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技師技術(shù)總結(jié)（通用12篇）
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可以提升我們發(fā)現(xiàn)問題的能力，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧�？偨Y(jié)怎么寫才是正確的呢？以下是小編為大家收集的技師技術(shù)總結(jié)（通用12篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
技師技術(shù)總結(jié) 篇1
貨車站修是維護(hù)貨車的運(yùn)用基本性能，保證行車安全的重要檢修。近年來，部及路局不斷提高站修車作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對取消輔修修程車輛臨修時，要求進(jìn)行全面檢查、重點施修。對臨修故障施修時，須執(zhí)行段修標(biāo)準(zhǔn)，使用段供配件。這就要求我們不斷提高質(zhì)量意識，牢固樹立安全第一的思想，本著高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，落實好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。更要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識，積累總結(jié)經(jīng)驗以提高發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障的能力。
隨著貨車車輛新技的應(yīng)用和發(fā)展，車輛在檢修和運(yùn)用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點：五T系統(tǒng)的應(yīng)用降低了車輛熱軸比率，下作用車鉤及新型上鎖銷組成的應(yīng)用減少了車鉤分離故障的發(fā)生。只有制動故障居高不下，據(jù)不完全統(tǒng)計制動故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和緩解不良故障居多。其中在冬季低溫或解凍后的C70型車經(jīng)常發(fā)生的管系法蘭漏泄故障是比較有代表性的新型常見故障。本溪站修近鄰本鋼，由于其解凍庫作業(yè)超溫、超時等因素影響，此故障尤為常見。由于C70型車結(jié)構(gòu)的限制和工作者對C70車管系結(jié)構(gòu)不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車試驗時明明知道管系漏泄就是找不到，無法處理；或者就是發(fā)現(xiàn)處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復(fù)返工，耽誤時間的問題。針對這一問題，我經(jīng)過不斷的摸索總結(jié)了一套“一條主干三支線，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進(jìn)行推廣，節(jié)約了故障處理時間，提高了工作效率�！耙粭l主干”即以兩端制動軟管和制動主管為主線，它的漏泄故障一般容易發(fā)現(xiàn)；“三支線”即一是從主管三通到中間體（包括從中間體到加速緩解風(fēng)缸）的管系，它的漏泄工作者只要認(rèn)真檢查不難發(fā)現(xiàn)，還有兩條就是從脫軌截斷塞門到脫軌制動閥處的管系，工作者往往容易忽略，發(fā)現(xiàn)不到，若分別關(guān)閉此塞門漏泄合格則是此段管系漏泄，檢查范圍縮小可快速發(fā)現(xiàn)漏泄；“分段檢查，集中處理”是微控單車漏泄試驗時上述幾處管系都有風(fēng)，車輛漏泄時，如用肥皂水檢查“一條主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄處不易發(fā)現(xiàn)時，可采取分別關(guān)閉主支管截斷塞門和脫軌截斷塞門的方法，將檢查范圍縮小，若關(guān)閉了哪個塞門后漏泄合格則是此段管系漏泄可快速發(fā)現(xiàn)漏泄。由于處理法蘭漏泄時需要串動管系和卸管卡子，漏泄往往又是多處同時發(fā)生的，不要發(fā)現(xiàn)一處處理一處，相鄰管系的漏泄同時發(fā)現(xiàn)，同時處理可以節(jié)省工作者的勞力和修車時間。另外本人對閥類故障、制動缸故障、截斷塞門漏泄等故障的判斷和處理也總結(jié)了一些經(jīng)驗和小竅門，傳授給班組職工，也取得了不錯的效果。
自20xx年參加工作以來，我在站修先后從事過車鉤連緩工種、空氣制動工種、車下組工班長等工作，在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助、現(xiàn)場師傅們的言傳身教和個人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實作技能有了長足的進(jìn)步，歸納起來還取得了以下幾方面技能和技術(shù)成績：
�、攀炀氄莆樟藛诬囋囷L(fēng)、空氣制動故障檢查及處理方法，在20xx年度沈陽鐵路分局站修技術(shù)表演賽制動工種比賽中取得（第二名）技術(shù)能手稱號；
�、浦鞒植⑴c了C62A、C62B、C64等車型的120閥改造工作；主持研究K2型轉(zhuǎn)向架空氣制動及底架附屬件部分改造圖紙到實施改造全過程，并將各部尺寸編成順口溜，教會了全組人員，帶領(lǐng)班組出色的完成了車間改造任務(wù)。
�、鞘炀氄莆樟塑囥^的`分解、選配及組裝技能、車鉤故障處理技能，在20xx年本人領(lǐng)導(dǎo)的QC小組的課題《用PDCA方法提高車鉤檢修質(zhì)量》獲沈陽分局二等獎；在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽車鉤工長組比賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號；在20xx年沈陽鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號。
⑷熟練掌握了車輛預(yù)檢及落成交驗本領(lǐng)，多次發(fā)現(xiàn)并防止車輛典型故障，在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）技術(shù)標(biāo)兵稱號；在20xx年度蘇家屯車輛段運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱號；在20xx年沈陽鐵路局運(yùn)用系統(tǒng)職業(yè)技能競賽中獲（第一名）標(biāo)兵稱號。
⑸本人積極參與技術(shù)革新，開展小發(fā)明創(chuàng)造，參與研制的車鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對裝置等。
十幾年來，自己雖然取得了一點的成績，積累了一些的防止和處理車輛故障的經(jīng)驗，但隨著鐵路跨越式發(fā)展新車型、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，各種新的故障、新的問題會不斷出現(xiàn)。我會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)不斷提高自己技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為車輛安全、平穩(wěn)運(yùn)行保駕護(hù)航，也為鐵路的跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。
技師技術(shù)總結(jié) 篇2
一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與礦和公司各項技術(shù)管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
對下達(dá)的各項工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問題及時和技術(shù)人員溝通解決生產(chǎn)中的難題，配合領(lǐng)導(dǎo)完善各項管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合兄弟單位的安全生產(chǎn)工作，并取得較好的.經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行礦公司下達(dá)的各項文件，嚴(yán)格執(zhí)行好危險源辨識、三位一體和手指口述管理制度。在產(chǎn)品質(zhì)量和銷售服務(wù)方面多下力氣，打出品牌，使公司開發(fā)區(qū)的產(chǎn)品設(shè)備有了一個好勢頭，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法，提出改造方案。20xx年帶領(lǐng)車間部分職工對剛上的新項目，掘進(jìn)風(fēng)機(jī)除塵系統(tǒng)生產(chǎn)中加工過程，進(jìn)行技術(shù)革新，制作大量模具，對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和外觀都有了一個很大的提高。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持礦和公司的安全工作。
四、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解現(xiàn)場中的生產(chǎn)困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為煤礦的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
技師技術(shù)總結(jié) 篇3
自從事本職工作以來，我一直在不斷地加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認(rèn)真地進(jìn)行各項文化和專業(yè)知識的深化學(xué)習(xí)，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責(zé)，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動，大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達(dá)的各項任務(wù)及指標(biāo)，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應(yīng)有的作用�，F(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高個人素質(zhì)
沒有堅定方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內(nèi)外形勢，結(jié)合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會怎樣做人！特別是干我們這項技術(shù)性很強(qiáng)的工作的，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用
自從進(jìn)入公司參加工作開始，我就從事所有了所有的機(jī)電事務(wù)，包括所有基建時期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知機(jī)電管理工作在建設(shè)期間的.重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎(chǔ)設(shè)施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機(jī)我們作機(jī)電管理的面前是一種考驗和責(zé)任。作為我是一位機(jī)電班班長和一名電工技師，身上的責(zé)任和重?fù)?dān)我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴(yán)格要求：
一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；
二要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設(shè)備故障有幾十起，為公司贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益和社會效益提供了堅強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的保障。
三是我要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任；我認(rèn)為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強(qiáng)一些。在公司分配任務(wù)時，在一般工人完成起來比較困難的任務(wù)時，自己要主動踴躍承擔(dān)，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風(fēng)范，勇挑重?fù)?dān)。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應(yīng)有的作用，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象。
三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平
活到老，學(xué)到老。這句話是我的座右銘�？茖W(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認(rèn)識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進(jìn)的東東裝進(jìn)去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知識例如《電氣設(shè)計制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應(yīng)用》等等，在學(xué)習(xí)這些知識的過程中，我學(xué)到了很多新的知識，如：plc編程控制[FS：PAGE]原理，abb變頻器設(shè)置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務(wù)
在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進(jìn)步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術(shù)難題，涉及范圍遠(yuǎn)至幾千公里外，五縣三市到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電技術(shù)和二次控制技術(shù)分不開的，我充分地把理論與實踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，才使得我的技能水平達(dá)到了熟練精湛、運(yùn)用自如地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面：一是我現(xiàn)在能夠掌握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設(shè)計與安裝技術(shù)，而且能夠獨立承擔(dān)。從我手中親自一手負(fù)責(zé)完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如：
1、我先前的工作單位在xx市很有名氣的弘洋集團(tuán)里，她那里的子公司里，從容量為50kva到1500kva的大多數(shù)高低壓變配電工程，都是我親自一手負(fù)責(zé)操辦的。
2、近幾年里，我兼職在宜昌一家電力設(shè)備配套廠和兩家變壓器廠做技術(shù)支持與安裝，我親手安裝的箱式變電站已達(dá)一百多臺，各種高低壓開關(guān)柜，各種工礦機(jī)電控制柜一百多臺。
綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術(shù)人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補(bǔ)短，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進(jìn)，也才能夠更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會。
技師技術(shù)總結(jié) 篇4
本人李東偉，今年28歲，2001年9月份開始參加汽車維修方面的工作，工作以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)以及同志們的幫助指導(dǎo)下，我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。多次參加蘇舜集團(tuán)工作總結(jié)會議及技術(shù)研討會并被評為先進(jìn)個人，先進(jìn)集體，并榮升為技術(shù)總監(jiān)及服務(wù)經(jīng)理一職。平常工作期間，不忘學(xué)習(xí)，不斷的積累實踐經(jīng)驗及理論知識學(xué)習(xí)，到相關(guān)院校補(bǔ)習(xí)功課，并相繼取得南工院汽車檢測與國際貿(mào)易大專證書、南京大學(xué)工商管理專業(yè)本科證書。 回顧這些年的工作，概括地總結(jié)如下：
一、努力學(xué)習(xí)車輛理論知識，積極參加技術(shù)革新活動。
我全面系統(tǒng)的了解了各種柴油車輛的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點，從而打下了深厚的`理論和實踐基礎(chǔ)。我通過對配件拆卸、檢查、組裝，對每一個配件，都仔細(xì)研究其功能、了解其用途和性能。因而技術(shù)業(yè)務(wù)水平逐步提高，在此基礎(chǔ)上，我還善于思考、勤于動腦，努力鉆研業(yè)務(wù)知識，充分利用學(xué)過的理論知識結(jié)合實際工作進(jìn)行小革新、小發(fā)明，參與改進(jìn)和制作了多件生產(chǎn)工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)依維柯事故車夾縫處打膠總是彎彎曲曲，線條不是太直，看起來比較難看。于是我經(jīng)過仔細(xì)研究，自制了1種小工具。把膠放進(jìn)去后，貼著車身，打出來的膠特別好看，用起來非常輕松，得到了同志們的一直好評和普遍贊譽(yù)。
二、刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)。
隨著技術(shù)業(yè)務(wù)的逐步提高，憑著高度的責(zé)任心，從汽車維修學(xué)徒到維修技師，再到技術(shù)總監(jiān)及服務(wù)經(jīng)理，一步一個腳印，積累了豐富的維修方面經(jīng)驗。為了適應(yīng)崗位工作，我對自己的要求更加嚴(yán)格，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，隨著技術(shù)的日益積累，我技術(shù)水平逐步提高，依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)合學(xué)過的書本知識，年年被評為先進(jìn)工作者、安全標(biāo)兵等光榮稱號。
三、努力學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，解決生產(chǎn)中遇到的新問題
我深知求知的道路如逆水行舟、不進(jìn)則退，必須與時俱進(jìn)，才能適應(yīng)鐵路新形勢的發(fā)展要求。
近幾年，依維柯客車不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我利用業(yè)余時間，千方百計的搜集各種技術(shù)資料，重點對依維柯國三進(jìn)共軌技術(shù)進(jìn)行了學(xué)習(xí)和鉆研。為將來技術(shù)更新作好準(zhǔn)備。同時活學(xué)活用，把學(xué)到的知識運(yùn)用到實際中來。
四、未來工作展望
新技術(shù)、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進(jìn)，今后的工作任重而道遠(yuǎn)。作為服務(wù)經(jīng)理，只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與世俱進(jìn)。才能提高自己的技術(shù)素質(zhì)和業(yè)務(wù)素養(yǎng)。逐步提升個人職業(yè)技能，計劃性靠等級工考證。
技師技術(shù)總結(jié) 篇5
我自xxxx年進(jìn)入龍橋發(fā)電廠參加工作，一直從事電廠化學(xué)運(yùn)行工作至今。參加工作以來，我思想上積極要求進(jìn)步，工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇，在化學(xué)運(yùn)行這個崗位上勤奮好學(xué)，積累了豐富的工作經(jīng)驗�；仡欉@些年的工作，概括地總結(jié)如下：
一努力學(xué)習(xí)電廠化學(xué)理論知識，積極參加技術(shù)革新活動。進(jìn)廠后，通過自我認(rèn)真刻苦的學(xué)習(xí)，以及參加單位組織的電廠化學(xué)初級工和中級工教材的培訓(xùn)，逐步掌握了電廠化學(xué)的相關(guān)理論知識，并充分利用學(xué)過的理論知識結(jié)合實際工作改進(jìn)工藝操作。
二刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)。從進(jìn)廠從事這項工作，通過師傅的幫傳帶，以及自己的摸索和鉆研，很快就達(dá)到了獨立上崗的水平。隨著操作不斷熟練以及技術(shù)業(yè)務(wù)的逐步提高，我積累了豐富的工作經(jīng)驗，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
三努力學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，解決生產(chǎn)中遇到的新問題
近幾年，電廠化學(xué)技術(shù)不斷推陳出新，新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用層出不窮，我們單位的水處理系統(tǒng)也經(jīng)歷了由軟化系統(tǒng)向25T全手動操作的.除鹽系統(tǒng)，再向150TPLC自動控制除鹽系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。在每一次的系統(tǒng)改進(jìn)中，我總是刻苦學(xué)習(xí)和鉆研，查閱資料，將新設(shè)備操作及新技術(shù)透徹地掌握。同時活學(xué)活用，把學(xué)到的知識運(yùn)用到實際中來。
四努力解決生產(chǎn)中的技術(shù)疑難問題，提出合理化建議。工作中，我嚴(yán)格把關(guān)，盡職盡責(zé)，對工作中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)缺陷總是及時向技術(shù)員提出合理改進(jìn)建議。近幾年，我們除鹽系統(tǒng)的陽床周期制水量不斷下降，我提出了嚴(yán)格控制進(jìn)水濁度，再生劑質(zhì)量把關(guān)，改進(jìn)和嚴(yán)格控制再生操作等建議，收到了好的效果。
五技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)、傳授技藝工作。最近幾年，我作為技術(shù)師傅先后參與了幾批次的來我公司學(xué)習(xí)的外單位人員的培訓(xùn)，鍛煉了自己，也達(dá)到了授藝于人的目的。
我們公司正向30W大機(jī)組邁進(jìn)，今后我只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與時俱進(jìn)，才能適應(yīng)設(shè)備及技術(shù)的更新。
技師技術(shù)總結(jié) 篇6
四季輪回。不知不覺，本人已在調(diào)度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。20xx年二月末，本人從昌化操作站至調(diào)度所，從事調(diào)度與監(jiān)控工作。這是領(lǐng)導(dǎo)對本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個機(jī)會，在新的崗位上勤勤肯肯，努力工作，充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結(jié)：
一、立足本崗
做好本職工作從到調(diào)度所報到之日起，本人就積極投入到新的工作崗位中去，積極向各位老師傅們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，學(xué)習(xí)大量調(diào)度業(yè)務(wù)技術(shù)書籍及有關(guān)規(guī)章制度。調(diào)度班張班長是位能干、熱情、細(xì)致的女班長。她十分重視對對新進(jìn)調(diào)度員的業(yè)務(wù)培養(yǎng)工作。為我三個月后的調(diào)度副值業(yè)務(wù)考試以及以后業(yè)務(wù)技術(shù)發(fā)展，制定了詳并正式擔(dān)任調(diào)度副值。
本人在跟班學(xué)習(xí)的同時，盡已所能，完成所領(lǐng)導(dǎo)交與的調(diào)度所內(nèi)聯(lián)網(wǎng)及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班組部份管理工作，起草了監(jiān)控崗位責(zé)任制，監(jiān)控交接班制度、監(jiān)控值班等制度，完成一些資料整理工作。進(jìn)入調(diào)度所工作時，正值局創(chuàng)一流供電企業(yè)活動最后攻堅階段。本人積極主動參與，完成班、所布置的無論份內(nèi)或份外的工作。特別是在局MIS系統(tǒng)“調(diào)度管理”模塊及“監(jiān)控”模塊的修改和建立，本人做了大量工作：搭建模型，調(diào)試改進(jìn)，等等。整理和規(guī)范了班組臺賬資料，制作了統(tǒng)一的臺賬標(biāo)簽。在日常工作中，本人及時根據(jù)設(shè)備變更情況，完成相應(yīng)的資料登記整理工作。
在進(jìn)調(diào)度所工作后不久，調(diào)度所為了加強(qiáng)對電網(wǎng)的調(diào)度管理，加強(qiáng)對無人值班變電所設(shè)備的監(jiān)控，理順關(guān)系，確保電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，成立了監(jiān)控站。根據(jù)工作安排，本人被安排于監(jiān)控站工作。監(jiān)控站成立前，電壓及功率因數(shù)兩市局對我局的考核指標(biāo)完成情況很不盡如人意。從20xx年3月份，我局A類電壓合格率及功率因數(shù)呈現(xiàn)逐月上升的好趨勢，其中電壓合格率5月份達(dá)到99.26％，創(chuàng)歷史最好記錄。其中包含了調(diào)度班全體人員的辛勤勞動。本人也為摸索10kV電壓變化規(guī)律，多次后半夜起床監(jiān)控電壓變化情況，為電壓的調(diào)節(jié)控制積累了很好的經(jīng)驗。本人的工作也受到了許局長的點名表揚(yáng)。
二、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，適應(yīng)崗位需要
“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，作為生產(chǎn)一線的.一名電力工人，深知業(yè)務(wù)技術(shù)的重要性。只有扎實過硬的業(yè)務(wù)技術(shù)，在企業(yè)、部門中立足。社會生產(chǎn)不斷發(fā)展進(jìn)步，需要人們掌握更新更好的技術(shù)，滿足社會生產(chǎn)發(fā)展的需要。當(dāng)代社會，已進(jìn)入高速發(fā)展的信息時代，新技術(shù)，新科技不斷出現(xiàn)，電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作，可以說，絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的重要工作之一：電壓和無功調(diào)節(jié)、負(fù)荷控制，就是在調(diào)度自動化系統(tǒng)上完成；另外，值班的日常工作都在MIS中進(jìn)行。掌握先進(jìn)的生產(chǎn)、管理工具是適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質(zhì)。作為一名普通工人，本人堅持立足本崗，努力學(xué)習(xí)，刻苦專研專業(yè)技術(shù)，努力提高業(yè)務(wù)技能；積極學(xué)習(xí)先進(jìn)科學(xué)文化知識，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。
隨著臨安經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會用電量的不斷提高，臨安電網(wǎng)結(jié)線也日趨復(fù)雜與龐大。作為一名調(diào)度員，就必須時刻集中精力，了解和掌握電網(wǎng)的最新情況，分析電網(wǎng)運(yùn)行情況，分析系統(tǒng)負(fù)荷、潮流、電壓、無功，分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網(wǎng)運(yùn)行高度掌握的情況下，才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患，并早作打算，未雨綢繆，有備無患；才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障，才能減少客戶停電時間，真正貫徹落實李局長在行風(fēng)建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)大會上所提出的：“始于客戶需求，終于客戶滿意”，“客戶至上”的要求！沒有扎實過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，一切都是空談，“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責(zé)任心，對待每天的停電檢修，事故處理，合理安排運(yùn)行方式。
為進(jìn)一步提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，今年11月份，調(diào)度所領(lǐng)導(dǎo)又安排本人到杭州電力學(xué)校進(jìn)行為期17天的調(diào)度業(yè)務(wù)培訓(xùn)。本人也十分珍惜這次機(jī)會。經(jīng)過半個多月的培訓(xùn)，本人感觸頗深。深感這次培訓(xùn)的及時性和重要作用。此次培訓(xùn)涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產(chǎn)銷售的全部過程，包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機(jī)、電氣，供電中的輸電線路，繼電保護(hù)，DTS仿真機(jī)培訓(xùn)；還對《電力法》，《電力供應(yīng)和使用條例》等電力法律法規(guī)進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。通過這次培訓(xùn)不但使我的業(yè)務(wù)水平有了較大的提高，也從學(xué)校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢；電力技術(shù)發(fā)展的前沿科學(xué)；認(rèn)識到信息技術(shù)對電業(yè)技術(shù)發(fā)展的非凡影響。
這次培訓(xùn)也使我感到一種深深地危機(jī)感，進(jìn)一步、更深入地學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術(shù)飛速發(fā)展，信息科技日新月異，企業(yè)發(fā)展和崗位素質(zhì)要求從業(yè)者要有一種十分強(qiáng)烈的自覺學(xué)習(xí)要求，要不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷，吃老本的日子早已一去不返�！澳嫠兄�，不進(jìn)則退”。只爭朝夕，發(fā)奮學(xué)習(xí)，才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進(jìn)行系統(tǒng)的崗位技能學(xué)習(xí)，以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
三、把握信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)
跟上時代發(fā)展步伐掌握一些新興實用技術(shù)，才能將更好為企業(yè)、為社會所服務(wù)；也使自身價值的實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)得以緊密結(jié)合。本人在業(yè)余時間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理，半月談等報刊雜志，擴(kuò)大知識面，提高自身綜合素質(zhì)。
技師技術(shù)總結(jié) 篇7
本人自參加工作以來，一直在變電檢修崗位上工作，始終不喻地?zé)釔圩约簫徫唬殖植恍傅倪M(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，技能水平的掌握不斷得到充實和提高。在工作學(xué)習(xí)上取得了一定的成績。本著發(fā)揚(yáng)成績改正不足的原則，在今后的工作技級掌握方面不斷取得進(jìn)步，現(xiàn)將本人擔(dān)任技師、高級技師職務(wù)近兩年以來，所取得的成績小結(jié)如下：
一、 安全生產(chǎn)方面：
目前我的工作部門和崗位不像以往在巢湖供電公司那樣，始終處在長期帶電的環(huán)境下工作，安全警惕性一直很高�，F(xiàn)在的工作特點大部分處于原先不帶電情況下進(jìn)行的安裝調(diào)試工作，時間久了，很有可能產(chǎn)生麻痹、僥幸思想。但是實際工作起來不是這樣的�？v觀電力系統(tǒng)內(nèi)外這方面所發(fā)生的事故并不比長期帶電工作環(huán)境下的少，麻痹僥幸心理是萬萬要不得的，因此，安全生產(chǎn)這根弦也必須時時刻刻繃的緊緊的，必須嚴(yán)格遵照《電業(yè)安全工作規(guī)程》、上級文件規(guī)章制度的規(guī)定執(zhí)行，“預(yù)防為主，安全第一”的思想永遠(yuǎn)不可動搖，還要不斷的熟悉和掌握新業(yè)務(wù)，新工藝等各方面的技能，自覺遵章守紀(jì)，嚴(yán)格按章作業(yè)，從不違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定，未發(fā)生過違章記分，較好的安全的協(xié)助完成了龍橋礦業(yè)12500KVA主變擴(kuò)建，新中遠(yuǎn)35KV變電站安裝，馬鞭山35KVⅡ#變及35KVⅡ回線路、高壓計量，金牛礦業(yè)35KV變電所的施工，安裝調(diào)試工作，均未發(fā)生因質(zhì)量因素而返工和其它不安全因素的發(fā)生，受到業(yè)主的好評。
二、 工作業(yè)績方面：
上面已經(jīng)提到，我單位的主要工作是電力設(shè)備的施工安裝工作。直接和眾多廠家的新出廠設(shè)備打交道，完成新設(shè)備安裝、調(diào)試做好交接驗收是我們的主要職責(zé)。因此，在所有電氣設(shè)備中，做好導(dǎo)電、絕緣滿意驗是我們必修課，這是一定要完成的任務(wù)。特別是高壓斷路器，它不像變壓器類設(shè)備，它們通過電磁感應(yīng)原理，改變電壓（流）進(jìn)行能量的傳遞，可以說它是靜業(yè)，不動的電力設(shè)備。再說發(fā)電機(jī)、電動機(jī)它也是通過電磁感應(yīng)原理，建立旋轉(zhuǎn)磁場不停的高速轉(zhuǎn)動通過它們將電能和機(jī)械能進(jìn)行能量相互轉(zhuǎn)換�？梢哉f，它是運(yùn)動的設(shè)備。它們只要做好絕緣和導(dǎo)電回路的試驗符合標(biāo)準(zhǔn)或檢修導(dǎo)則的要求即可投運(yùn)而高壓斷路器的工作特點上述兩類設(shè)備的特點都涵蓋，其中它還有不同于上述設(shè)備的其它不同點，從高壓斷路器的作用方面來看即在電力系統(tǒng)中， 到能隨時接通和斷開電源的控制作用，它還能與自動裝置，繼電保護(hù)相配合，快速的切斷供用電回路中的短路故障，起到控制和保護(hù)作用，影響斷路器正常工作不但有上述設(shè)備絕緣、導(dǎo)電兩方面的要求，它還有機(jī)械 動作和良好的 弦功能，影響機(jī)械動作可 動作和良好的弦性能斷路器的運(yùn)動速度各相及相內(nèi)各斷路口的同期，動作時間，真空斷路器的彈跳等。要保證影響機(jī)械動作可靠和良好的`強(qiáng)性能，機(jī)械特性試驗是必不可少的試驗內(nèi)容。以往，我公司無該項試驗儀器，設(shè)備做試驗時都是請巢湖供電公司來幫忙完成，這與目前所進(jìn)行大量變電設(shè)備的安裝試驗工作的要求是不相適應(yīng)的，因此我部門做了該設(shè)備，并在新中遠(yuǎn)35KV變電所安度調(diào)試得到應(yīng)用，確保所安裝調(diào)試任務(wù)按期完成。所安裝的電力設(shè)備安全健康運(yùn)行得到了可靠的保證。
在電氣絕緣試驗方面，有一次在新中遠(yuǎn)的施工工地上，我發(fā)現(xiàn)試驗人員在對母線和高壓斷路器做絕緣和進(jìn)行耐壓試驗時，其它方面都能按試驗規(guī)程和要求進(jìn)行，但在對母線和高壓斷路器接線時，都將設(shè)備三相短接來進(jìn)行絕緣電阻的測試和做耐壓試驗，這樣僅僅設(shè)備對地絕緣得到了檢驗，但相同絕緣就被忽視了，根據(jù)以往發(fā)生的當(dāng)環(huán)境溫度的變化設(shè)備空間溫度較大導(dǎo)致相同絕緣進(jìn)一步降低，最后發(fā)生系統(tǒng)短路故障，有的甚至發(fā)生火燒連營慘重的事故教訓(xùn)。因此，這種試驗接線必須改正，即一相絕緣電阻測試或做耐壓試驗時，另兩相接并接地，只有這樣才能對設(shè)備進(jìn)行了全面的絕緣試驗，使該項試驗不至于漏項，使設(shè)備存在的隱患和缺陷通過試驗提前暴露出來，最終新設(shè)備投運(yùn)一次成功才有可靠邊的保證。
三、崗位動態(tài)培訓(xùn)和傳幫帶方面
由于我公司不像巢湖供電公司那樣，安裝公司公司全民合同制職工所占比例較大，我們這里施工人員大都是臨時用工。人員變動較頻繁。但是為了公司施工任務(wù)保質(zhì)保量的完成，把我們掌握的變電安裝知識毫不保留的傳授給他們，使他們的業(yè)務(wù)能力和技能水平都有了不同程度的提高。如新中遠(yuǎn)35KW變電所安裝公司過程中，所出現(xiàn)的35KWⅠ＃主變的10KW母線橋的施工，10KW電容器室內(nèi)高壓電纜高壓引線接線對地距離不符合驗收規(guī)范要求都一一指出，并針對《驗收規(guī)范》的要求進(jìn)行講解，使他們很快的懂得和掌握了安裝要點，使他們技術(shù)水平提高的很快，本人的技術(shù)水平也得到了他們的認(rèn)可，我認(rèn)為自己的各方面起到了高級技師傳、幫、帶的作用。
崗位動態(tài)培訓(xùn)方面，不但自身積極參加，認(rèn)真學(xué)習(xí)，每年考試成績都較好外，還積極參與編寫復(fù)習(xí)計劃，給本專業(yè)我認(rèn)為文化水平較低，技能水平較差的員工進(jìn)行輔導(dǎo)，使他們近年來考試都過了關(guān)，較好的守成了上級交給的培訓(xùn)任務(wù)。
四、職業(yè)道德方面
本人自從參加工作以來，不論在部隊服兵役期間還是在巢湖局或者是廬江局，對工作的態(tài)度一直比較端正，始終適為本企業(yè)服務(wù)的思想，團(tuán)結(jié)同志，積極配合和協(xié)助班組長工作，主動參與班組各項技術(shù)功關(guān)，“三措一案”等生產(chǎn)方案的制定，和班組人員一起共同做好各項日常工作，在遵章守紀(jì)方面能嚴(yán)格遵守各項目規(guī)程，規(guī)章企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各項制度，從不拖班組和單位后腿，并能起到表率作用。
以上是本人近來所取得占滴成績但是離領(lǐng)導(dǎo)和同志們的要求相差甚遠(yuǎn)。雖說年齡漸漸老了，但在今后工作中繼續(xù)履行高級技師的職責(zé)，發(fā)揮余熱，主企業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)而不懈的努力吧！
技師技術(shù)總結(jié) 篇8
一、前言
鐵路運(yùn)輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，為鐵路運(yùn)輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護(hù)搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運(yùn)營時間長，老路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運(yùn)行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運(yùn)營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進(jìn)一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達(dá)到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的.影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié):
�、俳宇^軌縫的存在；
�、谲囕唹涸阡撥壿敵龆藭r鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階；
�、酆奢d下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進(jìn)行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進(jìn)行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進(jìn)水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬2.3m，厚度為0.2m，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡；
3、鋪設(shè)防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質(zhì)情況合理選用防水層。對于由于土質(zhì)不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0.6m），鋪設(shè)底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當(dāng)基床為石質(zhì)路基且道床厚度在0.4m左右時，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上墊0.03m~0.05m的底砂，路基布上墊0.10m~0.12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0.25m；當(dāng)基床為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土?xí)r，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根據(jù)路基土質(zhì)情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結(jié)合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進(jìn)行補(bǔ)充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補(bǔ)充道碴。二是要根據(jù)道床的板結(jié)情況及時安排相應(yīng)的清篩，并結(jié)合清篩施工合理設(shè)置線路縱斷面，恢復(fù)道床的彈性，減少對路基面的沖擊力；
5、更換優(yōu)質(zhì)道碴，替代原石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，同時采用機(jī)械化搗固減少對道碴的破壞,提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進(jìn)行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
四：整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質(zhì)道碴和機(jī)械搗固后，增加了道床厚度，加強(qiáng)了道床彈性，減緩了道床臟污和板結(jié)速度，側(cè)溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風(fēng)化石質(zhì)基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設(shè)減少了接頭病害，從而使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護(hù)也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護(hù)，而忽視線路基礎(chǔ)的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設(shè)備等，只有通過養(yǎng)護(hù)、維修及中修相結(jié)合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結(jié)出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137-K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
技師技術(shù)總結(jié) 篇9
我是石家莊職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名教師，于1999年7月畢業(yè)于河北科技大學(xué)自動化系自動化專業(yè)，畢業(yè)后一直從事計算機(jī)裝調(diào)工作，累計已達(dá)到13年，我自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高思想道德修養(yǎng)，堅守職業(yè)道德，提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。在做好日常電子調(diào)試維修工作的同時，積極進(jìn)行技術(shù)交流和創(chuàng)新，完成多項與本職工作相關(guān)的課題研究工作�，F(xiàn)總結(jié)如下：
一、 不斷學(xué)習(xí)，提高個人修養(yǎng)
計算機(jī)行業(yè)是發(fā)展變化最快的行業(yè)，所以選擇了計算機(jī)行業(yè)，就是選擇了一類需要不斷學(xué)習(xí)，不斷充電的行業(yè)，就要終生不斷的學(xué)習(xí)，才能緊隨計算機(jī)發(fā)展的步伐而不斷進(jìn)步。
在工作中我堅持一下幾點：
�。�1）自覺學(xué)習(xí)知識技能，計算機(jī)行業(yè)是當(dāng)今社會發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時時在更新，軟件版本不斷升級，功能不斷擴(kuò)展，硬件日益推陳出新，每隔三個月，就有新產(chǎn)品出現(xiàn)，新設(shè)備層出不窮，時刻感覺到知識和能力的缺乏，是自己工作的最大障礙。
（2）做事先做人，多年的工作和學(xué)習(xí)過程中，留心向周圍的同事學(xué)習(xí)他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點，從別人上學(xué)習(xí)到了不少的知識、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強(qiáng)的行業(yè)來不得半點虛假，踏實工作，虛心學(xué)習(xí)，不得有一點馬虎和差錯。
（3）注重修養(yǎng)，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng)，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準(zhǔn)自己的定位，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排和指導(dǎo)。對自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，
勇于承擔(dān)責(zé)任，虛心誠懇地聽取別人指點和建議。
�。�4）不斷學(xué)習(xí)，提高自己思想素質(zhì)和覺悟。我是一個愛國主義者，關(guān)心國家大事，關(guān)心大眾疾苦，通過聽廣播，看電視，看報紙，及時了解新聞，領(lǐng)悟精神實質(zhì)和發(fā)展趨勢。同時也認(rèn)識到，人的社會性，決定了人必須融入國家、社會和團(tuán)體，我們必須保持符合當(dāng)前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范，成為一個國家、社會、團(tuán)體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負(fù)責(zé)任的人。人，都要屬于某一群體，團(tuán)體意識、團(tuán)隊精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習(xí)，保持思想的先進(jìn)性，眼光的長遠(yuǎn)性，成為一個有胸懷、有志遠(yuǎn)的人。
二、注重形成團(tuán)隊凝聚力
在日常工作中學(xué)習(xí)，與同事相處融洽，平時就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個良好的團(tuán)隊和集體。團(tuán)結(jié)就是力量，有團(tuán)隊才能做好每一項工作，才能有個人發(fā)揮的空間，在課題研究中，逐漸形成了團(tuán)隊的凝聚力，努力起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責(zé)，在一個團(tuán)體中起到模范帶頭作用。從2007年至今，我虛心向有成績的教師學(xué)習(xí)，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的付出得到了系領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，2010年底我所帶的班級09級電子信息1班被評為全院“優(yōu)秀班集體”。
三、踏實工作， 努力提高專業(yè)技能
1999年剛上的時候，看到同事把一臺已經(jīng)藍(lán)屏的電腦，修好，激發(fā)了自己對計算機(jī)維修行業(yè)的興趣。對同事修好一臺電腦，裝好系統(tǒng)覺得是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學(xué)習(xí)，開始了查書籍找資料。是興趣引導(dǎo)我走上了計算機(jī)裝配調(diào)試的道路。剛開始的時候，經(jīng)常會不小心不注意芯片上的毛刺，劃破手指頭，但是我不怕痛，不怕累，堅持下來，把每次維修的經(jīng)驗都整理成小冊子，在實踐中提高自己的技能。
我除了做好本職工作外，把握各種機(jī)會進(jìn)行技能學(xué)習(xí)和提高。先后參加了學(xué)院組織的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)管理員培訓(xùn)，嵌入式系統(tǒng)培訓(xùn)和軟件測試培訓(xùn)、Linux服務(wù)器配置培訓(xùn)和Android系統(tǒng)軟件培訓(xùn)以及Oracle大型數(shù)據(jù)庫培訓(xùn)等課程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，注重對四新知識的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)技能。
四、注重參加社會實踐，解決企業(yè)難題
2008年8月和2009年8月，兩次到石家莊銘泰科技有限公司的兼職網(wǎng)絡(luò)管理員崗位，通過自己的專業(yè)知識為企業(yè)解決實際網(wǎng)絡(luò)配置和管理問題，配置了企業(yè)的DNS和DHCP服務(wù)器，配置了路由器和交換機(jī)的參數(shù)，構(gòu)建企業(yè)安全的上網(wǎng)環(huán)境，并為該企業(yè)建立了網(wǎng)站。
五、主持和參加相關(guān)課題研究工作，提高科研能力。
自07年獲取技師資格證書后，主持和參與了多項課題的研發(fā)工作，提高了自身的科研能力。這些課題主要有：2007年4月結(jié)題的本院院級課題‘結(jié)合職業(yè)競賽在“調(diào)試員技術(shù)”課程中進(jìn)行“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式研究’和“機(jī)房綜合管理系統(tǒng)開發(fā)”2007年8月結(jié)題的`河北省勞動廳課題“手寫體漢字庫自動生成技術(shù)研究”；2008年5月結(jié)題院級課題“模塊化教學(xué)在VB精品課建設(shè)中的作用研究”，2009年1月結(jié)題的河北省高教學(xué)會的“基于現(xiàn)代信息技術(shù)的新型教學(xué)方法的實驗研究”；2012年5月的“智能自動稱量電子秤的研制”，2012年8月結(jié)題的“在線互動式視頻教學(xué)在高職IT類課程中的運(yùn)用研究”等課題的研發(fā)工作。
除了參加課題的研究工作，還主編計算機(jī)類教材教材一本，副主編教材2本，參編教材3本，發(fā)表與專業(yè)和行業(yè)相關(guān)論文20余篇，提高了自身的科研能力。
六、無私培訓(xùn)和指導(dǎo)學(xué)生，傳授技藝
自1999年到校工作以來，先后講解了《單片機(jī)原理與接口技術(shù)》，《微機(jī)原理與接口技術(shù)》，《VF程序設(shè)計》《VB 程序設(shè)計》《計算機(jī)調(diào)試員技術(shù)》、《服務(wù)器配置與管理》《網(wǎng)絡(luò)防御技術(shù)》《計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)》《網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與施工技術(shù)》《網(wǎng)頁設(shè)計技術(shù)》等10幾門課程的教學(xué)工作，尤其是《計算機(jī)安裝與調(diào)試技術(shù)》課程，幾乎每年都講這門課程。
2007年作為主研人主要參與了課題“結(jié)合職業(yè)競賽進(jìn)行教學(xué)做一體化教學(xué)”，把計算機(jī)裝調(diào)大賽和“雙證書”教學(xué)引入到計算機(jī)組裝與調(diào)試技術(shù)課程的教學(xué)中，為后續(xù)課程引入證書教學(xué)提供了參考依據(jù)。首次將“雙證書教學(xué)”寫入到教學(xué)實施計劃中，與學(xué)生的結(jié)課考試掛鉤，在上課的同時，更加注重對學(xué)生技能的培養(yǎng)，截止到2011年12月，作為主講教師已累計培養(yǎng)和指導(dǎo)學(xué)生拿到高級調(diào)試員證書達(dá)100人以上，培訓(xùn)學(xué)時累計達(dá)200多課時，通過率100%。具備培養(yǎng)高級技術(shù)工人和高級調(diào)試員的能力，并且積極主動無保留地傳授裝調(diào)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試技能。
技師技術(shù)總結(jié) 篇10
調(diào)車長在車站的調(diào)車工作中是一個極為重要的崗位，現(xiàn)場作業(yè)的指揮者，負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。調(diào)車長業(yè)務(wù)水平和工作能力的好壞，直接關(guān)系到車站的調(diào)車作業(yè)人身及行車安全。尤其是橫崗車站的調(diào)車長，專用線比較多，情況復(fù)雜，擁有三條路外專用線（xxx專用線三股道、xxx專用線三股道、xxx專用線一股道），其中xxx專用線為集中聯(lián)鎖道岔。 車站示意圖如下：
調(diào)車作業(yè)安全分為兩大類，一是勞動人身安全；二是行車安全。這些年在擔(dān)任調(diào)車長期間，本人對橫崗車站調(diào)車工作安全完成從學(xué)習(xí)、摸索、經(jīng)驗積累過程，下面我就談下橫崗站調(diào)車作業(yè)的勞動人身安全和行車安全一點想法、方法。
一、勞動人身安全
當(dāng)前影響車站調(diào)車作業(yè)勞動人身安全主要有：在有電區(qū)的調(diào)車作業(yè)；高站臺調(diào)車作業(yè)；進(jìn)入車檔的作業(yè)；上閘臺不使用安全帶；調(diào)車作業(yè)上下車；通過或進(jìn)入專用線卸車設(shè)備調(diào)車作業(yè)；通過技術(shù)大門和進(jìn)入專用線大門、貨物堆放距離、在與正線相鄰的7/19區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車作業(yè)時下行正線來車及3道接入列車時在5道調(diào)車作業(yè)。
1、 在有電區(qū)的.調(diào)車作業(yè)勞動人身安全。車站的正線、到發(fā)線均設(shè)有接觸網(wǎng)（如下圖所示）。 穿越、占用正線、到發(fā)線調(diào)車時，直接影響調(diào)車人身安全。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車作業(yè)計劃時，在調(diào)車作業(yè)通知上進(jìn)行說明“進(jìn)入有電區(qū)禁止上棚車閘臺”并在布置調(diào)車作業(yè)計劃注意事項時一并布置。調(diào)車作業(yè)從無電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)前，牽引運(yùn)行時，由調(diào)車長在確認(rèn)連結(jié)員已在棚車閘臺以下后，與信號員進(jìn)行互控；推進(jìn)運(yùn)行時，由連結(jié)員確認(rèn)調(diào)車長已在棚車閘臺以下，請求調(diào)車進(jìn)路時與信號員進(jìn)行互控。聯(lián)控用語：“調(diào)車人員已在棚車閘臺以下”。當(dāng)調(diào)車組確認(rèn)不了對方站立位置時，通過無線電臺進(jìn)行通話追問。
2、高站臺調(diào)車作業(yè)勞動人身安全。有高站臺的線路：xxx專用線全線雙向高站臺、xxx專用線專3線盡頭端反向有50米高站臺、xxx處1線盡頭端正向有100米高站臺。糧食專用線的兩端道岔是集中聯(lián)鎖道岔，調(diào)車組請求進(jìn)行時與信號員互控，互控用語：“糧專注意高站臺”。進(jìn)入xx、xxx專用線高站臺作業(yè)比較少，在作業(yè)前必須由調(diào)車長提醒，得到連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。
3、進(jìn)入車檔的作業(yè)。
調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)程序：調(diào)車長聯(lián)控（用語：“xx次司機(jī)，調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)”）——司機(jī)應(yīng)答（用語：“調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)，司機(jī)明白”）——連結(jié)員按壓緊急停車信號防護(hù)——調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)——調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)完畢后聯(lián)控（用語：“xx次司機(jī)，調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)完畢”）——司機(jī)應(yīng)答（用語：“調(diào)車長進(jìn)入車檔作業(yè)完畢，司機(jī)明白”）——連結(jié)員按壓解鎖信號。
連結(jié)員進(jìn)入車檔作業(yè)程序：連結(jié)員聯(lián)控（用語：“x號進(jìn)入車檔作業(yè)”）——調(diào)車長應(yīng)答（用語：“x號進(jìn)入車檔作業(yè)，調(diào)車長明白”）——連結(jié)員按壓緊急停車信號防護(hù)后——進(jìn)入車檔作業(yè)——連結(jié)員進(jìn)入車檔作業(yè)完畢后聯(lián)控（用語：“x號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢”）——調(diào)車長應(yīng)答（用語：“x號進(jìn)入車檔作業(yè)完畢，調(diào)車長明白”）—— 連結(jié)員按壓解鎖信號。進(jìn)入車檔作業(yè)調(diào)整鉤位、處理鉤銷時不要探身到兩鉤之間。對平車、砂石車、罐車、客車及特殊車輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。確保安全。
4、上閘臺不使用安全帶。為保證安全帶使用安全，調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)親自并督促連結(jié)員檢查安全帶有無裂紋，安全掛鉤開口是否靈活，連結(jié)帶有無折斷現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有任何不正常的現(xiàn)象時，應(yīng)停止使用，立即更換。
5、調(diào)車作業(yè)上下車。調(diào)車人員上下車環(huán)境復(fù)雜，站內(nèi)3、4及5道站內(nèi)一側(cè)站臺地面比較平坦，走行線路肩窄路基高，專用線高站臺多、線路上鐵釘?shù)葟U鐵雜物多，調(diào)車人員上下車時選好地點并注意地面障礙物等，按規(guī)定速度上下車。
6、通過或進(jìn)入專用線卸車設(shè)備調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)前必須由調(diào)車長提醒，得到連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。
7、通過技術(shù)大門和進(jìn)入專用線大門。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在調(diào)車作業(yè)計劃中注明“進(jìn)入大門前一度停車”。交接計劃時一并布置傳達(dá)。
8、貨物堆放距離不足。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
9、在與正線相鄰的7/19區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車作業(yè)時下行正線來車及3道接入列車時在5道調(diào)車作業(yè)。有車來時，信號員提醒（用語“i道來車”），連結(jié)員復(fù)誦（用語“i道來車”）、調(diào)車長確認(rèn)。動車組、直達(dá)、特快列車時禁止在該處作業(yè)，下道進(jìn)入安全地點避車。
二、行車安全
當(dāng)前影響車站調(diào)車作業(yè)行車安全主要有：盡頭線調(diào)車作業(yè)；人工扳動道岔；穿越正線調(diào)車；車輛防溜；向?qū)Ｓ镁�推送車列；入線前的一度停車檢查；集中聯(lián)鎖區(qū)段對進(jìn)路信確認(rèn)號；調(diào)車作業(yè)較繁忙，有時用本務(wù)機(jī)車調(diào)車、有時用調(diào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車。
1、盡頭線調(diào)車作業(yè)。在盡頭線調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車長事先通知司機(jī)并督促好連結(jié)員在推進(jìn)車列前端進(jìn)行了望，確保調(diào)車安全。
2、人工扳動道岔。調(diào)車人員扳道時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。扳動道岔前，應(yīng)先確認(rèn)道岔開通位置，扳向所需位置，確認(rèn)手把落槽，再插上插銷。按規(guī)定執(zhí)行要道還道制度。
3、穿越正線調(diào)車。調(diào)車長在穿越正線調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)做好充分準(zhǔn)備后通知車站值班員。
技師技術(shù)總結(jié) 篇11
一、基本情況
我叫張文斌，來自河北省張家口市供電公司，從2001年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業(yè)資格證書。
二、工作表現(xiàn)及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識。
其次，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。曾多次獲得公司優(yōu)秀駕駛員及優(yōu)秀班組成員榮譽(yù)稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關(guān)車輛管理的政策、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。
三、業(yè)務(wù)能力
1、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
我對本職工作有著強(qiáng)烈的責(zé)任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強(qiáng)烈的`工作責(zé)任感。明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強(qiáng)時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，犧牲節(jié)假日，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴(yán)格遵守公司的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當(dāng)天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業(yè)，同時又是一個充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險的職業(yè)。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，平平安安回家來”。我深知操縱機(jī)動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關(guān)系到公私財產(chǎn)及無數(shù)人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的�？傊冶仨毐局鴮截敭a(chǎn)、行人生命、自己和家人高度負(fù)責(zé)的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護(hù)
我日常中我堅持做到：注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。另外，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。我還認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養(yǎng)，我特別注意有關(guān)安全的制動部分、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，經(jīng)常進(jìn)行檢查，做到心中有數(shù)。車輪胎定期調(diào)位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛上了這一行，每當(dāng)車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術(shù)。
四、業(yè)務(wù)成績
在工作中，始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了開支，保證了行車的安全。2002年取得了初級工資格；2005年取得了中級工資格；2010年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴(yán)格遵守出車制度，按時出車，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學(xué)習(xí)。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現(xiàn)過一起安全責(zé)任事故，我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全責(zé)任意識，并在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的認(rèn)可。
五、技術(shù)革新為企業(yè)創(chuàng)造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發(fā)現(xiàn)有許多司機(jī)因?qū)x表的觀察不全面，引起了很多不必要的機(jī)械故障，特別是冷卻系失水造成發(fā)動機(jī)高溫以至造成發(fā)動機(jī)損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發(fā)動機(jī)缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認(rèn)真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發(fā)動機(jī)無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運(yùn)行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運(yùn)行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進(jìn)水管過軟在水泵吸力作用下使進(jìn)水管變形造
技師技術(shù)總結(jié) 篇12
本人從事汽車駕駛和維修工作二十二年,深深體會到：汽車修理工作是一項特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時間排除故障，用最扎實的技術(shù)保證運(yùn)輸?shù)臅惩ā０缪葜髽I(yè)貨物運(yùn)輸及客運(yùn)中一個特殊卻重要的角色，需要具備過硬的維修技能和知識，需要投入巨大的心血和熱情。為提升自身技能，本人始終積極研究探索汽車相關(guān)理論知識和交通法規(guī)，積累經(jīng)驗，到目前，無論是技術(shù)水平還是駕駛員素質(zhì)都得到了有效的提高。
一、端正工作態(tài)度，努力提高個人素質(zhì)
沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導(dǎo)思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學(xué)習(xí)中，不斷追求自身進(jìn)步。特別是技術(shù)性很強(qiáng)的汽車維修工作，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團(tuán)結(jié)同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，起好帶頭作用
自從事汽車駕駛與維修工作，我深知汽車維修工作的重要性，面對的`是一種考驗和責(zé)任。特別是客車駕駛，保護(hù)好客車正常運(yùn)行，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營保駕護(hù)航，客車如有行車安全隱患，要做好日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須及時解決問題，決不能草草了事，因此，在平時的工作中，我不僅要求自己在日常檢查和維修檢查中，要認(rèn)真仔細(xì)，做到一絲不茍。本人作為一名共產(chǎn)黨員要在工作中時刻起到模范先鋒作用，一是在遇到臟累苦險的工作時搶在前頭干，要干的多、下得力；二是遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；三是要求自己能勇于承擔(dān)責(zé)任，樹立好黨員的良好形象。
三、結(jié)合實際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)
本人在日常工作中，結(jié)合實際工作需要和各種車型的性能特點，認(rèn)真地查閱了隨車手冊，利用業(yè)余時間查詢相關(guān)資料，及時將單位中各種車型的構(gòu)造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。根據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配臵多、技術(shù)含量高的特點，經(jīng)常在維修第一線，了解摸索客車結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。在車輛維修中首先要了解車輛的使用情況，并進(jìn)一步檢查，維修時不但要考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時最好和駕駛員溝通了解情況來檢查癥狀是最好的。而對于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動可疑的線束或接頭是有效的方法。
在對車輛的維修診斷時應(yīng)注意以下幾點：
1.詳細(xì)了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進(jìn)行診斷大有幫助;
2.既要善于總結(jié)經(jīng)驗,又要運(yùn)用扎實的汽車技術(shù)理論知識,理論和實踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;
3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;
4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實例,總結(jié)經(jīng)驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。
而在日常對車輛的使用中，如果可以做到以下幾點，那將會使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：
1、在最初的1000公里內(nèi)。不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能囁�，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。
2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。
3、為了降低油耗應(yīng)免長時間的暖車，一旦發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動；確保發(fā)動機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時不要將您的腳放在制動器踏板上；高速時關(guān)閉車窗；不要超速行駛。
本人堅持“干一行，愛一行，鉆一行”的工作作風(fēng)，堅持“注重學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力”。不積跬步，無以至千里，在剛剛接觸汽車維修工作的時候，由于工作經(jīng)驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，經(jīng)過不斷地學(xué)習(xí)和總結(jié)，有了些不可或缺的經(jīng)驗，現(xiàn)在我工作起來明顯成熟了。在實際工作中合理調(diào)整維修計劃,不放過任何停車機(jī)會進(jìn)行檢查維修，通過認(rèn)真點檢記錄,仔細(xì)分析,從已經(jīng)出現(xiàn)的故障中吸取教訓(xùn),在以后的工作中，我將一如既往，腳踏實地，我會更加積極地配合領(lǐng)導(dǎo)完成各項任務(wù)，在維修工作中奉獻(xiàn)出自己的光和熱。
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