂補充協(xié)議。

　　2、運輸方式：公路汽車運輸。

　　3、運價包括：運輸過程中產(chǎn)生的所有費用。

　　4、以上價格如有客觀原因，如油價上漲需雙方協(xié)商對價格調(diào)整。

　　5、以上價格為不含稅價格。

　　第三條：運輸結(jié)算方式

　　甲乙雙方在運輸當月____日依據(jù)甲方供應(yīng)散裝水泥工地簽證憑據(jù)作為對賬依據(jù)完成對賬，后15個工作日內(nèi)甲方負責(zé)付現(xiàn)金給乙方。如甲方不能按時支付運費，所欠運費按上月實有金額的3%為滯納金，否則乙方有權(quán)停運，并追回所有運費。

　　第四條：甲方責(zé)任：

　　1、甲方提前一天預(yù)報水泥計劃及運輸計劃，以便乙方提前調(diào)配車輛確保運力。并保證進場道路暢通，以使水泥直達工地。

　　2、甲方應(yīng)按約定時間與乙方結(jié)算運費，若不及時結(jié)算運費，造成相關(guān)責(zé)任和損失由甲方負責(zé)。

　　3、合同終止后，甲方在30個工作日內(nèi)付清乙方所有運費。

　　4、如有新的'運輸點以補充協(xié)議方式對價格調(diào)整，同時具有法律效力。

　　第五條：乙方責(zé)任：

　　1、乙方確保運送準確、及時、安全，工地當天水泥必須當天送到(除特殊情況外)。

　　2、乙方在運輸過程中造成水泥損失由乙方負責(zé)。

　　第六條：計量和分量差

　　以生產(chǎn)廠磅為準，按國家標準的千分之三執(zhí)行，磅差超出千分之三部分由乙方負責(zé)。

　　第七條：違約責(zé)任

　　甲乙雙方任何一方違約，違約方支付對方違約金伍萬元整。

　　第八條：合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商解決。

　　第九條：本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)貳份為憑，甲乙雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________ 身份證號碼：____________________

　　________年____月____日 ________年____月____日

運輸合同 篇6

　　國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的對接 在現(xiàn)代法學(xué)中，國際貨物貿(mào)易合同的相關(guān)法律問題與國際海上貨物運輸合同的相關(guān)法律問題分屬不同領(lǐng)域，被不同的部門法所制約。在通常情況下，學(xué)者和實務(wù)操作者亦將二者割裂對待，分別研究。然而，一個不可忽視的事實是:國際貨物貿(mào)易與國際海上貨物運輸之間具有緊密的相關(guān)性。在實踐中，正是由于國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的操作對跨境交付貨物產(chǎn)生需求，海上貨物運輸業(yè)務(wù)才應(yīng)運而生。因此，國際海上貨物運輸實際上是國際貿(mào)易合同履行過程的某個部分或某個步驟。正因為如此，國際貿(mào)易合同的主體必須使這兩者良好地契合，否則難以保證其自身在國際貿(mào)易中利益與風(fēng)險的平衡。

　　1 關(guān)注兩合同之間對接問題的必要性

　　1.1 經(jīng)濟原因

　　自19世紀中期以來，經(jīng)濟全球化的腳步從未停止過，國際貿(mào)易更是日益繁榮。20xx年，我國進出口總額達億美元，比上年增長23.5%。作為經(jīng)濟全球一體化的重要參與者，唯有熟悉國際貿(mào)易與國際海上貨物運輸?shù)挠螒蛞?guī)則，并熟練運用其規(guī)避風(fēng)險，才有可能成為國際貿(mào)易中的贏家。尤其是20xx年全球金融危機以來，在全球經(jīng)濟環(huán)境不佳的狀況下，我國進出口貿(mào)易商必須正確理解貿(mào)易雙方法律關(guān)系并加以靈活運用，才能有效規(guī)避風(fēng)險，降低損失，保護自身權(quán)益。目前，大部分的國際貿(mào)易合同選擇用海上運輸來完成貨物的交付，其主要原因是海運方式與其他運輸方式相比具有性價比、安全性較高的特點。因此，探討國際貨物貿(mào)易合同與國際海運合同對接的問題十分必要。

　　1.2 現(xiàn)實原因

　　將國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同結(jié)合起來進行探討是實踐的需要。任何國際貿(mào)易的過程必然涉及貨物的跨境交付，因此不可避免地需要選擇某種運輸方式來完成這一交付過程。海上貨物運輸合同就是國際貿(mào)易商在訂立、履行國際貿(mào)易合同后，為完成其自身義務(wù)而訂立的輔助性合同。一方面，運輸合同必須符合貿(mào)易合同的要求;另一方面，其作為一個獨立的合同，涉及運輸、交貨等重要環(huán)節(jié)，對于貿(mào)易合同中當事人的利益有著非同小可的影響。由于這兩份合同的銜接不佳而導(dǎo)致各種問題發(fā)生的情形在實踐中不在少數(shù)。在這種“3方當事人、2個合同關(guān)系”的情況下，當事人只有使這兩份合同保持良好的對接，才能真正保護自身的權(quán)益。

　　2 兩合同之間的對接環(huán)節(jié)

　　根據(jù)《20xx年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(incoterms 20xx)的規(guī)定，在國際貿(mào)易合同中，賣方主要的義務(wù)是供貨、交貨、通知買方等，買方主要的義務(wù)則是支付價款、受領(lǐng)貨物、檢驗貨物等。除此以外，其他的合同義務(wù)(如辦理許可證，訂立運輸合同和保險合同，劃分費用，提供交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子信息等)由買賣雙方通過合同的具體約定予以分配。 國際貨物貿(mào)易合同與國際海上貨物運輸合同的連接點有二:一是主體身份，貿(mào)易合同中的一方當事人在很多情況下亦是運輸合同的主體;二是貿(mào)易術(shù)語，貿(mào)易術(shù)語構(gòu)成連接貿(mào)易合同和運輸合同履行的橋梁。合同中貿(mào)易術(shù)語的具體內(nèi)容決定國際貨物貿(mào)易中的運輸、費用、風(fēng)險等由哪一方控制和承擔，而這些環(huán)節(jié)在實踐中又是需要通過國際海上貨物運輸合同來實現(xiàn)的。換言之，這些環(huán)節(jié)既受到國際貨物貿(mào)易合同的制約，也受到國際海上貨物運輸合同的制約。

　　3 兩合同之間的具體對接問題

　　3.1 fob條款下貨物的控制權(quán)問題

　　fob條款一直是國際貿(mào)易實踐中欺詐案件的“多發(fā)地帶”。一般在訂立國際貨物貿(mào)易合同fob價格條款時，由進口商負責(zé)與承運人訂立運輸合同，進而享有要求承運人簽發(fā)提單的權(quán)利。這意味著出口商可能過早地失去對貨物的控制權(quán)。例如天津海事法院曾處理以下案例:發(fā)貨人雖持有提單，但因為提單上的托運人一欄記載為收貨人，故發(fā)貨人與承運人之間不存在權(quán)利、義務(wù)的關(guān)系，出口商對承運人不享有訴權(quán)，法院據(jù)此駁回發(fā)貨人的起訴。

　　作為發(fā)貨人的出口商面臨的這一風(fēng)險，在20xx年最高人民法院出臺《關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定》之后有了一定程度的降低。該規(guī)定第12條明確:“向承運人實際交付貨物并持有指示提單的托運人，雖然在正本提單上沒有載明其托運人身份，因承運人無正本提單交付貨物，要求承運人依據(jù)海上貨物運輸合同承擔無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持�！钡�該條的適用范圍存在一定的限制(即原告應(yīng)當是向承運人實際交付貨物的托運人，涉案提單應(yīng)為記名提單)，故此類風(fēng)險并不能完全被排除。 簡言之，在fob條款下，賣方在交易伊始就喪失對貨物的控制權(quán)，其至少面臨兩方面的風(fēng)險:其一，買方不支付貨款時，除了對買方提起訴訟這一方式外，幾乎沒有其他救濟途徑;其二，在賣方向承運人(或無船承運人)索賠時，其面臨證明其與承運人(或無船承運人)之間存在貨物運輸合同關(guān)系的困難。

　　以上種種問題即由實務(wù)中因海上貨物運輸合同與國際貨物貿(mào)易合同之間不能很好對接所致。換言之，貨物賣方若要避免此類風(fēng)險，必須對這兩個合同的內(nèi)容進行必要的調(diào)整。賣方可以要求將跟單信用證下對單據(jù)的要求修改為“貨運代理人收訖貨物證明”(forwarders certificate of receipt，fcr)。這樣，無論提單如何簽發(fā)，簽發(fā)給誰，賣方都以fcr方式完成結(jié)匯和交易。但由于在這種方式下賣方只需向承運人交貨即可結(jié)匯，故對買方而言風(fēng)險甚大，買方一般不會同意對信用證作如此修改。事實上，此種方式是否可行，完全取決于買賣雙方在談判中的地位。

　　基于我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，fob條款下的'貨物賣方可以從以下幾方面盡量控制風(fēng)險。

　　(1)買賣雙方在國際貿(mào)易合同中明確:采用fob條款，運輸由賣方進行，運費由買方承擔。即賣方在安排運輸時一定要明確其應(yīng)當被記載為提單上的“托運人”，并要求承運人將提單簽發(fā)給賣方，以保證賣方對貨物的控制權(quán)。國際貿(mào)易沿用的國際慣例一般并非法律強制性規(guī)定，因此如果國際貨物貿(mào)易雙方當事人均同意對貿(mào)易合同中的權(quán)利、義務(wù)作如上更改，則在法律上并無任何障礙。

　　(2)《中華人民共和國海商法》(簡稱《海商法》)第42條第3款借鑒《漢堡規(guī)則》的規(guī)定，對“托運人”定義作出擴充，使《海商法》中的“托運人”既包括締約托運人又包括實際托運人(發(fā)貨人)。因此，在我國，倘若出口商能夠證明自己是實際將貨物交給承運人的當事人，則其“托運人”的地位就可以得到證明，故出口商通常會留意對大副收據(jù)等交貨憑證的簽收和保留。但僅有這些憑證不足以保護其自身利益，因為《海商法》沒有針對“發(fā)貨人”的權(quán)利作出任何規(guī)定，只是簡單地將其放入“托運人”的定義中。《海商法》規(guī)定:應(yīng)托運人的要求，承運人應(yīng)當簽發(fā)提單。但根據(jù)該條規(guī)定，并不能明確“發(fā)貨人”是否有權(quán)要求承運人向其簽發(fā)提單。在實務(wù)中，承運人僅依據(jù)向其委托訂艙的托運人的指示簽發(fā)提單，而拒絕依據(jù)發(fā)貨人的指示將提單簽發(fā)給發(fā)貨人，或拒絕將提單上的“托運人”顯示為“發(fā)貨人”的情況時有發(fā)生。因此，出口商最好能在貿(mào)易合同中明確約定，貨物買方在安排運輸時必須保證提單上的“托運人”一欄記載為貨物賣方，并且貨物賣方享有優(yōu)先要求向其簽發(fā)提單的權(quán)利。此外，fob賣方不僅要在貨物實際交付時要求承運人將其托運人的身份記入提單，且要以《海商法》下“實際托運人”的身份，要求承運人將提單簽發(fā)給fob賣方，以避免自身過早地喪失對貨物的控制權(quán)。綜上，在目前的國際貿(mào)易實務(wù)中，fob方式下貿(mào)易合同與海上貨物運輸合同之間不能較好銜接的問題比較突出。出口商應(yīng)當充分意識到這一點。在對貿(mào)易對象信譽度不甚了解的情況下，建議出口商選擇以cif方式出口貨物。

　　3.2 貿(mào)易方式的靈活選擇

　　事實上，貿(mào)易方式的選擇非常靈活，若簡單地認為“出口宜采用cif術(shù)語，進口宜采用fob術(shù)語”是不可取的。貿(mào)易商應(yīng)當從自身的實際要求出發(fā)作出選擇。

　　一些散貨(如石油等)交易通常簽訂年度合同，而每一票具體貨物的價格卻以貨物裝船(或提單簽發(fā))當天的市場價格為準。在這種情形下，誰掌握運輸?shù)目刂茩?quán)，誰就掌握貨價的決定權(quán)。

　　例如，在市場波動、貨價下跌時，fob買方可以通過拖延時間、暫緩裝貨的方式來謀取貨價下跌帶來的利益。在英國曾發(fā)生這樣的案例:某艘油船被程租去尼日利亞裝運12萬t原油。在船舶已經(jīng)到港的情況下，由于fob買方(承租人)了解到當年2月份的油價可能比1月份下降0.617美元/桶，故想拖延至1月31日以后裝船(貿(mào)易合同約定，貨價以提單簽發(fā)日期為準)，遂要求船舶所有人延后裝船。然因種種原因，船舶所有人仍簽發(fā)1月31日提單，致使fob買方(承租人)蒙受60萬美元的損失。fob買方(承租人)因此向船舶所有人提起索賠。實務(wù)中不乏貿(mào)易商抓住諸如稅率變化等可乘之機，先以fob買入貨物，而后在船舶尚在海上運輸途中，甚至在貨物抵達目的港后，再尋找合適的買方的事例。

　　在國際貨物交易中，買賣雙方應(yīng)當從自身的需求和便利性出發(fā)來選擇是否掌握運輸?shù)闹鲃訖?quán)，并且不必受制于傳統(tǒng)的fob或cif方式。如果國際貿(mào)易雙方訂立的是長期合同，且買方可根據(jù)自己的庫存、銷售情況來決定具體交易時間，則其可要求以fob價格進行交易，以便掌握主動權(quán)。

　　3.3 滯期費的銜接

　　有觀點認為，滯期費僅在運輸合同項下值得注意，而在貿(mào)易合同項下不應(yīng)當關(guān)注。事實并非如此。在目前港口擁堵頻繁發(fā)生、國際貿(mào)易利潤日趨下降的背景下，動則幾萬、幾十萬美元的滯期費有可能成為決定國際貿(mào)易是否盈利，或者盈利多少的關(guān)鍵。無論貨物的運輸由貿(mào)易中的哪方控制，均無法回避滯期費的問題。

　　倘若港口擁堵或者裝卸效率低下，則發(fā)生滯期費的可能性就較高。因此，船舶所有人通常在租約中約定由承租人承擔滯期費。在cif方式下，承租人(賣方)可以控制裝貨時間，但無法控制卸貨時間。因此，作為承租人的賣方會盡量將卸貨港可能發(fā)生的滯期費風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。同理，fob方式下的承租人(買方)，亦會盡量將裝貨港可能發(fā)生的滯期費風(fēng)險轉(zhuǎn)移給賣方。所以，在訂立貨物買賣合同時，負責(zé)安排運輸?shù)囊环綉?yīng)當在貿(mào)易合同中增加條款，約定合同另一方須在多長時間內(nèi)完成裝(卸)貨，否則由此發(fā)生的滯期費將由另一方承擔。

　　在訂立貿(mào)易合同時無法預(yù)估租船合同下的滯期費數(shù)額，因此通常的做法是在貿(mào)易合同中加上“滯期費按照租約約定”(as per charter-party)，即將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同。如此，訂立運輸合同的一方即可通過貿(mào)易合同與運輸合同的對接，將其無法控制的裝(卸)貨滯期費轉(zhuǎn)移至貿(mào)易合同的另一方。有學(xué)者質(zhì)疑滯期費條款并入的有效性，認為非承租人的貿(mào)易合同一方當事人是無法了解租約內(nèi)容的，因此，將租約中的滯期費條款并入貿(mào)易合同并讓其承擔租約下的滯期費并無依據(jù)。英國法則認為，既然貿(mào)易合同中明確約定作為非承租人的貿(mào)易合同的一方當事人應(yīng)當在一定時間內(nèi)完成裝卸義務(wù)，且明確滯期費數(shù)額按照租約確定，這就意味其能夠預(yù)見一旦裝(卸)貨發(fā)生延誤，即應(yīng)當承擔滯期費損失的后果，因此滯期費條款的并入合法有效。當然，貿(mào)易合同中不負有安排運輸義務(wù)的一方(非承租人)亦可通過在貿(mào)易合同的滯期費條款中設(shè)置費用上限來保護自身利益。鑒于英國目前仍是世界海事審判的中心，故英國法對該問題的判例對實務(wù)操作具有很強的指導(dǎo)意義。

　　滯期費問題較為復(fù)雜，在國際海上貨物運輸實務(wù)中一直是熱點問題，國際貿(mào)易商應(yīng)該對其有所了解。若要保證貿(mào)易合同中滯期費的約定能夠完全保障自己的利益，則務(wù)必對海上貨物運輸合同中滯期費條款有所了解。例如，對于裝卸的開始時間，不同的措辭即產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。倘若貿(mào)易合同中約定“自船舶抵達指定泊位時起算滯期費”，則港口擁擠所致的滯期費就不能轉(zhuǎn)嫁給非租船方，因為在這種情況下，只有在船舶抵達指定的碼頭(泊位)后方能開始計算 裝(卸)貨時間;但是倘若在“自船舶抵達指定泊位時開始起算滯期費”之后加上“無論靠泊與否”，則即使船舶沒有進泊，也允許船長在進港后遞交裝卸貨準備就緒通知書，裝貨時間也從此起算。

　　綜上，國際貿(mào)易商需要掌握海上貨物運輸中的滯期費的概念和內(nèi)容，否則，倘若貿(mào)易合同與運輸合同中的滯期費條款不能很好地銜接，就可能給貿(mào)易合同中安排運輸?shù)囊环綆�來巨大的�?jīng)濟損失。

　　3.4 風(fēng)險的分配和轉(zhuǎn)移

　　由于國際貨物運輸合同的履行即是對國際貿(mào)易合同項下運輸部分的履行，故兩合同之間必然存在諸多關(guān)聯(lián)。又由于運輸合同項下的風(fēng)險與貿(mào)易合同項下的風(fēng)險常常發(fā)生轉(zhuǎn)移，因此貿(mào)易合同商應(yīng)當對此予以足夠關(guān)注。

運輸合同 篇7

　　甲方：

　　乙方：

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》及國家有關(guān)法律規(guī)定，結(jié)合本工程的具體情況，為明確雙方責(zé)任，確保工程施工質(zhì)量，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，達成以下協(xié)議:

　　一、工程名稱及內(nèi)容:

　　運輸巢湖金通公司瀝青拌和廠生產(chǎn)的瀝青混合料。

　　二、甲方責(zé)任：

　　1、負責(zé)提供合格的瀝青混合料;

　　2、負責(zé)按合同約定撥付工程款和辦理工程決算;

　　三、乙方責(zé)任：

　　1、乙方應(yīng)在運輸能力、運輸時間及運輸安全可靠性等方面滿足甲方的`要求

　　2、乙方應(yīng)嚴格遵守安全生產(chǎn)、文明施工規(guī)范，承擔運輸過程中的所有責(zé)任，嚴格執(zhí)行政府有關(guān)部門的政策及法規(guī)。

　　3、乙方應(yīng)負責(zé)辦理有關(guān)手續(xù)及協(xié)調(diào)與周邊村民及政府管理部門的關(guān)系，費用由乙方負責(zé);乙方因處理與周邊村民及政府管理部門的關(guān)系不當造成瀝青混合料不符合施工要求而造成的損失由乙方負責(zé)。

　　4、乙方應(yīng)負責(zé)運輸時的人身安全責(zé)任及民事責(zé)任。

　　四、工程量的計算方法、價格及付款方式：

　　1、運輸單價： 元。

　　2、經(jīng)雙方協(xié)商，本工程方量按照單據(jù)實際數(shù)量予以結(jié)算。

　　3﹑工程款支付方式：工程款分批支付，待工程決算結(jié)束后付清，乙方應(yīng)提供稅務(wù)部門的專用發(fā)票。

　　五、違約責(zé)任：

　　如有違約責(zé)承擔補償對方所有損失并支付對方違約金五萬元。

　　六、其他約定：

　　1﹑本合同未盡事宜，經(jīng)甲﹑乙雙方協(xié)商后簽定補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

　　2﹑本合同自甲﹑乙方簽字蓋章后生效，甲﹑乙方履行完合同規(guī)定的義務(wù)后，結(jié)清工程款后失效。

　　3、本合同一式四份，雙方各存兩份。

　　甲方代表(簽字)： 時間：

　　乙方代表(簽字)： 時間：

運輸合同 篇8

　　甲方(托運方)

　　地址：

　　傳真：

　　乙方(承運方)

　　地址：

　　電話：

　　傳真：

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達成如下協(xié)議：

　　第一條：承運貨物及起止地點

　　1.1、托運的主要貨物為：、

　　包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國家規(guī)定的標準包裝。

　　屬性：化工產(chǎn)品

　　1.2、貨物的起運地點：

　　1.3、到達地點：永紅化工指定的送貨地點。

　　1.4、甲方托運的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運單或補充協(xié)議說明。

　　第二條：操作流程

　　(1)甲方發(fā)出運輸指令

　　(2)乙方回復(fù)認可書

　　(3)甲方裝貨

　　(4)雙方驗貨簽收

　　(5)發(fā)往目的地交貨

　　(6)收貨單位驗簽

　　(7)驗收后取回單

　　(8)將回單交回甲方

　　(9)甲方承付運費。

　　第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任

　　3.1、甲方至少提前8小時以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運時間、運輸方式、貨物名稱、數(shù)量;并準確提供發(fā)運地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。如發(fā)生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時有權(quán)對合理的內(nèi)容進行變更。

　　3.2、甲方保證所托運的貨物不屬于國家違禁品。

　　3.3、甲方負責(zé)對乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進行必要的運作要求培訓(xùn)。

　　3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責(zé)。

　　3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時及時結(jié)算運費給乙方。

　　第四條：乙方責(zé)任

　　4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時操作轉(zhuǎn)運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地并派送到門。

　　4.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

　　4.3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實際的情況，有權(quán)做出處罰。

　　4.4、乙方在承運過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責(zé)。

　　4.5、由于自然災(zāi)害或造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應(yīng)由乙方負責(zé)賠償。

　　4.6、甲方若委托乙方代辦貨物運輸保險，乙方應(yīng)配合甲方進行保險，并對投保的貨物承擔全部的'責(zé)任。

　　4.7乙方不得向甲方員工贈送財務(wù)，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)處理乙方未結(jié)運費。

　　第五條：費用及結(jié)算方式

　　5.1、費用的結(jié)算標準為：詳見附件《志成物流貨物運輸報價表》

　　5.2、結(jié)算方法為：每月5日前結(jié)算上月發(fā)生的運輸費用，乙方需交付有效作業(yè)憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個工作日內(nèi)支付乙方運費，如遇節(jié)假日則時間順延。如有扣除的款項，應(yīng)在運費中扣除。貨到提付運費的甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。

　　第六條：違約責(zé)任

　　6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責(zé)。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責(zé)。

　　6.2、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價賠償。

　　6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過《公路運輸價格表》上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時，乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當放寬到貨時間。

　　6.4、合同終止后，甲乙雙方不在合作，雙方在一個月內(nèi)結(jié)清所有運費。

　　第七條：文本及時效

　　7.1、本合同簽訂時，雙方必須出具法人資格文件合其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。

　　7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

　　7.3、本合同有效期為年月日至年月日

　　7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　7.5、自本協(xié)議生效之日起一個月內(nèi)為試用期，試用期內(nèi)，如乙方要求提前終止合同，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權(quán)不退還乙方未結(jié)運費。

　　7.6、本合同全部內(nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

　　第八條：變更與終止

　　8.1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

　　8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

　　8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

　　第九條：糾紛及其仲裁

　　若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

　　甲方： 乙方：

　　(蓋章) (蓋章)

　　代表人： 代表人：

　　簽署日期： 簽署日期：

運輸合同 篇9

　　托運人(姓名)______與中國民用航空______航空公司(以下簡稱承運人)協(xié)商空運______(貨物名稱)到______(到達地點),特簽訂本合同,并共同遵守下列條款:

　　第一條 托運人于__月__日起需用__型飛機__架次運送____(貨物名稱),其航程如下:

　　__月__日自__至__,停留__日;

　　__月__日自__至__,停留__日;

　　……(同上,略)

　　運輸費用總計人民幣____元.

　　第二條 根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站,可供托運人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座).如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時,載量照減.

　　第三條 飛機噸位如托運人未充分利用,民航可以利用空隙噸位.

　　第四條 承運人除因氣象,政府禁令等原因外,應(yīng)依期飛行.

　　第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次,應(yīng)交付退機費____元.如托運人退機前承運人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機費用,應(yīng)由托運人負責(zé)交付此項費用.

　　第六條 托運方負責(zé)所運貨物的包裝.運輸中如因包裝不善造成貨物損毀,由托運方自行負責(zé).

　　第七條 運輸貨物的.保險費由承運方負擔.貨物因承運方問題所造成的損失,由承運方賠償.

　　第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中,托運人如要求停留,應(yīng)按規(guī)定收取留機費.

　　第九條 本合同如有其他未盡事宜,應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決,凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題,按運輸規(guī)則辦理.

　　托運人:____________ 承運人:____________

　　開戶銀行:__________ 開戶銀行:__________

　　銀行帳號:__________ 銀行帳號:__________

　　__年__月__日訂

運輸合同 篇10

　　甲方：

　　乙方：

　　為了保證我方承接的渣場復(fù)耕土收集工程按時保質(zhì)，安全順利的完成，甲方將租用乙方挖機及運輸車進行4#支洞渣場復(fù)耕土開挖、收集、運輸?shù)氖┕�。�?jīng)雙方協(xié)商，達成以下協(xié)議：望雙方共同遵守執(zhí)行：

　　一、工程任務(wù)：

　　1。4#支洞渣場復(fù)耕土開挖、收集、運輸。

　　二、挖機租用方式及運輸車運輸單價計算方式、運距

　　1。挖機及運輸車輛由乙方提供。

　　2：挖機以小時計算，挖機正常工作時間為計價的有效時間。每天挖機正常工作時間由雙方簽字確認。租用單價為每小時人民幣：貳佰壹拾元整（油料由甲方提供）。

　　3：運輸車按每車實際方量計算，運輸單價為每立方人民幣：叁元整（包括車輛所需所有費用）。運距在渣場500米以內(nèi)由甲方指定地點卸碴。

　　三、甲方的`權(quán)利及義務(wù)

　　從進場即日起乙方必須保證出碴車輛及挖機的正常使用，不能因車輛不足、車輛以及挖機故障影響工程進度。

　　四、乙方的權(quán)利及義務(wù)

　　1：乙方的車輛、挖機及人員在施工中必須遵守甲方一切正常規(guī)定不得違規(guī)，否則后果自負。

　　3：乙方不得因故中途提出毀約，否則乙方賠償甲方損失。

　　4：完成甲方交給的其它工作。未定事議甲乙雙方協(xié)商解決。本合同一式兩份，自雙方簽字之日起生效。

　　甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________

　　法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

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