鉗工個人先進事跡
在平日的學習、工作和生活里，大家都寫過事跡，肯定對各類事跡都很熟悉吧，事跡是對先進集體、先進人物的模范事跡進行綜合整理所形成的總結性書面材料。那么擬定事跡真的很難嗎？下面是小編整理的鉗工個人先進事跡，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鉗工個人先進事跡1
中國航天科技集團公司第一研究院特種熔融焊接高級技師，全國十大能工巧匠，中華技能大獎獲得者。技工學校畢業(yè)生。在火箭發(fā)動機焊接工作崗位上，刻苦鉆研，大膽創(chuàng)新，實現技術革新近百項。提出和創(chuàng)造多層快速連續(xù)堆焊加機械導熱等多項新工藝方法，攻克運載火箭發(fā)動機大噴管焊接難關，高標準地完成多種運載火箭重要部件的焊接任務。
高鳳林的工作經歷
高鳳林1980年技校畢業(yè)分配到發(fā)動機制造車間從事火箭發(fā)動機焊接工作至今，他熱愛航天、勤奮實踐、立足本崗、刻苦鉆研，在焊接方面懷揣超人的獨特技能，是年輕技術工人中理論與實踐實現最佳結合的典范。在型號生產的新材料、新工藝、新結構、新方法等大型攻關項目，特別是在新型大推力發(fā)動機的研制生產、科技攻關中，他多次想人所未想，做人所未做，以非凡的膽識，嚴謹的推理，嫻熟的技藝攻克難關，并結合自己對焊接過程的特殊感悟，深刻理解，靈活而又創(chuàng)造性地將所學知識運用于自動化生產、智能控制等柔式加工中，為國防和航天科技現代化，為型號的更新換代做出了杰出貢獻，給企業(yè)帶來巨大效益，多次受到李鵬、尉健行、劉華清、宋健等黨和國家領導人的親切接見。
高鳳林的個人貢獻
在長二捆運載火箭研制生產中，高達80多米的全箭振動試驗塔是“長二捆”研制中的關鍵，而塔中用于支撐火箭振動大梁的焊接是關鍵的關鍵，該材料特殊，要求一級焊縫。高鳳林經過反復試驗，提出了多層快速連續(xù)堆焊加機械導熱等一系列保證工藝性能的工藝方法，出色地完成了振動大梁的焊接攻關，保證了振動塔的按時竣工和長二捆火箭的如期試驗，保證了澳星的成功發(fā)射，該工程獲得部級項目一等獎。日前，在載人航天工程升級測試中振動大梁焊接質量依然良好，承力從360噸提高到420噸，大梁安然無恙。
為長三甲、長三乙、長三丙運載火箭設計的新型大推力氫氧發(fā)動機，由于使用了新技術新材料給焊接加工帶來諸多難題，尤其在發(fā)動機大噴管的大、小端焊接中，超厚與超薄材質在復雜結構下的對接焊，多次泄漏，高鳳林經過反復分析和摸索，終于找出了以高強脈沖焊，配以打眼補焊的最佳工藝措施，攻克了難關。在首臺發(fā)動機大噴管將被判死刑的關鍵時刻，高鳳林化險為夷，將第一臺大噴管推上了試車臺，保證了長三甲等型號火箭的研制進度。后連續(xù)生產多臺，氣密試驗均一次通過，作為主要完成人，該噴管的制造工藝榮獲航天總公司科技進步一等獎國家科技進步二等獎。目前長三甲、長三乙已成功地發(fā)射了東方紅三號，菲律賓馬部海等大型通訊衛(wèi)星，并即將成為探月工程的主力火箭。
在國家某重點型號任務研制中，高鳳林同志多次受命攻克難關，保證了我國重點型號武器的順利研制；在國家某特種車的研制中，高鳳林同志充分運用焊接系統(tǒng)控制理論，出色的攻克了一系列部組件的生產工藝難關，保證了國防急需，其中后梁和起豎臂分獲院科技進步一等獎和階段成果二等獎。某型號發(fā)動機試車多次失敗，頭部生產試驗中斷，生產無法繼續(xù)進行，高鳳林同志應邀參加，以氣保護雙面成型和局部自由收縮焊接等措施終于解決了難關，將試驗壓力由130個壓力提高到180個壓力，滿足了使用要求，試車得以成功。某型號發(fā)動機隔板焊接后易出現裂縫、堵塞等缺陷，有時100%返修。針對這種情況，高鳳林大膽提出工藝改進措施，焊出的產品1994至1996三年X光透視合格率連續(xù)達到100%，該技術獲廠、院科技進步獎，特別是在某型號引射筒的焊接攻關中，在公司總經理的親自授命下大膽改進，突破難關，使有關單位近一年沒有解決的難題得以解決，且大幅度提高了效率和質量，僅三天就生產出6件一次合格率100%的工藝試件，156件產品的生產也只用了一個半月，100%一次合格，保證了近一億產值的產品交付。
在國家863攻關項目50噸大氫氧發(fā)動機系統(tǒng)研制中，高鳳林同志大膽采用新的.工藝措施，突破了理論禁區(qū)，創(chuàng)造性的運用b值、s值在多種高低溫合金混合焊接接頭結構中的應用，解決了有關科技人員久攻不下的難關，多次獲獎，為部、院確定的"三轉一把火"作出了突出貢獻。并為某型號任務國家立項奠定了基礎。不斷地改進工藝措施，不斷地創(chuàng)造新工藝方法，不斷地攻克一個個難關，鍛煉了高鳳林，他練就出一手卓爾不群的焊接技藝，積累了系統(tǒng)解決實際焊接問題的經驗與方法。他在型號攻關中的事例不勝枚舉。他多次在關鍵時刻為型號總師、廠、院領導提供技術依據，使長三乙遙二箭（故障處理方案被劉紀原總經理親率的總公司專家組采納）、某產品得以順利發(fā)射，也被傳為佳話。他運用精湛技藝還修復多臺長三甲大噴管，多種型號的焊接工藝改進，及長三、長三甲發(fā)動機生產工藝的革新，修復蘇制圖154飛機發(fā)動機，共計節(jié)約或避免經濟損失一千五百多萬元。
在公司民用產品真空爐的生產中，高鳳林提出的新焊接工藝比原方法提高工效5倍多，節(jié)約原材料50%，實現系統(tǒng)批量化生產。僅此一項（節(jié)約原材料和提高效率），多年來就為國家節(jié)約資金400多萬元（該產品也是填補國內空白的項目，已銷往美國、波蘭、俄羅斯、新加坡、馬來西亞、泰國、巴基斯坦等國家）。
在承接國家“七五”攻關項目，東北哈汽輪機廠大型機車換熱器生產中，技術人員一年多未攻克的熔焊難關，高鳳林憑著多年的實踐經驗和反復摸索，終于找到了解決辦法，使壓了生產單位一年多的兩組18臺產品順利交付。經試驗換熱率達75%，達到了設計要求，為我國新型節(jié)能機車的發(fā)展鋪平了道路。鈦合金自行車架焊接是國內一項技術空白，兄弟單位組織技術攻關仍未找到解決辦法。臨時授命的高鳳林經過大量實驗，按期焊出了樣車，振動實驗達20多萬次，大大超過了設計振動2萬次的要求，填補了該技術國內空白（前航天總公司副總經理夏國洪親臨視察并在航天報頭版登載）。
此產品多次參加法國、意大利、德國、美國、中國上海、馬來西亞等自行車博覽會，受到好評，目前該產品已全部銷往歐美、東南亞各國，為國家賺取了大量外匯。協助某研究所攻克了長三甲模盒及大型超薄波紋管的焊接制造難關，使該項制造技術達到國際先進水平（因在這之前只有美國等國家生產）。
高鳳林個人榮譽
多年來高鳳林同志共攻克難關96項之多，1994年以最佳焊縫成型第一個完成美國ABS焊接取證認可，受到美國船檢官員的稱贊并被首推該試件為工藝評定試件。并多次作為廠、院、北京市焊接教練、集團公司命題組長、參加全國比賽，并取得好成績。著有論文多篇分別發(fā)表于《航天制造技術》、《航天產品應用焊接技術》等刊物。
由于貢獻突出，其事跡多次被收入《中華名人錄》、《當代人才》、《國際人才》等期刊和中央臺《實話實說》、《焦點訪談》等節(jié)目。授課260課時以上，帶徒17名。在鉆研業(yè)務的同時，高鳳林注意提高文化素質，進修本科畢業(yè)并獲得學士學位。他還積極參與黨、團、工會等工作，先后擔任過團支部書記、黨支部青年委員、組織委員、工會分會主席等職，并以自身的表率帶動影響青年團員和廣大職工群眾。自參加工作以來，安心一線工作，多次謝絕了外界高薪聘請，工作加班加點、任勞任怨、刻苦鉆研、技術精益求精，是公司青年尤其是青年工人的楷模。
1991年高鳳林以精湛的技術和突出貢獻被破格評聘為國家技師，1997年被評聘為高級技師，20xx年又評聘為特級技師。
1983年以來，高鳳林同志連年獲得廠、院優(yōu)秀團員、黨員、新長征突擊手、先進生產者、十佳青年等稱號共二十多項。此外，他還在1986年獲北京市國防工業(yè)工會優(yōu)秀積極分子；1991年獲部青工技術比賽實際第一、理論第二；1995年獲部級科技進步一等獎；1996年獲國家科技進步二等獎；同年獲航天百優(yōu)"十杰"青年、航天部勞動模范、航天技術能手、中央國家機關“十杰”青年；1997年獲全國青年崗位能手、全國十大能工巧匠等稱號、1999年獲中國航天基金獎。
鉗工個人先進事跡2
寧允展是南車青島四方機車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級技師，高鐵首席研磨師。他是國內第一位從事高鐵轉向架定位臂研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀錄。他和他的團隊研磨的轉向架安裝在673列高速動車組，奔馳9億多公里，相當于繞地球2萬多圈。
轉向架是高速動車組九大關鍵技術之一，轉向架上有個定位臂，是關鍵中的關鍵。高速動車組在運行時速達200多公里的情況下，定位臂和輪對節(jié)點必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個間隙小于0.05毫米。他的風動砂輪純手工研磨操作法，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的精加工表面缺陷焊修方法，修復精度最高可達到0.01毫米，相當于一根細頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項課題攻關，發(fā)明了多種工裝，其中有2項通過專利審查，獲得了國家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。
一心一意做手藝，不當班長不當官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：我不是完人，但我的產品一定是完美的。做到這一點，需要一輩子踏踏實實做手藝。
鉗工個人先進事跡3
xx從進入鉗工車間時，對各類設備基本不熟悉，為了盡快適應新的崗位，他一切從零開始學習，努力鉆研維修技術和設備的調試，僅僅一年的多的時間，就從一個門外漢到現在能單獨帶領人員完成設備的維修工作，在工作期間不怕苦、不怕累、不怕臟，任勞任怨，不計報酬的完成領導安排的工作。
在工作中，“干就干好，干仔細”這是他常說的一句話，在維修中，他會把每一個工件、每一次檢修都當作藝術品去精雕細琢。遇到困難，成分發(fā)揮自己的聰明才智，為了盡量不破壞難以維修設備的配件，自己動手做了許多工裝工具，大大減少了配件的損壞率，為公司節(jié)約了成本。
愛崗敬業(yè)，甘于吃苦，是大家給與他的評價。車間的許多工作都是需要克服高空、高溫環(huán)境來完成。他從來不畏懼，設備運行中出了問題需要搶修，他總是沖在最前面，帶領著他的班組，認真排查故障原因，盡快在最短的時間里解決問題。鐵面無私，公平待人。平時的他總是樂哈哈的。但是對員工工作時非常嚴格，他總是說“維修這個工作馬虎不得，一馬虎就會出事”。安全無小事，平時，他總是嚴格要求維修人員正確佩戴勞保用品和正確使用維修工具，正因為這樣，雖然維修工作，總是在最危險的地方，但是他所帶領的班組從來沒有出現過安全事故。這與他的嚴格要求是分不開的。樂于助人，積極創(chuàng)新，有許多維修人員技能掌握不全面，他總是認真的教導，無私的把自己的知識分享，尤其新的員工，他總是主動幫扶，使新員工能夠在最短的時間里熟練掌握維修技能和工作職責。他還主動參與車間的創(chuàng)新工作，并提出多項改革和創(chuàng)新，得到了領導的一致好評。
從入廠以來，他堅持以提高自身素養(yǎng)和能力為基礎，“兢兢業(yè)業(yè)做事，老老實實做人”為己任，盡職盡責，積極探索，大膽創(chuàng)新，使他的工作呈現了新的局面。我們相信，在以后的日子里，他會用自己的堅韌和執(zhí)著，帶領著他的班組開拓進取，為鑫泰發(fā)展奉獻著自己的力量，取得更好的成績。
鉗工個人先進事跡4
勤于思考，勇于創(chuàng)新
xx自xx年大學畢業(yè)后，來到了煤礦一線工作，他刻苦鉆研技術，練就了一身過硬本領，始終堅持用敬業(yè)的態(tài)度完成每一項工作。
xx年，xx被調到主提升機房工作，面對新的工作環(huán)境，他暗下決心要在主提升機房把工作干好。可工作了半年后，有件事總讓他頭疼不已，原來，在主井提升機房變頻控制設備層，有八個功率柜和勵磁柜，每個柜子都配備了需要24小時不間斷運轉的空冷風機對其進行散熱，而且空冷風機由于工作時的震動，對柜內全關斷光電檢測零序電流板、脈沖功放板及小繼電器等產生一定的損害，八個柜子連在一起，那震動就像八臺拖拉機一樣，頻頻造成電氣事故，給煤炭的提升工作造成了相當大的困擾。問題出在哪?正在他一籌莫展的時候，突然看到洗衣機的排水管，靈光一閃在功率柜和勵磁柜兩側用槽鋼組焊成鋼架，再將鋼架地腳固定，然后把空冷風機架放在鋼架上，用風筒布做成導風管與柜子進行軟連接，同時在北面窗戶安設小型變頻通風機，在南面窗戶安設通風口，形成對流通風，把溫度降下來。他將建議交了上去，并經過技術改造，解決了此項難題。
由他牽頭成立的創(chuàng)新工作室完成了副井井口托罐裝置的制作與安裝技術改造、變頻器主從機連接方式技改革新等10余項技術攻關項目，解決巷道排水、卸煤口原煤外漏等26項安全生產難題，僅巷道自動排水技術改造一項每年就可為企業(yè)節(jié)約資金約30余萬元。通過對立井主井電控功率柜防震技術的改造，利用風筒布做成導風管與柜子進行軟連接，解決了因風機的震動造成全關斷光電檢測零序電流板、脈沖功放板及小繼電器產生損害的問題，兩年來，共節(jié)約資金70余萬元�！傲⒕骶娍毓β使穹勒鸺夹g改造”項目榮獲集團公司xx年度職工技術創(chuàng)新優(yōu)秀獎，消除了多年制約煤炭安全提升的困擾，填補了行業(yè)空白，xx年該項目榮獲實用新型專利。他多次在各級崗位技能大賽中獲得第一名得好成績，曾先后榮獲xx委表彰的中央企業(yè)技術能手、xx技術能手、xx市優(yōu)秀技能人才、xx集團技術能手、首屆xx工匠等榮譽稱號。
敬業(yè)工作，不畏艱難
在日常的工作中，xx一直沖在工作第一線，勤于思考、善于思考，遇到困難、問題從不退縮。真正的奉獻是平凡不張揚，他從來沒有說過豪言壯語，卻在用自己的實際行動實現著自己的青春諾言，那就是繼承先輩們的敬業(yè)精神，為煤礦事業(yè)奉獻自己的一生！
卸煤口老掉煤……”坐在回家的通勤車上，他耳邊聽著工友的嘮叨，腦袋卻在飛速的轉著。第二天的檢修時，xx跟著檢修的工友來到了主井箕斗卸煤口，看著煤流滾滾而下被溜煤板彈了出來落到地上，他眼前一亮，這不就像打乒乓球么?只要“球”不落“網”，問題不就解決了嘛。于是找到隊領導說了他的想法，成立了專門的技術研究小組，經過近一個月的設計、改造，該項技術成功應用，為全礦節(jié)約安全投入60萬元，多回收煤炭4000余噸，并在xx年被中國化學能源工會評為職工技術創(chuàng)新成果三等獎。
導師帶徒，提升素質
每當有新人來到單位，xx既要擔當科技攻關任務，又承擔人才培養(yǎng)的責任，不僅帶技術，還要帶思想、帶做人，與徒弟簽訂師徒合同，為徒弟“量身定制”職業(yè)生涯成長規(guī)劃，確保導師帶徒工作有的放矢。有的時候新人來到新環(huán)境，加上從來沒有實踐過，心里會忐忑和不安，為了讓新同事盡快的適應工作，他會進行耐心的指導，逐漸引導其走上正軌，為他們仔細講解工作要領，技術規(guī)范，讓他們熟悉工作中的每一項流程，正是這樣簡單又熱心的工作氛圍讓單位同事上下一心，進而實現青年人才團隊全面協調持續(xù)發(fā)展。
xx所在的隊每年肩負著650萬噸的煤炭提升任務，智能化、自動化要求較高，為提高職工技能水平和專業(yè)協作能力，他大力開展“技能提升”和“導師帶徒”活動，針對崗位成長成才、職業(yè)生涯規(guī)劃、專業(yè)技能提升三個方面對57名職工進行培訓指導；培養(yǎng)的5名徒弟現已獨當一面，有2名徒弟在xx公司職業(yè)技能競賽中獲獎，在他的帶動下，運輸隊逐步形成了人人學技術的良好風氣，使這支隊伍成為xx公司運輸戰(zhàn)線最具有戰(zhàn)斗力的一支勁旅，為xx煤礦創(chuàng)下單班立井提升328斗的最好煤炭提升成績，為企業(yè)高質量發(fā)展，智慧礦山建設作出貢獻。
鉗工個人先進事跡5
學技術是其次，學做人是首位，干活要憑良心。胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是上海飛機制造有限公司的高級技師，一位堅守航空事業(yè)35年、加工數十萬飛機零件無一差錯的普通鉗工。對質量的堅守，已經是融入血液的習慣。他心里清楚，一次差錯可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價。他用自己總結歸納的對比復查法和反向驗證法，在飛機零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯的紀錄，連續(xù)十二年被公司評為質量信得過崗位，并授予產品免檢榮譽證書。
不僅無差錯，還特別能攻堅。在ARJ21新支線飛機項目和大型客機項目的研制和試飛階段，設計定型及各項試驗的過程中會產生許多特制件，這些零件無法進行大批量、規(guī)�；a，鉗工是進行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21700飛機起落架鈦合金作動筒接頭特制件制孔、C919大型客機項目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動獎章、全國勞動模范、全國道德模范稱號。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機搞上去。已經55歲的胡雙錢現在最大的愿望是：最好再干10年、20年，為中國大飛機多做一點。
鉗工個人先進事跡6
xx是平莊鐵路運輸段機務隊鉗工班班長，他為人質樸，工作勤奮，熱心鉗工制作工作，不求名利。同時還負責全段火車零配件及鐵道配件的加工制作工作。幾年來xx帶領他的班組較好地完成了段里、隊里下達的各項任務，并且在安全上未出現過任何事故。好的成績源于不懈地努力。
XX 年春運期間，正值平莊鐵路運輸段大干一季度，搶運工作達到高峰，然而裝煤站煤吊減速器破碎，蒸汽機車裝煤停滯。接到通知后，xx和其他幾名工友迅速來到煤吊前了解情況，煤吊減速器在 10 米高的煤吊大梁上，維修工作十分困難，十分危險。xx憑著豐富的工作經驗，首先觀察地貌，查找不安全因素，排除隱患之后，攀上 10 米高的煤吊吊臂，開始高空作業(yè)。
減速器重 100 多公斤，xx把破碎的減速器小心地拆開，再借助軌道吊車把減速器卸下來�；氐杰囬g自己重新加工零件，重新組裝。憑著高超的技藝，精湛的手藝，減速器終于在吊車的牽引下徐徐升空，重新上崗，經過多次試驗，剛修復的減速器完全達到技術要求。
XX 年夏天，省道改造工程在平莊北環(huán)開始施工，平莊通往赤峰方向的道路被封，改道繞行臥佛寺、太平地，再通往赤峰。因此平莊鐵路運輸段太平地道口車流量與日俱增。為了保證人民生命財產的安全，減少路外事故的發(fā)生，段決定把太平地道口由原來無人看守的道口改建為有人看守道口。
增設有人看守道口，xx的任務是在十天之內制作、安裝道口欄桿。任務十分緊迫，xx帶領他的工友開始車螺桿、焊欄桿、組滑輪……車間里整天都是喧囂的機器聲。道口欄桿制作出來了，為了給夜間過往道口的行人車輛更好的警示作用，xx又在欄桿上安裝了交替閃爍的彩燈。幾天后， 11 米長的黑黃相間的鋼鐵欄桿橫跨太平地道口。xx和他的工友出地完成了任務，為道口安全畫上了圓滿的句號。
XX 年秋季，為了讓全線 50 多公里的鐵路扣件不再丟失，xx一直都在制作鐵道魚尾板、連接拉桿等扣件的防盜螺母，一制作就是 3000 多個，這時段里的搖臂鉆出了故障，不能轉動，要返廠修理。為了不耽誤防盜螺母的制作，又不耽誤搖臂鉆的使用，只好擠時間自己修了。 11 月 12 日星期六xx帶著他的徒弟（南機廠工人技師）來到車間，開始拆卸、修理搖臂鉆，經過反復處理，搖臂鉆恢復了使用。而xx卻不計個人報酬，不惜個人時間。
作為班長，xx總是嚴格要求自己——要求別人做到的事，自己首先做到；要求別人不做的事，自己首先不做。在急、難、險、重任務面前，他總是以大局為重，出色地做好各項工作。就是這樣，沉默少語、不愛張揚的xx在自己的工作崗位上一直默默地奉獻著。
鉗工個人先進事跡7
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽為超級工程。
在這個超級工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊首席鉗工。經他安裝的沉管設備，已成功完成18次海底隧道對接任務，無一次出現問題。接縫處間隙誤差做到了零誤差標準。因為操作技藝精湛，管延安被譽為中國深海鉗工第一人。
零誤差來自近乎苛刻的認真。管延安有兩個多年養(yǎng)成的習慣，一是給每臺修過的機器、每個修過的零件做筆記，將每個細節(jié)詳細記錄在個人的修理日志上，遇到什么情況、怎么樣處理都記錄在案。從入行到現在，他已記了厚厚四大本，閑暇時他都會拿出來溫故知新。二是維修后的機器在送走前，他都會檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復檢查、練習，練就了管延安精湛的操作技藝。
我平時最喜歡聽的就是錘子敲擊時發(fā)出的聲音。管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會到其中的樂趣。
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