個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告【熱門】
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。為了讓您不再為寫(xiě)報(bào)告頭疼，下面是小編收集整理的個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告1
實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了獨(dú)立解決問(wèn)題，也讓我變得更加的成熟了。這次我的大學(xué)實(shí)習(xí)之旅，讓我對(duì)理論和實(shí)踐相結(jié)合有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。很感謝這次實(shí)習(xí)幫助我成長(zhǎng)了很多。
一、實(shí)習(xí)目的
大學(xué)的實(shí)習(xí)是為了讓學(xué)生能夠在實(shí)踐中把理論知識(shí)運(yùn)用得當(dāng)，讓理論知識(shí)與實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行結(jié)合，獲得雙向的成功。經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，也能夠積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，為大學(xué)畢業(yè)后找工作提供便利。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年x月x日——x月x日
地點(diǎn)：xxx省xxx市xxx區(qū)xxx有限xxx
三、實(shí)習(xí)過(guò)程
實(shí)習(xí)一共是半年，在這半年的實(shí)習(xí)中，我了解到文員這個(gè)工作并不是簡(jiǎn)單的做做表而已，也是要去做其他工作的，主要就是幫助公司把雜務(wù)給理清了。整個(gè)實(shí)習(xí)里，我每天做的工作都非常的雜，一開(kāi)始的時(shí)候，還不太適應(yīng)，所以經(jīng)常是會(huì)留出很多的工作到第二天才完成。半年里的實(shí)習(xí)，我還參加了公司xx培訓(xùn)，這幫助了我這個(gè)工作更好的進(jìn)行。在做文員的過(guò)程中，我逐漸的學(xué)到了很多，尤其是做表格讀的能力，學(xué)會(huì)用電腦制作不同風(fēng)格的表格，更是學(xué)到了用函數(shù)制作表格，這樣更加的有效率，而且還準(zhǔn)確。當(dāng)然，半年下來(lái)，這個(gè)工作，我也逐漸的熟悉，所有的流程自己也都能走一遍了。雖然這份工作大多數(shù)的時(shí)候是枯燥的，因?yàn)槊刻於家ナ占募�，要把其他人需要�?文檔進(jìn)行打印和復(fù)印，然后整理好后在交到他們手里。除了這些工作，我還要去整理以前的報(bào)表，進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)后，在打包給領(lǐng)導(dǎo)看。每天早上我都要早早的到達(dá)辦公室，把所有的綠植進(jìn)行澆水和修剪。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)
在還沒(méi)有真正接觸實(shí)習(xí)的時(shí)候，覺(jué)得沒(méi)什么，可是在進(jìn)入實(shí)習(xí)之后，我才知道做人要謙虛，因?yàn)槌跞肼殘?chǎng)，真的是很多都不懂，所以就要學(xué)會(huì)謙虛請(qǐng)教。半年里，我的實(shí)習(xí)工作還算順利。當(dāng)然也有遇到過(guò)困難，但是最后都被解決了。經(jīng)過(guò)了這樣的一次實(shí)習(xí)，我明白未來(lái)畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)工作，我需要更加的去努力學(xué)習(xí)知識(shí)，因?yàn)樯鐣?huì)是個(gè)看能力和實(shí)力的地方。所以實(shí)習(xí)真的讓我明白了社會(huì)的殘酷，它讓我得到了成長(zhǎng)，也讓我從學(xué)生開(kāi)始轉(zhuǎn)化為一個(gè)社會(huì)人，更讓我懂得了做一個(gè)成熟的人很重要。我相信有了這次實(shí)習(xí)的經(jīng)歷，未來(lái)我可以更適應(yīng)社會(huì)。
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)北京道路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我對(duì)公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
11月18號(hào)至11月22號(hào)。
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
北京市交通。
四、北京市道路交通現(xiàn)狀：
北京市全市面積16800平方公里，規(guī)劃市區(qū)基本上由城近郊八個(gè)區(qū)組成，面積約1000平方公里。由市中心向外依次有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及五環(huán)(又稱公路一環(huán))，其中二環(huán)內(nèi)為老城區(qū)，面積62平方公里，三環(huán)內(nèi)為建成區(qū)，面積約150平方公里。北京市總?cè)丝?100多萬(wàn)，其中城市人口722萬(wàn)。另?yè)?jù)調(diào)查，作為著名旅游城市和全國(guó)政治、文化中心的北京，年平均流動(dòng)人口總數(shù)達(dá)350多萬(wàn)。但是，北京市人口分布極不均勻，70%的常住人口和幾乎全部的流動(dòng)人口集中在不足全市面積10%的規(guī)劃市區(qū)內(nèi)，造成市區(qū)特別是三環(huán)以內(nèi)的市中心區(qū)人多地少、車多路少、“求”大于“供”的矛盾極為突出。
發(fā)展現(xiàn)狀：
1、城市結(jié)構(gòu)與土地利用形態(tài)
從城市規(guī)模的變遷來(lái)看，北京市不規(guī)則擴(kuò)張不太明顯，戰(zhàn)略上的區(qū)域規(guī)劃也并不發(fā)達(dá)，城市基本上在一個(gè)中心以圈團(tuán)模式發(fā)展，市中心還有相當(dāng)一部分用地屬于居住和工業(yè)用地。
2、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況
近幾年北京市政府下大力進(jìn)行道路建設(shè)，特別是1999年打通了平安大街、菜市口南大街;修建了白頤路、三里河?xùn)|路等一大批主干道;對(duì)二、三環(huán)路進(jìn)行了大規(guī)模的改造，包括改建西直門、大北窯等多座立交橋，封堵了上百個(gè)出入口，將二環(huán)路和三環(huán)路改建為半封閉的快速路，車輛行駛速度可提高30%;四環(huán)快速路于去年建成通車，五環(huán)公路線也修建了一部分，并完善了環(huán)路之間的快速聯(lián)絡(luò)線，對(duì)22條相關(guān)道路進(jìn)行整治、展寬，打通斷頭路。
3、車輛增長(zhǎng)與交通流量增長(zhǎng)情況
2002年7月，北京市機(jī)動(dòng)車保有量從1995年末的89.4萬(wàn)輛增加到180萬(wàn)輛，其中70%以上又都擁在三環(huán)路以內(nèi);而截止到2000年底，北京非機(jī)動(dòng)車(主要是自行車)近1000萬(wàn)輛。2002年6月底，北京的私人機(jī)動(dòng)車近110萬(wàn)輛，占機(jī)動(dòng)車保有量的61%，其中私人小型客車超過(guò)56萬(wàn)輛。目前，北京市車輛增長(zhǎng)速度為15%，而道路長(zhǎng)度和道路面積的年平均增加率僅為1.2%和3.7%，車流量年增長(zhǎng)速度已達(dá)18%。
4、公共交通發(fā)展情況
近十幾年來(lái)，隨著城市建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，城市人口增長(zhǎng)迅速，常住人口突破1100萬(wàn)，流動(dòng)人口突破350萬(wàn)，市區(qū)建成區(qū)以每年近11平方公里的速度擴(kuò)展。這些因素促成出行需求的成倍增長(zhǎng)，而公共電汽車近十年間只增加不到10%，只占全市機(jī)動(dòng)車總量的4.23%。
5、交通環(huán)境保護(hù)發(fā)展情況
機(jī)動(dòng)車由于燃燒石油，排放尾氣，造成環(huán)境污染。北京是世界上環(huán)境污染嚴(yán)重城市之一。
存在的問(wèn)題：
1、城市交通路網(wǎng)布局不盡合理，城市主干線交通嚴(yán)重阻塞，車行速度緩慢北京的.交通結(jié)構(gòu)
是在舊城棋盤式街道常規(guī)交通為主的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，盡管北京建成二環(huán)、三環(huán)快速路和幾條放射的高速公路，但在城區(qū)目前缺少南北、東西貫通交通干線，致使北京城區(qū)的主干道、次干道和支路間沒(méi)有形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，北京市道路增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度，道路的發(fā)展不能完全滿足機(jī)動(dòng)車發(fā)展的需要;所以，交通流量的增大使一些路口、路段長(zhǎng)期處于飽和狀態(tài)，導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
2、交通資源有待更合理地利用
北京目前存在單位內(nèi)部車輛、小型車輛(含大量的出租車)所占比重大，但承擔(dān)交通運(yùn)量的比重小;由于投資更新資金不足使得大容量、便捷的公共交通發(fā)展緩慢。
3、停車設(shè)施嚴(yán)重不足，交通管理設(shè)施落后
由于建設(shè)項(xiàng)目的投資者沒(méi)有嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定修建停車設(shè)施或已建的室內(nèi)停車設(shè)施改作它用，現(xiàn)行的停車收費(fèi)與停車場(chǎng)管理政策難以形成對(duì)投資者的回報(bào)，這些原因致使汽車停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，隨意占用公共道路，造成許多地區(qū)交通混亂。
4、交通秩序混亂，交通法規(guī)觀念淡漠，促使惡性交通事故增加據(jù)北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院最近關(guān)于“北京城市環(huán)路交通事故分析”的研究結(jié)果，在快速環(huán)路——二環(huán)路上的交通事故可分為三種主要形態(tài)：
⑴追尾事故——后車撞前車;
�、撇⒕�違章——發(fā)生刮蹭事故;
�、遣⒕�頻繁——跟車過(guò)近。北京交通管理部門的統(tǒng)計(jì)資料表明，本市小公共、出租車占全市機(jī)動(dòng)車的10%，但違章卻占30%。
五、對(duì)策分析：
1、加快軌道交通建設(shè)
北京目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還相對(duì)落后，但發(fā)展速度快，土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度也越來(lái)越高。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明高密度的土地開(kāi)發(fā)離開(kāi)軌道交通的支持，是不可能比較好地解決通勤問(wèn)題的。盡管北京軌道交通的建設(shè)受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，但是非但不能減緩其建設(shè)的速度，反而應(yīng)該通過(guò)多種途徑加快軌道交通的建設(shè)：
�、胚M(jìn)行市郊鐵道、城市軌道交通和公交專用道系統(tǒng)的一體化公交線網(wǎng)規(guī)劃;
�、坪侠泶_定軌道交通線路的優(yōu)先順序;
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