物流公司實習報告范文集合6篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是小編整理的物流公司實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。
物流公司實習報告 篇1
一實習目的
通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內(nèi)容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業(yè)的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經(jīng)驗。
二、實習時間
XX年4月18-XX年3月18
三、實習地點
杭州九堡 省xx農(nóng)場軍富路22號jasonwood項目倉庫(x對面)
四、實習內(nèi)容
我們實習的地點扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介 **物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng)新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司注冊在香港，中國區(qū)總部設在杭州，已在全國范圍內(nèi)建立多級營運中心，配送網(wǎng)絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統(tǒng)的合作伙伴認證管理體系，專業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發(fā)的綜合營運平臺genimax系統(tǒng)為國內(nèi)外企業(yè)提供綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡化倉儲管理、干線運輸、區(qū)域和同城配送等一站式物流管理外包服務。
當我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內(nèi)容，第一是盤點，曾經(jīng)在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku(貨物編碼)放在同一個箱子內(nèi)，同一個款號的放在附近，在合款時應該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現(xiàn)貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統(tǒng)中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過**wms系統(tǒng)來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內(nèi)部的標簽的信息資料整理出來后的數(shù)據(jù)發(fā)給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據(jù)**倉儲系統(tǒng)歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區(qū)別就是處理前要多加照相留證據(jù)這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。
在一個月的實習中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數(shù)量和系統(tǒng)數(shù)量不符，實際庫位和系統(tǒng)庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數(shù)據(jù)丟失、錯誤。
在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現(xiàn)在出現(xiàn)有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度,容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發(fā)生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。
從庫存組長得知現(xiàn)階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款,庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。
**接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的'分款。為了節(jié)約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku(貨物編碼)分布在幾百個庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤的最底層，同樣對揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。
**的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區(qū)，其中afqk區(qū)屬于鞋品區(qū)，bcde屬于舊款服裝區(qū)，sz屬于新款服裝碼地區(qū)。sz區(qū)和acdq都是新盤的整合的庫位，數(shù)據(jù)相對的準確，但是be庫位的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有當初的那么準確了，直接影響到了揀貨發(fā)運的效率和質量。
庫存的整理(盤點、合款)刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分布的庫位極多，更為恐怕的一個sku能分布在上百個庫位上;第二合款的初步設想——揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行“同款同箱”的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責盤點并且為白班提供上架的庫位，白班負責合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨;舊貨的解決方案。
物流公司實習報告 篇2
一.實習目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
二.實習要求：
了解物流的特點,主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三.實習單位概要：
1.惠州南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開始與TCL合作，至1996年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰(zhàn)略結盟關系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。惠州物流基地于20xx年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
(1)保障業(yè)務運作的平穩(wěn)過渡
南方物流在與客戶客戶儲運業(yè)務的長期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部儲運業(yè)務相關的業(yè)務范圍、業(yè)務流程、作業(yè)標準、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業(yè)務往來中雙方已達到融為一體的程度。
(2)完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲運業(yè)務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
(3)業(yè)務運作和服務質量的比較優(yōu)勢
A.KPI量化服務考核
南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的.內(nèi)部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部儲運業(yè)務外包后的運作服務質量。
B.先進的信息管理系統(tǒng)
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業(yè)務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內(nèi)部KPI量化考核，提供專業(yè)物流公司的運作服務質量
配套倉儲、運輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業(yè)務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優(yōu)勢。南方物流將用長遠的戰(zhàn)略眼光來對待雙方業(yè)務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的“雙贏”局面。
四.實習感想：
剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過五天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，譬如中國勞動力廉價的國情嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術化的發(fā)展速度。這一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五.實習結論及建議：
1.物流配送中心存在的問題：
A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;
D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;
F.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;
2.針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
A.加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化工作。
物流公司實習報告 篇3
我對照黨章、對照廉政準則、對照改進作風要求、對照先進典型，對照中央八項規(guī)定和“三嚴三實”要求，認真深挖查擺自己在“四風”方面存在的問題，認真梳理查找宗旨意識、工作作風、廉潔自律方面的差距，深刻進行黨性分析和自我剖析，聯(lián)系自身思想工作實際，認真查找了自己在思想、工作、作風上存在的問題和根源，尋找自己與黨的十八大精神、與新時期黨對黨員干部要求的差距，查找自己的問題和不足。根據(jù)要求，現(xiàn)將個人報告如下：
一、遵守黨的政治紀律情況
(一)貫徹落實情況。自從參加工作以來，自己嚴格遵守黨的政治紀律，堅持黨的基本理論和基本路線不動搖。在政治原則、政治立場、政治觀點和路線、方針、政策上同黨中央保持高度一致。自覺維護黨的集中統(tǒng)一，堅持反對分裂黨、抵觸黨的言論、思想和行為。堅決維護中央權威。對黨負責，聽黨指揮，對中央做出的重大方針、政策和決議沒有不同意見，也沒有公開發(fā)表與其相悖的言論，更沒有與之相違的行動。
(二)存在差距和不足。理論學習還存在差距，投入時間也不夠，堅持思想路線上還有待努力，比如在私下場合，談了自己對有些現(xiàn)行法律政策的看法，認為國家應加大改革開放力度，傾聽老百姓的聲音，解決貧富差距、腐敗嚴重、道德和生態(tài)被破壞等問題。
二、貫徹落實中央八項規(guī)定、“三嚴三實”要求以及省委九項規(guī)定方面情況
(一)貫徹落實情況。自中央八項規(guī)定出臺以來，我堅決擁護和執(zhí)行黨的《十八屆中央政治局關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定》和省、市實施辦法，時刻嚴格要求自己，切實維護黨的良好作風。能夠較好處理家庭關系、朋友關系、同事關系。一年來，我能夠按照中央改進工作作風、密切聯(lián)系群眾“八項規(guī)定”、《實施細則》、省委“九項規(guī)定”的要求，采取積極措施，認真貫徹落實，工作效率進一步提高，密切聯(lián)系群眾進一步加強，貫徹落實“八項規(guī)定”和厲行勤儉節(jié)約反對鋪張浪費等規(guī)定取得了明顯的成效，收到了良好的效果。能自覺接受法律監(jiān)督、組織監(jiān)督、群眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，機關各科室內(nèi)部監(jiān)督，適時在全體干部職工會議上進行批評和自我批評，并嚴格執(zhí)行個人負責任制，誰違紀誰負責，對違反規(guī)定的情況保持“零容忍”，摒棄吃、拿、卡、要等行為，有效地確保中央“八項規(guī)定”、《實施細則》、省委“九項規(guī)定”和相關規(guī)定落到實處。 在“三嚴三實”方面，能做老實人、說老實話、干老實事，堅持實事求的工作作風，堅持艱苦奮斗、謙虛謹慎的優(yōu)良傳統(tǒng)。
(二)不足之處。對政治理論學習不夠深入，對政治思想學習不夠重視，集體組織的各項學習活動雖然能按時參加，但是平時學習的自覺性、主動性不強。學習內(nèi)容不系統(tǒng)不全面，聯(lián)系實際也不夠緊密。聯(lián)系群眾意識不強，主動性不強、不夠深入，只注重了解自己想要了解的問題，未能做到“從群眾中來，到群眾中去”，沒有真正和群眾打成一片，缺乏全心全意為人民服務的宗旨意識。沒有真正了解師生的思想和工作思路，有時對師生提出的建議和意見，沒有經(jīng)過充分考慮，就給予一定的答復，存在沒有充分考慮到可行性和可操作性的現(xiàn)象。沒有時刻以高標準嚴格要求自己。有時對待工作只落實到會議上、文件上，對基層情況了解不夠深入，造成落實不到位，有時還存在應付上級檢查的思想。工作欠缺創(chuàng)新意識，沒有充分發(fā)揮主觀能動性，存在著應付以求過關的想法，有時產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動而無行動的狀態(tài)。
三、“四風”方面存在的突出問題
(一)形式主義問題。對政治理論學習存在片面性，對群眾路線教育實踐活動缺乏全面深刻的理解。有時候比較重視業(yè)務知識的學習，重視對法律法規(guī)的了解，但對政治理論和黨的路線方針政策的學習不夠耐心細致深入，掌握得也不夠全面，總認為開了會聽了報告看了新聞就基本知道了，有時拿到理論書也是翻一翻又放下，沒有耐心研讀，卻又自認為看了，有擺樣子求形式的心理。這次群眾路線教育實踐活動也大體如此，看到別人趕筆記也畫瓢，有時沒有系統(tǒng)深入學習，只是把相關內(nèi)容抄一遍，筆記本記錄的內(nèi)容厚實了，但腦子里并沒有裝那么多。實際工作中疏于精確細節(jié)，比較注意重要的問題和節(jié)點。
(二)官僚主義問題。服務意識還不太強，服務方式還不太多，服務落實還不太到位。雖然有了服務意識，基本改變了過去管的思維模式，但探索服務的方式方法不夠積極和主動，總感覺服務對象有需求再服務，盡量少去打擾企業(yè)，主動問主動服務的意識缺乏，因而造成了服務落實不太到位。工作中有時遇到科室間互相推諉工作，協(xié)調(diào)方式方法不多，不大能按原則堅持責任到位，存在不想得罪人的思想和動機，最后自己承擔工作，看似解決了問題，其實還是想息事寧人，不想太復雜，得過且過。
(三)享樂主義方面。一是有時在工作中碰到困難，就不會主動迎接與挑戰(zhàn);二是明白自己承擔著為人民服務的職責，自己也了解“全心全意為人民服務”這句話的重要內(nèi)涵，但在平時的工作中，心里不免有所抱怨。三是有時在工作中存在有惰性，面對領導布置下來的任務有畏難情緒，有時不能克服自己的焦躁情緒;四是怕苦怕累，逃避責任，得過且過，不愿意到艱苦、偏遠的地方工作，更不想創(chuàng)造性地開展工作;四是貪圖安逸，不思進取;在價值取向上，把個人利益放在高于一切的位置，事情多做一點覺得吃虧，待遇稍差一點滿腹牢騷.
(四)奢靡之風方面。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和物質的充裕，平時生活中，雖然注意節(jié)約，但和“光盤”的.要求還有一定距離，存在浪費現(xiàn)象;花錢有時不注意節(jié)制，盲目消費。放松對自己的約束，一味追求更豪華、更高檔的享受。
四、產(chǎn)生問題的主要原因
(一)思想上放松了理論學習和世界觀改造。主要是世界觀的主觀改造意識不強，導致在學習上不夠主動，沒有強烈的求知欲望和嚴格的學習計劃和約束自己學習的制度，缺乏持之以恒的學習自覺性，更談不上用馬列主義、毛澤東思想的立場，觀念和方法，去研究新情況，分析新形勢，解決新問題。至使一些庸俗的思想、世俗的觀點，占據(jù)了頭腦，從而想問題、辦事情、干工作難免有主觀性、局限性、片面性，想得不遠，站的不高，思想境界沒有提到更高的層次。遇到網(wǎng)絡上或現(xiàn)實中抨擊黨的言論，自己不能有力的回擊，究其原因，還在于自己對黨的知識太過淺薄，對黨出臺的各項規(guī)定與政策還不夠了解，平時對黨、政治的知識都只局限于政治學習中，自己不能主動、系統(tǒng)的學習，不能拿起、運用黨的知識這把應對反動言論者的武器。
(二)全心全意為人民服務的宗旨不強，對基層工作人員而言，更具體的體現(xiàn)應是全心全意為百姓服務。自己沒有很好的約束自己的言行舉止導致在自己的言行、工作態(tài)度在影響群眾，以后在工作中要注意這些方面。在平時工作中，缺少與納稅人的溝通，另一個重要的方面就是自己沒有正真的了解納稅人需要什么，想要什么;第三個方面就是服務的意識較淡漠，服務就是在為納稅人服務，如果沒有與納稅人的溝通，怎么知道自己的工作效果，怎么了解群眾的渴求，怎么能夠提高自己的工作水平，不能針對納稅人的特性進行個性化的工作。
(三)雖然自己作為一名干部職工，要求自己不斷的應在各個方面進步，但相比其它一些優(yōu)秀職工，自己的進步還太慢，黨性修養(yǎng)方面還要提升，不但黨的理論知識要深入學習，為人處世方面也要加強。
(四)作為一名公職人員，我的一言一行都對群眾起著潛移默化的影響，自己平時忽略了這些方面，沒有重視道德的傳播這一方面，如果自己能夠成為一名很好的知識服務者，道德的傳播者，那就是給社會營造了好的氣氛，種子終將開花，社會將會更加和諧，這也是在給自己生存的外環(huán)境添磚加瓦。為了社會的發(fā)展，作為一名群眾服務者，必須承擔起這份社會職責。
五、今后的努力方向和改進措施
(一)進一步加強理論學習。堅定理想信念，堅決反對“四風”，自覺改正自身在“四風”方面存在的問題。要進一步加強學習，要以教育實踐活動為契機，學政治理論、學業(yè)務知識、學工作方法，把學習作為提升素養(yǎng)和提高工作能力的重要手段，加強自身理論修養(yǎng)，提高對黨的黨章、黨規(guī)、黨紀、黨性認識，從思想上改變自己，從行動上改變自己，做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，做一名為人民服務的好稅干。
(二)進一步樹立群眾觀點。堅持把群眾工作理念貫穿工作全過程，用群眾工作統(tǒng)攬工作。充分發(fā)揮工作聯(lián)系人民群眾重要渠道的作用，把堅持以人為本、執(zhí)政為民的理念貫穿于全部工作中，始終站在最廣大人民群眾的立場上說話辦事，把實現(xiàn)好維護好發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為開展工作的出發(fā)點和落腳點，做到思路上向惠民富民匯集，工作上向為民利民凝聚，作風上向親民愛民轉變，實實在在幫助群眾解決生產(chǎn)生活困難、打開工作局面。
(三)進一步轉變工作作風。認真貫徹落實中央八項規(guī)定的要求，對文山會海、辦事效率低下、損害群眾利益以及超規(guī)格接待、人情消費等具體問題，逐一提出整改措施，切實轉變工作作風。要圍繞貫徹落實中央八項規(guī)定，進一步解放思想，求真務實，開拓進取，曾強自身的社會責任感和愛崗敬業(yè)的精神，牢固樹立大局意識，想細想全，變被動為主動，做到“有的放矢”在全面改變自身工作方式方法的同時，還要時刻記住群眾，做群眾的貼心人，真正做到群眾問題無小事，群眾利益最大事，切實讓群眾感受到政府的溫暖和黨的關懷，真心實意的做人們的好公仆。切實做到從群眾中來、到群眾中去，善于求智于民、問計于民、取德于民，深入基層、深入一線、深入群眾，廣泛聽取群眾的意見和建議，關心群眾疾苦，用情、用心、用力去解決群眾的困難和問題，以實際行動取信于民。
總之，我將借此群眾教育實踐活動的契機，對照“四風”問題的改進措施與努力方向上做出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實際行動履約踐諾，進一步提高思想認識，轉變工作作風，加倍努力，開創(chuàng)工作新局面。
物流公司實習報告 篇4
一、專業(yè)實習目的與實習崗位的簡介
（一）專業(yè)實習目的
在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、專業(yè)知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對三年所學知識和技能進行系統(tǒng)化、綜合化運用、總結和深化的過程。通過實習的過程，檢查學生的思維能力、創(chuàng)造能力、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。它是學校和社會為畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)�、符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。
�。ǘ�、實習單位及崗位簡介
翹運集團是一家1982年創(chuàng)建于香港的專業(yè)國際物流綜合性企業(yè)，1986年在北京設立了中國大陸的第一家代表處，之后不到十年時間里，翹運幾乎涵蓋了所有沿海口岸和國際空港，形成了國內(nèi)的業(yè)務發(fā)展及操作網(wǎng)絡。20xx年翹運又將該企業(yè)增資升格成為中國大陸地區(qū)的總部，獲得國家商務部批準的國際貨代經(jīng)營資質。
翹運的國際網(wǎng)絡經(jīng)過近30年的精心編織如今已遍布全球，網(wǎng)絡經(jīng)歷了時間、能力、溝通等多方面的考驗已完全趨于穩(wěn)定、可靠和成熟。目前，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的全部口岸和絕大部分城市。形成了海運進出口、空運進出口、當?shù)毓�、鐵路、水路等立體交通運輸服務體系，并將服務延伸到報關報檢、多式聯(lián)運、保稅儲運、物流加工等多重相關領域和第三方物流服務。
實習崗位的簡介
單證員實際工作主要是：
1.安排訂艙。
2.貨物商檢及報關（委托代理）
3.補料及提單的確認
4.客戶各種單據(jù)的繕制
5.寄單、信用證交單
而我作為不是物流專業(yè)的新近實習生，主要負責的是訂單和聯(lián)系貨主，商務談判。
二、專業(yè)實習過程及業(yè)績
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第一天：參觀公司，了解公司的發(fā)展背景及發(fā)展現(xiàn)狀。公司總裁對實習生進行歡迎大會，和實
習生談話，分享個人成長的經(jīng)歷和成功的經(jīng)驗。和實習生友善交談，回答實習生問題。接著實習生被分到不同部門，各主管給實習生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發(fā)展及獲得的成績，最后介紹資歷比較深的同事。
第二天：讓我們熟悉業(yè)務，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進行培訓。給我們介紹，從他們那里獲悉業(yè)務的基本內(nèi)容。
第三天：開始正式工作。由同事帶領工作一天，一天后開始獨自辦公。由此開始，為期三個月的實習生活開始了。
�。ǘ⿲嵙暪ぷ鲀�(nèi)容
我們今后主要做的是訂單和聯(lián)系貨主兩個方面。
聯(lián)系貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。
通過實習使我對很多的單據(jù)有了一定的了解，最終可以熟練進行訂單。
實習期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進行談判的機會。
（三）工作業(yè)績及收獲
工作業(yè)績：
在聯(lián)系貨主上：
我們主要是通過到各大企業(yè)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務合作關系。與貨主進行交談。然后，我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識。 我們由此獲得了大量的業(yè)務量，和許多貨主達成合作關系，公司業(yè)績得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個月創(chuàng)下佳績。 收獲：
談判是對我們商務談判這門課的活學活用。提到談判，對于很多不經(jīng)�；驔]有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，尤其對于我們這些經(jīng)驗不足的大學在校生，這的確是個不小的考驗。剛進公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業(yè)務，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次談判收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足，對社會也很不熟悉。與客戶的商務談判時首先要建立在業(yè)務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務員的修養(yǎng)和素質，也反映出業(yè)務員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
通過訂單這項工作：
我了解到具體單證如下：一、備貨單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、裝箱單；二、運輸單據(jù)：托運單、海運提單、航空運單、鐵路運單、裝運通知、裝貨聯(lián)單（裝貨單、收貨單/大副收據(jù)、留底）；三、保險單據(jù)：保險單；四、商檢證書：產(chǎn)地證明書（一般原產(chǎn)地、普惠制產(chǎn)地證）、商檢單據(jù)（報檢單、報檢委托書、品質檢驗證書、數(shù)量檢驗證書、重量檢驗證書、植物檢疫證書、獸醫(yī)檢驗證書、衛(wèi)生（健康）檢驗證書、消毒檢驗證書）；五、通關單據(jù)：進、出口貨物許可證、海關發(fā)票、報關單、報關委托書；六、銀行單據(jù)：信用證、匯票；七、其他單據(jù)：受益人證明、出口收匯核銷單、出口貨物托運單、出口貨物明細單集裝箱貨物托運單、出口貨運代理委托書、進口貨運代理委托書、海運出口代理委托書、海運進口代理委托書、國際貨物托運書、海運單、多式聯(lián)運提單、貨代提單、航空分運單、多式聯(lián)運提單、匯款申請書。
三、自我評價
通過三個月的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知
識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。 實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
實習注意事項
1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關系（同事關系、上下級關系、客戶關系）。
4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
四、對存在問題的改進策略
通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，由于政府的法規(guī)建設滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：
�。�1）承運人的挑戰(zhàn)
不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。
�。�2）貨主的挑戰(zhàn)
貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
（3）同行企業(yè)的挑戰(zhàn)
這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法（如接受非法辦事處的掛靠、轉借發(fā)票等）違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。
上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：
1。盡快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規(guī)，完善法制建設；
2。加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工；
3。允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才；
4。建立監(jiān)督機構，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度；
5。盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關系；
6。建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管；
7。編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務、法律和道德水平；
8。盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。
總之，通過這次的實訓，我們真的學到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規(guī)范，不是隨心所欲亂填的，這關系重大，必須要仔細認真的去完成。從本次實訓的整個過程中我看到也深深體會到了做進出口這一方面業(yè)務的嚴謹�？偠灾�，不管是做什么事情都不是那么容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成，一步一腳印，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細地去做每一件事，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！
萬事開頭難。在這次實訓的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因為對于單證中的一些專業(yè)術語的英語譯稱并不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據(jù)的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內(nèi)完成的.單據(jù)，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據(jù)上那些密密麻麻的文單詞，專業(yè)術語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用著急，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯著一個個單詞，一句句句子，做著詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細致的講解，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學校與老師想得比較周到啊。 通過這次實訓，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業(yè)務的嚴謹。反正，還是那句話：做什么事情都不是那么容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利
幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的了解，也對自身有了更進一步的認識。專業(yè)知識的缺乏，是最為關鍵的。無論在學校學的知識多扎實，踏上社會工作后，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作并不是和自身學習專業(yè)相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優(yōu)秀不代表你在將來工作中的一帆風順。
在工作了近一個月的時間后，我從一個物流新手漸漸轉變?yōu)橐粋�熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經(jīng)歷的過程。雖然到現(xiàn)在為止只有短短幾個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。
我國的物流是個新生事物，最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發(fā)展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統(tǒng)一的調(diào)度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。 許多許多的問題還還存在于物流這個行業(yè)里，相信中國新興的物流行業(yè)在將來會變的日趨成熟。
對現(xiàn)在的物流公司來講我覺得最大的問題就是
1、惡性競爭、利潤率偏低，無法進入良性發(fā)展。
2、待遇低、強度大，造成人力資源匱乏，無法完成現(xiàn)代化管理提升
3、稅負重、稅收結構不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。
解決之道：
1、尋找自己的競爭優(yōu)勢，全力放大，形成差別服務，提高品牌價值，進而相應提高價格，贏得合理利潤。
2、校企合作，定向培養(yǎng)物流人才，工資結構優(yōu)化，收入與效益掛鉤，體現(xiàn)人才價值，完成人力資源升級，進而完成企業(yè)現(xiàn)代化管理升級。
3、配合國家物流行業(yè)稅改，和專業(yè)會計師事務所合作，通過合理渠道，吃透相關法規(guī)，合理納稅、合理避稅
第一，物流規(guī)劃和布局不合理。出現(xiàn)地區(qū)性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內(nèi)一流的物流基地。從而出現(xiàn)了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統(tǒng)運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業(yè)得到更快的發(fā)展，反而有可能延誤物流發(fā)展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產(chǎn)生負面的影響。
第二，國內(nèi)物流企業(yè)總體競爭力弱。盡管有少數(shù)幾家大型物流企業(yè)，但絕大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標準制度。
第三，國內(nèi)在物流方面的教育更不上發(fā)展的速度。一方面是由于計劃經(jīng)濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內(nèi)物流教育領域發(fā)揮著主導地位，大部分高校還沿襲傳統(tǒng)學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內(nèi)的物流人才較少，這使得學生不能學到系統(tǒng)的物流知識，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。
第四，物流裝備和技術水平還不高。一是國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，因此導致物流行業(yè)沒有一個統(tǒng)一的標準，各個企業(yè)的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規(guī)范，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題。
物流公司實習報告 篇5
一、實習時間
20ｘｘ年2月27日至20ｘｘ年3月27日
二、實習單位
北京xxxxxxx物流有限公司
三、實習過程
1、公司簡介
北京xxxxxxx物流有限公司是一家經(jīng)國家交通、工商、稅務部門，簽發(fā)《道路運輸許可證》、《企業(yè)經(jīng)營許可證》、《稅務登記證》的綜合性物流企業(yè)。從事第三方綜合物流服務，包括倉儲、運輸、配送、信息咨詢及物流設計等內(nèi)容的專業(yè)物流企業(yè)。為更好地服務于社會運輸需要，公司在全國各地大中城市都設有相應的辦事處，并配置了網(wǎng)絡跟蹤業(yè)務，每票業(yè)務皆有經(jīng)驗豐富的專業(yè)職員負責，全程上門服務一票到底。
它是一家專業(yè)從事運輸、倉儲、配送、貨代、物流等一系列化服務的物流企業(yè)，是集全國各地長短途貨運，進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、檢驗、等進出口貨物全程跟蹤服務、大件設備、食品及各種貨物運輸、零擔貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、等全方位的物流運輸服務企業(yè)。近幾年來積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲、裝卸的豐富經(jīng)驗，具有承接各項貨物運輸?shù)男酆駥嵙蛨詫嵒A。
公司主要經(jīng)營北京至徐州、西安精品專線運輸業(yè)務。業(yè)務范圍包括：北京至西安專線：寶雞、延安、咸陽、渭南、漢中、榆林、高陵、銅川、商洛、神木、靖邊、成縣、黃陵安康、天水、平?jīng)�、富縣、華陰、大荔及陜西全境。北京至徐州專線：江蘇：豐縣、沛縣、邳州、睢寧、新沂、宿遷、泗洪、泗陽、淮安、盱眙、漣水、沭陽、東海、贛榆、灌云、灌南、淮陽、楚州、金湖、濱海、射陽、響水、建湖、高郵、洪澤、連云港；安徽：蕭縣、碭山、淮北、亳州、蘇州、靈璧、濉溪、太和、泗縣、阜陽、渦陽、蚌埠、淮南、固鎮(zhèn)；山東：棗莊、薛城。
公司的員工都是經(jīng)過專業(yè)的物流管理培訓，并在從事公司的業(yè)務前經(jīng)過長期歷練，在物流管理咨詢，倉儲服務，運輸包裝由此奠定了豐富的專業(yè)經(jīng)驗。駕駛員的駕齡在5年以上，熟悉全國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發(fā)展的動態(tài)平衡。
公司自20xx成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經(jīng)營理念，以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨，以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，努力打造物流行業(yè)一流品牌。
2、實習目的
為了將學到的物流的專業(yè)知識社應用到社會實踐中，通過在單位的進一步學習，從而更好的應用所學的知識。在實踐中，逐步完善自我，發(fā)展自我，最終完全融入到現(xiàn)實生活中，做一名知識與能力兼?zhèn)�，符合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。為了了解目前中國在物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，參加單位實習。期間，對物流的運作和相關設施、設備與人員技術技能、物流設施設備等基本常識，做進一步了解；對物流系統(tǒng)的構成和物流基本環(huán)節(jié)：運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送及信息處理等基本的物流作業(yè)功能，做相應學習。
3、實習過程
實習第一天，滿心歡喜的來到xxxxxxx�？吹胶芏嚅g規(guī)模較小的物流公司組成。而我實習的這家“北京xxxxxxx物流公司”就在其中。經(jīng)理安排給我的職位是業(yè)務員。我的主要職責有以下內(nèi)容：
1、托運單的填制：主要包括收發(fā)貨人的名稱，聯(lián)系方式：貨物名稱，數(shù)量，包裝，重量，體積，保險：自提還是送貨：結算方式是到付，現(xiàn)付，欠付，回單付，還是貨到打卡，是否有代收。這些選項必須根據(jù)貨物的實際情況準確填寫，防止出現(xiàn)貨單不符的現(xiàn)象，給公司帶來損失。
2、單據(jù)整理：公司涉及的單據(jù)較多，有托運單的原始單據(jù)，欠付單，貨到打卡單，代收貨款單，及回單。每達成一筆交易，若涉及到這些單據(jù)都要認真歸類，每天進行核查。這些單據(jù)必須進行整理，方便對賬。
3、搶貨：公司采用的是物流信息系統(tǒng)是“物流中國”。在這個物流系統(tǒng)上可以隨時找到貨源信息。我每天的工作就是為發(fā)貨人第一時間提供物流服務。通過電話與發(fā)貨人直接溝通，洽談價格，達成交易。由于競爭者較多，所以必須及時撥打電話，即稱為“搶貨”。
4、查貨：發(fā)貨人在完成貨物托運后，可以通過撥打公司的電話，獲得貨物現(xiàn)在是否到達收貨人。我的工作就是接聽電話，告知發(fā)貨人貨物的去向，以及在在整個物流服務過程出現(xiàn)的其它特殊情況，如：收貨人不愿意接貨；貨物出現(xiàn)破損，丟失；發(fā)貨人要求改單；返貨等。
以上工作內(nèi)容，都是循序漸近的過程，每項業(yè)務的熟悉都需要一定的時間。剛開始經(jīng)理只教我填托運單。當客戶來發(fā)貨時，說的要求我都不知道為什么這樣填寫，只能按經(jīng)理說的照做，有空就自己琢磨或是向老業(yè)務員詢問。慢慢的自己能獨立完成單據(jù)的填寫，經(jīng)理開始要求我每天工作結束之前必須對每天的單據(jù)進行整理并統(tǒng)計，每車快裝滿前，為控制車的載重量及每車的利潤必須進行重量及體積的大致估算，需要用到噸數(shù)和方數(shù)，以及搞懂貨物的分類包括重泡貨，純泡貨及純重貨。這項工作我很感興趣而且收獲很大�！皳屫洝笔墙⒃趯舅�，及的運輸路線及公司的組織結構上，并對價格有一定了解的基礎上，能熟練的應對客戶的詢問。這個要求我必須對地理熟悉。剛開始時，經(jīng)理告訴我先對徐州周邊的縣鎮(zhèn)的名稱，位置進行記憶。公司墻上的北京，江蘇，徐州地圖，是我熟悉的業(yè)務之一。雖然剛開始時非常的煩悶，可到后來自己能輕松的回答出客戶的問題時，覺得辛苦沒白費，心理美滋滋的。雖然沒親自去徐州這座城市看看，可每天耳邊響起的這些縣鎮(zhèn)的名稱，幻想著貨物從北京運往這些地方，讓我對徐州有一種熟悉的感覺。前幾項工作，自己都能慢慢的上手的，經(jīng)理告訴我最有挑戰(zhàn)性的工作是接聽電話，如何及時，有效的處理客戶問題才能真正考驗一個人的能力。他不僅需要耐心，說話技巧，還有反應能力。接電話不是我的長項，每次聽到電話響，我都很緊張。接起電話，都要禮貌的說“您好”，等聽到那邊的回應后，自己就能放松下來。剛開始時，接電話對我真的是一個挑戰(zhàn)。遇到說普通話的客戶還好，不過還是要認真聽，因為公司接聽電話的環(huán)境非常嘈雜。若遇到講地方話的客戶，就非常的麻煩。對于一些棘手的問題都是老業(yè)務員在應對，她很有經(jīng)驗，每一件事都能處理的僅僅有條，很得經(jīng)理器重。從她的身上，我不僅學到了很多處理問題及解決問題的技巧，而且了解到如何處理好下屬與上級之間的關系。
剛入社會，自己就是一個初學者。很多事情只有經(jīng)歷了才能從中得到學習，所以對于錯誤不必太糾結。剛開始時因為自己，也給公司帶來了一些麻煩，不過有老業(yè)務員的'幫助，也都順利化解。在填寫托運單時，總是忘記與實際貨物的名稱數(shù)量進行核實，客戶報多少就寫多少，引起單據(jù)與貨物不符。雖然經(jīng)理提醒過好幾遍了，可總是不放在心上知道出現(xiàn)問題時才長記性。整理單據(jù)時，老業(yè)務員總結了好多簡潔的辦法教我用，剛開始比較固執(zhí)堅持自己的，時間久了，才發(fā)現(xiàn)“熟能生巧”真是一句真理。搶貨時，記電話號碼也是一項技能，別人念過一遍之后，自己要準確的撥打。記得第一次經(jīng)理念完之后我需要他重復三四遍才能撥對。
在公司實習的一個月中，我的感觸非常多。雖然公司成員的文化程度差異很大，可每一個人身上都有自己的閃光點，都有我值得學習的地方。老業(yè)務員做事認真，很有條理，講話有技巧，處理人際關系也很在行，給很多客戶留下了深刻的印象。理貨員xxx很和善，非常關心人。裝卸工xxxxx對工作很專注，很受經(jīng)理賞識。對我影響最大的還是經(jīng)理。非常感謝他給我這次實習機會，提供給我很多鍛煉的機會，同時也指出了我身上存在的缺點，幫助我更好的了解自己。
四、實習認識和體會
（一）實習認識
時間過得好快，轉眼間一個多月的時間馬上就到了，我的實習生涯也到此結束，通過這次的實習，真的讓我受益匪淺，不但充實了我在學校所學不到的，將所學的知識付諸于實踐，而且還豐富了社會經(jīng)驗，為即將走向工作崗位奠定了堅實的基礎。
通過實習深刻的認識到：
1、了解自己，了解工作。對于剛畢業(yè)的學生，要清楚自己能做什么，放低心態(tài)，從最低層做起。同時對工作有一定認識，工作往往是由小的瑣碎的事構成，所以要讓自己靜下來，從小事做起。
2、進入社會，一切重新開始:很多事情都要重新學習，所以以學習心態(tài)面對以后的工作和生活。實際工作與書本知識是有一定距離的，不可再以課本知識作為唯一的參考，活學活用才是硬道理。在生活中，要學會與不同的人共事。
3、記住“計較的越多，失去的越多”:對待周圍的任何人或事，要學會嚴于律己，寬于待人。不必太計較得失，生活很公平。若計較的越多，失去的也會越多。
4、堅持和善待人:隨著社會的進步，人與人之間的戒備之心也與日劇增。剛入社會，我們常被灌輸?shù)乃枷胧巧鐣軓碗s，以前的很多單純的想法要隨著相應的改變。但和善待人不應被改變，因為它是每個人心中都渴望得到的。只要我們做到，相信能得到他人同樣的待遇。
5、保持一顆上進心:活到老學到老，只有不斷的學習，不斷的進步，才有目標，有動力繼續(xù)前進。不至于在離開學校這座學習的凈土之后，失去前進的方向。面對平淡的生活時，不至于感覺到苦悶或無事可做。遇到挫折，能始終向前，勇敢邁過。6、敢于行動：只要覺得對，就可以勇敢的去做。正確的做事比做正確的事，更有實踐性。顧慮太多往往會成為我們走向成功的絆腳石。猶豫往往會錯過最佳時機。
�。ǘ⿲嵙曮w會
通過實習，讓我清楚的認識到工作，其實是一個簡單而重復的過程。以前對工作的不切實際的想象也應該變得現(xiàn)實。努力認清自己，為自己和以后的工作做一個最適合的搭配。這是這次實習給我最大的體會，也是現(xiàn)在必須重視的問題。因為這對我以后的道路有深遠的影響。雖然這次實習順利結束了，但職業(yè)生涯才剛剛開始。在與從事工作多年的人的交往中，結合自己的工作體會，總結出專注，堅持，能吃苦，是通向成功的必要條件。在自己職業(yè)生涯即將開始，能攜帶著這些優(yōu)秀的精神開始自己的旅程。
在實習中學的：
�、賹嵙暯虝抑鲃樱翰还茉诠ぷ鬟�是在生活中，能主動的向別人請教，主動的表達要求，主動的幫助別人，主動的與人接觸，對我們非常有益。現(xiàn)在的社會，時間越來越來珍貴，大家沒有多余的時間顧及別人，如果要學習，要進步，有需求就必須自己主動。
�、谟懈冻鼍陀谢貓螅簭牧孔兊劫|變，需要時間的積累。只要有付出就一定會有收獲的一天。在工作中，勤勤懇懇的工作，與你工作的同事都會看在眼里，上級領導也會關注，雖然他不說，但并不代表他不知道，只要時機成熟，相信會有收獲的一天。
實習的過程短暫而充實。當即將離開這座美麗的象牙塔，感受外面的世界時，才真正體會到大學時光的珍貴，社會競爭的現(xiàn)實和殘酷。曾經(jīng)的我們不食人間煙火，不知生活的復雜與艱辛，將大把美好的時間揮霍。而如今，現(xiàn)實擺在面前，讓我們不得不重新審視自己，反省自己的大學生活。專業(yè)知識的貧乏，操作技能的短缺，讓我們與社會需求的脫節(jié)。此時的我們更應該清楚地認識到大學生已不是這個社會的稀缺資源，真正有專業(yè)技能和管理能力的復合型人才才是社會最需要的。雖然我們的身份由學生轉變?yōu)樯鐣�，但是學習的心態(tài)不會變，努力將自己打造成為真正的人才。物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但就目前的形式，物流專業(yè)出來的學生，并不具有相當明顯的優(yōu)勢。因為國內(nèi)物流企業(yè)普遍規(guī)模小，信息化水平低，物流操作基本上處在傳統(tǒng)階段，對人才的需求更多的傾向于實際操作。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
這次實習結束了，我要對自己說：脫離學校的庇護，開始接觸社會，即意味著自己已經(jīng)是一個社會人，需要去適應社會這個大環(huán)境。說話做事，要三思而后行。待人處事，要大方得體。對自己的缺點和長處，需要有個清醒的認識，要學會保護自己。新的征程馬上開始，預祝自己一路走好!
物流公司實習報告 篇6
我懷著對企業(yè)實習生活的憧憬，我們進入了***物流公司，通過對《現(xiàn)代物流基礎》，《物流法律與法規(guī)》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學》,》《物流信息技術工程》等課程的學習，我對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等于沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰(zhàn)中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當?shù)倪\用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才?我們怎樣才能適應當今飛速發(fā)展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現(xiàn)自己的人生價值呢?抱著這種想法，我走進了***物流公司。在那里，我學習了更為有用的,直接的,物流知識，而每天點貨和裝卸活動，又增強了我的實戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步。
實習目的
我結合兩年系統(tǒng)的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力并且了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，能對今后的學習中提到促進作用，并結合所學的理論提出改進意見。
實習的內(nèi)容
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
實習工作過程
我初進***物流公司的時候，被分配在快運部，第一個星期我們有5個人在客服部實習,其他的5個在庫房實習.客戶不的主要工作就是接客戶的電話,公司有完善的客戶服務系統(tǒng)使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態(tài)以及所處的位置,如果貨物丟失,也可以查詢是在哪一個環(huán)節(jié)被弄丟的,那么就可以很準確的查出肇事者,并且讓其承擔相應的責任,這個系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為.客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡單,他們還對客戶進行相應的制單,把每一項都記入電腦里,每天打入客戶部的電話不計其數(shù),所以客戶部的人員每天都要進行工作量很大的錄單工作,這就要求每個工作人員都有非�？斓拇蜃炙俣�.在客戶部實習的一個星期,我們學簡單會了理單,并把分好的單證在電腦里進行核實確認.
第二個星期,我們兩組的.崗位進行倒換,我們進入庫房實習，早上我們一般就是貼標簽,下午的時候跟司機出去送貨.司機們送貨一般都沒有固定的位置和客戶,只有少數(shù)的顧客是固定的,這就要求每一個司機對昆明的地理位置很熟悉,要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點,同時還要提貨,整個過程都是司機獨立完成的,很累.在庫房進行貨物裝卸流程的實習，庫房裝卸貨物，先調(diào)車靠臺，由庫房負責人去倉儲前臺領取清單(該車所裝貨物的信息)，首先先觀察貨物的裝車情況，看是否整齊，再核對清單，看有是否可以直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時通知客戶辦票提貨，進行直接倒車，避免二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時和送貨部進行協(xié)調(diào)，由送貨部負責進行客戶通知，進行倒車送貨。其他特殊情況(客戶不能及時來提，電話打不通等)貨物和零擔貨物，進行卸車拉入倉庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到小心輕放。
個人工作心得
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理(如：避免農(nóng)藥和食品擺放相鄰等情況)。
2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應注明在清單上，交于理賠部。
3、由總公司為中心，各片區(qū)，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發(fā)現(xiàn)問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。
4、公司應加大網(wǎng)絡宣傳，所有員工應加強網(wǎng)絡系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因為現(xiàn)在是網(wǎng)絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家，一個企業(yè)對一個物流公司的認可和評價往往是看其網(wǎng)絡宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡影響，隨著電子商務的發(fā)展，通過網(wǎng)絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發(fā)展其網(wǎng)絡信息化，通過網(wǎng)絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網(wǎng)絡知識。
5、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高6、公司人事部和客服部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可通過qq留言，信箱，和直接書面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話說， 三人行，必有我?guī)?每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對發(fā)表意見較好，可以采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能接受和采納的給予合理解釋和回應。這樣做可以提高員工對工作作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發(fā)展。
以上改進建議僅代表本人在實習階段的想法，從中感覺到實踐與學習必不可分，在公司的兩個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業(yè)，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強專業(yè)技能。在這實習，我都是抱著學習的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制.
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