道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選16篇）
在我們平凡的日常里，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？下面是小編幫大家整理的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)和要求
《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)課，為了更好地掌握本門(mén)課程，實(shí)踐環(huán)節(jié)就顯的非常重要，實(shí)地定線(xiàn)實(shí)習(xí)是對(duì)野外一段無(wú)等級(jí)道路進(jìn)行改造，使之成為三級(jí)公路，通過(guò)實(shí)地定線(xiàn)實(shí)習(xí)，要求同學(xué)掌握實(shí)地定線(xiàn)的方法、步驟和重要性。
定線(xiàn)是公路設(shè)計(jì)中很關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅要解決工程、經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題，而且對(duì)公路與周?chē)h(huán)境的配合，公路與生態(tài)平衡的關(guān)系，公路本身線(xiàn)形的實(shí)用、美觀(guān)以及司機(jī)的視覺(jué)和心理反應(yīng)等問(wèn)題都必須在定線(xiàn)過(guò)程中給予充分的考慮。
公路定線(xiàn)除受地形、地質(zhì)及地物等有形的制約外，還受技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家政策、社會(huì)影響、美學(xué)以及其他因素的制約。因此，要求定線(xiàn)人員除必須具有廣博的知識(shí)和熟練的定線(xiàn)技巧外，還必須具有精益求精的工作精神，充分掌握路線(xiàn)的任務(wù)、性質(zhì)及要求，吃透路線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)的地形、地質(zhì)情況，反復(fù)試線(xiàn)，多作方案比較，以求在眾多相互制約的因素中，得出一條最佳的路線(xiàn)。
二、實(shí)習(xí)的工作內(nèi)容和外業(yè)分工
1、工作內(nèi)容
�。�1）根據(jù)實(shí)地的地形、地物等其它制約因素，結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素初步擬定控制點(diǎn)和路線(xiàn)的輪廓方案。
�。�2）實(shí)地選定路線(xiàn)，測(cè)定中線(xiàn)、交點(diǎn)和量角，丈量距離，敷設(shè)曲
線(xiàn)，釘樁標(biāo)明里程樁號(hào)，固定交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁位。
�。�3）引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行路線(xiàn)縱斷面測(cè)量和橫斷面測(cè)量。
�。�4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。
2、外業(yè)的組織與分工
�。�1）實(shí)地定線(xiàn)的外業(yè)工作是按一定的測(cè)量程序進(jìn)行的。為適應(yīng)工作需要，其外業(yè)組織也是根據(jù)作業(yè)性質(zhì)而設(shè)立若干個(gè)作業(yè)組分別承擔(dān)測(cè)量工作。但需指出的是在作業(yè)上各組雖有側(cè)重與分工，但不應(yīng)孤立對(duì)待，作為整體工作之一環(huán)的各作業(yè)組間工作是緊密銜接、相互配合、互為補(bǔ)充的。這樣就要求各作業(yè)組都應(yīng)理解選線(xiàn)的意圖和要求。除完成本組的任務(wù)外，還應(yīng)對(duì)前一測(cè)設(shè)工序負(fù)有檢查與修正、完善的職責(zé)，集思廣益，確保測(cè)設(shè)的質(zhì)量。一般根據(jù)工作重點(diǎn)不同下設(shè)選線(xiàn)組、中樁組、水準(zhǔn)組、橫斷面組等四個(gè)作業(yè)組。
�。�2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具
選線(xiàn)組：經(jīng)緯儀1臺(tái)；塔尺1把；花桿5根；木樁、鐵釘和標(biāo)識(shí)若干，標(biāo)識(shí)筆一只；鐵錘和鋼尺各一把。
中樁組：經(jīng)緯儀1臺(tái)；鋼尺1把；花桿4-5根，木樁、鐵釘和標(biāo)識(shí)若干，標(biāo)識(shí)筆一只；鐵錘一把。
水準(zhǔn)組：水準(zhǔn)儀1臺(tái)，塔尺1-2把，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個(gè)，花桿6根，皮尺1把。
三、選線(xiàn)組作業(yè)
1、工作內(nèi)容和要求
選線(xiàn)組亦稱(chēng)大旗組，它是整個(gè)實(shí)習(xí)外業(yè)的核心。其它作業(yè)組都是根據(jù)它所確定的路線(xiàn)開(kāi)展測(cè)量工作。從工程主從關(guān)系上來(lái)看，公路沿線(xiàn)人工構(gòu)造物的布設(shè)也都是在既定的路線(xiàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它們是從屬于一定的路線(xiàn)條件的。所以選線(xiàn)工作在整個(gè)路線(xiàn)勘測(cè)設(shè)計(jì)中是起著主導(dǎo)作用的，是最關(guān)鍵的一環(huán)。因此選線(xiàn)工作必須具有全局觀(guān)念，決不應(yīng)當(dāng)單純著眼于定線(xiàn)而忽略與線(xiàn)形密切相關(guān)的其它一系列因素。選線(xiàn)工作的好壞不僅直接影響使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟(jì)的合理，而且還影響日后施工、養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)和公路的改建與發(fā)展。所以選線(xiàn)工作常由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員承擔(dān)并指導(dǎo)全面工作。
選線(xiàn)是公路勘測(cè)外業(yè)工作的第一步，選線(xiàn)組最重要的任務(wù)就是實(shí)地定線(xiàn)，它是根據(jù)公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，按既定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線(xiàn)方案，結(jié)合實(shí)際地形地質(zhì)條件，從全局著眼，局部入手，綜合考慮線(xiàn)形和人工構(gòu)造物，近期和遠(yuǎn)景，局部和整體，以及使用質(zhì)量與工程造價(jià)等關(guān)系，選擇合適的定線(xiàn)方法，將設(shè)計(jì)路線(xiàn)在實(shí)地上標(biāo)定下來(lái)。選線(xiàn)組的具體內(nèi)容歸納如下：
�。�1）在全面堪查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，研究路線(xiàn)布局，合理地運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，選定路線(xiàn)方案。清除測(cè)量障礙，通過(guò)實(shí)測(cè)，將設(shè)計(jì)路線(xiàn)的中心位置在地面上定出來(lái)。
�。�2）定出路線(xiàn)的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)。
�。�3）用視距法量測(cè)交點(diǎn)間距離，量測(cè)轉(zhuǎn)角。
�。�4）初估平曲線(xiàn)半徑。
（5）將成果交給中樁組。
四、中樁組作業(yè)
中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線(xiàn)所定交點(diǎn)及數(shù)據(jù)記載，進(jìn)行實(shí)地丈量打樁敷設(shè)中線(xiàn)，中樁組作業(yè)內(nèi)容多，工作量大，人員多，因此必須切實(shí)做好組織工作，才能提高測(cè)設(shè)質(zhì)量加快工作進(jìn)度。
中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線(xiàn)丈量、中線(xiàn)釘樁、計(jì)算和敷設(shè)曲線(xiàn)等。
1、中樁組人員組成和分工
�。�1）前點(diǎn)1人，負(fù)責(zé)找點(diǎn)，在前點(diǎn)插花桿。
�。�2）前尺手1人，后尺手1人，負(fù)責(zé)丈量距離并在釘樁的點(diǎn)插釬或留下標(biāo)記。
�。�3）卡鏈1人，負(fù)責(zé)在適當(dāng)?shù)奈恢眉訕丁?/p>
�。�4）記錄計(jì)算1-2人，負(fù)責(zé)記錄，計(jì)算曲線(xiàn)要素，樁號(hào)，加樁計(jì)算，編排中樁樁號(hào)，并通知寫(xiě)樁人。
�。�5）司儀1人，負(fù)責(zé)對(duì)角定方向；
（6）寫(xiě)樁1人，根據(jù)計(jì)算寫(xiě)樁名、樁號(hào)及編號(hào)順序。
�。�7）打樁背樁1人，將寫(xiě)好的木樁準(zhǔn)確的釘在指定的位置上。
2、中線(xiàn)丈量
中線(xiàn)丈量是丈量路線(xiàn)的公里數(shù)，并在丈量的同時(shí)釘設(shè)里程樁，丈量里程是以路線(xiàn)的起點(diǎn)作為零點(diǎn)，然后沿公路中線(xiàn)逐鏈丈量，累加計(jì)算里程數(shù)。
直線(xiàn)的丈量一般采用皮尺或鋼尺，丈量時(shí)，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬平，如地面起伏較大時(shí)，應(yīng)以垂球?qū)c(diǎn)分段丈量，當(dāng)水平量
距有困難時(shí)，可直接丈量斜距，測(cè)出地面傾角按公式（地面傾角為α）L平=L斜×COSα計(jì)算。
3、中樁與樁距
中樁釘樁與中線(xiàn)丈量同時(shí)進(jìn)行。中線(xiàn)釘?shù)臉吨居衅瘘c(diǎn)和終點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線(xiàn)基本樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、大中橋位樁以及隧道的起終點(diǎn)樁等。此外尚可按下列要求設(shè)置加樁：
（1）路線(xiàn)范圍內(nèi)縱向及橫向地形有明顯變化處；
（2）與水渠、管道、電訊線(xiàn)、電力線(xiàn)等交叉或干擾地段起終點(diǎn)。
�。�3）與既有公路、鐵路、便道交叉處。
�。�4）病害地段的起終點(diǎn)。
（5）拆遷建筑物處。
�。�6）占有耕地及經(jīng)濟(jì)林處。
�。�7）小橋涵中心及大中橋、隧道的兩端。
中樁的樁距，在直線(xiàn)段根據(jù)地形情況一般規(guī)定：平原微丘區(qū)為50M，山嶺重丘區(qū)為20M，為了測(cè)設(shè)方便，應(yīng)盡量避免采用破碎樁號(hào)，一般采用20M（或50M）的倍數(shù)。平曲線(xiàn)樁距，根據(jù)半徑大小的不同一般規(guī)定如下：
R≥50M樁距為20M
20M〈R〈50M樁距為10MR≤20M及回頭曲線(xiàn)樁距為5M
在平曲線(xiàn)路段，應(yīng)有曲線(xiàn)起點(diǎn)推算，按（5，10，20）的倍數(shù)設(shè)整樁號(hào)敷設(shè)曲線(xiàn)。
交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線(xiàn)基本樁及特殊的加樁樁號(hào)均計(jì)算至厘米，一般加樁盡量加在整米處。
4、樁志
中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛，其尺寸對(duì)路線(xiàn)起終點(diǎn)樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（CM），其它樁志尺寸為2*5*25（CM）。
所有中樁均應(yīng)寫(xiě)明樁號(hào)。公里樁、百米樁、橋位樁應(yīng)寫(xiě)明公里數(shù)。交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、及平曲線(xiàn)基本樁還應(yīng)標(biāo)出樁名，為了便于找樁和避免漏樁，所有中樁應(yīng)在樁子的背面編寫(xiě)110的循環(huán)序號(hào)并作標(biāo)記，樁志一律橫寫(xiě)，字跡應(yīng)工整醒目，寫(xiě)在樁頂以下5CM的范圍內(nèi)，釘樁時(shí)將樁號(hào)面向起點(diǎn)方向，使序號(hào)面朝向前進(jìn)方向。為便于對(duì)點(diǎn)樁頂須釘以小鐵釘。
5、平曲線(xiàn)的敷設(shè)
平曲線(xiàn)的計(jì)算可參照教材，敷設(shè)可采用偏角法。
五、水準(zhǔn)組作業(yè)
水準(zhǔn)組的任務(wù)是通過(guò)對(duì)中線(xiàn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，測(cè)出中樁地面起伏情況。為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料；同時(shí)還要在公路沿線(xiàn)設(shè)置滿(mǎn)足測(cè)設(shè)與施工所需的水準(zhǔn)基點(diǎn)。
水準(zhǔn)組的組成，根據(jù)地形的復(fù)雜程度，工作進(jìn)度要求和人員、儀器配備，可組成一組（即水平組）或兩組（即基平組和中平組）進(jìn)行測(cè)量工作，中平組亦稱(chēng)正平組，主要進(jìn)行中線(xiàn)水準(zhǔn)測(cè)量，即根據(jù)以設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量路線(xiàn)上每一個(gè)中樁的地面高程�；浇M亦稱(chēng)復(fù)平組，主要設(shè)立水準(zhǔn)基點(diǎn)，并測(cè)量其高程。
六、斷面測(cè)量
中線(xiàn)測(cè)量完畢，路線(xiàn)的方向和沿線(xiàn)的中樁均已測(cè)定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線(xiàn)橫斷面測(cè)量。橫斷面組的任務(wù)就是測(cè)量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
橫斷面測(cè)量是一項(xiàng)工作量較大的工作，應(yīng)根據(jù)測(cè)量精度要求，結(jié)合地形和使用的工具選擇適當(dāng)?shù)姆椒ǎ员ＷC質(zhì)量與提高工效。橫斷面測(cè)量工作包括三個(gè)內(nèi)容：即橫斷面方向的測(cè)定，橫斷面測(cè)量與橫斷面圖的繪制。
（一）橫斷面方向的測(cè)定
橫斷面方向的偏差，在平原地區(qū)影響不大，但在地勢(shì)復(fù)雜的山坡路段將會(huì)引起斷面顯著的變化，使其失真，直接影響路基設(shè)計(jì)，土石方計(jì)算及日后施工放樣。因此，在山區(qū)測(cè)量對(duì)橫斷面方向的測(cè)定，決不能疏忽大意。
1、直線(xiàn)段橫斷面方向的測(cè)定
直線(xiàn)段橫斷面方向常用十字架（又稱(chēng)方向架）來(lái)測(cè)定，即將十字架立于中樁測(cè)點(diǎn)處，用十字架的YY軸對(duì)準(zhǔn)路線(xiàn)方向，則相互垂直的xx軸方向即為所要測(cè)定的橫斷面方向。
2、圓曲線(xiàn)橫斷面方向的測(cè)定
曲線(xiàn)段的橫斷面方向?yàn)橹赶驁A心的方向亦即垂直于切線(xiàn)的法線(xiàn)方向，可用附圖-1所示的彎道方向架來(lái)測(cè)定。彎道方向架是在普通十字架上安放一根可旋轉(zhuǎn)的定向桿（ZZ）具體測(cè)法是先將彎道方向架立在曲線(xiàn)起點(diǎn)（或終點(diǎn)）上，將十字架的某一軸如YY軸后視對(duì)準(zhǔn)切線(xiàn)方向并轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿ZZ前視對(duì)準(zhǔn)下一測(cè)點(diǎn)B。然后擰緊螺母將ZZ桿方向固定，隨后移彎道方向架至測(cè)點(diǎn)B，以十字架另一軸如xx軸后視對(duì)對(duì)準(zhǔn)圓曲線(xiàn)起點(diǎn)A，此時(shí)定向桿ZZ，所指的方向即為曲線(xiàn)上B點(diǎn)的橫斷面方向。沿ZZ軸方向立一花桿，連花桿與B點(diǎn)直線(xiàn)即可施測(cè)橫斷面。至于曲線(xiàn)上其他中間點(diǎn)，同法均可參照上述就近對(duì)準(zhǔn)曲線(xiàn)起點(diǎn)或終點(diǎn)引測(cè)橫斷面方向。此法簡(jiǎn)便易行，是公路上廣泛采用的方法。ZZxZYYZxAZHYxxYBznsRR附圖-1附圖-2附圖-33、緩和曲線(xiàn)橫斷面方向的測(cè)定緩和曲線(xiàn)上任意點(diǎn)的橫斷面方向是通過(guò)該點(diǎn)指向曲率圓心的方向，即該點(diǎn)曲率圓切線(xiàn)的法線(xiàn)方向，利用緩和曲線(xiàn)弦切角關(guān)系，可以首先定出切線(xiàn)方向，有了切線(xiàn)方向，用十字架即可定出其法線(xiàn)方向，由附圖-3所示。緩和曲線(xiàn)上任意點(diǎn)與緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)的弦切角△z和緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)對(duì)任意點(diǎn)的偏角△有如下關(guān)系
△z=2△
如果已知緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)對(duì)任意點(diǎn)的弦切角則不難按上述幾何關(guān)系定出任意點(diǎn)的切線(xiàn)方向。具體測(cè)法是，首先在緩和曲線(xiàn)起點(diǎn)（ZH）立止帶度盤(pán)的方向架（亦稱(chēng)圓盤(pán)儀）或經(jīng)緯儀，對(duì)零后視切線(xiàn)方向，然后轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿或望遠(yuǎn)鏡筒前視緩和曲線(xiàn)任一點(diǎn)如n點(diǎn)，即可讀出對(duì)應(yīng)于該點(diǎn)的偏角△數(shù)值，隨后將圓盤(pán)儀（或經(jīng)緯儀）移于該點(diǎn)，撥弦切角△z=2△以定向桿后視對(duì)準(zhǔn)ZH點(diǎn)，則十字架方向（或0°與90°方向）分別指切線(xiàn)與法線(xiàn)方向。
用上述方法定向，每點(diǎn)均需在ZH點(diǎn)逐一量弦切角，如避免往返跑路，可將各點(diǎn)的`偏角△在ZH點(diǎn)一次量出，或通過(guò)下式（亦可查“緩和曲線(xiàn)偏角表”）直接求得。
在實(shí)際工作中，應(yīng)注意勿將弦切角撥角方向搞錯(cuò)，特別是對(duì)于小偏角曲線(xiàn)往往不易發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。為了避免差錯(cuò)，可記住口訣：“右偏后視順時(shí)針”即對(duì)于右偏曲線(xiàn)后視曲線(xiàn)起點(diǎn)順時(shí)針撥偏角切線(xiàn)方向，反之，對(duì)于左偏曲線(xiàn)則為逆時(shí)針撥偏角定切線(xiàn)方向。
�。ǘM斷面測(cè)量
1、測(cè)量方法
橫斷面測(cè)量是以路中線(xiàn)地面高程為直角坐標(biāo)零點(diǎn)，分別向左右兩側(cè)施測(cè)，測(cè)出地勢(shì)各變化點(diǎn)距中樁間的水平距離和高差，據(jù)以在米厘格紙上，按一定比例點(diǎn)出各測(cè)點(diǎn)位置，并用直線(xiàn)把相鄰測(cè)點(diǎn)連接起來(lái)，繪成連續(xù)的地面折線(xiàn)橫斷面圖。（所謂左右是指面向中線(xiàn)前進(jìn)方向而言）橫斷面測(cè)量方法有：
1）抬桿法抬桿法測(cè)橫斷面比較簡(jiǎn)便，它利用兩根每隔20cm刻有一標(biāo)記的花桿（或竹桿）一平一豎的從路中線(xiàn)分別向左右兩側(cè)依次量出各地面變化點(diǎn)之間的水平距離和高差。2L1h2h1L3中樁h3附圖-4L2L1hL3a1a2hL2hh14中樁23h附圖-5為使橫桿抬平最好在桿上裝以水準(zhǔn)管，抬桿法多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段，由于測(cè)點(diǎn)多，相應(yīng)產(chǎn)生的累積誤差也大。
2）手水準(zhǔn)法
此法類(lèi)似水準(zhǔn)測(cè)量所不同的是以手水準(zhǔn)代替水準(zhǔn)儀，測(cè)法是觀(guān)測(cè)者持手水準(zhǔn)立于中樁處分別觀(guān)測(cè)各測(cè)點(diǎn)上的水準(zhǔn)尺，以測(cè)得高差同時(shí)用皮尺量出各測(cè)點(diǎn)距中樁的距離。與抬桿法相比，這種方法雖不如抬桿法簡(jiǎn)便，但精度較高，當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡高差大時(shí)往往需要多次移動(dòng)測(cè)站，從而給測(cè)量工作帶來(lái)諸多不便。故這種方法一般多用于地面橫坡較平緩的地段。
3）斜距法
用傾斜儀或帶角手水準(zhǔn)，以中樁為測(cè)站，分別測(cè)出各變坡點(diǎn)間的傾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι，據(jù)以訂出各變坡點(diǎn)的位置，如ι過(guò)長(zhǎng)（一般不超過(guò)20m）或不通視時(shí)，則可利用已定1點(diǎn)位置，移作測(cè)站，同前法繼續(xù)測(cè)定4點(diǎn)位置。
由上可知，斜距法一般適用于地面橫坡較陡的地段。只有當(dāng)測(cè)點(diǎn)不通視時(shí)，才需移動(dòng)測(cè)站。采用該法應(yīng)注意經(jīng)常校正手水準(zhǔn)，測(cè)點(diǎn)的觀(guān)測(cè)高度應(yīng)與手水準(zhǔn)的視線(xiàn)等高，丈量的斜距應(yīng)平行于視距，以減少測(cè)量誤差。
根據(jù)所測(cè)定的傾斜角α和斜距ι，即可在圖上以測(cè)站為原點(diǎn)按極座標(biāo)系用透明半圓儀，量出仰或俯的傾斜角α，并在斜邊按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各測(cè)點(diǎn)的位置，然后用直線(xiàn)將相鄰測(cè)點(diǎn)連接起來(lái)，繪成橫斷面圖。
上面概括介紹了生產(chǎn)上常用的一些測(cè)量方法，此外尚有經(jīng)緯儀視距法。在不良地質(zhì)地段需作大斷面圖時(shí)，可用經(jīng)緯儀作視距測(cè)量來(lái)測(cè)定變坡點(diǎn)繪制橫斷面。對(duì)于不可攀登的陡壁�？刹捎媒粫�(huì)法即在已測(cè)定點(diǎn)位A、B各用帶角手水準(zhǔn)或經(jīng)緯儀分別對(duì)準(zhǔn)C點(diǎn)觀(guān)測(cè)仰角，然后在圖上交會(huì)定出C點(diǎn)。（為提高圖解精度，交會(huì)角不宜太小，為此應(yīng)使A、B點(diǎn)間有足夠的距離）對(duì)于懸崖或陡峭河岸可采用釣魚(yú)法即在岸邊N點(diǎn)。伸出一根水平花桿系以繩尺或皮尺，下端掛以重物，直接測(cè)量得地形變化點(diǎn)距測(cè)站N的水平距離和高差，據(jù)以確定各測(cè)點(diǎn)的空間位置，進(jìn)行橫斷面點(diǎn)繪。
2、施測(cè)寬度與橫向補(bǔ)點(diǎn)
橫斷施測(cè)寬度應(yīng)滿(mǎn)足路基設(shè)計(jì)與繪制路線(xiàn)地形圖的需要，一般要求中線(xiàn)左右兩側(cè)各出20m寬，但在陡山坡或出現(xiàn)高填深挖的路段則應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形結(jié)合可能的設(shè)計(jì)填挖數(shù)值，路基寬度，邊坡坡率，以及邊溝尺寸等酌情加寬施測(cè)范圍，為此橫斷面組應(yīng)加強(qiáng)與選線(xiàn)組的聯(lián)系，及時(shí)了解前方各段選線(xiàn)和設(shè)計(jì)意圖，做到事先心中有數(shù)，以便恰當(dāng)掌握測(cè)繪寬度，避免因?qū)挾炔荒軡M(mǎn)足設(shè)計(jì)要求而造成返工重測(cè)。
對(duì)于同坡回頭展線(xiàn)“頸口”附近，當(dāng)上、下線(xiàn)相距較近有干擾時(shí)，應(yīng)測(cè)連通斷面，并標(biāo)明上下線(xiàn)中線(xiàn)位置。此外，對(duì)于公路交叉口，以及需紙上移線(xiàn)的路段，均應(yīng)靈活掌握，適當(dāng)加寬施測(cè)寬度。
橫斷面施測(cè)點(diǎn)位，除地形變化點(diǎn)外，遇到各種地物（如房屋、水渠、水井、舊路、人工構(gòu)造物，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界處均應(yīng)補(bǔ)點(diǎn)量測(cè)并標(biāo)明其位置與高差。
3、橫斷面測(cè)量精度要求精度要求一般情況規(guī)定如下：高差容許誤差H0.1水平距離容許誤差LH(m)20L(m)50式中：H為測(cè)點(diǎn)與中樁的高差，以m計(jì)。
�。ㄈM斷面圖的繪制
橫斷面圖一般勻采取現(xiàn)場(chǎng)繪制，即在現(xiàn)場(chǎng)邊測(cè)邊就地點(diǎn)繪成圖，這樣不僅可以免去記錄一道手續(xù)，且有利于當(dāng)場(chǎng)核對(duì)地形，減少差錯(cuò)。如遇雨天，現(xiàn)場(chǎng)不便點(diǎn)繪時(shí)，也可把測(cè)量數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，回到室內(nèi)進(jìn)行點(diǎn)繪，但應(yīng)注意，切勿把左右方向弄顛倒。橫斷測(cè)量記錄無(wú)統(tǒng)一格式，建議可參考附表-1格式記錄。記錄一般均自樁分別向左、右兩側(cè)由近及遠(yuǎn)逐點(diǎn)按分?jǐn)?shù)形式記錄，其中分子表示相鄰點(diǎn)高差，“+”為升高，“-”呈為降低，分母表示相鄰點(diǎn)間的水平距離。
橫斷面圖通常繪在米厘格紙上，圖幅一般采用350×500(mm)繪圖順序一般是從圖紙左下方起自下而上、由左向右，依次按樁號(hào)繪制，并將樁號(hào)標(biāo)明于所在橫斷面上方。為便于設(shè)計(jì)線(xiàn)或路基設(shè)計(jì)線(xiàn)相互重疊。橫斷面圖通常多采用1/200比例尺，當(dāng)有特殊需要時(shí)可采用1/100。為了說(shuō)明地面上的地物情況，可用簡(jiǎn)明的文字標(biāo)注在橫斷地面線(xiàn)上，供設(shè)計(jì)時(shí)參考。
為了防止漏測(cè)斷面，每天作業(yè)完畢，應(yīng)核對(duì)樁號(hào)如有漏樁，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)測(cè)。此外，在測(cè)量中，尚應(yīng)注意，在地形地質(zhì)變化處，是否有漏打加樁的情況，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)主動(dòng)補(bǔ)樁，加測(cè)橫斷面，并將所補(bǔ)中樁實(shí)測(cè)欄號(hào)與高程通知給內(nèi)業(yè)組。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
(一) 前言
道路勘測(cè)設(shè)計(jì)是道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)必修課的學(xué)習(xí)，結(jié)合建筑工程測(cè)量進(jìn)行的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是使學(xué)生能夠理論聯(lián)系實(shí)際，并應(yīng)用已學(xué)知識(shí)，對(duì)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析研究，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，并且通過(guò)學(xué)生在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)親自參與勞動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞的精神。
本組設(shè)計(jì)是從xxx一食堂至學(xué)校前面約360m的間距范圍。設(shè)計(jì)一條四級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為40km/h。路基寬度采用
8.5m。要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保證其完整性（如食堂）。
專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 道橋工程09級(jí)1班
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間： 20xx年11月7日 20xx年11月14日
(二) 實(shí)習(xí)目的
通過(guò)對(duì)xxx實(shí)地實(shí)習(xí)勘測(cè)，使同學(xué)對(duì)公路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
(三) 實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1. 踏勘選線(xiàn)
踏勘選線(xiàn)在本組設(shè)計(jì)中占具了極為重要和關(guān)鍵的一環(huán)。不僅是因?yàn)橐话愀拍畹倪x區(qū)線(xiàn)的了地理學(xué)決定因素著后續(xù)工作能否順利的進(jìn)行，而且道路的質(zhì)量、造價(jià)及施工難易都與選
線(xiàn)有關(guān)。在本設(shè)計(jì)中為了回避特殊建筑而進(jìn)行的踏勘更是不容易的，所以本組選線(xiàn)歷時(shí)4天半。請(qǐng)教過(guò)多位老師。本設(shè)計(jì)的測(cè)設(shè)最大的障礙是視距不通，食堂與前面的澡堂是選區(qū)線(xiàn)要回避的關(guān)鍵控制點(diǎn)。加上食堂至移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳路段是車(chē)輛及學(xué)生的通行要道。對(duì)于事先水準(zhǔn)點(diǎn)的勘察也一個(gè)困難的角色。既要考慮到視距要求，又需使測(cè)設(shè)工作不至于太復(fù)雜。本組討論綜合設(shè)計(jì)后，最后綜合采用大量填方和拆除部分樓房方案。
本組設(shè)計(jì)因高差和地形復(fù)雜，采用水準(zhǔn)點(diǎn)間距小于80m為要求，選取水準(zhǔn)點(diǎn)6個(gè)、3個(gè)交點(diǎn)。分配成三個(gè)直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)直接相連并且半徑控制在30m以上。
2. 測(cè)角量邊
測(cè)角采用閉合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量，使用 經(jīng)緯儀。本設(shè)計(jì)視距導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量采用盤(pán)左盤(pán)右回測(cè)法。完全采用《建筑工程測(cè)量》的閉合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量， 完全滿(mǎn)足要求。
3. 初步設(shè)計(jì)
依據(jù)JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，40km/h的四級(jí)公路圓曲線(xiàn)一般半徑大于30m ，極限值為15m。因本組設(shè)計(jì)特殊、采用三個(gè)圓曲線(xiàn)，設(shè)計(jì)成S形曲線(xiàn)，采用反算 。 反算法是已知半徑R測(cè)量的角度α ，反算切線(xiàn) T，弧長(zhǎng)L，外距E，校正值J。
設(shè)計(jì)時(shí)的理念也是直線(xiàn)直接連接圓曲線(xiàn)，通過(guò)計(jì)算在符合規(guī)
范的要求下，也有靈活的做了部分調(diào)整。通過(guò)計(jì)算得如下數(shù)據(jù)：
T1= L1= E1= J1=
T2= L2= E2= J2=
T3= L3= E3= J3=
4. 高程測(cè)量
本設(shè)設(shè)計(jì)高程測(cè)量采用老師已定起點(diǎn)BM，取3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)�；景阉疁�(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在了路線(xiàn)的兩側(cè)，且較均勻。采用的是一組往返測(cè)量。已知BM3位于校門(mén)口向上爬完斜坡處移動(dòng)廣告牌旁邊，其已知高程為360.00m。測(cè)量精度按四等水準(zhǔn)測(cè)量精度。采用雙面尺法讀數(shù)測(cè)記，容許誤差 ，本組閉合差 。符合要求，并采用測(cè)站誤差分配原則，計(jì)算得各水準(zhǔn)點(diǎn)高程。從測(cè)量數(shù)據(jù)上可知，本組設(shè)計(jì)范圍地形起伏較大。數(shù)據(jù)如下： JD1= m，JD2= m， JD3= m。
5. 平面中線(xiàn)測(cè)量
本設(shè)計(jì)采用測(cè)量每個(gè)樁號(hào)的地面高程時(shí)，高程取至厘米，單程測(cè)量，閉于水準(zhǔn)點(diǎn) 。
直線(xiàn)段取10m一個(gè)樁號(hào)。以及轉(zhuǎn)角和特征作了加樁，有YZ，QZ，ZY，JD等。
由于《建筑工程測(cè)量》為本組所熟悉些。本設(shè)計(jì)采用偏角法取起點(diǎn)，終點(diǎn)作為測(cè)站，架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀。配合卷尺與花桿，采用騎馬樁放樣。由6個(gè)人配合完成。
具體在直線(xiàn)段放樣，是在起點(diǎn)，JD上架設(shè)DJ3經(jīng)緯儀，以花桿作為對(duì)中桿，卷尺測(cè)距10m為一個(gè)樁放樣。本設(shè)計(jì)共放直線(xiàn)段中樁15個(gè)。顯然較為人理解。
圓曲線(xiàn)段放樣，按要求10m一樁，在ZY，QZ，YZ為加樁點(diǎn)，用偏角法測(cè)設(shè)，在曲線(xiàn)的JD點(diǎn)上架設(shè)經(jīng)緯儀。
6. 橫斷面測(cè)量
橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中樁處測(cè)定垂直于道路中線(xiàn)方向的`地面線(xiàn)。繪制橫斷面地面線(xiàn)圖。寬度要求為向中樁兩側(cè)各測(cè)18-20m。因地面有變動(dòng)。本設(shè)計(jì)涉及到建筑物的遮擋，作了一些合理的假設(shè)。
本設(shè)計(jì)橫斷面測(cè)量彩花桿與卷尺組成的‘抬桿法’，所以對(duì)于高程，距離的讀數(shù)取位到以及檢測(cè)限差這兩方面都滿(mǎn)足規(guī)范要求了。
本設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面測(cè)量記錄。
7. 土石方數(shù)量計(jì)算
本設(shè)計(jì)依據(jù)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的土石方計(jì)算方法，若相鄰兩斷面均為填方或挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體。其體積計(jì)算公式為
V=1/2(V1+V2)*L
V—土石方數(shù)量
V1、V2—分別為相鄰兩斷面填，挖面積
L—相鄰特殊特征斷面之間距
通過(guò)計(jì)算本設(shè)計(jì)，挖方數(shù)量小于填土數(shù)量，對(duì)于棄土采用運(yùn)往澡堂旁邊的洼地。
(四) 實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)與測(cè)量有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)目的：
一、了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
二、實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測(cè)角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
三、學(xué)習(xí)路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線(xiàn)的敷設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
四、熟悉測(cè)工的工作方法，并進(jìn)行測(cè)工的基本訓(xùn)練。
五、通過(guò)實(shí)習(xí)，達(dá)到理論聯(lián)系實(shí)際，進(jìn)一步理解和掌握基礎(chǔ)知識(shí)。培養(yǎng)我們的綜合運(yùn)用本專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐動(dòng)手能力，以及獨(dú)立判斷的'處理問(wèn)題和工程設(shè)計(jì)的能力。實(shí)習(xí)任務(wù)：初測(cè)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外業(yè)勘測(cè)工作。初測(cè)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。
初測(cè)的任務(wù)則是要對(duì)路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行導(dǎo)線(xiàn)、高程、地形、橋涵、路線(xiàn)交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
公路道路定測(cè)，即定線(xiàn)測(cè)量，是指施工圖設(shè)計(jì)階段的外來(lái)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級(jí)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，具體核實(shí)路線(xiàn)方案，實(shí)際標(biāo)定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行測(cè)量詳細(xì)和調(diào)查工作。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)始了為時(shí)兩周的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告，下午三點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)來(lái)到基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)大樓來(lái)領(lǐng)取儀器。在每個(gè)小組長(zhǎng)檢查完儀器后，我們?cè)诶罱淌诮淌诘膸ьI(lǐng)下，來(lái)到了語(yǔ)音大樓旁。李教授給我們指出了每個(gè)小組路線(xiàn)的起點(diǎn)以及起點(diǎn)旁邊的一個(gè)已知高程的水準(zhǔn)點(diǎn)。在確定起點(diǎn)后，李老師又帶領(lǐng)幾個(gè)同學(xué)指出了每個(gè)小組路線(xiàn)的終點(diǎn)以及終點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)，并且將我們每個(gè)小組路線(xiàn)的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級(jí)公路，我們綜合考慮了道路修建時(shí)不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線(xiàn)的第一個(gè)交點(diǎn)，也是這條路線(xiàn)的一個(gè)實(shí)交點(diǎn)。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的是目測(cè)，從起點(diǎn)根據(jù)路線(xiàn)大致走向，在菁園門(mén)口的長(zhǎng)下坡處以視線(xiàn)大致為直線(xiàn)方向，綜合考慮路線(xiàn)與兩旁建筑物以及從這條直線(xiàn)轉(zhuǎn)向圖書(shū)館的路線(xiàn)的關(guān)系，我們確定出了第一個(gè)交點(diǎn)的位置，并用記號(hào)筆作上標(biāo)記，在后續(xù)的測(cè)量中如有問(wèn)題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線(xiàn)的第二個(gè)交點(diǎn)和進(jìn)行基平測(cè)量工作以及測(cè)量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時(shí)間，我們分成了兩個(gè)小組。一組定出第二個(gè)交點(diǎn)，另一組測(cè)基平。我們這一小組由三人組成，一人操作水準(zhǔn)儀，記錄計(jì)算一人，剩下一人則負(fù)責(zé)立花桿�；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并進(jìn)行交點(diǎn)高程的測(cè)量�；綔y(cè)量采用不低于S3級(jí)的水準(zhǔn)儀，采用一組往返測(cè)量。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、前言：
我在河北易縣道路勘測(cè)實(shí)習(xí)了十天期間，在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實(shí)習(xí)，并且收獲頗豐。
二、實(shí)習(xí)目的：
這次實(shí)習(xí)對(duì)我們所學(xué)專(zhuān)業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學(xué)完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實(shí)踐中去，是理論聯(lián)系實(shí)際的'過(guò)程，使我們通過(guò)實(shí)踐進(jìn)一步掌握已學(xué)過(guò)的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時(shí)可使我們基本掌握道路勘測(cè)的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測(cè)中的作用及技術(shù)職責(zé)范圍，從事道路勘測(cè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識(shí)范圍以及道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，從而使我們進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，明確學(xué)習(xí)方向，牢固地樹(shù)立專(zhuān)業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年9月6日------9月16日
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
河北易縣
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
本次實(shí)習(xí)分了七個(gè)組，七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，每個(gè)組每天的實(shí)習(xí)項(xiàng)目輪換。七個(gè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目如下：選線(xiàn)，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內(nèi)業(yè)。其實(shí)這七個(gè)項(xiàng)目也是整個(gè)道路勘測(cè)的流程。我們要設(shè)計(jì)的是一條四級(jí)公路。我們這次去的易縣地形復(fù)雜，是一個(gè)旅游的地方，山多，地險(xiǎn)。
選線(xiàn)：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級(jí)、起迄點(diǎn)和控制點(diǎn)，沿線(xiàn)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過(guò)政治、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線(xiàn)。它是道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性工作。
山區(qū)公路的定線(xiàn)步驟：
①全面布局。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開(kāi)不良地帶，逐步縮小路線(xiàn)活動(dòng)范圍，然后進(jìn)一步上下反復(fù)勘察，確定控制點(diǎn)（如山脊埡口）和延展路線(xiàn)的地段，做好整體布局。
�、谥鸲伟才怕肪�(xiàn)。按全面布局所定控制點(diǎn)分段安排路線(xiàn)，安排好一段，定好一段線(xiàn)位。
③定線(xiàn)。沿著已安排好的路線(xiàn)輪廓確定路線(xiàn)位置。山坡上的線(xiàn)位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線(xiàn)的橫向詳細(xì)研究后確定。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是道路橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)生最基本的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)到工地現(xiàn)場(chǎng)、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀(guān)，并通過(guò)給學(xué)生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計(jì)，路基路面工程設(shè)計(jì)，道路勘測(cè)設(shè)計(jì)與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對(duì)道橋?qū)I(yè)有個(gè)初步的了解。
二、實(shí)習(xí)的方式、地點(diǎn)及內(nèi)容
時(shí)間星期方式地點(diǎn)
20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察
20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察東北環(huán)A2標(biāo)段
20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察撫順街道路改造工程（第三標(biāo)段）
三、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
黑龍江省中大路橋工程有限公司：
黑龍江省中大路橋集團(tuán)于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊(cè)。集團(tuán)公司位于哈爾濱市開(kāi)發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積七萬(wàn)平方米，員工近千名，中級(jí)以上技術(shù)人員132人，注冊(cè)總資本6500萬(wàn)元，固定資產(chǎn)7000萬(wàn)元。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計(jì)、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計(jì)、建筑材料檢測(cè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國(guó)家壹級(jí)建造資質(zhì)的施工企業(yè)。
集團(tuán)擁有國(guó)內(nèi)外大中型機(jī)械設(shè)備136臺(tái)/套及5條先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，除滿(mǎn)足集團(tuán)施工需要外，同時(shí)開(kāi)展設(shè)備對(duì)外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的'服務(wù)在客戶(hù)中享有良好的聲譽(yù)。
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司：
中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司是國(guó)家鐵路綜合工程施工一級(jí)企業(yè)，其前身為中國(guó)人民解放軍鐵道兵第三師十三團(tuán)，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，編為鐵道部第十三工程局第三工程處；1999年12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司。
公司相繼開(kāi)發(fā)、推廣、應(yīng)用科技成果65項(xiàng)，獲各類(lèi)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)36項(xiàng)，其中國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)4項(xiàng)，部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)6項(xiàng)。
龍建路橋股份有限公司：
龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司對(duì)北滿(mǎn)特殊鋼股份有限公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組，并更名組建的上市公司。
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)和對(duì)外經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元�，F(xiàn)有員工6759人，權(quán)屬11個(gè)子、分公司，設(shè)立7個(gè)國(guó)內(nèi)外經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，100多個(gè)項(xiàng)目部。擁有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高、中級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為6.4億元，擁有各類(lèi)機(jī)械設(shè)備2000多臺(tái)（套），其中80%以上為進(jìn)口設(shè)備，黑、白路面機(jī)械設(shè)備裝備水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中居于前列。
公司先后承建了京哈、綏滿(mǎn)、同三、吉長(zhǎng)、沈大等多條國(guó)省道主干線(xiàn)的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺(tái)大橋、哈爾濱松花江公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等國(guó)內(nèi)十幾個(gè)省份百余座大型、特大型橋梁，以及國(guó)內(nèi)外孟加拉、蘇丹、肯尼亞、印度等國(guó)家的公路橋梁工程，贏(yíng)得了良好的質(zhì)量信譽(yù)。
四、實(shí)習(xí)小結(jié)
本次實(shí)習(xí)，時(shí)間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集資料，完善所學(xué)知識(shí)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。
在實(shí)習(xí)工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的新動(dòng)向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。
實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會(huì)，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開(kāi)來(lái)，真正使所學(xué)所想有用武之地。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年12月24日20xx年1月4日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)
重慶交通大學(xué)校園內(nèi)
實(shí)習(xí)安排
本次實(shí)習(xí)時(shí)長(zhǎng)為兩周，具體工作安排如下：
24日：實(shí)習(xí)責(zé)任老師集中講解實(shí)習(xí)任務(wù)、目的、要求及內(nèi)容等;
12月25日：領(lǐng)取儀器，檢查儀器是否規(guī)范、精確、標(biāo)準(zhǔn);進(jìn)行基平、選點(diǎn)、測(cè)角工作;
26日：內(nèi)業(yè)處理;
27日：基平、選點(diǎn)、測(cè)角工作;
28日：定中樁、橫斷面測(cè)量;
29日：中平測(cè)量;
30日：畫(huà)橫斷面圖、路線(xiàn)平面圖;
31日：道路沿線(xiàn)調(diào)查;
1月1日3日：元旦法定假日;
4日：內(nèi)業(yè)處理
實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的任務(wù)為道路定測(cè)，主要內(nèi)容為選線(xiàn)測(cè)角、定中樁、測(cè)橫斷面、基平和中平測(cè)量，以及沿線(xiàn)路況和自然條件調(diào)查。其中，選線(xiàn)測(cè)角和基平測(cè)量可同時(shí)進(jìn)行，緊接著同步開(kāi)展定中樁和測(cè)量橫斷面工作，最后完成路線(xiàn)的中平測(cè)量。
具體步驟：
20xx年12月24日：
今天是實(shí)習(xí)的第一天，按照老師的要求，我們?cè)缟习它c(diǎn)在第一教學(xué)樓集合，由朱曉兵老師為我們進(jìn)行本次實(shí)習(xí)的理論講解及相關(guān)的要求、注意事項(xiàng)等。由于實(shí)驗(yàn)室方面未協(xié)調(diào)時(shí)間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測(cè)量?jī)x器，講解課結(jié)束后，我們回宿舍翻查道路勘測(cè)實(shí)習(xí)相關(guān)課本和資料，準(zhǔn)備第二天的實(shí)習(xí)。20xx年12月25日：
按照要求，我們要在早上八點(diǎn)半到學(xué)校綜合實(shí)驗(yàn)樓領(lǐng)取儀器。以每個(gè)班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器，其中有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個(gè)班的小組去確定起終點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、大致路線(xiàn)走向，告知相關(guān)要求及注意事項(xiàng)等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請(qǐng)，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理，今天盡量完成路線(xiàn)的選線(xiàn)、定點(diǎn)、測(cè)角、基平工作。
我們組是本班的第二組，起點(diǎn)定在第一教學(xué)樓前的右側(cè)，靠近三號(hào)門(mén)處;終點(diǎn)定在四號(hào)門(mén)到三號(hào)門(mén)的人行道上，重百超市對(duì)面，路線(xiàn)為起點(diǎn)經(jīng)第一教學(xué)樓、土木建筑學(xué)院、交通運(yùn)輸學(xué)院、雅苑操場(chǎng)、四號(hào)門(mén)、人行道至終點(diǎn)。BM1和BM2分別在靠近起終點(diǎn)處。
為了節(jié)省時(shí)間，我們組又被分為兩個(gè)小組，一組做定點(diǎn)測(cè)角，一組做基平測(cè)量。我和幾個(gè)同學(xué)的任務(wù)是做基平測(cè)量。我們首先查看分析了起點(diǎn)到終點(diǎn)的地形走向，選擇了起點(diǎn)經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點(diǎn)的相對(duì)較短線(xiàn)路作為水準(zhǔn)路線(xiàn)。根據(jù)對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量知識(shí)的掌握，我們擬定的基平測(cè)量步驟如下：
1、將水準(zhǔn)儀安置在第一測(cè)站，后視為水準(zhǔn)點(diǎn)BM1，讀取讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)至起點(diǎn)，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;
2、將水準(zhǔn)儀架設(shè)在起點(diǎn)和ZD1之間的第二測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)起點(diǎn)讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1讀取讀數(shù)b2，將讀數(shù)分別計(jì)入后視欄和前視欄中;
3、將儀器搬假設(shè)在第三測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2，讀取讀數(shù)a3，將讀數(shù)計(jì)入前視欄和后視欄中;
4、重復(fù)以上步驟，直至BM2，再由BM2測(cè)回到BM1。
由于未完整地掌握測(cè)量基礎(chǔ)知識(shí)，我們組測(cè)量時(shí)沒(méi)有同時(shí)進(jìn)行水準(zhǔn)路線(xiàn)丈量，也未曾標(biāo)記點(diǎn)位，以致第一次的基平測(cè)量數(shù)據(jù)全部作廢。商討核對(duì)后，我們又開(kāi)始了第二次基平測(cè)量，這一次標(biāo)記了所有可能用到的點(diǎn)位并完成了水準(zhǔn)線(xiàn)路距離丈量。與此同時(shí)，另一組的定點(diǎn)測(cè)角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月26日：
由于今天有一門(mén)重要的考試，老師也以批準(zhǔn)不做外業(yè)勘測(cè)，我們的工作便主要是內(nèi)業(yè)計(jì)算與校核。測(cè)角小組的測(cè)量誤差基本為零，但我們小組的基平測(cè)量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了限值，我們明天必須重新做基平測(cè)量。
20xx年12月27日：
按照約定，我們組早上八點(diǎn)半到達(dá)實(shí)習(xí)地點(diǎn)，今天首先要完成基平測(cè)量的返工。由于之前做的交點(diǎn)標(biāo)記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤(rùn)，我們組的交點(diǎn)基本已找不到，這意味著我們還得重新定點(diǎn)、測(cè)角，25日的工作全部需要返工。
由于之前的操作經(jīng)驗(yàn)，這一次我們組減少了不必要的時(shí)間耽擱，很快完成了基平和測(cè)角工作。接下來(lái)的任務(wù)是定線(xiàn)和距離丈量。由于點(diǎn)點(diǎn)之間路線(xiàn)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點(diǎn)半，我們才完成今天的任務(wù)。
20xx年12月28日：
今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線(xiàn)的.半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度及相關(guān)的參數(shù)、樁號(hào)計(jì)算。
角度和距離計(jì)算圖如下：
α3=92d17’38.48”
α1=92d17’38.48”
回旋曲線(xiàn)參數(shù)： ?切線(xiàn)轉(zhuǎn)向角; R曲線(xiàn)半徑(m); Lh緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)(m); T切線(xiàn)長(zhǎng)(m); E外距(m); Ls曲線(xiàn)全長(zhǎng)(包括緩和曲線(xiàn))(m);J校正值(m);
Q切線(xiàn)增長(zhǎng)值(m); ?R曲線(xiàn)內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線(xiàn)角(°′″)
通過(guò)excel計(jì)算程序計(jì)算如下：
1、交點(diǎn)一，半徑為40米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為25米：
2、交點(diǎn)二，半徑為48米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為30米：
3、交點(diǎn)二，半徑為39米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為28米：
各主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：
交點(diǎn)一：
JD1=K2+110+137.72=K2+247.72
ZH1=JD1-T=K2+192.95
HY1=ZH1+Lh=K2+217.95
YH1=HY1+Ly=K2+257.35
HZ1=YH1+Lh=K2+282.35
QZ1=HZ1-L/2=K2+237.65
JD1=QZ1+J/2=K2+247.72
交點(diǎn)二：
ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30
JD2=ZH2+T=K2+382.34
HY2=ZH2+Lh=K2+354.30
YH2=HY2+Ly=K2+393.73
HZ2=YH2+Lh=K2+423.73
QZ2=HZ2-L/2=K2+374.02
JD2=QZ2+J/2=K2+382.34
交點(diǎn)三：
ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71
JD3=ZH3+T=K2+600.08
HY3=ZH3+Lh=K2+559.71
YH3=HY3+Ly=K2+604.92
HZ3=YH3+Lh=K2+632.92
QZ3=HZ3-L/2=K2+582.32
JD3=QZ3+J/2=K2+600.08
終點(diǎn)=HZ3+143.79-68.37=K2+708.34
做完中樁的計(jì)算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測(cè)橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測(cè)定橫斷面。由于作業(yè)的定線(xiàn)工作做了許多有用的記號(hào)，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測(cè)定相對(duì)簡(jiǎn)單。本可以同時(shí)做中平測(cè)量，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束。
20xx年12月29日：
今天只剩外業(yè)測(cè)量的最后任務(wù)：中平測(cè)量。昨晚數(shù)據(jù)的核對(duì)又暴露出幾個(gè)小問(wèn)題，我們先對(duì)幾個(gè)錯(cuò)誤的中樁點(diǎn)做了修改，然后未完的橫斷面測(cè)量與中平測(cè)量同時(shí)進(jìn)行。由于天氣寒冷，測(cè)量工作進(jìn)程相對(duì)放慢，直到下午兩點(diǎn)，中平測(cè)量全部完成，本次道路勘測(cè)外業(yè)測(cè)量工作到此也圓滿(mǎn)結(jié)束。
20xx年12月30日：
今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理，主要工作是畫(huà)各點(diǎn)橫斷面圖，以及路線(xiàn)平面圖的繪制。橫斷面圖是非常細(xì)致的工作，我們花了一個(gè)下午的時(shí)間才完成。由于路線(xiàn)平面圖設(shè)計(jì)到非常精確的角度及曲線(xiàn)繪制，為了做到標(biāo)準(zhǔn)，我們采用了CAD制圖。
20xx年12月31日：道路沿線(xiàn)條件調(diào)查;
20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;
20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理，資料匯總整理。
實(shí)習(xí)體會(huì)
作為第一個(gè)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的實(shí)習(xí)，此次測(cè)量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測(cè)量實(shí)習(xí)，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)有許多的相似之處，更多的是對(duì)工程測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)的融合貫通。對(duì)于此次實(shí)習(xí)，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒(méi)有因?yàn)楹涠丝s，從早到晚，寒風(fēng)從來(lái)不曾擊退我們勘測(cè)的激情。由于知識(shí)的遺漏，在一些簡(jiǎn)單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來(lái)不抱怨，依然踏實(shí)認(rèn)真地工作，一步一步地改進(jìn)，直到得出標(biāo)準(zhǔn)精確的結(jié)果。測(cè)量期間，聽(tīng)說(shuō)其他組爆發(fā)了激烈的爭(zhēng)吵。我們組同樣產(chǎn)生過(guò)分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對(duì)待，分析產(chǎn)生差別的原因，認(rèn)真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對(duì)于書(shū)本上的知識(shí)和數(shù)據(jù)計(jì)算有些茫然，但是能謙虛聽(tīng)取他人的意見(jiàn)，對(duì)于相對(duì)較苦的工作會(huì)主動(dòng)去做。實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，認(rèn)識(shí)到書(shū)本上看不到的細(xì)節(jié)和問(wèn)題;同時(shí)也是一種警示：這樣的實(shí)習(xí)只是實(shí)際工程的九牛一毛，做起來(lái)已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個(gè)大工程之中，我們需要學(xué)習(xí)注意的問(wèn)題還有更多，知識(shí)永遠(yuǎn)是無(wú)窮盡的，即使已是大學(xué)生，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f(wàn)分之一。我們只有親身去體驗(yàn)去感受，才會(huì)學(xué)到真正值得學(xué)習(xí)的東西。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 7
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月31至4月8日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
河北保定易縣實(shí)習(xí)基地
實(shí)習(xí)目的：
1.學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)定線(xiàn)布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線(xiàn)的敷設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
2.熟悉道路勘測(cè)測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行道路勘測(cè)測(cè)量的基本訓(xùn)練。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
3月31上午8點(diǎn)30分我們坐上了前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)上，楊老師已經(jīng)把這次實(shí)習(xí)的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進(jìn)行了一一交待，實(shí)習(xí)的內(nèi)容分為六項(xiàng)，依次分別為選線(xiàn)、量角、中樁、水平、橫斷與地形，每個(gè)小組輪流做一次，就是這次實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容。
實(shí)習(xí)基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處，北依峰巒疊翠的永寧山，西依紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。
作為道路勘測(cè)實(shí)習(xí)基地，此處山勢(shì)較平緩，地勢(shì)開(kāi)闊，周邊建筑物、道路、樹(shù)林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區(qū)道路選線(xiàn)，可以適合不同線(xiàn)形的設(shè)計(jì)與勘測(cè)，能夠開(kāi)展中線(xiàn)測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量等，滿(mǎn)足道路野外勘測(cè)實(shí)習(xí)要求。
以下是我的實(shí)習(xí)日記摘要，基本上總結(jié)了實(shí)習(xí)期間遇到的問(wèn)題，和解決問(wèn)題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨
今天是實(shí)習(xí)的第一天，在進(jìn)行簡(jiǎn)單的任務(wù)布置后，我們開(kāi)始了我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，今天的任務(wù)是中樁。
從實(shí)習(xí)基地出發(fā)，我們?cè)诘却拷墙M的'數(shù)據(jù)后，開(kāi)始了實(shí)際放樁過(guò)程。直線(xiàn)段放樁比較簡(jiǎn)單，每40米進(jìn)行全站儀定樁，之間用皮尺進(jìn)行20米樁位放置。在曲線(xiàn)樁位的放樁過(guò)程中，需要精密的計(jì)算，復(fù)核上一組的數(shù)據(jù)。曲線(xiàn)樁位主要是利用角度與距離進(jìn)行放樁，實(shí)交點(diǎn)一般將全站儀放置到交點(diǎn)上，計(jì)算出所放樁位的角度與距離，進(jìn)行放樁；虛焦點(diǎn)曲線(xiàn)的樁位需要分別將全站儀置于ZH點(diǎn)與HZ點(diǎn)進(jìn)行放樁。
在JD3與JD4之間的直線(xiàn)段放樁過(guò)程中，計(jì)算出現(xiàn)了小小的失誤，導(dǎo)致自K0+220.43樁位后，每個(gè)樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)，但是JD4里程無(wú)誤，經(jīng)楊老師檢查無(wú)誤。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)目的
在學(xué)習(xí)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程后，通過(guò)實(shí)地測(cè)地形圖，在圖上運(yùn)用《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》的理論知識(shí)、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范，結(jié)合地形地物，進(jìn)行選線(xiàn)、定線(xiàn)，設(shè)計(jì)縱斷面與橫斷面，然后實(shí)地放線(xiàn)。加深對(duì)理論知識(shí)是理解，建立道路勘測(cè)的感性認(rèn)識(shí)，使理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
兩周（第19星期一至20周星期四）
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
益陽(yáng)市秀峰公園
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點(diǎn)測(cè)繪帶狀地形圖，測(cè)繪寬度100米，長(zhǎng)度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復(fù)印，在復(fù)印的地形圖上按一般三級(jí)公路線(xiàn)性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路線(xiàn)是初步設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度40千米每小時(shí)，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車(chē)輛荷載等級(jí)為公路-Ⅱ級(jí)。選定彎道不少于2個(gè)、長(zhǎng)度不少于500米的線(xiàn)路。設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行實(shí)地放線(xiàn)。
五、使用儀器
所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺、計(jì)算器、繪圖用具等。
六、實(shí)習(xí)進(jìn)度
（1）第1天：動(dòng)員實(shí)習(xí)、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘；
�。�2）第2—3天：測(cè)繪帶狀地形圖；
�。�3）第4天：在帶狀地形圖上進(jìn)行路線(xiàn)是初步設(shè)計(jì)；
�。�4）第5天：放樣；
�。�5）第6天：測(cè)繪橫斷面。
七、個(gè)人心得與總結(jié)
兩個(gè)星期艱苦的道路測(cè)量實(shí)習(xí)終于結(jié)束了。這十幾天對(duì)我們真的是一種考驗(yàn)，期間有苦有累，有困難有快樂(lè)！實(shí)習(xí)過(guò)程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進(jìn)度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里。“正所謂與天斗其樂(lè)無(wú)窮，與地斗其樂(lè)無(wú)窮噫！”最困難的是測(cè)量過(guò)程，雖然這學(xué)期上過(guò)課，也有過(guò)測(cè)量實(shí)驗(yàn)，但是只是理論上的學(xué)習(xí)，沒(méi)有實(shí)際操作，半生不熟的'。比如使用全站儀的時(shí)候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來(lái)。調(diào)了將近兩個(gè)小時(shí)，還是不行，最后還是請(qǐng)老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒(méi)耽誤寶貴的時(shí)間。這次給了我們一個(gè)教訓(xùn)就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實(shí)習(xí)過(guò)程中還體現(xiàn)出了團(tuán)結(jié)，精神，特別是碎部測(cè)量的時(shí)候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時(shí)進(jìn)行碎部測(cè)量，大家各司其職，沒(méi)有一個(gè)是閑著的。初時(shí)我們測(cè)得不快，隨著大家對(duì)過(guò)程的慢慢的熟悉，大家的配合越來(lái)越好，不一會(huì)一個(gè)點(diǎn)就被我們標(biāo)在畫(huà)板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個(gè)立尺點(diǎn)，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計(jì)算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫(huà)圖員，然后計(jì)算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報(bào)給畫(huà)圖員，接著計(jì)算員算出高差和高程。有時(shí)讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計(jì)算員忙不過(guò)來(lái)，大家就歇一會(huì)兒，等點(diǎn)畫(huà)到圖上才又開(kāi)始讀數(shù)。在建筑物的特征點(diǎn)被我們一個(gè)一個(gè)標(biāo)出后，我們會(huì)停下來(lái)，等建筑物被畫(huà)出來(lái)后，我們才又繼續(xù)。第一天測(cè)時(shí)我們完成了兩個(gè)控制點(diǎn)，畫(huà)出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來(lái)我們感到非常的累，但我們感到非常的充實(shí)！雖然實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進(jìn)一步熟練了儀器的操作和測(cè)量的步驟和過(guò)程。其次他讓我感受到了團(tuán)結(jié)的重要性，測(cè)量中大家團(tuán)結(jié)一致的精神讓我感受到團(tuán)結(jié)在以后的社會(huì)工作中會(huì)多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動(dòng)，以前大家是最?lèi)?ài)睡中午覺(jué)的，但實(shí)習(xí)過(guò)程中，大家為了趕進(jìn)度，吃完飯人到齊就出去測(cè)了，都沒(méi)休息一下。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)
實(shí)習(xí)的任務(wù)：
本次實(shí)習(xí)為一階段設(shè)計(jì)，一階段設(shè)計(jì)是兩階段設(shè)計(jì)第一階段（初步設(shè)計(jì)階段）的外來(lái)勘測(cè)工作。 一階段設(shè)計(jì)的目的是根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)確定的修建原則和路線(xiàn)基本走向，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各有價(jià)值方案的勘測(cè)，從中確定采用的路線(xiàn)，搜集編制初步設(shè)計(jì)文件的資料。一階段設(shè)計(jì)則是要對(duì)路線(xiàn)方案作進(jìn)一步的核實(shí)落實(shí)，并進(jìn)行選線(xiàn)、高程、地形、路線(xiàn)交叉和其他資料的測(cè)量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線(xiàn)和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實(shí)習(xí)目的：
1)了解公路測(cè)量隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。
2)實(shí)地參加公路選線(xiàn)、測(cè)角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3)學(xué)習(xí)路線(xiàn)而布局的基本方法，了解路線(xiàn)方案比較的方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。
4) 熟悉測(cè)量的工作方法，并進(jìn)行測(cè)量的基本訓(xùn)練。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求：（測(cè)角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）
一）、生產(chǎn)實(shí)習(xí)任務(wù)
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)階段（本次為一階段設(shè)計(jì)）的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線(xiàn)方案，實(shí)地標(biāo)定路線(xiàn)或放線(xiàn)，并進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量和作圖工作。
二）、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、實(shí)地選定路線(xiàn)或?qū)嵉胤啪�(xiàn)(紙上定線(xiàn)時(shí))，進(jìn)行測(cè)角、量距、中線(xiàn)測(cè)設(shè)、中樁固定等工作;
2、引設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行路線(xiàn)水準(zhǔn)測(cè)量；
3、路線(xiàn)橫斷面測(cè)量；
4、勾繪路線(xiàn)沿線(xiàn)的帶狀地形圖；
5、對(duì)有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測(cè)繪局部大比例地形圖；
6、沿線(xiàn)土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作
三）、實(shí)習(xí)要求
外業(yè)測(cè)設(shè)的分工定測(cè)分為選線(xiàn)組、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線(xiàn)采用紙上定線(xiàn)方法進(jìn)行，則此時(shí)可將選線(xiàn)和導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角可以合并，以下是各個(gè)組的實(shí)習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計(jì)的需要，按一定比例測(cè)繪出沿線(xiàn)一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實(shí)際工作限制改測(cè)定局部范圍的控制點(diǎn))，供設(shè)計(jì)和施工使用。
測(cè)角組：標(biāo)定直線(xiàn)與修正點(diǎn)位；測(cè)角及轉(zhuǎn)角計(jì)算；方位角觀(guān)測(cè)及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測(cè)量；作分角樁；設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線(xiàn)等工作。（導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計(jì)算一人，插桿跑點(diǎn)一人，固樁一人。）
中樁組：根據(jù)選線(xiàn)組選定的控制點(diǎn)位置、交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)參數(shù)(或緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度)及導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組所測(cè)得的路線(xiàn)轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線(xiàn)及樁號(hào)計(jì)算等工作。
水平組：對(duì)中樁高程進(jìn)行測(cè)量，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，為路線(xiàn)縱斷面和橫斷面設(shè)計(jì)和施工提供高程資料。
橫斷面組：測(cè)量各中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)、計(jì)算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級(jí)公路：V=30KM/hB=7.5 m R=30-65m平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度=50-100m，園曲線(xiàn)、平曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度==25m 直線(xiàn)同向>6V (特殊75m) ，反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）
三、實(shí)習(xí)的過(guò)程與體會(huì)
為其兩周的`道路勘測(cè)實(shí)習(xí)開(kāi)始了，第一天在召開(kāi)完動(dòng)員大會(huì)之后，我們?nèi)w組員在實(shí)驗(yàn)大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線(xiàn)的起點(diǎn)，終點(diǎn)，以及大致的路線(xiàn)走向。
第二天由于起終點(diǎn)指導(dǎo)老師已給定，本組的選線(xiàn)成員在經(jīng)過(guò)老師的帶領(lǐng)與指導(dǎo)下，我們大致定出了路線(xiàn)走向，然后，我們綜合考慮了路線(xiàn)不能占用建筑物等因素，初步定出交點(diǎn)，其中包括一個(gè)虛交。由于路線(xiàn)較短，所以定交點(diǎn)時(shí)我們采用的目測(cè)和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線(xiàn)大致走向，在一個(gè)需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見(jiàn)前后焦點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點(diǎn)的同學(xué)為準(zhǔn)，對(duì)兩邊交點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號(hào)將各點(diǎn)做好記號(hào)，以便于后續(xù)工作。
第三天的時(shí)候，本組主要進(jìn)行了測(cè)角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個(gè)小組。一組測(cè)角，一組測(cè)基平。本組導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角由五人組成，一人操作儀器，記錄計(jì)算一人，固樁一人，插桿跑點(diǎn)兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測(cè)右角時(shí)：路線(xiàn)測(cè)角一般規(guī)定為測(cè)右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線(xiàn)的夾角）。計(jì)算轉(zhuǎn)角時(shí)：右角按下式計(jì)算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時(shí)，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。
接下來(lái)主要進(jìn)行測(cè)距與定中樁。首先我們通過(guò)緯地計(jì)算得出圓曲線(xiàn)上的ZY、YZ點(diǎn)的位置，記號(hào)筆作上記號(hào)。再根據(jù)QZ點(diǎn)與各點(diǎn)角度坐標(biāo)特征，通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)角、皮尺量距來(lái)定出QZ點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的位置并用記號(hào)筆作上記號(hào)。同理，曲線(xiàn)上20m樁也由此定出，并記號(hào)筆作上記號(hào)。對(duì)于直線(xiàn)部分，用經(jīng)緯儀定出在直線(xiàn)上的各點(diǎn)，再用皮尺來(lái)量出和20m樁并打樁或用記號(hào)筆作上記號(hào)。（測(cè)距離時(shí)，我們采用經(jīng)緯儀定出直線(xiàn)上的各點(diǎn)，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來(lái)測(cè)出距離以供計(jì)算里程樁號(hào)所需。）
接下來(lái)的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗(yàn)后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測(cè)量，由我組織進(jìn)行橫斷面測(cè)量。由于我們的實(shí)習(xí)地段路線(xiàn)短并且路寬有限，故用皮尺來(lái)量距，用水平花桿測(cè)量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線(xiàn)的切線(xiàn)方向。我們一個(gè)在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線(xiàn)的方向，找邊坡點(diǎn)用水平花桿測(cè)量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。
嘿嘿，3號(hào)的時(shí)候，我把各個(gè)組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測(cè)角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)就算完成了�；仡欉@幾天，以下是我的體會(huì)：
四、心得與體會(huì)
兩周的緊張而又難忘的測(cè)量實(shí)習(xí)生活在時(shí)間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)還很遠(yuǎn)，但通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大并且加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，再一次掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學(xué)會(huì)了施工放樣、現(xiàn)場(chǎng)中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等等，獲得了測(cè)量實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨(dú)立工作能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和測(cè)量能力，這些知識(shí)往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。
這兩周的測(cè)量實(shí)習(xí)也給了我們不少收獲使得我們?cè)诮窈蟾茏⒁猓袝r(shí)錯(cuò)誤也是學(xué)習(xí)的過(guò)程，由于某個(gè)數(shù)據(jù)的讀錯(cuò)、記錯(cuò)及算錯(cuò)都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認(rèn)真。一個(gè)組的團(tuán)結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進(jìn)度受大大提前，還經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)的交流，解決了不少問(wèn)題。使得實(shí)習(xí)進(jìn)度和效果自然就快了。我很珍惜學(xué)校為我們安排實(shí)習(xí)這理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會(huì)了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實(shí)物的面前就顯的那么簡(jiǎn)單明了�？傊�，要感謝有這么一個(gè)機(jī)會(huì)為促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力所安排的這段實(shí)習(xí)，還有老師對(duì)我們的指導(dǎo)，我將永遠(yuǎn)珍惜這段經(jīng)歷。同時(shí)這段實(shí)習(xí)生活也是我一生中最值得難忘的。對(duì)我以后的工作道路也會(huì)是一次經(jīng)驗(yàn)的累積。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 10
�。ㄒ唬⿲�(shí)習(xí)目的和要求
路線(xiàn)勘測(cè)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)（公路與城市道路專(zhuān)業(yè)方向）的一項(xiàng)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是通過(guò)結(jié)合公路勘測(cè)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)踐，使學(xué)生初步掌握公路外業(yè)詳測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)操作，為今后從事這方面工作打下基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)要求結(jié)合生產(chǎn)或在實(shí)習(xí)基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行，并按公路測(cè)量隊(duì)的編制，每個(gè)同學(xué)必須完成公路測(cè)量隊(duì)各作業(yè)組的訓(xùn)練，掌握各組的基本操作，同時(shí)還應(yīng)了解勘測(cè)隊(duì)長(zhǎng)工作職責(zé)和勘測(cè)隊(duì)的組織管理。
�。�二）實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年9月9日 ——9月18日
�。ㄈ⿲�(shí)習(xí)地點(diǎn)
河北省保定市易縣河北農(nóng)業(yè)大學(xué)校外實(shí)踐基地及其周邊
（四）實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.道路勘測(cè)隊(duì)的組隊(duì)、測(cè)設(shè)準(zhǔn)備、公路視察及前站工作。
2.地參加公路選線(xiàn)、測(cè)角、中樁、水平、橫斷面各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本操作。
3.路線(xiàn)布局的基本方法，公路路線(xiàn)線(xiàn)形的概念，進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測(cè)知識(shí)。學(xué)習(xí)公路各種曲線(xiàn)的敷設(shè)方法，能掌握各類(lèi)地形、地物下曲線(xiàn)的運(yùn)用和測(cè)設(shè)。
�。ㄎ澹⿲�(shí)習(xí)過(guò)程
我們組第一天的任務(wù)是水準(zhǔn)測(cè)量，水準(zhǔn)測(cè)量的內(nèi)容包括基平和中平，中平主要進(jìn)行中線(xiàn)水準(zhǔn)測(cè)量，既根據(jù)已設(shè)置的水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量線(xiàn)路上每個(gè)中樁的地面高程，基平的任務(wù)是要在公里沿線(xiàn)設(shè)置滿(mǎn)足測(cè)設(shè)與施工所需要的水準(zhǔn)基點(diǎn)，并提供水準(zhǔn)點(diǎn)高程；通過(guò)對(duì)中線(xiàn)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量測(cè)出中樁地面高低起伏情況，為縱斷面設(shè)計(jì)提供地面高程資料。基平測(cè)量我們組選擇的是兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步施測(cè)單程觀(guān)測(cè)進(jìn)行附合測(cè)量。我的任務(wù)主要是水準(zhǔn)儀的調(diào)平和讀數(shù)，為了保證測(cè)量精度，我對(duì)測(cè)
量?jī)x器經(jīng)常進(jìn)行檢查校正不讓錯(cuò)誤帶到下一步，另外還要保證前后視距大致相等，長(zhǎng)度80—100m左右，基平讀數(shù)應(yīng)該精確到毫米。
基平測(cè)量的方法：
�。�1）將水準(zhǔn)儀置與①測(cè)站，后視水準(zhǔn)點(diǎn)BM1，讀得的讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1，讀得的讀數(shù)b1：將BM1讀數(shù)填入表的后視欄中，將ZD1的讀數(shù)計(jì)入表前視欄中。
�。�2）搬儀器到ZD1和，ZD2之間的②測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD1讀得讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2，讀得讀數(shù)b2，將ZD1讀數(shù)記入后視欄，將ZD2讀數(shù)計(jì)入前視欄中。
（3）將儀器搬至③測(cè)站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD2，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)BM2，讀得讀數(shù)b3然后分別將讀數(shù)計(jì)入表中的前視欄和后視欄中。
�。�4）每個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)上必須讀完兩次讀數(shù)后方可移動(dòng)水準(zhǔn)尺。
中平測(cè)量采取單程法，以相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)為一測(cè)段，從前一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)并對(duì)測(cè)段范圍所有路線(xiàn)中樁逐一測(cè)量其地面高程，最后附合到下一水準(zhǔn)基點(diǎn)。如果和基平符合，即可據(jù)以計(jì)算測(cè)段全部中樁地面高程;否則我們就重測(cè)，必要時(shí)我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產(chǎn)生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過(guò)±10cm.中平測(cè)量中應(yīng)考慮轉(zhuǎn)點(diǎn)尺有傳遞高程關(guān)系，股災(zāi)測(cè)量時(shí)先測(cè)前后轉(zhuǎn)點(diǎn)，后側(cè)其間中樁，對(duì)于轉(zhuǎn)點(diǎn)尺讀至毫米.中樁測(cè)量只做單程觀(guān)測(cè)，一測(cè)段觀(guān)測(cè)結(jié)束后先計(jì)算測(cè)段高差∑h中。他與基平所測(cè)測(cè)段兩端高差之差稱(chēng)之為測(cè)段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測(cè)。中樁地面高程誤差不得超過(guò)±15cm。
當(dāng)中線(xiàn)測(cè)量完畢以后，就進(jìn)行橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量是測(cè)定出一定寬度范圍內(nèi)每個(gè)中樁垂直于路線(xiàn)方向的地面起伏狀況。測(cè)量時(shí)路線(xiàn)的方向和沿線(xiàn)的中樁均已測(cè)定，就可以逐樁依次進(jìn)行路線(xiàn)橫斷面測(cè)量。橫斷面測(cè)量的任務(wù)就是測(cè)量個(gè)中樁垂直于路中線(xiàn)方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計(jì)（包括布置路基橫斷面，擋土墻護(hù)坡等）計(jì)算路基土石方數(shù)量及其施工放樣提供可靠的依據(jù)。
我們組接下來(lái)的任務(wù)是選線(xiàn)，選線(xiàn)是公路定線(xiàn)的第一步，也是整個(gè)道路勘測(cè)外業(yè)的中心，其主要任務(wù)是：確定公路中線(xiàn)位置，即進(jìn)行線(xiàn)路查看并進(jìn)一步確定路線(xiàn)布局方案，清除道路中線(xiàn)附近的測(cè)設(shè)障礙物。其主要工作是確定路線(xiàn)交點(diǎn)及
轉(zhuǎn)點(diǎn)并釘樁。要求交點(diǎn)之間必須通視。交點(diǎn)之間的連線(xiàn)為導(dǎo)線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度的確定必須充分考慮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于直線(xiàn)長(zhǎng)度的規(guī)定。
第六天是測(cè)角，今天這個(gè)任務(wù)是在臨時(shí)加入的，因?yàn)楫?dāng)?shù)匾晃淮迕窳私獾轿覀兪侨ギ?dāng)?shù)剡M(jìn)行道路勘測(cè)實(shí)習(xí)時(shí)，希望我們能給他們?cè)O(shè)計(jì)一條路，起點(diǎn)是他們家門(mén)口，終點(diǎn)是清西陵旅游公路的交叉口，全長(zhǎng)五百多米，由于選線(xiàn)組之前一天已經(jīng)選好線(xiàn)了。我們導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組主要任務(wù)為測(cè)角和量距，用到的主要測(cè)角儀器是全站儀。當(dāng)天的任務(wù)量可以說(shuō)非常的重，并且還遇到了很多困難，比如全站儀屏幕老是無(wú)緣無(wú)故卡死，任憑上下旋轉(zhuǎn)鏡頭都沒(méi)有反應(yīng)，為此耽誤了不少時(shí)間，中午吃飯的時(shí)間我們都沒(méi)有回基地而是在附近買(mǎi)了燒餅和礦泉水簡(jiǎn)單吃了一點(diǎn)就開(kāi)始接著工作了，大家都憋著一股勁想又快又好的完成任務(wù)，太陽(yáng)快落山的時(shí)候我們終于測(cè)完了所有8個(gè)交點(diǎn)，晚上我們把數(shù)據(jù)交給下一組的時(shí)候，出現(xiàn)了問(wèn)題，我們測(cè)的數(shù)據(jù)和另外一個(gè)組測(cè)的出入很大，中樁組沒(méi)法進(jìn)行下一步工作，我們后來(lái)又反復(fù)核查我們的數(shù)據(jù)確實(shí)是我們的失誤，分析原因很有可能是我們立花桿的時(shí)候沒(méi)有立在釘?shù)恼戏�。第二天早上一大早我們組就出發(fā)重新開(kāi)始前一天的工作，這次誰(shuí)也不敢馬虎了，兩個(gè)多小時(shí)我們就完成了任務(wù)，核對(duì)數(shù)據(jù)都在誤差范圍之內(nèi)，大家總算長(zhǎng)吁了一口氣。
最后一天的任務(wù)是中樁，需要精確的計(jì)算和選定交點(diǎn)位置、曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度以及導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角組所測(cè)得的路線(xiàn)轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線(xiàn)及樁號(hào)計(jì)算。量距時(shí)一般采用皮卷尺或繩尺進(jìn)行，公路等級(jí)要求較高時(shí)，最好采用鋼尺或光電測(cè)距儀、全站儀等進(jìn)行。量距累計(jì)的導(dǎo)線(xiàn)邊邊長(zhǎng)與光電測(cè)距儀、全站儀測(cè)得的邊長(zhǎng)的校差不應(yīng)超過(guò)邊長(zhǎng)的1/ 200，否則應(yīng)返工。
中樁釘設(shè)與中線(xiàn)丈量同時(shí)進(jìn)行。需要釘設(shè)的中樁包括起終點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、平曲線(xiàn)主點(diǎn)樁、橋梁隧道中軸線(xiàn)控制樁以及地形地物加樁等。直線(xiàn)路段上的樁距一般為20米，在平坦地段應(yīng)不超過(guò)50米，位于曲線(xiàn)上的中樁間距一般為20米，但當(dāng)平曲線(xiàn)半徑為30-60米、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)為30-50米時(shí)，樁距不應(yīng)大于10米；當(dāng)平曲線(xiàn)半徑及緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)小于30米或用回頭曲線(xiàn)時(shí)，樁距不應(yīng)大于5米。曲線(xiàn)測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)先測(cè)設(shè)曲線(xiàn)控制樁再設(shè)其它樁，通常采用切線(xiàn)支距法和偏角法兩種方法。所有中樁應(yīng)寫(xiě)明樁號(hào)、轉(zhuǎn)點(diǎn)及曲線(xiàn)樁還應(yīng)寫(xiě)樁名，并按每公里在背面編號(hào)。中樁的書(shū)寫(xiě)常用紅油漆或油筆。這可是所有工作中最繁瑣的一項(xiàng)了，需要我們不停地調(diào)整站的位置直至最終確定點(diǎn)的位置，我們一上午就做了兩個(gè)點(diǎn)，中午我們都放棄了回食堂吃飯，就在路邊簡(jiǎn)單吃點(diǎn)燒餅就接著工作了。一直到下午五點(diǎn)多我們才把工作忙完，當(dāng)然看著路上我們親自測(cè)定的樁點(diǎn)和標(biāo)上的樁號(hào)不禁心頭涌上一股成就感。
�。┬牡皿w會(huì)
十天緊張而有難忘的道路勘測(cè)實(shí)習(xí)生活在依依不舍中結(jié)束了。通過(guò)本次實(shí)習(xí)，鞏固、擴(kuò)大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，掌握了水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，全站儀的基本操作，深刻領(lǐng)會(huì)的道路選線(xiàn)的步驟和技巧，著重培養(yǎng)了獨(dú)立工作和團(tuán)隊(duì)合作的'能力，這種團(tuán)隊(duì)合作不但是組內(nèi)成員還有組與組之間的合作。進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計(jì)算和繪圖能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。從而積累了少許經(jīng)驗(yàn)，使我學(xué)到了豐富的實(shí)踐知識(shí)。另外一次實(shí)習(xí)要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了小組成員之間的感情。我們完成這次實(shí)習(xí)的原則也是讓每個(gè)組員都學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)處理而且基本懂得儀器的操作。所以我們?cè)跍y(cè)完后有特別安排時(shí)間讓接觸儀器比較少的成員進(jìn)行單獨(dú)操作，并讓比較熟練的同學(xué)對(duì)他們進(jìn)行指導(dǎo)。做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。有了團(tuán)結(jié)的力量我們都做得很起勁，不怕臟不怕苦不怕累。我也從別人那里學(xué)到了以前不是很清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理等疑問(wèn)都在實(shí)習(xí)中得到了答案。 我們懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，錯(cuò)了就返工，決不馬虎。直至符合測(cè)量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細(xì)心，做事嚴(yán)謹(jǐn)。就像上面提到的側(cè)水平角的時(shí)候，立花桿除了立直外，還要選在正確的位置，稍微偏離一點(diǎn)就會(huì)步步出錯(cuò)，放偏了一點(diǎn)導(dǎo)致每個(gè)角大了4’，距離就偏了1.8厘米。
總之這次道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，對(duì)以前零零碎碎學(xué)的測(cè)量和道路勘測(cè)設(shè)計(jì)知識(shí)有了綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)。我相信這一定會(huì)為我以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)！
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 11
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年9月9號(hào)9月22號(hào)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)
實(shí)習(xí)目的：
學(xué)習(xí)選線(xiàn)、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學(xué)習(xí)公路各種曲線(xiàn)的敷設(shè)方法，基本能掌握各類(lèi)地形、曲線(xiàn)的運(yùn)用和測(cè)設(shè)；學(xué)習(xí)全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標(biāo)法放樁；設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)表和轉(zhuǎn)角一覽表。測(cè)定地面之間的高差并進(jìn)行閉合，測(cè)定中樁的高程；進(jìn)行橫斷面的設(shè)計(jì)，畫(huà)出橫斷面圖，并與設(shè)計(jì)高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。
20xx年9月9號(hào)
上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進(jìn)行了工作的大致安排，使每個(gè)同學(xué)中對(duì)各自的工作有了大概的了解，下午進(jìn)行了各組的工作分工。我組先進(jìn)行的選線(xiàn)工作。作為一個(gè)把握路線(xiàn)總體走向的工作，這項(xiàng)工作是十分的重要的，開(kāi)始時(shí)我們組還有一些生疏，對(duì)于一些需要注意的問(wèn)題還不太了解，所以請(qǐng)教了老師帶我們一起做了選線(xiàn)的工作。包括起點(diǎn)在內(nèi)一共選擇了四個(gè)點(diǎn)，確定了路線(xiàn)的大概方向，并進(jìn)行了交點(diǎn)角度和距離的測(cè)量，確定了分樁點(diǎn)，確定了曲線(xiàn)的要素，包括曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度、切線(xiàn)長(zhǎng)度、外距等，交給了中樁組，并對(duì)下一個(gè)選線(xiàn)組的工作進(jìn)行了交代。
20xx年9月10號(hào)
上午由于第一組的中樁組還沒(méi)有完成工作，我們組就跟隨其他的組進(jìn)行了一部分工作的學(xué)習(xí)，為后幾天的工作做好準(zhǔn)備。由于對(duì)中樁的不太了解，各小組之間的工作進(jìn)度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒(méi)有提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致了中樁作業(yè)時(shí)發(fā)生了很大的麻煩。開(kāi)始時(shí)，由于第二組選線(xiàn)組沒(méi)有提供曲線(xiàn)要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點(diǎn)小摩擦，解決之后開(kāi)始放樁。因?yàn)闆](méi)有提前做好樁號(hào)里程的計(jì)算和樁點(diǎn)位置的確定，這一天的工作進(jìn)度幾乎為零。
20xx年9月11號(hào)
繼續(xù)進(jìn)行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時(shí)候總感覺(jué)心里沒(méi)底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個(gè)，路線(xiàn)也相對(duì)較長(zhǎng)，計(jì)算量相對(duì)也是較大，工作進(jìn)行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點(diǎn)處，根據(jù)已經(jīng)計(jì)算出來(lái)的角度和距離來(lái)確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個(gè)彎道處。
20xx年9月12號(hào)
早晨早早的起床，本來(lái)是打算快點(diǎn)放完樁來(lái)盡快進(jìn)行工作的交接，可是正好碰到了老師來(lái)檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴(yán)重的問(wèn)題。首先有一個(gè)彎道處的曲線(xiàn)要素計(jì)算出現(xiàn)了錯(cuò)誤，導(dǎo)致這個(gè)彎道的重新測(cè)放。其次，我們組沒(méi)有增設(shè)百米樁，又加了幾個(gè)百米樁。晚上時(shí)終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒(méi)有完成。
20xx年9月13號(hào)
進(jìn)行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒(méi)有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開(kāi)始了水平工作。由于中樁時(shí)候的教訓(xùn)，我們組首先進(jìn)行了總體工作的安排。先進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)的選取然后才開(kāi)始工作。開(kāi)始時(shí)由于對(duì)水準(zhǔn)儀的'讀數(shù)不太熟悉，工作進(jìn)程稍微有點(diǎn)慢，下午只進(jìn)行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時(shí)間。
20xx年9月14號(hào)
工作進(jìn)程開(kāi)始加快，上午完成了基平工作，并進(jìn)行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開(kāi)始中平的測(cè)量，工作非常的順利。
20xx年9月15日
上午完成了中平的工作，進(jìn)行了誤差的校核，并計(jì)算出了我組最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，交予了下一組。因?yàn)榈谒慕M的中樁工作還未開(kāi)始，我組的橫斷工作也無(wú)法進(jìn)行。下午和晚上的時(shí)間組員自行安排。
20xx年9月16、17日
由于天氣和工作進(jìn)度的原因，我組的工作無(wú)法進(jìn)行，這兩天大家進(jìn)行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和匯總，并校核了交點(diǎn)坐標(biāo)的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點(diǎn)坐標(biāo)誤差較大，并進(jìn)行了一些改進(jìn)的措施。
20xx年9月18日
上午天氣放晴，由于中樁組還是沒(méi)有完成工作，我們組只好先進(jìn)行控制的作業(yè)。確定了控制點(diǎn)后開(kāi)始進(jìn)行控制點(diǎn)之間距離和角度的測(cè)量，下午一點(diǎn)時(shí)完成了工作，四點(diǎn)時(shí)老師召集所有的同學(xué)開(kāi)了一次會(huì)，我們組進(jìn)行了控制點(diǎn)角度和坐標(biāo)的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標(biāo)閉合x(chóng)方向誤差0.47米，y方向沒(méi)有誤差，精度很高。
20xx年9月19日
今天是中秋節(jié)，很多同學(xué)回家團(tuán)圓去了，我們組下午進(jìn)行了橫斷的工作。橫斷工作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復(fù)雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因?yàn)槭侵星铮砩纤奚嵋黄鸪粤藞F(tuán)圓飯。
20xx年9月20、21、22號(hào)
我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計(jì)表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點(diǎn)坐標(biāo)一覽表、中樁坐標(biāo)一覽表等工作。
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
通過(guò)這次的道堪實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，包括實(shí)習(xí)內(nèi)的和實(shí)習(xí)外的。首先學(xué)會(huì)了很多的東西，能夠很清楚的認(rèn)識(shí)到修建一條公路所需要的工作，學(xué)會(huì)了如何安排工作、如何放樁、如何進(jìn)行水準(zhǔn)的測(cè)量、誤差的分析；其次，也認(rèn)識(shí)到了一項(xiàng)工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時(shí)手忙腳亂。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 12
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx-9-7至20xx-9-11
一、實(shí)習(xí)目的：
為了實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程有個(gè)更加深刻的認(rèn)識(shí)，以及學(xué)生今后的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。本學(xué)期末我們專(zhuān)業(yè)組織了全體同學(xué)到杭州市的幾家自來(lái)水廠(chǎng)、啤酒廠(chǎng)、污水處理廠(chǎng)以及高層建筑的給水排水系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)地參觀(guān)和學(xué)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)的具體情況如下：
參觀(guān)祥符水廠(chǎng)：
祥符自來(lái)水廠(chǎng)始建于58年，78年國(guó)家重點(diǎn)投資1億元人民幣，對(duì)該廠(chǎng)進(jìn)行了水源保護(hù)和廠(chǎng)區(qū)擴(kuò)建，現(xiàn)有職工156人，日出水量25萬(wàn)噸，擔(dān)負(fù)著 拱墅區(qū)大部、西湖區(qū)部分及余杭小部，共約30萬(wàn)的生活用水和杭城北部工業(yè)區(qū)用水的供水任務(wù)。該廠(chǎng)位于莫干山路祥符橋北，廠(chǎng)正大門(mén)前是杭城交通要道莫干山路，該廠(chǎng)東鄰建材批發(fā)中心、祥符加油站、水泥預(yù)制品構(gòu)件廠(chǎng)，北鄰孔家埭村，占地面積150畝，廠(chǎng)內(nèi)有辦公樓一幢，設(shè)有加氯、加氨等車(chē)間和設(shè)備器材、原料倉(cāng)庫(kù)，有快濾池3只、清水汽4只、沉淀池 3只。
杭州市相符水廠(chǎng)于臨安天目山的東苕溪，在杭州現(xiàn)有的五家水廠(chǎng)中是唯一一家取用非錢(qián)塘江水系原水的水廠(chǎng)，取水口設(shè)在離本廠(chǎng)17公里以外的余杭奉口。祥符水廠(chǎng)每天生產(chǎn)用水約25萬(wàn)噸左右。
實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容：
第一步：首先從加藥池開(kāi)始，加藥池一般每二十分鐘加一次藥，藥品為活性炭、高錳酸鉀、氨氣、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固體顆粒物質(zhì)，以及高錳酸鉀、氯的強(qiáng)氧化性進(jìn)行消毒處理，氨氣進(jìn)行中和處理。
第二步：參觀(guān)氯庫(kù)，氯庫(kù)的頂部有一個(gè)風(fēng)向標(biāo)，作用是一旦氯氣泄露，根據(jù)風(fēng)向標(biāo)的指示方向，選擇逃生方向；進(jìn)入氯庫(kù)內(nèi)部，制氯裝置分正在使用和備用，正在使用的制氯裝置通過(guò)水降溫，以達(dá)到室溫，然后通過(guò)管道通入沉淀池，氯化亞鐵吸收泄露出氯氣（通過(guò)中和吸收氯氣），氯化亞鐵的更換周期為2年。
進(jìn)入加藥間，加藥間是一個(gè)危險(xiǎn)的地方，在愛(ài)面有一個(gè)"重大危險(xiǎn)源危險(xiǎn)物質(zhì)安全周知牌"，由于液氯氣化需要吸熱，加藥間加水是為其提供熱源。
配液池，在配液池中投放明礬，HCN，助凝劑，高錳酸鉀，氨等；然后加水稀釋?zhuān)蝗缓笥幸粋�(gè)添加點(diǎn)，前后兩個(gè)加點(diǎn)相距180米，為了使氨充分混合，然后將配液池的溶液加入反應(yīng)沉淀池。
第三步：反應(yīng)池，S型的折板回廊流向，使混合池中的明礬和水充分混合，也可用機(jī)械攪拌。折板是為了充分?jǐn)嚢�，主要是使固液分離。沉淀池非常大，共110米左右長(zhǎng)，1.5小時(shí)實(shí)現(xiàn)一次交換，較慢的速度以便達(dá)到充分沉淀，淤泥用行車(chē)刮掉。源水的濁度為50NTO，半成品水的濁度為1.5NTO，國(guó)家飲用水標(biāo)準(zhǔn)為1NTO以下，杭州飲水為0.2NTO以下，在沉淀池上方安裝噴頭，通過(guò)噴頭的水不斷打擊水面，趕走蚊子等一些昆蟲(chóng)在水面上產(chǎn)卵（沉淀池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆蟲(chóng)在水面產(chǎn)卵而影響水質(zhì)）。水廠(chǎng)的考核指標(biāo)為濁度和余氧。
第四步：普通快濾池，利用四車(chē)閥門(mén)，具體有反沖閥、排水閥、清水閥、混水閥，具有反沖水塔和洗池，通常設(shè)計(jì)為V型濾池，用石英砂作為濾料，粒徑通常是0.9~1.5mm.清水池用于儲(chǔ)存水，并且有調(diào)節(jié)水量的作用，還有污泥處理系統(tǒng)，處理沉淀池中的污泥。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
此次對(duì)杭州市祥符水廠(chǎng)、啤酒廠(chǎng)、四堡污水處理廠(chǎng)、藍(lán)色霞灣小區(qū)、浙江工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院的實(shí)習(xí)，使我在學(xué)生階段能夠較大程度的深入了解給水排水專(zhuān)業(yè)在生產(chǎn)生活中的'實(shí)際應(yīng)用，隨著自動(dòng)化技術(shù)的提高，幾乎所有的程序都不需要人力完成，極大的節(jié)約了勞動(dòng)力，并且深深的感受到了理論知識(shí)與生產(chǎn)生活實(shí)際的緊密聯(lián)系。隨著環(huán)境的越來(lái)越惡化，給水排水在人們的生產(chǎn)生活中已經(jīng)占據(jù)了不可取代的位置，更讓我們覺(jué)得我們的重要性，也讓我們感覺(jué)到沉重的壓力，也增添了我們對(duì)給水排水專(zhuān)業(yè)的信心。我們這次實(shí)習(xí)內(nèi)容相當(dāng)豐富，增強(qiáng)了我的工程意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)，開(kāi)闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 13
前言
通過(guò)這次的地形測(cè)量實(shí)習(xí)，我在課堂上學(xué)到的理論專(zhuān)業(yè)知識(shí)得到了實(shí)踐，讓自己對(duì)地形測(cè)量有了更深一步的了解同時(shí)學(xué)會(huì)了吃苦耐勞和堅(jiān)持不懈的精神。希望以后會(huì)有更多實(shí)踐，讓自己得到更充分的鍛煉，把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用得淋漓盡致。
一、 實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)實(shí)習(xí)，將所學(xué)的知識(shí)實(shí)踐出來(lái)并靈活應(yīng)用；
2、掌握水準(zhǔn)儀的安置、整平、瞄準(zhǔn)、讀數(shù)以及怎樣計(jì)算地面兩點(diǎn)間的距離和高差；
3、掌握經(jīng)緯儀的對(duì)中、整平、瞄準(zhǔn)以及讀數(shù)等基本操作要領(lǐng)；
4、能夠根據(jù)圖紙信息，通過(guò)計(jì)算、施工放樣找到對(duì)應(yīng)的點(diǎn)；
5、能夠準(zhǔn)確繪制等高線(xiàn)圖，并且掌握土方量的計(jì)算；
6、小組之間團(tuán)結(jié)合作，共同完成測(cè)量任務(wù)，認(rèn)識(shí)到團(tuán)結(jié)合作的重要性。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
1、完成學(xué)校指定路線(xiàn)的往返水準(zhǔn)路線(xiàn)測(cè)量（距離測(cè)量、高程測(cè)量）；
2、閉合導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)業(yè)計(jì)算；
3、完成所要求的圖的等高線(xiàn)的內(nèi)插描繪工作；
4、每人在兩個(gè)不同控制點(diǎn)上完成2棟建筑物的放樣；
5、在等高線(xiàn)圖上選一個(gè)10cm*10cm方格作斷面圖繪制及儲(chǔ)量計(jì)算。
三、實(shí)習(xí)概括
1、實(shí)習(xí)動(dòng)員：10月8日上午；
2、水準(zhǔn)測(cè)量（雁山）:10月8日到10月11日；
3、等高線(xiàn)描繪：10月12；
4、建筑物放樣（雁山3號(hào)教學(xué)樓前）：10月15日到10月17日下午4:30；
5、斷面圖繪制及儲(chǔ)量計(jì)算（雁山）：10月18日；
6、資料整理裝訂上交：10月19日。
正文
實(shí)習(xí)動(dòng)員之后我們就進(jìn)入了為期兩周的地形測(cè)量實(shí)習(xí)。
我們的第一個(gè)任務(wù)是水準(zhǔn)測(cè)量，繞學(xué)校一周測(cè)出各個(gè)控制點(diǎn)間的高差，并根據(jù)高差算出各個(gè)控制點(diǎn)的高程。在此之前，由于水準(zhǔn)儀與經(jīng)緯儀部分內(nèi)容混淆，開(kāi)始的時(shí)候一直琢磨不透。經(jīng)過(guò)看書(shū)以及老師的指導(dǎo)之后很快搞清楚了兩者的區(qū)別以及共同點(diǎn)，雖然耽誤了不少時(shí)間，但是之后都很順利，很快就高質(zhì)量的完成了當(dāng)天的任務(wù)。
第二天當(dāng)小組成員互換任務(wù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)視察不知道該怎么辦，于是我給小組成員說(shuō)了一下怎樣消除視差的方法，以及要想精度高就一定要把視差消除。同時(shí)要把尺子拿得豎直也可以提高精度。在測(cè)完幾段之后發(fā)現(xiàn)算出來(lái)的數(shù)據(jù)并不符合理論，于是打算測(cè)完第二圈找到錯(cuò)的幾段進(jìn)行重測(cè)。
當(dāng)測(cè)完第二圈時(shí)，發(fā)現(xiàn)閉合差是屬于誤差范圍之內(nèi)的，經(jīng)過(guò)對(duì)比和小組討論之后，第三天把第一圈中不符合理論的兩段進(jìn)行了重測(cè)。最后第一圈的閉合差也在了誤差范圍之內(nèi)。之后小組討論并完成了對(duì)其的高程計(jì)算。
等高線(xiàn)的描繪過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)先畫(huà)5m的然后再畫(huà)1m的會(huì)比較容易并且準(zhǔn)確，于是認(rèn)真的畫(huà)了數(shù)天之后，并把圖上的一些不滿(mǎn)意的.地方擦了重畫(huà)，吧標(biāo)注的點(diǎn)擦掉，最終畫(huà)完。
由于之前有過(guò)對(duì)經(jīng)緯儀的了解，在做建筑物的放樣的時(shí)候基本上沒(méi)有什么問(wèn)題的高效率完成了。
經(jīng)過(guò)向老師討教關(guān)于斷面圖繪制及儲(chǔ)量計(jì)算以及自己的認(rèn)真思考之后，認(rèn)真完成了這項(xiàng)任務(wù)。并且教會(huì)了多數(shù)同學(xué)計(jì)算方法以及繪斷面圖的基本方法。
結(jié)束語(yǔ)
我感覺(jué)這次的實(shí)習(xí)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)很多水準(zhǔn)尺上面的水準(zhǔn)器已經(jīng)掉了，這樣對(duì)我們的精度也有一定的影響，希望老師及時(shí)修整，讓我們的實(shí)習(xí)更具有意義。
這次實(shí)習(xí)不僅把我所學(xué)的知識(shí)實(shí)踐了出來(lái)，讓我對(duì)其有了更深入的了解，而且讓我從中學(xué)會(huì)了吃苦耐勞，堅(jiān)持不懈，勇于追求真理的精神。同時(shí)，這次的實(shí)習(xí)讓我懂得了小組團(tuán)隊(duì)的重要性，不懂的地方，經(jīng)過(guò)小組的認(rèn)真討論以及思考，問(wèn)題就變得簡(jiǎn)單化。
我相信這次實(shí)習(xí)帶給我的不僅僅如此，它還給我打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)讓我對(duì)以后的發(fā)展有了信心和希望，再苦再累也要堅(jiān)強(qiáng)的走下去！
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 14
一、實(shí)習(xí)目的及要求
1、熟練掌握常用測(cè)量?jī)x器和工具的使用與維護(hù)方法;
2、鞏固和加深對(duì)測(cè)量基本知識(shí)、基礎(chǔ)理論和基本方法的理解和應(yīng)用;
3、掌握?qǐng)D根控制測(cè)量及大比例尺地形圖的測(cè)量;
4、掌握施工放樣的基本方法;
5、了解測(cè)量的組織計(jì)劃、生產(chǎn)管理全過(guò)程，并為以后測(cè)圖、讀圖和用圖打下良好的基礎(chǔ)，以更好的適用自身專(zhuān)業(yè)的需要;
6、培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力;
7、培養(yǎng)嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的獻(xiàn)身精神，以及團(tuán)結(jié)協(xié)助的集體觀(guān)念。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
測(cè)設(shè)和繪出C棟教學(xué)樓的地形圖及有關(guān)數(shù)據(jù)。
三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
(一)儀器檢驗(yàn)
1、水準(zhǔn)儀的檢驗(yàn)
包括圓水準(zhǔn)軸的檢驗(yàn)、十字絲豎絲垂直于橫軸的檢驗(yàn)、水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸的檢驗(yàn)。
2、經(jīng)緯儀的檢驗(yàn)
包括照準(zhǔn)部水準(zhǔn)管軸的檢驗(yàn)、十字死豎絲的檢驗(yàn)、視準(zhǔn)軸垂直于橫軸的檢驗(yàn)、豎盤(pán)指標(biāo)差的.檢驗(yàn)。
(二)地形圖的測(cè)繪
1、控制測(cè)量
(1)平面控制測(cè)量
以閉和導(dǎo)線(xiàn)或附和導(dǎo)線(xiàn)形式，在測(cè)區(qū)布設(shè)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，并與校園控制點(diǎn)連測(cè)，構(gòu)成統(tǒng)一坐標(biāo)系統(tǒng)，由于為了方便，我們組使用獨(dú)立直角坐標(biāo)系統(tǒng)。
(2)高程控制測(cè)量
�、倨胀ㄋ疁�(zhǔn)測(cè)量
按普通水準(zhǔn)測(cè)量與已知高程點(diǎn)連測(cè)，構(gòu)成閉和或附和水準(zhǔn)路線(xiàn)形式。
②三角高程測(cè)量
用三角高程測(cè)量的方法在不宜采用水準(zhǔn)測(cè)量的地面起伏較大的地區(qū)獲得控制點(diǎn)的高程。再通過(guò)往返觀(guān)測(cè)所計(jì)算的高差取平均作為最后的結(jié)果。
2、碎部測(cè)量
(1)準(zhǔn)備工作
用坐標(biāo)網(wǎng)格尺繪制坐標(biāo)網(wǎng)格，圖幅大小40cm×50cm，網(wǎng)格邊緣長(zhǎng)誤差不超過(guò)圖上0.2mm，對(duì)角線(xiàn)誤差不超過(guò)0.3mm，合格后標(biāo)定網(wǎng)格坐標(biāo)，并根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)展繪各控制點(diǎn)，最后用比例尺量出各控制點(diǎn)距離，與實(shí)地水平距離的比較，之差不超過(guò)0.3mm。
(2)地形圖測(cè)繪
主要使用經(jīng)緯儀測(cè)繪法成圖。
�、偬卣鼽c(diǎn)的選取
特征點(diǎn)應(yīng)選在：地物輪廓線(xiàn)的方向變換處及獨(dú)立物的中心點(diǎn)，能反映地物特征的地性線(xiàn)上;且間距最大在圖上不超過(guò)2cm，最大視距對(duì)1：500，主要地物為50m，次要地物為70m。
�、诹⒊邌T的隨機(jī)應(yīng)變
立尺員要根據(jù)周?chē)闆r的變換，在弄清碎部點(diǎn)的關(guān)系的同時(shí)并繪出草圖，以協(xié)助繪圖員繪好圖。
�、劾L圖員的工作
繪圖員要注意圖面正確整潔、注記清晰，作圖準(zhǔn)確。
�、軝z查
在結(jié)束時(shí)，應(yīng)注意檢查有無(wú)紕漏、測(cè)錯(cuò)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 15
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)對(duì)S040公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合、
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年6月23日--20xx年7月21日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
S040武邑G106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段
四、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介
本項(xiàng)目起自武邑G106交叉口，沿順S040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽(yáng)新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路、終于衡水市區(qū)118立交橋引線(xiàn)起點(diǎn)、全長(zhǎng)13.59km、項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)K36+080，終點(diǎn)樁號(hào)K49+669.55、
本項(xiàng)目一般路段采用雙向四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h、全線(xiàn)基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m、行車(chē)道寬4*3.75m、左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車(chē)安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變、新建橋涵設(shè)計(jì)采用公路一級(jí)、利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)、全線(xiàn)采用瀝青混凝土路面
本項(xiàng)目原為二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路，本次養(yǎng)護(hù)改造升級(jí)為一級(jí)公路、本項(xiàng)目利用舊路改造，不新增占地
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、水準(zhǔn)儀的使用包括：水準(zhǔn)儀的安置、粗平、瞄準(zhǔn)、精平、讀數(shù)、安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀(guān)測(cè)點(diǎn)之間
粗平：粗平是使儀器的視線(xiàn)粗略水平，利用腳螺旋置園水準(zhǔn)氣泡居于園指標(biāo)圈之中、
瞄準(zhǔn)：瞄準(zhǔn)是用望遠(yuǎn)鏡準(zhǔn)確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)、首先是把望遠(yuǎn)鏡對(duì)向遠(yuǎn)處明亮的背景，轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰、再松開(kāi)固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡，使照門(mén)和準(zhǔn)星的連接對(duì)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，擰緊固定螺旋、最后轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對(duì)光螺旋，使水準(zhǔn)尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準(zhǔn)尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)
精平：使管水準(zhǔn)氣泡吻合后調(diào)微調(diào)
讀數(shù)：用十字絲，截讀水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)
2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個(gè)15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青
�。�1）灰土層鋪設(shè)：
舊路銑刨完后，在左幅路面進(jìn)行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)注樁號(hào)、我們每隔20m測(cè)量一次，先計(jì)算出中樁處所要求的標(biāo)高，并按照1、5的坡度向道路邊樁處計(jì)算得出邊樁處標(biāo)高，然后在已初步鋪砌的灰土上測(cè)量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標(biāo)記，然后再由平地機(jī)進(jìn)行調(diào)整，最后由壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)、（其中，計(jì)算中樁處所要求高程：先在已知的水準(zhǔn)點(diǎn)處測(cè)量標(biāo)高作為后視讀數(shù)，用水準(zhǔn)點(diǎn)高程加上后視讀數(shù)再加上各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個(gè)或者、三個(gè)虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計(jì)高程就可以得出中樁處所要求的標(biāo)高）
灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開(kāi)，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置、量測(cè)石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的.含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適
用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌和，拌合結(jié)束后，如果混合料的含水量不足，應(yīng)先用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，再用噴管式灑水車(chē)補(bǔ)充灑水，灑水后，重新進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻，混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形，在直線(xiàn)段平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍、
�。�2）水穩(wěn)層鋪設(shè)：
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡(jiǎn)稱(chēng)，即采用水泥固結(jié)級(jí)配碎石，通過(guò)壓實(shí)完成、4%～6%是水泥摻量
水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)水穩(wěn)層位于面層（即瀝青層）下，施工可用人工、平地機(jī)和攤鋪機(jī)等方法，在水泥初凝前用壓路機(jī)至設(shè)計(jì)壓實(shí)度、施工完后應(yīng)對(duì)水穩(wěn)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)、水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成、粒料為級(jí)配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成、
施工前需要架設(shè)鋼絲繩，并且要調(diào)節(jié)鋼絲繩的高度作為水穩(wěn)層鋪設(shè)時(shí)的依據(jù)、首先需要立樁，每隔20m在需要鋪設(shè)的路面?zhèn)z側(cè)架設(shè)長(zhǎng)度80cm直徑16mm光圓鋼筋；探頭為30cm直徑12mm的鋼絲繩固定樁，然后架設(shè)鋼絲繩，最后測(cè)量調(diào)整鋼絲繩的高度一般調(diào)整鋼絲繩要三個(gè)人，一人報(bào)量高數(shù)據(jù)，一人扶水平尺，還有一人調(diào)整鋼絲樁探桿高度、因?yàn)檫@次鋪設(shè)是舊路改造，所以首先在不需要改造的路面上測(cè)量出路面的標(biāo)高，然后按照道路的結(jié)構(gòu)算出鋼絲繩需要架設(shè)的高度，設(shè)原路面的標(biāo)高為X，則鋼絲繩的高度為X+40+60+120+180+20，其中40、60為倆個(gè)瀝青層的厚度，120為泡沫瀝青曾的厚度，180為上層水穩(wěn)層的厚度，20為控制的虛數(shù)（因?yàn)殇佂晁�(wěn)層后需要進(jìn)行壓實(shí)
道路勘測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告 16
一、實(shí)習(xí)目的：
1、了解地形測(cè)量的工作內(nèi)容和工作步驟。
2、熟練水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、平板儀等測(cè)量工具的操作使用。
3、明確地形
特征點(diǎn)的選擇。
4、掌握距離、角度、高程測(cè)量的方法。
5、根據(jù)實(shí)測(cè)地形點(diǎn)勾繪等高線(xiàn)圖。
6、強(qiáng)化理論與實(shí)踐的結(jié)合，充分發(fā)揮所學(xué)運(yùn)用到實(shí)際問(wèn)題中。
7、提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，拓展與同學(xué)合作的能力。
8、培養(yǎng)大學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作的工作素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
學(xué)會(huì)綜合熟練運(yùn)用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、平板儀、鋼尺等工具，進(jìn)行高程測(cè)量、方位角測(cè)量、控制測(cè)量等工作；對(duì)學(xué)校白馬湖及其周?chē)匦芜M(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，然后按1：500比例尺轉(zhuǎn)繪到圖紙上；接著掃描，導(dǎo)入MapGIS軟件進(jìn)行數(shù)字化，最后進(jìn)行整飾，包括圖例，標(biāo)題，比例尺等；導(dǎo)出成果，打印裝訂在實(shí)習(xí)報(bào)告中。
�。ㄒ唬�(zhǔn)備工作：
水準(zhǔn)儀×1，水準(zhǔn)尺×2，尺墊×2，經(jīng)緯儀×1、鋼尺×1、平板儀×1，平板儀腳架，鉛筆，圖紙，大頭針，橡皮，記錄板，計(jì)算器等測(cè)量工具及輔助工具。
�。ǘ┧疁�(zhǔn)點(diǎn)的選設(shè)：
根據(jù)白馬湖測(cè)區(qū)的實(shí)地情況進(jìn)行選點(diǎn)。選點(diǎn)時(shí)要求通視條件良好，能夠測(cè)到盡可能多的地形特征點(diǎn)，就地把水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記為A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H。
（三）用水準(zhǔn)儀測(cè)量相鄰控制點(diǎn)的高差。要求高程閉合差不超過(guò)±12√L。
�。ㄋ模┧疁�(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度丈量：
用鋼尺往返丈量水準(zhǔn)路線(xiàn)的長(zhǎng)度，相對(duì)精度要求小于1/20xx。
（五）水準(zhǔn)測(cè)量高差閉合差的計(jì)算與調(diào)整
�。�1）高差閉合差的計(jì)算：h=∑h測(cè)-∑h理
�。�2）高差閉合差的允許值：h≤± 40√L，L的單位是km。
�。�3）調(diào)整：反符號(hào)按比例分配。
�。⿲�(dǎo)線(xiàn)控制點(diǎn)的選設(shè)：
根據(jù)白馬湖測(cè)區(qū)的實(shí)地情況進(jìn)行選點(diǎn)。選點(diǎn)時(shí)要求通視條件良好，能夠測(cè)到盡可能多的地形特征點(diǎn)，就地把主要角點(diǎn)逆時(shí)針標(biāo)記為A，B，C，D，E，F(xiàn)，G，H。
�。ㄆ撸⿲�(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)丈量：
用經(jīng)緯儀或鋼尺往返丈量各導(dǎo)線(xiàn)的邊長(zhǎng)，丈量精度要求小于1/20xx。
�。ò耍⿲�(dǎo)線(xiàn)的角度觀(guān)測(cè)：
用測(cè)回法觀(guān)測(cè)導(dǎo)線(xiàn)邊所夾的內(nèi)角。要求盤(pán)左與盤(pán)右兩次測(cè)角的差值不大于20″。導(dǎo)線(xiàn)角度閉合差不超過(guò)± 40″√n。
�。ň牛╅]合導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的坐標(biāo)計(jì)算：
將校核過(guò)的外業(yè)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)及起算數(shù)據(jù)填入“閉合導(dǎo)線(xiàn)坐標(biāo)計(jì)算表”中。
角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整：
�。�1）角度閉合差的計(jì)算：
n邊形閉合導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)角和的理論值為：∑β理=（n-2）×180。
角度閉合差β=∑β測(cè)-∑β理=∑β測(cè)-180。*（n-2）
容許閉合差 β容=± 40″√n
�。�2）計(jì)算水平角改正數(shù)：
若β> β容，則說(shuō)明所測(cè)角不符合要求，應(yīng)重新檢測(cè)角度。
若β≤β容，則將角度閉合差反符號(hào)平均分配到各觀(guān)測(cè)水平角中。
計(jì)算檢核：水平角改正數(shù)之和應(yīng)與角度閉合差大小相等符號(hào)相反。
推算各邊的坐標(biāo)方位角：
根據(jù)起始邊的已知坐標(biāo)方位角及改正后的水平角，依次推算其它各導(dǎo)線(xiàn)邊的坐標(biāo)方位角。
α前=α后+β左+180。
α前=α后-β右+180。
計(jì)算檢核：最后推算出起始邊的坐標(biāo)方位角，應(yīng)與原有的.起始邊已知坐標(biāo)方位角相等，否則應(yīng)重新檢查計(jì)算。
坐標(biāo)增量的計(jì)算及其閉合差的調(diào)整：
1）計(jì)算坐標(biāo)增量：
根據(jù)已推算出的導(dǎo)線(xiàn)各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長(zhǎng)，按下式計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量。例如，導(dǎo)線(xiàn)邊A-B的坐標(biāo)增量為：
△xAB=DAB*cosαAB
△yAB=DAB*sinαAB
用同樣的方法，計(jì)算出其它各邊的坐標(biāo)增量值，填入導(dǎo)線(xiàn)內(nèi)業(yè)計(jì)算表的相應(yīng)方格內(nèi)。
2）計(jì)算坐標(biāo)增量閉合差：
閉合導(dǎo)線(xiàn)縱、橫坐標(biāo)增量代數(shù)和的理論值應(yīng)為零，即
∑△xAB=0
∑△yAB=0
但由于導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)測(cè)量誤差和角度閉合差調(diào)整后的殘余誤差，使得實(shí)際計(jì)算所得不等于零，從而產(chǎn)生縱坐標(biāo)增量閉合差x和橫坐標(biāo)增量閉合差y，即
x=∑△x測(cè)
y=∑△y測(cè)
3）計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)閉合差D和導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差K：
導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)閉合差D= √（x 2+y2）
導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差K=D∕∑D
計(jì)算檢核：K《K容=1/2 000。
4）調(diào)整坐標(biāo)標(biāo)增量閉合差：
調(diào)整的原則是將x、y反符號(hào)，并按與邊長(zhǎng)成正比的原則，分配到各邊對(duì)應(yīng)的縱、橫坐標(biāo)增量中，以下為計(jì)算公式。
Vxi =（-x∕∑D）*Di
Vyi=（-y∕∑D）*Di
計(jì)算檢核：縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和應(yīng)滿(mǎn)足下式
∑Vx=- x
∑Vy=- y
計(jì)算檢核：改正后縱、橫坐標(biāo)增量之代數(shù)和應(yīng)分別為零。
5)計(jì)算各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的坐標(biāo)：根據(jù)起始點(diǎn)A的已知坐標(biāo)和改正后各導(dǎo)線(xiàn)邊的坐標(biāo)增量，按下式依次推算出各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)的坐標(biāo)：
x前=x后+△x改
y前=y后+△y改
將推算出的各導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)坐標(biāo)，填入內(nèi)業(yè)計(jì)算表中。最后再次推算起始點(diǎn)1的坐標(biāo)，其值應(yīng)與原有的已知值相等，以作為計(jì)算檢核。
�。ㄊ﹫D件整理：
對(duì)繪圖紙進(jìn)行掃描，然后導(dǎo)入MapGIS軟件進(jìn)行數(shù)字化，再對(duì)其進(jìn)行整飾，包括圖例，標(biāo)題，比例尺等。最后導(dǎo)出成果，打印裝訂在實(shí)習(xí)報(bào)告中。
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